Французский крейсер DEntrecasteaux - Википедия - French cruiser DEntrecasteaux

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль D'Entrecasteaux.
D'Entrecasteaux
Французский крейсер D'Entrecasteaux.jpg
Эскиз D'Entrecasteaux, c. 1899 г.
Обзор класса
Операторы:
Предшествует:Катинат учебный класс
Преемник:Guichen
История
Франция
Имя:D'Entrecasteaux
Тезка:Антуан Бруни д'Энтрекасто
Строитель:Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée
Выложено:Сентябрь 1894
Запущено:13 июня 1896 г.
Завершенный:1899
Введен в эксплуатацию:15 февраля 1899 г.
Списано:1 июня 1921 г.
Поражены:27 октября 1922 г.
Судьба:Кредит Бельгии, 1923 г.
Бельгия
Приобретенный:1923
Судьба:Вернулся во Францию, 1926 г.
Франция
Приобретенный:1926
Судьба:Продан Польше, 7 марта 1927 г.
Вторая Польская Республика
Имя:Круль Владислав IV
Приобретенный:7 марта 1927 г.
Переименовано:Балтык
Судьба:Распалась, c. 1942
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:7,995 длинные тонны (8,123 т )
Длина:120,92 м (396 футов 9 дюймов) (лоа )
Луч:17,85 м (58 футов 7 дюймов)
Проект:7,52 м (24 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19.2 узлы (35,6 км / ч; 22,1 миль / ч)
Классифицировать:5,500 nmi (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:559
Вооружение:
Броня:

D'Entrecasteaux был большим защищенный крейсер построен для Французский флот в 1890-х гг. Единственный ее сосуд учебный класс, D'Entrecasteaux был призван служить флагман крейсера эскадрилья что защищал Французский Индокитай и другие владения в Дальний Восток. Ее строительство произошло в период конфликта во французском военно-морском командовании между фракциями, отдававшими предпочтение крейсерам разных типов; D'Entrecasteaux представил идеи Jeune École, который предпочитал большие крейсеры для дальних операций за границей. Она была вооружена основная батарея из двух 240-мм орудий (9,4 дюйма), самые большие орудия, когда-либо находившиеся на борту французского крейсера, несмотря на их большой вес в сочетании с явно выраженным таранный лук унизил ее мореходность. Тем не менее она послужила основанием для последующих броненосные крейсеры.

D'Entrecasteaux первоначально была направлена ​​в Индокитай, где принимала участие в Альянс восьми наций операции во время Восстание боксеров, в том числе Битва за форты Таку в июне 1900 года. Проблемы с оружием вынудили ее вернуться во Францию ​​для ремонта в 1903 году, хотя она вернулась в Индокитай для следующего тура с 1905 по 1909 год. Она была модернизирована в 1909–1912 годах и служила флагманом учебной эскадрильи до начало Первая Мировая Война в июле 1914 года. Корабль большую часть войны провел на востоке Средиземное море, где она участвовала в защите Суэцкий канал из Османский атакует и патрулирует побережье Османская Сирия. После 1916 года ее перевели для операций в другом месте, в том числе для поддержки арабских повстанцев в красное море и сопровождение конвои в Индийском океане.

После войны, D'Entrecasteaux помог отвести французские войска из Armée d'Orient (Армия Востока) перед размещением в бронировать в июне 1919 года. Она была выбита из военно-морской регистр в 1922 г. и переведен в Бельгийский флот в 1923 году, где она служила депо На три года. После краткого возвращения во Францию ​​в 1926 году она была продана Польский флот в 1927 году, переименовав судно Круль Владислав IV а потом Балтык. Используется как стационарный учебный корабль, она оставалась на польской службе до Немецкое вторжение в Польшу в сентябре 1939 г., когда ее повредил немецкий самолет. Она попала в плен к немцам и использовалась как казарма корабль прежде чем быть распалась около 1942 г.

Фон

В середине 1880-х годов элементы французского военно-морского командования спорили о будущем строительстве военных кораблей; то Jeune École выступал за строительство дальнего и быстрого защищенные крейсера для использования в качестве коммерческие рейдеры на зарубежных станциях, в то время как традиционалистская фракция предпочитала более крупные броненосные крейсеры и небольшие разведчики флота, оба из которых должны были действовать в составе основного флота в домашних водах. Это привело к разработке двух типов крейсеров: средних судов водоизмещением от 3000 до 4000 длинных тонн (от 3048 до 4064 тонн) и меньших кораблей от 2000 до 2400 длинных тонн (от 2032 до 2439 тонн). К концу десятилетия и в начале 1890-х годов традиционалисты взяли верх, что привело к постройке нескольких броненосных крейсеров типа Амирал Чарнер учебный класс, хотя сторонники Jeune École добились утверждения одного большого крейсера, построенного по их идеям, который стал D'Entrecasteaux. Они смогли использовать приобретение Французский Индокитай в 1880-х годах, что требовало постоянной эскадры военных кораблей для управления и защиты колонии. D'Entrecasteaux должен был служить флагман для эскадрильи, и как таковая, была разработана с дополнительными помещениями для размещения адмирала и его штаба.[1][2]

Дизайн

В броненосный крейсер Потуау, который предшествовал D'Entrecasteaux

Конструкторские работы над кораблем начались в 1891 году с версии, вооруженной четырьмя 240-мм (9,4 дюйма) орудиями в том же самом. лепешка аранжировка как современная Дредноутные линкоры подобно Чарльз Мартель. Они также должны были нести восемь 138-мм (5,4 дюйма) орудий. В Conseil des Travaux (Совет по работам) на заседании 7 июля решил, что смещение по возможности должно быть ограничено до 7 900 длинных тонн (8 000 т); это ограничение исключало вооружение четырьмя крупнокалиберными орудиями, если последняя водотрубные котлы были сохранены. В попытке удержать смещение ниже предела Совет рассматривалось снижение уровня броневой защиты или уменьшение калибра или количества орудий. В конечном итоге они решили удалить мидель 240-мм орудия и для дополнения огневой мощи корабля еще четырьмя 138-мм орудиями.[3]

Усовершенствованная конструкция включала парусную установку в дополнение к двигателям корабля во время дальних путешествий за границу, но 2 марта 1892 года военно-морское министерство Франции издало директиву об отказе от использования парусов на крейсерских военных кораблях. D'Entrecasteaux'Соответственно был изменен дизайн s. В Совет затем направили запросы на доработанные проекты, соответствующие их техническим требованиям, от четырех морских архитекторов и трех частных верфей, которые были оценены во время встречи 29 марта. Три предложения были выбраны для дальнейшей доработки, а после второго раунда два были одобрены 31 января 1893 года. После дальнейшей оценки Совет корабль предложенный архитектором Amable Lagane, из Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée верфь, 8 ноября. К тому времени, когда дизайн был завершен, ограничения по весу вынудили Lagane отказаться от водотрубных котлов для жаротрубные котлы, которые были меньше по размеру, но устарели.[4]

А родственный корабль к D'Entrecasteaux был утвержден 21 августа 1895 года и должен был быть построен по второму проекту. Совет был одобрен и должен был быть назван Жанна д'Арк. Но новый военно-морской министр, Эдуард Локрой, отказался от корабля в начале 1896 года в пользу другого броненосного крейсера без консультации с Совет, курировавший военно-морское строительство. Локрой был заменен на посту морского министра в апреле 1896 года, а его преемник, Арман Беснар, пытался получить одобрение парламента для другого D'Entrecasteauxкрейсер класса, но Палата депутатов отказался, закончив проект.[5][6]

D'Entrecasteaux представлял собой эволюционный шаг от меньшего броненосного крейсера Потуау и последующие более крупные броненосные крейсеры, начиная с Жанна д'Арк. Кроме того, ее конструкция легла в основу средних броненосных крейсеров типа Dupleix учебный класс, которые также предназначались для обслуживания за границей. D'Entrecasteaux тем не менее, она страдала от недостатков, которые ограничивали ее активную карьеру, и наиболее значительных конструктивных недостатков, которые мешали ей мореплавание. Тяжелая пушка впереди вместе с таранный лук, заставил ее перевозить значительное количество воды в сильных морях.[7]

Общие характеристики и техника

План и чертеж профиля D'Entrecasteaux

D'Entrecasteaux был 120 м (393 футов 8 дюймов) длинный между перпендикулярами и 120,92 м (396 футов 9 дюймов) длинный комбинезон, с луч 17,85 м (58 футов 7 дюймов) и проект 7,52 м (24 футов 8 дюймов). Она вытеснила 7,995 длинные тонны (8,123 т ). Ее корпус имел флеш-колода и ярко выраженный бараний лук, и был вложен в ножны тик и слой меди чтобы защитить его от биообрастание в дальние зарубежные путешествия. Как это было типично для французских военных кораблей того периода, он имел значительную дом форма.[8]

Судно оказалось плохо вентилируемым и, следовательно, очень горячим в эксплуатации, что потребовало наличия охлаждающего оборудования. магазины боеприпасов. D'Entrecasteaux был снабжен парой фонарных столбов мачты для наблюдения и сигнализации. Ее надстройка был довольно минимальным, состоя из небольшого боевая рубка и мост конструкция в носовой части и меньшее вспомогательное место управления на корме. Поскольку она была предназначена для использования в качестве флагмана, на ней были оборудованы жилые помещения для адмирала и его штаба. Ее экипаж насчитывал 559 офицеров и рядовых, а флагшток добавил еще 28 офицеров и солдат.[8][9]

Двигательная установка корабля состояла из пары 3-х цилиндровых вертикальных паровые машины тройного расширения за рулем двух винтовые пропеллеры. Двигатели были размещены бок о бок в миделе корабля, каждый по отдельности. машинное отделение. Пар производился пятью угольными двухстворчатыми жаротрубными котлами; четыре были помещены дальше вперед, переходя в два воронки, а пятый котел находился дальше в кормовой части с собственной воронкой. Передний комплект котлов разделили на два котельные. Котлы оказались неудобными в эксплуатации, особенно по сравнению с водотрубными котлами, используемыми на других французских крейсерах.[10]

Ее машины были рассчитаны на производство 8 500 единиц. метрическая мощность (8,400 ihp ) обычно и до 13 500 л.с. (13 300 л.с.) на принудительная тяга, для максимальной скорости 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч). Она достигла максимальной скорости 19,2 узла (35,6 км / ч; 22,1 миль / ч) во время ходовые испытания в 1899 г. Хранение угля составило 960 длинных тонн (980 т), что позволило D'Entrecasteaux на пару за 5 500 морские мили (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[11][12]

Вооружение

Модель D'Entrecasteaux

Корабль был вооружен основная батарея из двух 240 мм (9,4 дюйма) 40-калибр (кал.) орудия M1893, которые размещались в одно-орудийные башни, один вперед и один на корме на осевая линия. Эти орудия были самыми крупными из всех, установленных на французских крейсерах любого типа. Башни имели электрический привод и позволяли поднимать орудия до 20 градусов. Было установлено три типа снарядов, включая 145 кг (320 фунтов). чугун снаряд, вместе с бронебойный и полубронебойные снаряды, оба из которых весили 170 кг (370 фунтов). Снаряды имели Начальная скорость от 830 до 865 м / с (от 2720 до 2840 фут / с), в зависимости от типа.[13][14]

Они были поддержаны вторичная батарея из двенадцати 138,6 мм (5,46 дюйма) Модель 1893 45-кал. пушки, восемь из которых были перевезены в индивидуальном казематы в главной палубе. Остальные четыре были в пистолет щит -защищенный шарнирные крепления на верхней палубе. Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, она несла двенадцать 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкиса и шесть 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовые пушки.[13]

Она также была вооружена четырьмя 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты, два в ее корпусе ниже ватерлиния а два других - в обучаемых палубных пусковых установках. Палубные трубы располагались посередине корабля, по одной на каждой. борт, а подводные стволы находились сразу за носовой пушкой ГК и находились в фиксированных положениях. Всего было поставлено двенадцать моделей 1892 г. торпеды. Они несли 75 кг (165 фунтов) боеголовка и имел дальность полета 800 м (2600 футов) при скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). У нее было хранилище на двадцать морские мины, что было характерно для крейсеров, предназначенных для службы за рубежом. У нее не было минных устройств, так как мины предназначались только для защиты порта, и их устанавливали лодки меньшего размера.[15][16]

Броня

Броневая защита состояла из никелевая сталь броня. У нее была изогнутая броня; на плоской части в центральной части корабля, где она защищала машинные помещения, палуба имела толщину 30 мм (1,2 дюйма). Он наклонился вниз по бокам и увеличился в толщине до 80 мм (3,1 дюйма). По направлению к носу и корме палуба была немного уменьшена до 20 мм (0,79 дюйма) на ровной поверхности и 60 мм (2,4 дюйма) на склонах. Вся палубная броня была прикреплена к паре нижележащих слоев толщиной 10 мм (0,39 дюйма). мягкая сталь. Вторая дека, состоящая из еще одного двойного слоя 10-миллиметровой стали, находилась над плоской частью главной палубы с коффердам подключение к основной палубе; эта верхняя палуба образовывала крышу вторичной батареи. Коффердам был сильно разделен, чтобы предотвратить затопление в случае повреждения.[9][17]

D'Entrecasteaux'Боевая рубка была усилена броней из никелевой стали толщиной 230 мм (9,1 дюйма) по бокам, а также двумя слоями мягкой стали толщиной 10 мм. Крыша башни состояла из двух слоев стали толщиной 25 мм (0,98 дюйма). Ее полуэллиптические башни главной батареи получили такой же уровень защиты спереди, но утончались по бокам и сзади до 190 мм (7,5 дюйма) с той же опорой из мягкой стали. Их поддержка барбеты были на 170 мм (6,7 дюйма) над аккумуляторной палубой и на 120 мм (4,7 дюйма) ниже. Каждый каземат состоял из 52-миллиметровой (2-дюймовой) обшивки с двойной 10-миллиметровой подкладкой.[18]

История обслуживания

Французская карьера

D'Entrecasteaux в процессе ходовые испытания в 1898 г.

D'Entrecasteaux, назван в честь адмирала Антуан Бруни д'Энтрекасто,[19] был построен в Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée верфь в Ла-Сен-сюр-Мер. Она была положил в сентябре 1894 г.,[20] был запущен 13 июня 1896 г.,[21] и после завершения отделка, начал ходовые испытания в 1898 году. Во время испытаний 28 апреля, один из ее котлов взорвался, сильно обожгнув четырех кочегаров и завершив его завершение через шесть месяцев.[22] Корабль был построен в начале 1899 года.[20] Она была заказанный 15 февраля и сразу же был отправлен на Дальний Восток для присоединения к Дивизион Navale d'Extrême-Orient et du Pacifique occidental (Военно-морская дивизия Дальнего Востока и Западной части Тихого океана) и служит его флагманом. После вылета 6 апреля она достигла Сайгон во Французском Индокитае 12 мая, где она присоединилась к защищенным крейсерам Декарт, Паскаль, и Жан Барт. Контр-адмирал де Курехоль поднял свой флаг на борт D'Entrecasteaux 1 июня, после чего он отправился в долгое путешествие вокруг Восточной Азии, пройдя на север до Китай.[23]

Она приняла участие в колонизаторском ответе на Восстание боксеров в Китае в 1900 г., присоединившись к Битва за форты Таку в июне в рамках Альянс восьми наций.[24] Во время обстрела у нее возникли проблемы с орудиями главного калибра. затворы и запорные механизмы. Эти недостатки вынудили D'Entrecasteaux'вернуться к Тулон на ремонт; она прибыла туда 9 января 1901 года. Там ее главные орудия были сняты и отправлены на завод в г. Ruelle установить новые затворы; работа длилась до июня. Пока D'Entrecasteaux был в Тулоне, контр-адмирал Шарль-Джесси Бейл заменил де Курехоля на посту командира дивизии, и он привел с собой капитана Луи Дартиж дю Фурне как его капитан флага. Затем она вернулась в Восточную Азию и прибыла в Сайгон 8 августа. Следующие два корабля корабль провел в этом регионе, совершая круизы в водах Китая и Японии в 1901 и 1902 годах, прежде чем вернуться в Тулон в 1903 году для капитального ремонта, который длился до 1905 года.[23][25]

Выйдя из верфи, D'Entrecasteaux отплыл 25 ноября 1905 года во Французский Индокитай в качестве краткого задания командованию Индийского океана. Затем она перешла в Военно-морскую дивизию Дальнего Востока и Западной части Тихого океана. 15 августа он возобновил выполнение обязанностей флагмана, когда контр-адмирал Буасс перешел с защищенного крейсера. Guichen. В состав подразделения также входили броненосные крейсеры. Bruix и Dupetit-Thouars, защищенный крейсер Алжир, четыре канонерские лодки, и пять разрушители. D'Entrecasteaux прослужила на станции следующие четыре года, и в этот период она участвовала в безуспешной попытке повторно спустить на воду броненосный крейсер. Шанзи 20 мая 1907 г. сесть на мель у берегов Китая. D'Entrecasteaux покинул Сайгон 25 октября 1909 года, чтобы вернуться в Тулон.[23]

Французский флот рассматривал возможность конверсии D'Entrecasteaux в учебный корабль за военно-морские кадеты после ее возвращения домой в 1909 году для замены броненосного крейсера Жанна д'Арк, но план ни к чему не привел. Вместо этого она прошла капитальный ремонт, который включал ремонт ее двигательной установки и корпуса. Были также установлены системы охлаждения для магазинов вторичной батареи, а также улучшенные системы управления огнем, новый Barr & Stroud. дальномер, а беспроводной телеграф отсек. Ее торпедные аппараты также были сняты, поскольку она никогда ими не пользовалась. 1 января 1912 года корабль был введен в строй в качестве флагмана учебной дивизии Средиземноморской эскадры под флагом контр-адмирала. Бертран Сурье. В начале 1914 г. военно-морской флот рассматривал возможность использования D'Entrecasteaux заменить Потуау в качестве учебного артиллерийского корабля, но изменения не были внесены в Первая Мировая Война в августе.[23]

Первая Мировая Война

В начале Первой мировой войны в августе 1914 г. D'Entrecasteaux был частью Division spéciale, вместе с Потуау и старые линкоры до дредноута Jauréguiberry и Карл Великий. Оба крейсера требовали ремонта, прежде чем они будут готовы к активной эксплуатации, который был завершен к концу месяца. 5 ноября Франция и Великобритания объявили войну Османская империя, и D'Entrecasteaux был отправлен на побережье Османская Сирия, прибыв туда 29 ноября, чтобы присоединиться к Дивизия Сирие (Сирийская дивизия) с броненосным крейсером Амирал Чарнер. Перед двумя крейсерами была поставлена ​​задача патрулировать береговую линию протяженностью 600 км (370 миль) между Яффо к Александретта.[26]

D'Entrecasteaux был отправлен в Порт-Саид у северного входа в Суэцкий канал в январе 1915 г., чтобы укрепить там оборону от надвигающегося османского нападения. В этот период, 31 января, французские военно-морские силы в регионе были реорганизованы в 3-й дивизион.е Escadre (3-я эскадрилья) и D'Entrecasteaux стал флагманом сегодняшнего дня -Вице-адмирал Дартиж дю Фурне. Она и старый корабль береговой обороны Requin сыграли решающую роль в разгроме османской пехоты в их атаке 3 февраля. Их огонь разбил наступающие османские колонны и Requin заставил замолчать османскую батарею тяжелой артиллерии. D'Entrecasteaux Всего в ходе боевых действий выпустили пять 240-мм снарядов и тридцать шесть 138-мм снарядов на дальности от 6300 до 6700 м (от 20700 до 22000 футов). На следующий день Дартиж дю Фурне перешел на дредноут. Сент-Луис.[27]

25 марта D'Entrecasteaux бомбардировали османские позиции в Газы.[28] В конце апреля опасения, что Османская империя планирует нападение на Суэцкий канал, побудили французов отправить D'Entrecasteaux, защищенный крейсер D'Estrées, и Жанна д'Арк в Порт-Саид, чтобы укрепить боевые корабли, поддерживающие наземную оборону канала.[29] Никаких атак не произошло, и корабли были отправлены для бомбардировки позиций османов вдоль побережья, чтобы заставить их рассредоточить свои подразделения, а не атаковать Суэцкий канал. Дартиж дю Фурне также установил набор из трех зон патрулирования для прикрытия сирийского побережья 6 мая, и D'Entrecasteaux был закреплен за первым сектором, который охватывал территорию между Суэцким каналом и Шина. Французы объявили блокада побережья 25 июня. Корабль был отдан на переоборудование в г. Брест в конце года. Когда в регион прибыли дополнительные силы, французы реорганизовали эскадрилью в две дивизии. D'Entrecasteaux в ноябре распределяется во 2-й дивизион. Она стала флагманом контр-адмирала. Анри де Шпиц, хотя она прибыла на сирийское побережье только 20 декабря.[30]

Вице-адмирал Фредерик Моро Командир эскадрильи к началу 1916 г. выступал против продолжения патрулирования сирийского побережья, так как османское морское судоходство практически прекратилось, и он не мог оправдать трату угля. Гибель Амирал Чарнер немецким Подводная лодка 8 февраля укрепил свои позиции, и дальнейшее патрулирование было свернуто. D'Entrecasteaux был снова отсоединен в марте для следующего ремонта.[31] После его вывода корабль был передан в Морокканскую военно-морскую дивизию, но 14 сентября защищенный крейсер Лавуазье прибыл в Танжер, чтобы сменить ее.[32] D'Entrecasteaux был отправлен в Эфиопия с Потуау в октябре в ответ на волнения в стране, но давление со стороны Великобритании, которая опасалась, что Франция пытается утвердить влияние в стране, вынудило французов отозвать крейсера.[31]

В конце 1916 года османские войска добились значительного прогресса в разгроме арабов, восставших против османского владычества по наущению британцев. Вице-адмирал Росслин Вемисс запросил французскую помощь в виде D'Entrecasteaux и Потуау, который ВМС Франции отправили в красное море для оказания огневой поддержки осажденным арабским силам. Два крейсера действовали вне Порт Суэц; один был на вокзале в одном из главных арабских городов Джидда и Rabegh в то время как другой пополнял запасы угля в порту Суэц. 11 февраля 1917 года крейсеры были освобождены от этих обязанностей, поскольку арабы закрепили свои позиции, и крейсеры были нужны в другом месте. Затем их отправили в Аденский залив для усиления судов, доступных для конвой сопровождение в Индийском океане. К ним присоединились там D'Estrées. D'Entrecasteaux и D'Estrées сопровождали конвои из Мадагаскара в Джибути через май. D'Entrecasteaux была отправлена ​​домой для повторного ремонта в июле, ее место в этом районе в конечном итоге занял защищенный крейсер. Du Chayla.[33]

Послевоенная карьера и служба в бельгийских и польских флотах

ORP Балтык в начале 1930-х
Один из Балтык'якоря сохранились как памятник в Польше

D'Entrecasteaux был отправлен в Дураццо и Каттаро 25 января 1919 г. в составе флота, следившего за переброской бывшихАвстро-венгерский флот корабли к победителю Союзные державы. Позже она участвовала в репатриации элементов Armée d'Orient (Армия Востока) из Македония. 2 июля корабль был помещен в бронировать в Бресте и списана 1 июня 1921 года. военно-морской регистр 27 октября 1922 г. и временно переведен в Бельгийский флот в следующем году буксировка на Зебрюгге 24 мая 1923 года. Она использовалась как депо для бельгийских торпедных катеров до начала 1926 года, когда бельгийцы вернули его из-за значительного сокращения военно-морского бюджета. Корабль отбуксировали в Шербур 4 февраля, где она оставалась до 7 марта 1927 г., когда французы продали ее Польский флот.[34][35]

В начале 1920-х годов польский флот изучал возможность покупки крейсера у Франции для усиления зарождающегося польского флота. Первоначально военно-морское командование хотело использовать судно, которое можно было бы использовать в качестве подводный тендер поддерживать свои подводные лодки, но первые планы не осуществились.[36] После того, как поляки купили D'Entrecasteaux, она была переименована Круль Владислав IV (Польский для: король Владислав IV ), а затем был отбуксирован Гдыня.[37][38] В Министр по военным делам, Даниэль Конаржевский, переименовал ее Балтык (Польский для Балтийское море ) 17 сентября 1927 г. К тому времени на корабле было всего шесть 47-мм орудий; планирует в конце 1920-х перевооружить ее батареей из восьми 75-мм (3 дюйма) зенитные орудия использование ее в качестве плавающей зенитной батареи ни к чему не привело из-за опасений, что она будет слишком уязвима для воздушного нападения. Вместо этого судно использовалось в качестве стационарного учебного корабля в Гдыне с начала 1929 года. 1 апреля 1930 года оно стало штаб-квартирой школы военно-морских специалистов, и в этот период оно служило флагманом Командир Юзеф Унруг.[39]

Вовремя Немецкое вторжение в Польшу который начался 1 сентября 1939 г., Балтык был сбит бомбой на нее квартердек, в результате чего начался небольшой пожар. Ее команда осталась на борту, чтобы помочь защитить Гдыню от Германии. бомбардировщики перед тем, как покинуть ее 11 сентября, поскольку она была большой целью в гавани. После этого ее команда вышла на берег и приняла участие в боевых действиях Битва при Кемпе Оксивской. Немецкая артиллерия обстреляла корабль 16–17 сентября, а 19 сентября немецкие войска заняли порт и захватили корабль. Затем она использовалась как казарма корабль немцами.[40] Корабль в конечном итоге распалась на металлолом к ​​1942 году.[37][38]

Примечания

  1. ^ Ропп, п. 284.
  2. ^ Иордания и Карес С. 45–46.
  3. ^ Иордания и Карес С. 47–48.
  4. ^ Иордания и Карес С. 48–49, 56.
  5. ^ Иордания и Карес С. 48–49.
  6. ^ Ропп С. 284, 286.
  7. ^ Иордания и Карес, стр. 47, 57–58.
  8. ^ а б Иордания и Карес С. 49–50.
  9. ^ а б Гардинер, п. 312.
  10. ^ Иордания и Карес С. 56–57.
  11. ^ Иордания и Карес, стр. 50, 56–57.
  12. ^ Лейланд и Брасси, п. 35.
  13. ^ а б Иордания и Карес, п. 50.
  14. ^ Фридман С. 217–218.
  15. ^ Иордания и Карес С. 50–53.
  16. ^ Фридман, п. 345.
  17. ^ Иордания и Карес, п. 55.
  18. ^ Иордания и Карес С. 55–56.
  19. ^ Иордания и Карес, п. 49.
  20. ^ а б Гардинер, п. 310.
  21. ^ Гардинер и Грей, п. 193.
  22. ^ Иордания и Карес, п. 56.
  23. ^ а б c d Иордания и Карес, п. 57.
  24. ^ Робинсон, п. 394.
  25. ^ Гарбетт С. 196–197.
  26. ^ Иордания и Карес, стр. 218–219, 233.
  27. ^ Иордания и Карес, п. 233.
  28. ^ Иордания и Карес, п. 235.
  29. ^ Корбетт, п. 369.
  30. ^ Иордания и Карес С. 235–246.
  31. ^ а б Иордания и Карес, п. 240.
  32. ^ Мейрат, п. 22.
  33. ^ Иордания и Карес, п. 247.
  34. ^ Иордания и Карес, п. 256.
  35. ^ Гардинер и Грей С. 193–194.
  36. ^ Твардовский, п. 56.
  37. ^ а б Гардинер и Грей, п. 194.
  38. ^ а б Neumann, п. 213.
  39. ^ Твардовский С. 57–60.
  40. ^ Твардовский С. 59–60.

Рекомендации

  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 г.. II. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гарбетт, Х., изд. (Февраль 1901 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLV (276): 196–199. OCLC  1077860366.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсера 1887–1932 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-5267-4118-9.
  • Лейланд, Джон и Брасси, Томас А. (1898). «Глава II: Развитие иностранных военно-морских сил». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 32–69. OCLC  496786828.
  • Мейрат, Жан (1975). "Детали и история эксплуатации крейсера третьего класса" Лавуазье ". Информационный бюллетень F. P. D. S.. Акрон: Ф. П. Д. С. III (3): 20–23. OCLC  41554533.
  • Нойман, М. (2013). Flota II Rzeczypospolitej i jej okręty. Ломянки: LTW. ISBN  978-83-7565-309-0.
  • Робинсон, Чарльз Н., изд. (Июль 1900 г.). «Кризис в Китае». Иллюстрированный флот и армия. Лондон: Хадсон и Кернс. Икс (179). OCLC  7489254.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Твардовский, М. (январь 1997 г.). ""Krążownik pancernopokładowy "Балтык. Под czterema banderami (2)". Морза, Статки и Окренты: 56–60. ISSN  1426-529X.

дальнейшее чтение

  • Couhat, Жан Лабайль (1974). Французские военные корабли Первой мировой войны. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0445-0.