Линкор типа Курбе - Википедия - Courbet-class battleship

Жан Барт 1911.jpg
Жан Барт в 1914 г.
Обзор класса
Имя:Курбе учебный класс
Операторы:
Предшествует:Дантон учебный класс
Преемник:Бретань учебный класс
Построено:1910–1914
В сервисе:1913–1945
Завершенный:4
Потерял:1
Утилизировано:3
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Линкор Дредноут
Смещение:
Длина:166 м (544 футов 7 дюймов) (о / а )
Луч:27 м (88 футов 7 дюймов)
Проект:9,04 м (29 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
  • 28,000 PS (20 594 кВт; 27 617 л.с.)
  • 18 или 24 × котлы
Движение:4 × валы; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Выносливость:4,200 nmi (7800 км; 4800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1,115 (1,187 как флагман )
Вооружение:
Броня:

В Курбе-классные линкоры были первыми дредноуты построен для Французский флот. Они были завершены до Первой мировой войны. В класс вошли четыре корабля: Курбе, Франция, Жан Барт, и Париж. Все четыре корабля были переброшены на Средиземное море для всего Первая Мировая Война, проводя большую часть своего времени, сопровождая французские конвои войск из Северной Африки и прикрывая Отранто заграждение. Англо-французский флот во главе с Курбе удалось потопить австро-венгерский защищенный крейсер Зента в Битва при Антивари. Жан Барт был торпедирован в носовой части U-12 21 декабря 1914 г., но она смогла отпарить Мальта на ремонт.

Франция затонул после удара о камень Киберон Бэй в 1922 году. Между войнами уцелевшие корабли несколько раз модернизировались, но они не были перестроены достаточно основательно, чтобы предотвратить их устаревание по сравнению с современными немецкими или итальянскими линкорами. Они были переведены на тренировку в 1930-е годы. Курбе и Париж сбежал в Портсмут где они стали базами и жилыми судами после французского перемирия 1940 года. Жан Барт был демилитаризован, переименован Океан, и стал школой громадина в Тулон. Она была захваченный там 27 ноября 1942 г., хотя он не был затоплен. Ее использовали для экспериментов с большим кумулятивный заряд боеголовки немцы, пока она не была потоплена союзниками в 1944 году, а затем разбита на месте в 1945 году. Курбе был затоплен 9 июня 1944 г. как волнорез для Mulberry Harbor использовался во время Битва за Нормандию.

Дизайн

Обеспокоенные подводными ударами, французские конструкторы класса решили продлить ватерлинийский броневой пояс намного ниже ватерлинии по сравнению с их современниками. Основная броня также была тоньше, чем у британских или немецких аналогов, но покрывала большую площадь. Их вторичное вооружение было меньшего размера, чем 15-сантиметровые (5,9 дюйма) орудия, используемые немцами или британские 6-дюймовые (152-мм) орудия, но французы сделали ставку на скорострельность, а не на размер, чтобы разрушать торпедные катера прежде, чем они оказались в пределах досягаемости торпед.[1]

Общие характеристики

В Курбеs были длиннее, чем их предшественники, на 166 м (544 футов 7 дюймов) общий. Корабли имели луч 27 м (88 футов 7 дюймов) и при полной нагрузке проект 9,04 м (29 футов 8 дюймов) в носовой части. Корабли были значительно тяжелее предыдущих Дантон учебный класс; то КурбеСуда класса водоизмещением 23 475 тонн (23 104 длинных тонны) при стандартной загрузке и 25 579 тонн (25 175 длинных тонн) при полной загрузке, что на 5000 тонн (4900 длинных тонн) больше, чем у более ранних судов.[2][Примечание 1]

Эти корабли оказались довольно влажными в эксплуатации, так как были тяжелыми из-за наложенных вперед башен.[1]

Движение

В Курбекораблей класса было четыре Парсонс прямой привод паровые турбины которые были оценены в 28 000shp (21000 кВт). На каждом корабле было по двадцать четыре Бельвиля. водяная трубка или же Котлы Niclausse, восемь малых и шестнадцать больших. Большие котлы находились в двух передних котельных, а маленькие котлы - в задней котельной; В каждой котельной размещалось по восемь котлов. Эти котлы работали на угле с вспомогательными маслоналивными устройствами.[3] У них была максимальная скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч),[2] хотя во время испытаний все четверо были быстрее. Суда перевезли до 2700 длинных тонн (2743 т) угля и 906 длинных тонн (921 т) нефти. Они могли пройти 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[1]

Вооружение

Французы отказались от стандартной шестиугольной конфигурации основного вооружения танка. Курбе учебный класс. Двенадцать 305-мм Mle 1910 45-калибр орудия устанавливались по шесть спаренных орудийные башни, с двумя башнями, расположенными в носу и корме, и по одной на каждом фланге корабля. Максимальный угол возвышения орудия составлял всего 12 °.[4] Они выпустили 432-килограммовый (952 фунт) бронебойный снаряды в Начальная скорость 783 м / с (2570 футов / с) со скоростью 1,5–2 выстрела в минуту.[5] На максимальной высоте это обеспечивало максимальную дальность всего 13 500 м (14 800 ярдов). Орудия имели по 100 снарядов.[1]

Правая высота и план палубы, как показано в "Морском ежегоднике Брасси" 1912 года.

Вторичное вооружение кораблей состояло из двадцати двух единиц. 138-мм Mle 1910 орудия, установленные в казематы. Орудия стреляли полубронебойными снарядами массой 39,5 кг (87 фунтов) с начальной скоростью 840 м / с (2800 фут / с). Орудия могли подниматься до 15 °, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы менее 16 000 метров (17 000 ярдов). У них была скорострельность 5–6 выстрелов в минуту.[6] и каждая пушка снабжена 275 патронами.[1] Самые задние орудия были очень низкими и часто размывались в любой воде. Корабли также несли четыре 47-мм (1,9 дюйма) Modèle 1902 Пистолеты Гочкиса, по два на каждой балке. В Курбе-класса также были вооружены четырьмя 450-мм (18-дюймовыми) подводными лодками Modèle 1909 торпедные аппараты для этого они несли двенадцать торпед.[3]

Механизмы управления огнем были очень примитивными, и Курбеs были предоставлены только с одним 2,74 м (9 футов 0 дюймов) дальномер по обе стороны от боевая рубка. Каждая башня имела дальномер длиной 1,37 м (4 фута 6 дюймов) под бронированным капотом в задней части башни.[7]

Броня

В Курбекорабли класса имели ватерлинию бронированный пояс, Глубиной 4,75 м (15,6 футов), толщиной 270 мм (11 дюймов) между носовой и кормовой башнями и сужением до 180 мм (7,1 дюйма) по направлению к носу и корме. Он простирался на 2,4 м (7 футов 10 дюймов) ниже нормальной ватерлинии. Над основным поясом был еще один пояс толщиной 180 мм, который прикрывал борта и вспомогательное вооружение до полубаковой палубы, глубиной 4,5 м (15 футов) между носовой и кормовой башнями. Вертикальная броня поддерживалась деревом толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Четыре палубы корабля были бронированы толщиной от 30 до 48 мм (1,2 и 1,9 дюйма) каждая, хотя они были построены из двух или более слоев пластин. Борта самой нижней бронепалубы изогнуты, чтобы соответствовать нижней кромке брони ватерлинии, и увеличены до толщины 70 мм (2,8 дюйма). В боевая рубка имел броню толщиной 300 мм (11,8 дюйма). Башни главных орудий имели 290 мм (11,4 дюйма) брони на лицевой стороне, 250 мм (9,8 дюйма) по бокам и крышу толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Их барбеты имели броню 280 мм (11,0 дюйма). Противоторпедной переборки не было, хотя рядом с машинным отделением была продольная переборка, которая использовалась либо как угольный бункер, либо оставалась пустотой.[8]

Строительство

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
КурбеАрсенал де Лорьян, Лорьян1 сентября 1910 г.23 сентября 1911 г.19 ноября 1913 г.Затоплен 9 июня 1944 г. как волнорез для Mulberry Harbor, Нормандия
ФранцияAteliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер30 ноября 1911 г.7 ноября 1912 г.15 июля 1914 г.Основан 26 августа 1922 года после удара о камень в Киберон Бэй
Жан БартАрсенал де Брест, Брест15 ноября 1910 г.22 сентября 1911 г.5 июня 1913 г.Слом на месте, 14 декабря 1945 г.
ПарижForges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер10 ноября 1911 г.28 сентября 1912 г.1 августа 1914 г.Списан в 1945 году, продан на слом, 21 декабря 1955 года.

Карьера

Раннее обслуживание

В КурбеКорабли класса были построены менее чем за год до начала Первой мировой войны, и об их деятельности за это время ничего не известно, кроме Францияв сопровождении Жан Барт, нес Президент Французской Республики, Раймон Пуанкаре, с государственным визитом в Санкт-Петербург, Россия в июле 1914 г.[9] Они возвращались из России, когда началась Первая мировая война, но добрались до Франции, не встретив немецких кораблей.

Первая Мировая Война

А Курбе-класс корабля 1916 г.

Франция и Британия договорились, что французский флот будет сосредоточен в Средиземном море, чтобы сдержать австро-венгерский флот и КурбеКорабли класса плавали сюда после начала войны. Курбе стал флагман из Адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер, командующий французской Средиземноморский флот. Лапейрер немедленно предпринял попытку прорваться в Адриатическое море, чтобы застать врасплох австрийские суда, вводящие блокаду Черногория. Англо-французские силы, в состав которых входили Жан Барт, сумел отрезать и потопить австро-венгерский защищенный крейсер Зента выключенный Бар 16 августа 1914 года, хотя сопровождающему ее эсминцу удалось скрыться.[10] Большую часть остатка 1914 года они провели, оказывая артиллерийскую поддержку Черногорская армия до того как U-12 ударить Жан Барт 21 декабря с одной торпедой в винном магазине прямо перед форвардом журнал выключенный Остров Сазан.[1] Она могла париться Мальта самостоятельно для ремонта, на который потребовалось три с половиной месяца, но это вынудило линкоры отступить либо на Мальту, либо на Бизерта. После того, как французы оккупировали нейтральный греческий остров Корфу в 1916 году они переехали на Корфу и Аргостоли, но их деятельность была очень ограничена, поскольку многие из их экипажей использовались для укомплектования противолодочными кораблями.[11]

Послевоенная модернизация

Курбе после модернизации

Послевоенная оценка перечислила их слабые стороны:

  • Нет режиссёрского контроля над оружием
  • Высота основных орудий была недостаточной.
  • Защита от торпед была слабой
  • Горизонтальная защита от низового огня была слабой.
  • В зенитный защита была незначительной
  • Они были на угле
  • Организация экипажа, освещение и способ передачи приказов были устаревшими.[7]

Уцелевшие несколько раз переоборудовались в межвоенный период, чтобы решить эти проблемы, хотя комплексная модернизация никогда не планировалась. В их число вошли: установка управляющего устройства на новые триподы, замена штатива. дальномеры более крупными агрегатами, добавлением большего количества дальномеров, переделкой турелей главного орудия для обеспечения возможности подъема до 23 °, частичной заменой угольных котлов на дизельные агрегаты, заменой турбин с прямым приводом на турбины с редуктором , удаление носовой брони для уменьшения веса впереди и установка более современных зенитных орудий.[12]

Межвоенная карьера

Франция в гавани

В апреле 1919 г., помогая защищать Севастополь от наступающих Большевики, экипажи Франция и Жан Барт взбунтовался, но рухнул, когда Вице-адмирал Жан-Франсуаза-Шарль Амет согласились удовлетворить их главное требование - доставить корабли домой. 26 членов экипажа на Франция и три на Жан Барт были приговорены к тюремному заключению по ее возвращении, хотя в 1922 году они были смягчены в рамках сделки между премьер-министр Раймон Пуанкаре и партии левых.[13]

В 1922 г. Франция потерпел крушение после столкновения с неизведанной скалой в заливе Киберон во время отлива и затонул, в результате чего погибли три члена экипажа. Жан Барт прошла первый этап модернизации в период с 12 октября 1923 года по 29 января 1925 года. Он прошел второй этап в период с 7 августа 1929 года по 28 сентября 1931 года. Ее состояние было плохим, даже после предыдущих ремонтов, поэтому он был демилитаризован и стал учебным кораблем в Тулон в 1936 году. Ее переименовали. Океан в 1937 году, чтобы выпустить свое имя для нового Ришелье-учебный класс линкор Жан Барт.[14]

Курбе стал флагманом Вице-Амирала Шарлье в период с 6 июня 1919 года по 20 октября 1920 года. В следующем году он стал учебным артиллерийским кораблем в Тулоне, но в июне 1923 года он пострадал от серьезного пожара в котле, который заставил его отремонтировать и дать первый из своих кораблей. модернизации в период с июля по апрель 1924 г. Ла-Сен-сюр-Мер. В августе 1924 года у нее случился еще один пожар в котле, и она оставалась на ремонте до конца года, но по возвращении с верфи возобновила свои обязанности в качестве учебно-артиллерийского корабля. В период с января 1927 года по январь 1931 года его снова переоборудовали. Из артиллерийского училища в мореходное училище в 1937 году, перед окончательным довоенным ремонтом с апреля 1937 по сентябрь 1938 года. К 1939 году он вернулся к своей роли учебного артиллерийского корабля. но ей было приказано Брест и Киберон с ее сестрой Париж при вспышке Вторая Мировая Война.[15]

Париж был отправлен в Пула 12 декабря 1918 г. для наблюдения за сданным австро-венгерским флотом, где он оставался до 25 марта 1919 г. Она обеспечивала прикрытие греческим войскам во время Оккупация Измира (Смирна) с мая 1919 года до возвращения в Тулон 30 июня. Она получила первую модернизацию в Бресте в период с октября 1922 г. по ноябрь 1923 г. Она поддержала высадку морского десанта в г. Эль-Хосейма испанскими войсками летом 1925 г. после Рифы атаковали Французское Марокко вовремя Рифская война. Он уничтожил там батареи береговой обороны, несмотря на легкий урон от шести попаданий, и оставался там до октября в качестве флагмана французских войск. Вторую модернизацию она получила с 16 августа 1927 года по 15 января 1929 года в Тулоне. Она возобновила свою роль флагмана 2-го дивизиона 1-й эскадры Средиземноморской эскадры до 1 октября 1931 года, когда она стала учебным кораблем.[15]

Вторая Мировая Война

Курбе и Париж сформировали пятую эскадрилью в начале войны. Их перебросили в Атлантику, чтобы беспрепятственно продолжать свои тренировки. Оба корабля были возвращены в боевое состояние 21 мая 1940 года по приказу Амирала Морда и их светофора. зенитный наряды были дополнены в Шербурге. Курбе было приказано обеспечить огневую поддержку защитников Шербур против наступления 7-я танковая дивизия и прикрывал эвакуацию города союзниками, пока Париж поддержал защитников Гавр. Отсутствие заметных самолетов означало, что ни один из кораблей не был особенно эффективен в этой роли.[16]

Париж был поврежден немецкой бомбой 11 июня и той же ночью отплыл в Шербур для аварийного ремонта. Позже он был переведен в Брест 14 июня и эвакуировал 2800 человек, когда он отплыл в Плимут 18 июня на скорости 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль в час). Там ее схватили 3 июля Королевский флот как часть Операция Катапульта, Уинстон Черчилль план по предотвращению Французский флот от попадания в немецкие руки. До конца войны он использовался как складское судно и временно как казарменное судно. Польский флот. Она была возвращена под контроль Франции в июле 1945 года и отбуксирована в Брест 21 августа. Она продолжала служить в качестве базового корабля, пока 21 декабря 1955 года не разбилась, а в следующем году была отправлена ​​на слом.[17]

Курбе отплыл в Портсмут 20 июня. Там же ее схватили 3 июля и передали Свободный французский неделю спустя, который использовал ее как склад и зенитный корабль в Портсмуте до 31 марта 1941 года, когда она была разоружена. Она продолжала использоваться в качестве базового корабля и цели, пока не была затоплена в качестве волнорез 9 июля 1944 г. Mulberry Harbor использовался во время Битва за Нормандию. После войны ее выбросили на металлолом.[11]

Жан Барт был демилитаризован и стал школой громадина в Тулон в 1936 году. Она оставалась там во время Второй мировой войны и была захваченный там 27 ноября 1942 г., хотя он не был затоплен. Ее использовали для экспериментов с большим кумулятивный заряд боеголовки немцы, пока она не была потоплена союзниками в 1944 г.[3] до развала на месте 14 декабря 1945 г.[18]

Примечания

  1. ^ В Дантон-класса водоизмещением 18 318 тонн при проектной массе и 19 763 тонны при полной загрузке. См .: Conway's, p. 196

Сноски

  1. ^ а б c d е ж Конвей с. 197
  2. ^ а б Дюма, стр. 223
  3. ^ а б c Уитли, стр. 36
  4. ^ Дюма, стр. 224
  5. ^ "Французские 305-мм / 45 (12") модели 1906 и 1906-1910 годов ". 23 мая 2006 г.. Получено 21 ноября 2009.
  6. ^ "Французский 138,6 мм / 55 (5,46") обр. 1910 г. ". 16 мая 2006 г.. Получено 21 ноября 2009.
  7. ^ а б Дюма, стр. 225
  8. ^ Уитли, стр. 35 год
  9. ^ Шеер, Рейнхард. «Флот Германии в открытом море в мировой войне». Получено 21 ноября 2009.
  10. ^ Sieche, Эрвин. «Французские военно-морские операции, сражения и потери кораблей на Адриатике в Первой мировой войне». Получено 22 ноября 2009.
  11. ^ а б Уитли, стр. 38
  12. ^ Уайтли, стр. 36
  13. ^ Массон, Филипп (2003). «Французские морские мятежи, 1919». В Bell, Christopher M .; Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива. Cass Series: Военно-морская политика и история. 19. Лондон: Фрэнк Касс. стр.106–122. ISBN  978-0-7146-5456-0.
  14. ^ Дюма, стр. 229
  15. ^ а б Уитли, стр. 36, 38.
  16. ^ Whitley, стр. 38–39.
  17. ^ Уитли, стр. 39
  18. ^ Дюма, стр. 231

Библиография

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Дюма, Роберт (1985). "Французские дредноуты: класс Курбе 23 500 тонн". В Джоне Робертсе (ред.). Военный корабль. IX. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. С. 154–164, 223–231. ISBN  978-0-87021-984-9. OCLC  26058427.
  • Дюма, Роберт и Гиглини, Жан (1980). Французская кираса 23 500 тонн [Французские 23500-тонные линкоры] (На французском). Гренобль, Франция: Editions de 4 Seigneurs. OCLC  7836734.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [Век французских линкоров] (На французском). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN  2-909-675-50-5.
  • Хальперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34379-6.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры 1922–1956 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-416-8.
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-184-4.

внешняя ссылка