Линкор типа République - République-class battleship

Patrie-Bougault-img 3133.jpg
Иллюстрация Патри
Обзор класса
Имя:République учебный класс
Операторы: Французский флот
Предшествует:Suffren
Преемник:Liberté учебный класс
Построен:1901–1907
В комиссии:1907–1924
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики
Класс и тип:Линкор до дредноута
Смещение:14,870 метрических тонн (14,640 длинные тонны )
Длина:135,25 метров (443 футов 9 дюймов) лоа
Луч:24,25 м (79 футов 7 дюймов)
Проект:8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:8,400 морские мили (15 600 км; 9 700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 710 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 280 мм (11 дюймов)
  • Начальный турели: 360 мм (14,2 дюйма)
  • Вспомогательные турели: 138 мм (5,4 дюйма)
  • Боевая рубка: 266 мм (10,5 дюйма)
  • Верхний палуба: 54 мм (2,1 дюйма)
  • Нижняя дека: 51 мм (2 дюйма)

В République учебный класс состоял из пары до дредноута линкоры —République, то головной корабль, и Патри - построен для Французский флот в начале 1900-х гг. Они были заказаны в рамках программы расширения военно-морского флота, направленной на противодействие строительству немецких военных кораблей, санкционированных Немецкое военно-морское право 1898 г.. Французская программа предусматривала создание шести новых линкоров, последние четыре стали очень похожими. Liberté учебный класс. République и Патри, разработано Луи-Эмиль Бертен, были значительным улучшением по сравнению с предыдущими французскими линкорами. Они несли аналогичное наступательное вооружение из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий и восемнадцати 164-мм (6,5 дюйма) орудий, хотя большая часть 164-мм орудий теперь была установлена ​​более гибко. орудийные башни а не в казематы, и у них была гораздо более эффективная система защиты брони, которая устраняла тенденцию более ранних линкоров терять устойчивость из-за относительно незначительных повреждений.

Оба корабля поступили на вооружение флота в январе 1907 года, после революционного британского линкора. HMSДредноут был заказанный в Королевский флот и сделали устаревшими все существующие линкоры. Тем не менее они служили передовыми частями французского флота на протяжении большей части своей карьеры, вплоть до Первая Мировая Война. Их карьера в мирное время была в основном спокойной и состояла из обычных тренировок, посещений различных французских и зарубежных портов и военно-морские обзоры для французских политиков и иностранных сановников. С началом войны в августе 1914 г. корабли сопровождали военный корабль конвои несущие единицы Французская армия из Французская Северная Африка во Францию, прежде чем присоединиться к остальной части основного флота, чтобы сражаться с Австро-венгерский флот; это привело к незначительному Битва при Антивари в сентябре, когда французский боевой флот поймал и потопил австро-венгерский крейсер SMSЗента.

После этого флот патрулировал южную оконечность Адриатическое море до повторных атак со стороны Австро-Венгрии Подводные лодки заставил их уйти. Патри был передан в Кампания Галлиполи в мае 1915 г. и République присоединился к ней там в январе 1916 г., чтобы прикрыть эвакуацию союзников из Полуостров Галлиполи. После этого два корабля оказались вовлечены в Грецию, где они помогли совершить переворот против нейтральных, но про-Немецкий правительства, которое в конечном итоге привело к вступлению Греции в войну на стороне союзников. République и Патри затем были отправлены в Мудрос, но они не видели дальнейших действий во время войны. В январе 1918 г. République два 305-мм орудия были изъяты для использования в армии и переоборудованы в учебный корабль. После окончания войны Патри был аналогичным образом преобразован для учебных целей. République был списан в 1921 г. и распалась в Италии, но Патри продолжала тренироваться до 1936 года, когда ее списали и продали за лом в следующем году.

Дизайн

République и Патри были разрешены Законом о флоте 1900 г., который предусматривал в общей сложности шесть линкоров.[1] Закон был реакцией на Немецкое военно-морское право 1898 года, что ознаменовало значительное расширение флота под Адмирал Альфред фон Тирпиц. Поскольку Германия была главным врагом Франции, значительное усиление ее флота вынудило французский парламент санкционировать аналогичную программу. Луи-Эмиль Бертен, который стал Directeur central des constructions navales (DCCN - Центральный директор военно-морского строительства) в 1896 году отвечал за подготовку нового проекта. В начале 1890-х годов Бертин проводил кампанию по пересмотру строящихся линкоров, поскольку он правильно определил, что их неглубокие поясная броня сделает их уязвимыми для затопления от ударов выше пояса, которые могут опасно дестабилизировать суда.[2]

Став DCCN, Бертин получил возможность продвигать свои идеи по конструкции линкора. В ноябре 1897 года он вызвал линкор вытеснение 13 600 метрических тонн (13 400 длинных тонн), что значительно больше, чем у более ранних линкоров, что позволило бы ему включить более комплексную схему брони, которую он считал необходимой для поражения последнего поколения бронебойные снаряды. Новый корабль будет защищен высоким поясом, покрывающим большую часть длины корабля. корпус, увенчанный плоской броневой палуба которые создали большой бронированный ящик, который был сильно разделен на водонепроницаемые отсеки снизить риск неконтролируемого затопления.[2]

Правый подъем и план палубы, как показано на рисунке Брасси. Военно-морской ежегодник в 1906 г.

Работы по детальному проектированию нового корабля продолжались в течение следующих двух лет, так как конструкторский состав прорабатывал детали корабля. Персонал представил пересмотренное предложение 20 апреля 1898 г., и теперь смещение увеличено до 15000 человек.т (15,000 длинные тонны ), что соответствовало современным британским образцам. Чтобы обеспечить проход через Суэцкий канал, проект был ограничен длиной 8,4 м (28 футов), а стандартное основное вооружение состояло из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий в двух спаренныхорудийные башни было указано. Военно-морское командование одобрило представление, но потребовало изменений в конструкции, особенно в расположении вторичная батарея макет. Их оказалось сложно внедрить, поскольку запрошенные изменения увеличили максимальный вес, что потребовало уменьшения толщины брони, чтобы корабль не стал слишком тяжелым. Однако военно-морской флот отказался допустить сокращения, и поэтому рассматривались дальнейшие перестановки.[3]

23 декабря конструкторы рассмотрели пару предложений по дополнительным орудийным башням от Шнайдер-Крезо и управляемый государством Direction de l'artillerie (Артиллерийское управление), и именно от последнего был принят на вооружение нового корабля. Это были новые двухорудийные башни, которые позволяли размещать большее количество дополнительного вооружения в башнях, которые представляли собой более гибкие установки, чем традиционные. казематы. На другом заседании 28 апреля 1899 г. были согласованы окончательные характеристики конструкции, а 29 мая Бертину было поручено изменить конструкцию, чтобы она соответствовала принятым спецификациям. Окончательная проектная работа заняла еще два месяца, и 8 августа Бертин представил окончательную версию. После почти года бездействия Жан Мари Антуан де Ланессан, то Министр ВМФ утвердил дизайн 10 июля 1900 года, а 9 декабря парламент одобрил Закон 1900 года о флоте, который разрешил в общей сложности шесть кораблей.[4]

Класс, который иногда называют Патри класса, должно было выполнить указанное количество шести новых линкоров, но разработки за рубежом, в частности постройка британских Король Эдуард VII-классные линкоры, привело к изменению дизайна последних четырех членов класса. Иностранные линкоры начали нести тяжелую вторичную батарею, такую ​​как 9,2-дюймовые (230-мм) пушки Король Эдуард VIIs, что привело к увеличению французских вторичных батарей с 164,7 до 194 мм (от 6,48 до 7,64 дюйма), Liberté учебный класс, хотя иногда их считают подклассом République класс, а не отдельный класс. К сожалению для République и Патри, они вступили в строй вскоре после революционного крупнокалиберного линкора HMSДредноут поступил на службу с Королевский флот, рендеринг предварительные дредноуты как они устаревают.[5]

Общие характеристики

République приготовление на пару на высокой скорости

Корабли были 131 м (429 футов 9 дюймов) долго на ватерлинии, 133,8 м (439 футов) длинный между перпендикулярами и 135,25 м (443 футов 9 дюймов) длинный комбинезон. У них был луч 24,25 м (79 футов 7 дюймов) на ватерлиния и средняя осадка 8,2 м (26 футов 11 дюймов). В Républiqueкорабли класса имели проектное водоизмещение 14 870 метрических тонн (14 640 длинных тонн), хотя находились в эксплуатации République смещено 14,605 ​​метрических тонн (14,374 длинных тонн) на полная нагрузка, и Патри смещено немного больше, 14 900 метрических тонн (14 660 длинных тонн) при полной нагрузке. Корпуса кораблей были смоделированы по образцу Gloireкрейсера класса, который также проектировал Бертин. Корпуса были разделены на 15 водонепроницаемых отсеков под нижней бронепалубой. Трюмные кили были приспособлены для повышения их устойчивости.[6][7]

République и Патри были построены с высоким бак колода, которая простиралась до грот-мачта. République и Патри сохранил небольшую боевую мачту для фок-мачты, но имел более легкую мачту для грот-мачты. Нападающий надстройка состояла из четырехпалубной конструкции, возведенной вокруг передней мачты и боевая рубка. В чартер, комнаты командира и мост были расположены здесь. В эксплуатации устройство оказалось несколько проблемным; Боевая рубка была слишком мала для размещения экипажа, крылья мостика закрывали обзор на корму, что вынудило командира покинуть безопасную бронированную боевую рубку, чтобы осмотреть корабль. В 1912–1913 годах крылья были сняты, чтобы уменьшить проблему. Подобные проблемы вызывали трудности и в кормовой надстройке, особенно в задней системе управления огнем.[8]

У них был экипаж из 32 офицеров и 710 рядовых, хотя во время службы флагман их экипажи были увеличены до 44 офицеров и 765 рядовых, включая адмиральский штаб. На каждом линкоре было восемнадцать меньших лодок, в том числе булавки, фрезы, шлюпки, китобои, и панты. В качестве флагмана эти лодки были дополнены адмиральский концерт, еще один катер и еще три китобоя.[9]

Машинное оборудование

Корабли оснащались тремя 4-цилиндровыми вертикальными двигателями. двигатели тройного расширения с двадцатью четырьмя Котлы Niclausse. Котлы были разделены на четыре котельные, с передними тремя стволами в два воронки и кормовая часть отведена в заднюю воронку. Двигатели были расположены мидель в отдельных водонепроницаемых отсеках, между передней группой из трех котельных и кормовой. Каждый двигатель управлял бронза, трехлопастный винт; диаметр винта по осевой линии был 4,85 м (15 футов 11 дюймов) для обоих кораблей, и République имел внешние винты 4,8 м (15 футов 9 дюймов), а Патри имел винты 5 м (16 футов 5 дюймов). Корабли были оснащены шестью электрические генераторы; два 500-усилитель генераторы использовались для питания турелей главной батареи и подъемников боеприпасов, а четыре генератора на 800 ампер обеспечивали питание остальных систем корабля.[10]

Двигательная установка была оценена в 17500 единиц. метрическая мощность (17,260 ihp ) и обеспечивал максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) в соответствии с проектом.[11] На скоростных испытаниях вскоре после ввода в эксплуатацию оба судна легко превысили эти показатели, при этом République достижение 19,15 узлов (35,47 км / ч; 22,04 миль / ч) от 19898 метрических лошадиных сил (19626 л.с.) и Патри развивая 19,125 узлов (35,420 км / ч; 22,009 миль / ч) от 18 107 метрических лошадиных сил (17 859 л.с.).[12] Склад угля составлял 900 т (890 длинных тонн) в нормальном режиме и до 1800 т (1800 длинных тонн) при полной загрузке. При экономической крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) корабли могли пропустить 8400 единиц. морские мили (15 600 км; 9700 миль).[13]

Вооружение

République's носовая орудийная башня; Обратите внимание на повреждение куска бронеплиты, брошенного в корабль при взрыве. Liberté

Основная батарея для République-класса кораблей состояла из четырех Орудия Canon de 305 mm Modèle 1893/96 установлен в двух двухорудийных башнях, одна в носовой части и одна в кормовой. Эти орудия выпустили снаряд весом 350 кг (770 фунтов) по Начальная скорость 865 метров в секунду (2840 футов / с). При максимальной высоте 12 градусов дальность стрельбы орудия составляла 12500 м (41000 футов). Их темп стрельбы был один раунд в минуту. И турели, и орудия имели электрическое управление; Оба орудия обычно поднимались вместе, но при необходимости их можно было отсоединить и использовать независимо. Между выстрелами орудия необходимо было опустить до фиксированного положения заряжания −5 градусов. Хранение готовых боеприпасов составляло восемь выстрелов на башню. Хотя ранее французские линкоры несли на себе несколько типов снарядов, включая бронебойные (APC), полубронебойные (SAPC), чугунные, фугасные и осколочные снаряды, République и Патри стандартизирован для загрузки только оболочек APC и SAPC. В мирное время каждая пушка снабжалась 65 снарядами, всего 260 на корабль, из которых 104 были бронетранспортерами, а остальные 156 - SAPC. Запасы военного времени были в три раза больше, всего - 780 снарядов.[14][15]

Аккумуляторная батарея состояла из восемнадцати Canon de 164 мм, модель 1893 г. пистолеты; двенадцать были установлены в твин турели крыльев и шесть в казематах в корпусе. Башенные орудия имели максимальную дальность стрельбы 10 800 м (35 400 футов), а казематные орудия могли поражать цели на расстоянии до 9 000 м (30 000 футов). Они были снабжены боеприпасами APC и SAPC массой 54,9 кг (121 фунт) и 52,3 кг (115 фунтов) соответственно и стреляли с начальной скоростью 900 м / с (3000 футов / с). Скорострельность составляла три выстрела в минуту. Как и турели главной батареи, второстепенные турели имели электрическое управление, хотя подъем производился вручную. В отличие от орудий ГК они могли заряжаться под любым углом. Казематные орудия были полностью ручными.[16][17]

Хотя спроектирован с батареей из двадцати четырех 47-мм (1,9 дюйма) орудий для защиты от торпедные катера, во время постройки выяснилось, что орудие больше не пригодно для использования против новейших торпедных катеров. Соответственно, 22 августа 1905 года флот приказал заменить шестнадцать из этих орудий, все из которых должны были быть установлены в корпусе, на тринадцать. 65-мм (2,6 дюйма) орудия Modèle 1902, который имел скорострельность 15 выстрелов в минуту и ​​максимальную дальность стрельбы 8000 м (26000 футов). Остальные восемь 47-мм орудия Modèle 1902, которые располагались в фок-мачте боевой топ и в носовой и кормовой надстройках были сохранены. Эти орудия имели такую ​​же скорострельность, как и 65-мм орудия, но их дальность была меньше - 6000 м (20 000 футов). Они также стреляли значительно более легким снарядом - 2 кг (4,4 фунта) по сравнению с 4,17 кг (9,2 фунта) снарядом более крупного орудия. Боезапас составлял 450 снарядов на орудие для 65-мм орудия и 550 снарядов на орудие для 47-мм орудия.[18]

Корабли также были вооружены двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты погруженный в корпус, в ряду передних 164,7-мм орудийных башен. Они были расположены под фиксированным углом, 19 градусов перед балкой. Каждая труба была снабжена тремя торпедами Modèle 1904, которые имели дальность полета 1000 м (3300 футов) при скорости 32,5 узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль в час), неся 100 кг (220 фунтов) боеголовка. На каждом корабле было по двадцать морские мины которые могли быть заложены бортами судов.[19]

Броня

Основная поясная броня корабля состояла из двух полосы из цементированная сталь это было 280 мм (11 дюймов) на миделе, которое было уменьшено до 180 мм (7,1 дюйма) на поклон и суровый. Ремень оканчивался близко к корме и заканчивался поперечным переборка толщиной 200 мм (7,9 дюйма) на основе 80 мм (3,1 дюйма) тик обшивка, которая, в свою очередь, поддерживалась двумя слоями обшивки толщиной 10 мм (0,39 дюйма). Вперед, он простирался до самого конца. корень. Он простирался от 0,5 м (1 фут 8 дюймов) ниже ватерлинии до 2,3 м (7 футов 7 дюймов) над линией, а вдоль верхнего края ленты слегка сужался до 240 мм (9,4 дюйма). Третья, более тонкая полоса брони покрывала верхнюю часть корпуса на уровне главной и первой палубы; он состоял из 64 мм (2,5 дюйма) стальной обшивки на 80 мм тикового дерева. Он был подключен к передней главной батарее барбет перегородкой 120 мм (4,7 дюйма).[20]

Горизонтальная защита состояла из двух бронепалуб. Верхняя палуба на уровне главной палубы закрывала почти все судно от носа до кормовой поперечной переборки. Он состоял из трех слоев стали толщиной 18 мм (0,71 дюйма) общей толщиной 54 мм (2,1 дюйма). Ниже этого нижняя палуба была плоской над машинным и котельным отделениями и состояла из трех слоев стали толщиной 17 мм (0,67 дюйма), общая толщина составляла 51 мм (2 дюйма). По бокам деки он наклонен вниз, чтобы соединяться с нижним краем основного ремня. Наклонные стороны представляли собой два слоя стали толщиной 36 мм (1,4 дюйма). Между двумя палубами и прямо за поясом находился сильно разделенный коффердам, что Бертин намеревался ограничить затопление в случае боевых повреждений. За перемычкой размещались бункеры для хранения угля для поглощения осколков снарядов или осколков брони.[21]

Башни ГК получили самую тяжелую броню; Лица орудийных рубок имели толщину 360 мм (14 дюймов), а борта и заднюю часть - 280 мм, все из цементированной стали. За каждой пластиной находились два слоя стали толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Крыша состояла из трех слоев стали толщиной 24 мм (0,94 дюйма). Их барбеты были толщиной 246 мм (9,7 дюйма) над главной палубой и уменьшились до 66 мм (2,6 дюйма) под палубой; для переднего барбета использовалась переходная толщина 166 мм (6,5 дюйма), где барбет прикрывался тонкой верхней лентой. Вспомогательные турели имели цементированные поверхности и стороны 138 мм (5,4 дюйма) и 246 мм (9,7 дюйма) толщины. мягкая сталь, большая толщина используется для уравновешивания веса оружия. Крыша состояла из трех слоев стали толщиной 13 мм (0,51 дюйма). Вторичные казематы имели толщину 140 мм (5,5 дюйма) с двумя слоями стали по 10 мм; сами орудия были оснащены оружейные щиты такой же толщины, как и стена каземата.[22]

Передняя боевая рубка имела 266 мм (10,5 дюйма) стали спереди и по бокам с задней стенкой толщиной 216 мм (8,5 дюйма). Все четыре стороны были подкреплены двумя слоями 17-миллиметрового покрытия. Доступ к заднему входу в башню был закрыт изогнутой переборкой толщиной 174 мм (6,9 дюйма). Тяжелобронированная труба толщиной 200 мм защищала систему связи, которая соединяла боевую рубку с передающей станцией, расположенной ниже на корабле. Ниже верхней палубы он был уменьшен до 20 мм на двух слоях стали толщиной 10 мм.[22]

Модификации

Испытания для определения возможности модификации башен ГК для увеличения высоты орудий (и, следовательно, их дальности) оказались невозможными, но ВМФ определила, что танки по обе стороны от судна могут быть затоплены, чтобы вызвать пятка 2 степени. Это увеличило максимальную дальность стрельбы с 12 500 до 13 500 м (с 41 000 до 44 300 футов). Новые двигатели были установлены во второстепенных башнях в 1915–1916 годах для улучшения их обучения и скорости подъема. В том же 1915 году 47-мм орудия, расположенные по обе стороны от мостика, были сняты, а два на кормовой надстройке были перенесены на крышу задней башни. 8 декабря 1915 года военно-морское командование издало приказ о модернизации легкой батареи до четырех из 47-мм орудий и восьми 65-мм (2,6 дюйма) орудий. В 1916 году легкая батарея была снова модернизирована: четыре 47-мм орудия были переоборудованы в зенитные установки с большим углом наклона. Они были размещены на задней башне главной батареи и на крышах вспомогательных башен номер 5 и 6.[23]

В 1912–1913 годах корабли получили два 2-метровых (6 футов 7 дюймов) Барр и Страуд дальномеры, хотя Патри позже они были заменены дальномерами 2,74 м (9 футов), взятыми из линкор дредноут Курбе. Испытания показали, что более широкие дальномеры более подвержены смещению по центру, поэтому военно-морской флот решил сохранить 2-метровую версию для других линкоров флота. К 1916 году командование решило модернизировать дальномерное оборудование флота, и Патри был оснащен одним дальномером 2,74 м и двумя дальномерами 2 м для ее основного и вспомогательного орудий и одним дальномером Barr & Stroud 0,8 м (2 фута 7 дюймов) для нее. зенитные орудия. Детали République'Более позднее дальномерное оборудование не сохранилось, и историки Джон Джордан и Филипп Каресс отмечают, что «эта [программа] никогда не была полностью реализована», поэтому остается неясным, была ли République's оборудование было переделано вообще.[24]

Корабли

ИмяСтроитель[25]Положил[25]Запущен[25]Введен в эксплуатацию[25]
RépubliqueАрсенал де Брест27 декабря 1901 г.4 сентября 1902 г.12 января 1907 г.
ПатриSociété Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée1 апреля 1902 г.17 декабря 1903 г.1 июля 1907 г.

История

Иллюстрация République

Довоенная карьера

République и Патри были распределены в 1-й дивизион Средиземноморская эскадрилья после ввода в эксплуатацию, с Патри служащий флагманом. Тулон служили портом приписки эскадры, хотя часто они Гольф-Жуан и Вильфранш-сюр-Мер. На протяжении 1900-х и начала 1910-х годов корабли проводили обычные учения мирного времени в западном Средиземноморье и Атлантике. Они также провели многочисленные военно-морские обзоры для Президент Франции, других правительственных чиновников и различных иностранных сановников в этот период. Суда также часто заходили в иностранные порты Средиземноморья, в том числе в Испанию, Монако и Италию. К началу 1911 г. Дантон-классные линкоры начал поступать на службу, вытесняя République и Патри в то, что теперь было 2-й эскадрой Средиземноморского флота, с Патри по-прежнему служит флагманом подразделения.[26]

На протяжении своей мирной карьеры корабли попали в ряд аварий. Во время маневров в феврале 1910 г. Патри случайно попал République с торпедой, заставив ее вернуться в порт для ремонта.[27] 25 сентября 1911 г. République был поврежден в результате случайного взрыва линкора Liberté в Тулоне; Взрыв подбросил в воздух большую часть броневой плиты корабля, République возле ее передней башни главной батареи, убив двадцать три человека. Тем не менее ремонт был завершен быстро, и корабли в том году провели обычную тренировочную программу. После убийство эрцгерцога Франца Фердинанда в июне 1914 г. и во время последующих Июльский кризис, корабли оставались рядом с Тулоном, чтобы быть готовыми к возможности войны.[28]

Первая Мировая Война

Патри дымиться Тулон

К моменту начала войны в августе 1914 г. французский флот был мобилизован для защиты конвоев с частями армии от Французская Северная Африка к Метрополитен Франция. Немец линейный крейсер SMSGoeben находился в то время в Средиземном море, и французское командование опасалось, что оно попытается перехватить конвои. Корабли 2-й эскадры направились к Алжир, сопровождал конвой из военные корабли неся около 7000 человек, пока их не сменили дредноуты на полпути во Францию Жан Барт и Курбе. После этого они присоединились к остальной части основного французского флота и вторглись в Адриатическое море попытаться принести Австро-венгерский флот к бою в сентябре. Французы столкнулись именно с защищенный крейсер SMSЗента и торпедный катер, топивший бывший в Битва при Антивари. Затем последовали патрули на юге Адриатики, но после неоднократных атак австро-венгерских войск Подводные лодки, линкоры флота отошли в Корфу и Мальта, а более легкие части продолжали зачистку.[29][30]

В мае 1915 г. Патри был отправлен для усиления боевых действий Дарданелльской дивизии. Османский силы в Кампания Галлиполи; она предоставила артиллерийская поддержка союзным войскам, сражавшимся на берегу, пока они не были вынуждены эвакуироваться в январе 1916 г. République был отправлен в помощь прикрытию.[31][32] Корабли 2-й эскадры были отправлены в Греция оказать давление на нейтральное, но прогерманское правительство; в декабре они выслали людей на берег, чтобы поддержать переворот, организованный сторонниками союзников в правительстве, но греческая армия вынудила их отступить. Греческий монарх, Константин I, был вынужден отречься от престола в июне 1917 года, и его замена привела страну к войне на стороне союзников. Оба корабля были отправлены в Мудрос с Дарданеллы для защиты от возможности вылазки Goeben, который бежал в Османскую империю в начале войны, передан османской службе и переименован в Явуз Султан Селим, хотя единственная попытка закончилась неудачей, когда линейный крейсер подорвался на нескольких минах и сел на мель.[33][34]

Судьбы

В конце января 1918 г. République отправился в Тулон для технического обслуживания, и, пока он был там, два из ее орудий главной батареи были сняты для использования Французская армия. Поскольку замены не было, она была уменьшена до учебный корабль. Патри'экипаж пострадал от вспышки грипп в то время как в Мудросе в июле, и использовался как казарма корабль в Константинополь вовремя Вмешательство союзников в Гражданскую войну в России в 1919 г. Она присоединилась к République в учебном дивизионе в августе, хотя последнее судно было заменено другим в декабре 1920 года. Списано в мае 1921 года и выбито из военно-морской регистр в июне, République после этого был продан кораблестроители в Италии. Патри оставался в эксплуатации до тех пор, пока пара несчастных случаев в 1924 году не вынудила его выйти из эксплуатации для ремонта, после чего он служил в качестве стационарного учебного судна до 1936 года, когда он тоже был списан, продан в сентябре 1937 года и распался.[35]

Сноски

  1. ^ Ропп, п. 329.
  2. ^ а б Иордания и Карес, п. 86.
  3. ^ Иордания и Карес С. 86–87.
  4. ^ Иордания и Карес С. 87–88.
  5. ^ Иордания и Карес С. 88, 109.
  6. ^ Гардинер, п. 297.
  7. ^ Иордания и Карес С. 88–89.
  8. ^ Иордания и Карес, стр. 89, 97–98.
  9. ^ Иордания и Карес С. 89, 108.
  10. ^ Иордания и Карес С. 89, 107–108.
  11. ^ Иордания и Карес, п. 89.
  12. ^ Brassey, п. 21.
  13. ^ Иордания и Карес С. 107–108.
  14. ^ Иордания и Карес С. 89–92.
  15. ^ Фридман, стр. 204, 212–213.
  16. ^ Иордания и Карес С. 92–95.
  17. ^ Фридман, п. 223.
  18. ^ Иордания и Карес, п. 95.
  19. ^ Иордания и Карес, п. 96.
  20. ^ Иордания и Карес, п. 98.
  21. ^ Иордания и Карес, стр.98, 100.
  22. ^ а б Иордания и Карес, п. 100.
  23. ^ Иордания и Карес С. 281–282.
  24. ^ Иордания и Карес, п. 282.
  25. ^ а б c d Иордания и Карес, п. 88.
  26. ^ Иордания и Карес, стр. 223, 225–226, 231–233.
  27. ^ «Отчет о торпедировании» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 17 февраля 1910 г.. Получено 13 июля 2012.
  28. ^ Иордания и Карес, стр. 233–234.
  29. ^ Иордания и Карес С. 252, 254–258.
  30. ^ Halpern С. 55–56.
  31. ^ Caresse, п. 132.
  32. ^ Иордания и Карес, стр. 257–258, 267–268.
  33. ^ Гамильтон и Хервиг, п. 181.
  34. ^ Иордания и Карес, стр. 274, 276–277.
  35. ^ Иордания и Карес С. 277, 285–286.

Рекомендации

  • Brassey, Thomas A., ed. (1907). «Иностранные военно-морские силы: Франция». Морской ежегодник Брасси. Портсмут: J. Griffin & Co .: 17–23. OCLC  496786828.
  • Caresse, Филипп (2012). «Линкор Гаулуа». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. ISBN  978-1-84486-156-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Хальперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Гамильтон, Роберт и Хервиг, Хольгер, ред. (2004). Решения для войны 1914–1917 гг.. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-83679-1.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-141-6.