Крейсер типа Декарт - Descartes-class cruiser

Французский крейсер Pascal.jpg
Паскаль, c. 1897–1900
Обзор класса
Имя:Декарт учебный класс
Строители:
  • Арсенал де Тулон,
  • Арсенал де Луар
Операторы: Французский флот
Предшествует:Linois учебный класс
Преемник:Д'Ассас учебный класс
Построено:1892–1897
В комиссии:1896–1920
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:3,960 длинные тонны (4,020 т )
Длина:96,32 м (316 футов) pp
Луч:12,98 м (42 футов 7 дюймов)
Проект:6,5 м (21 фут 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19.5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч)
Классифицировать:5,500 nmi (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:383–401
Вооружение:
Броня:

В Декарт учебный класс состоит из двух защищенные крейсера из Французский флот построен в начале 1890-х годов; два корабля были Декарт и Паскаль. Они были заказаны в рамках программы военно-морского строительства, направленной на соперников Франции, Италии и Германии, особенно после того, как Италия добилась прогресса в модернизации своего собственного флота. План также был предназначен для устранения недостатка в крейсеры это было обнаружено во время учений в 1880-х годах. Таким образом, Декарткрейсера класса предназначались для работы в качестве разведчиков флота и в Французская колониальная империя. Корабли были вооружены основная батарея из четырех 164-мм (6,5 дюйма) орудий, поддерживаемых десятью 100-мм (3,9 дюйма) орудиями, и они имели максимальную скорость 19,5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч).

Декарт и Паскаль изначально были отправлены в Французский Индокитай в конце 1890-х годов, где они участвовали в кампании по подавлению Восстание боксеров в Цин Китай. Декарт был отозван во Францию ​​в 1902 году для службы в Атлантическом дивизионе, пока Паскаль оставалась в Восточной Азии, служа до 1904 года, когда она была деактивирована из-за плохого состояния. Декарт был отправлен обратно в Восточную Азию в 1905 году, а затем в Французский Мадагаскар до возвращения во Францию ​​в 1907 году, после этого служил в основных французских флотах в Средиземном море и Ла-Манше. Паскаль был продан кораблестроители в 1911 г., а Декарт еще раз служил в Атлантическом дивизионе. Она оставалась там в течение первых трех лет Первая Мировая Война прежде чем вернуться во Францию ​​в 1917 году, где она была разоружена и выведен из эксплуатации. Она была поражена военно-морской регистр в 1920 году, но что в итоге стало с кораблем, неизвестно.

Дизайн

Быстрый итальянский бронированный Италия, угроза которой подтолкнула французскую военно-морскую программу 1890 г.

В конце 1880-х годов итальянский Регия Марина (Royal Navy) ускорил строительство кораблей для своего флота и реорганизовал самые современные броненосные линкоры - Кайо Дуйлио и Италия классы - в быстрый отряд, пригодный для наступательных действий. Эти события вызвали бурный резонанс во французской прессе. Бюджетный комитет на французском языке Палата депутатов начал настаивать на «стандарте двух держав» в 1888 году, когда французский флот увеличился до уровня объединенных итальянского и немецкого флотов, которые в то время были двумя главными соперниками Франции на континенте. Изначально это ни к чему не привело, поскольку сторонники Jeune École доктрина призывала к созданию флота, в основном основанного на эскадрильи из торпедные катера чтобы защищать французское побережье, а не дорогостоящий флот броненосцев. Эта точка зрения получила значительную поддержку в Палате депутатов.[1]

В следующем году страх войны с Италией вызвал дальнейшие протесты по усилению флота. Положение усугублялось тем, что визит немецкой эскадры из четырех броненосцев в Италию подтвердил опасения Франции по поводу объединенного итало-германского флота, который значительно превзойдет их собственный. Учения, проведенные во Франции в том году, продемонстрировали, что более медлительный французский флот не сможет помешать более быстрой итальянской эскадре произвольно обстреливать французское побережье, отчасти потому, что ей не хватало крейсеров (и доктрины для их использования) для разведки вражеских кораблей. .[2]

Чтобы исправить слабые места французского флота, 22 ноября 1890 г. Высший совет санкционировал новую программу строительства, направленную не на простой паритет с итальянским и немецким флотами, а на численное превосходство. Помимо двадцати четырех новых линкоров, всего семьдесят крейсеры должны были быть построены для использования в домашних водах и за рубежом в Французская колониальная империя. В Декарт класс были заказаны как часть программы.[2][3]

Общие характеристики и техника

Два Декарткрейсера класса были 96,32 м (316 футов) длинный между перпендикулярами, с луч 12,98 м (42 футов 7 дюймов) и проект 6,5 м (21 фут 4 дюйма). Они перемещенный 3,960 длинные тонны (4,020 т ). Как и большинство французских военных кораблей того времени, Декарткрейсера класса корпуса имел ярко выраженный таранный лук, дом форма и короткое бак палуба . Ниже ватерлиния, корпуса были покрыты слоем дерева и медная обшивка чтобы защитить их от биообрастание в дальние зарубежные путешествия. Корабли имели минимальную надстройка, состоящий в основном из небольшого боевая рубка и мост. Они были оснащены опорными мачтами с пятнистые вершины для наблюдения и сигнализации. Корабли страдали от проблем с остойчивостью и должны были балласт добавлен после завершения. Их команда менялась на протяжении ее карьеры и состояла из 383–401 офицера и рядового.[4]

Двигательная установка корабля состояла из пары вертикальных паровые машины тройного расширения за рулем двух винтовые пропеллеры. Пар производился шестнадцатью угольными горелками. Бельвильского типа водотрубные котлы которые были разделены на два воронки. Их оборудование было рассчитано на производство 8 500 единиц. индикаторная мощность (6,300 кВт ) для максимальной скорости 19,5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч). Склад угля составил 543 длинных тонны (552 т),[4] что дало кораблям радиус плавания 5500 морские мили (10 200 км; 6300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при 19,5 узлах.[5]

Вооружение и броня

100-мм (3,9 дюйма) орудие модели 1891 в шарнирной установке

Корабли были вооружены основная батарея четырех 164 мм (6,5 дюйма), модель 1893 г. 45-калибр пистолеты. Они были размещены в индивидуальных спонсоры сгруппированный мидель, два орудия на борт.[4] Они поставлялись с различными снарядами, в том числе твердыми, 45 кг (99 фунтов). чугун снаряды и взрывчатые вещества бронебойный (AP) и полубронебойные (SAP) снаряды массой 54,2 кг (119 фунтов) и 52,6 кг (116 фунтов) соответственно. Оружие стреляло из Начальная скорость от 770 до 800 м / с (от 2500 до 2600 футов / с).[6]

Основную батарею поддерживал вторичная батарея довольно часто 100-мм (3,9 дюйма) орудия Modèle 1891, которые несли различные крепления. Два орудия оснащены оружейные щиты были размещены бок о бок на верхней палубе, еще четыре были на верхней палубе в носовой части. казематы. Еще одна пара орудий находилась в спонсонах дальше на корме, а оставшаяся пара - в шарнирные крепления на верхней палубе в кормовой части. Борта кораблей были утоплены, чтобы позволить основным и дополнительным орудиям вести огонь прямо вперед или назад.[4] Орудия стреляли 14 кг (31 фунт) чугунными и 16 кг (35 фунтов) бронебойными снарядами с начальной скоростью от 710 до 740 м / с (от 2300 до 2400 футов / с).[7]

Для ближней защиты от торпедных катеров они несли восемь 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкиса и четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовые пушки. Все они были в одинарных шарнирных опорах, распределенных по длине кораблей. Они также были вооружены двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты в ее корпусе над ватерлинией. В торпеды были вариант M1892, который нес 75 кг (165 фунтов) боеголовка и имел дальность полета 800 м (2600 футов) при скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).[4][8]

Броневая защита состояла из изогнутой бронепалубы толщиной 30 мм (1,2 дюйма) на плоской части, изгибающейся вниз по бокам, где толщина увеличивалась до 60 мм (2,4 дюйма). Над палубой ячеистый слой водонепроницаемые отсеки был предназначен для сдерживания затопления ниже ватерлинии. Легкая осколочная палуба закрывала машинные отделения для защиты от осколков снаряда, пробивавших основную бронепалубу. Щиты для палубных 100-мм орудий имели толщину 50 мм (2 дюйма). Корабли имели 70-миллиметровую обшивку боевой рубки.[4]

Строительство

ИмяПоложил[4]Запущен[9]Завершенный[4]Верфь[4]
ДекартАвгуст 1892 г.27 сентября 1894 г.Июль 1896 г.Chantiers de la Loire, Сен-Назер
ПаскальДекабрь 1893 г.26 сентября 1895 г.1897Арсенал де Тулон, Тулон

История обслуживания

План и чертеж профиля Декарт учебный класс

Декарт и Паскаль были развернуты в Французский Индокитай после ввода в строй в 1897 г. Паскаль не покинул Францию, пока не завершил ее ходовые испытания к январю 1898 г. Оба корабля присутствовали во время Восстание боксеров в Цин Китай; они были среди судов, которые Франция внесла в Альянс восьми наций который победил боксеров в начале 1900-х годов.[10][11][12] Декарт вернулась во Францию ​​в 1902 году, когда присоединилась к Атлантическому дивизиону,[13] хотя Паскаль остался в Восточной Азии. Паскаль'Состояние машины ухудшилось после нескольких лет за границей, где у французов не было достаточной верфи, и к 1904 году ее двигатели уже не могли достигать проектной скорости. После этого она не видела дальнейшего использования, отчасти потому, что французский флот решил построить флот броненосных крейсеров для выполнения функций, которые Декарт класс был предназначен для заполнения.[14][15][16] Она была поражена военно-морской регистр в 1911 г. и позже распалась.[9]

В это время, Декарт был отправлен во второй раз в Восточную Азию в 1905 году. Французский Мадагаскар к 1907 г.,[17][18] а позже в том же году она вернулась во Францию, чтобы присоединиться к Средиземноморская эскадрилья.[19] Декарт затем был переведен в Северную эскадрилью.[20] К 1914 году корабль находился в составе Атлантического дивизиона; она патрулировала в Центральная Америка вод и должен был вернуться во Францию, когда Первая Мировая Война началось в июле. Вместо этого он остался в регионе и присоединился к французским и британским судам, ищущим немецкую легкий крейсер SMSКарлсруэ что было нападение на торговое мореплавание в этом районе, хотя они не смогли ее найти. Декарт следующие три года патрулировал Вест-Индии, не видя действий. После возвращения домой в 1917 году она была списана и разоружена, ее оружие использовалось как полевая артиллерия и вооружить патрульные суда. Она была поражена военно-морской регистр в 1920 году, но ее дальнейшая судьба неизвестна.[21][9]

Примечания

  1. ^ Ропп, п. 195.
  2. ^ а б Ропп С. 195–197.
  3. ^ Гардинер С. 310–311.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Гардинер, п. 311.
  5. ^ Франция, п. 32.
  6. ^ Фридман, п. 221.
  7. ^ Фридман, п. 225.
  8. ^ Фридман, п. 345.
  9. ^ а б c Гардинер и Грей, п. 193.
  10. ^ Brassey 1897, п. 62.
  11. ^ Брасси 1898 С. 59–60.
  12. ^ Услуга выполнена, п. 299.
  13. ^ Брасси 1902, п. 52.
  14. ^ Иордания и Карес С. 78–79.
  15. ^ Брасси 1903, п. 62.
  16. ^ Брасси 1904, п. 90.
  17. ^ Гарбетт 1904, п. 709.
  18. ^ Brassey 1907, п. 45.
  19. ^ Брасси 1908, с. 49, 53.
  20. ^ Гарбетт 1908, п. 100.
  21. ^ Иордания и Карес С. 219, 226.

Рекомендации

  • Брасси, Томас А. (1897). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–77. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1898). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–66. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1902). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1903). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1904). «Глава IV: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 86–107. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1907). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 39–49. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1908). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 48–57. OCLC  496786828.
  • "Франция". Заметки о военно-морском прогрессе за год. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. XV: 27–41. Июль 1896 г. OCLC  727366607.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гарбетт, Х., изд. (Июнь 1904 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC  1077860366.
  • Гарбетт, Х., изд. (Январь 1908 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. LLI (359): 100–103. OCLC  1077860366.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • «Обслуживание французских судов, оборудованных котлами Belleville». Заметки о военно-морском прогрессе. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. 20: 299. Июль 1901 г. OCLC  699264868.