Крейсер класса Линуа - Linois-class cruiser

Galilee2-Bougault.jpg
Галилея на якоре где-то до 1909 г.
Обзор класса
Имя:Linois учебный класс
Строители:
Операторы: Французский флот
Предшествует:Friant учебный класс
Преемник:Декарт учебный класс
Построено:1892–1898
В комиссии:1895–1920
Завершенный:3
На пенсии:3
Общие характеристики (данные для Linois )
Класс и тип:Защищенный крейсер
Смещение:С 2285 до 2318 длинные тонны (2322–2355т )
Длина:98 м (321 футов 6 дюймов) (о / а )
Луч:10,62 м (34 футов 10 дюймов)
Проект:5,44 м (17 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20.5 узлы (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч)
Дополнение:250–269
Вооружение:
Броня:

В Linois учебный класс состоит из трех защищенные крейсера из Французский флот построен в начале 1890-х годов; три корабля были Linois, Галилея, и Лавуазье. Они были заказаны в рамках программы военно-морского строительства, направленной на соперников Франции, Италии и Германии, особенно после того, как Италия добилась прогресса в модернизации своего собственного флота. План также был предназначен для устранения недостатка в крейсеры это было обнаружено во время учений в 1880-х годах. Таким образом, Linoisкрейсера класса предназначались для работы в качестве разведчиков флота и в Французская колониальная империя. Корабли были вооружены основная батарея из четырех 138,6-мм (5,46 дюйма) орудий, поддерживаемых двумя 100-мм (3,9 дюйма) орудиями, и они имели максимальную скорость 20,5 узлы (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч).

Все три члена класса служили с Средиземноморская эскадрилья при поступлении на вооружение в середине-конце 1890-х гг. В этот период они в основном занимались учебными маневрами мирного времени. Лавуазье была переведена в военно-морскую дивизию Ньюфаундленда и Исландии в 1903 году, где патрулировала рыболовство в течение следующего десятилетия. После беспрецедентной карьеры Linois и Галилея были выброшены в 1910 и 1911 годах соответственно, проработав менее пятнадцати лет. Лавуазье был единственным членом класса, все еще в комиссия в начале Первая Мировая Война в августе 1914 года, и он использовался для патрулирования немецких военных кораблей и подводные лодки на различных второстепенных театрах военных действий, закончив войну в сирийской военно-морской дивизии, где она оставалась до конца войны. В конце концов она была поражена военно-морской регистр в 1920 г. и позже распалась.

Дизайн

Ранний крейсер Coëtlogon из Форбин учебный класс, которые легли в основу Linois дизайн

В конце 1880-х годов итальянский Регия Марина (Королевский флот) ускорил строительство кораблей для своего флота и реорганизовал самые современные броненосные линкоры - Кайо Дуйлио и Италия классы - в быструю эскадрилью, пригодную для наступательных действий. Эти события вызвали бурный резонанс во французской прессе. Бюджетный комитет на французском языке Палата депутатов начал настаивать на «стандарте двух держав» в 1888 году, когда французский флот увеличился до уровня объединенных итальянского и немецкого флотов, которые в то время были двумя главными соперниками Франции на континенте. Изначально это ни к чему не привело, поскольку сторонники Jeune École доктрина призывала к созданию флота, в основном основанного на эскадрильи из торпедные катера чтобы защищать французское побережье, а не дорогостоящий флот броненосцев. Эта точка зрения получила значительную поддержку в Палате депутатов.[1]

В следующем году страх войны с Италией вызвал дальнейшие протесты по усилению флота. Положение усугублялось тем, что визит немецкой эскадры из четырех броненосцев в Италию подтвердил опасения Франции по поводу объединенного итало-германского флота, который значительно превзойдет их собственный. Учения, проведенные во Франции в том году, продемонстрировали, что более медлительный французский флот не сможет помешать более быстрой итальянской эскадре произвольно обстреливать французское побережье, отчасти потому, что ей не хватало крейсеров (и доктрины для их использования) для разведки вражеских кораблей. .[2]

Чтобы исправить слабые места французского флота, 22 ноября 1890 г. Высший совет санкционировал новую программу строительства, направленную не на простой паритет с итальянским и немецким флотами, а на численное превосходство. Помимо двадцати четырех новых линкоров, всего семьдесят крейсеры должны были быть построены для использования в домашних водах и за рубежом в Французская колониальная империя. В Linois занятия заказывались в рамках программы,[2][3] и их конструкция была основана на более ранних Форбин учебный класс, хотя и с повышенным надводный борт.[4][5]

Общие характеристики и техника

Linois в начале своей карьеры, до 1898 г.

Корабли Linois класс немного отличался по габаритам; Linois было 98 м (321 футов 6 дюймов) длинный комбинезон, пока Лавуазье и Галилея были 100,63 м (330 футов 2 дюйма) в длину. Linois и Лавуазье имел луч 10,62 м (34 футов 10 дюймов), а Галилея был немного шире, 10,97 м (36 футов). Все три корабля имели проект 5,44 м (17 футов 10 дюймов). Они перемещенный С 2285 до 2318 длинные тонны (2322–2355т ). Как и большинство французских военных кораблей того времени, Linoisкрейсера класса корпуса имел ярко выраженный таранный лук и дом форма. У них также был короткий бак палуба , а корпуса включали двойное дно. Корабли имели минимальную надстройка, с небольшим боевая рубка и мост носовой и меньший, вспомогательный мост на корме. Они были оснащены опорными мачтами с пятнистые вершины для наблюдения и сигнализации. Их экипаж менялся в течение их карьеры, составляя 250–269 офицеров и рядовых.[4][6]

Двигательная установка корабля состояла из пары вертикальных паровые машины тройного расширения за рулем двух винтовые пропеллеры. Пар производился шестью угольными горелками. жаротрубные котлы за Linois, а два других судна получили шестнадцать угольных, Бельвильского типа водотрубные котлы. Все корабли ' котельные были разделены на два воронки. Их оборудование было рассчитано на производство 6800 индикаторная мощность (5,100 кВт ) для максимальной скорости 20,5 узлы (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч). Хранение угля составило 400 длинных тонн (410 т) на Linois и 339 длинных тонн (344 т) для Лавуазье и Галилея.[4] У них был радиус плавания 3000 морские мили (5600 км; 3500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и 600 морских миль (1100 км; 690 миль) при 20,5 узлах.[7]

Вооружение и броня

100-мм (3,9 дюйма) орудие модели 1891 в шарнирной установке

Корабли были вооружены основная батарея четырех 138,6 мм (5,5 дюйма) 45-калибр оружие в индивидуальном шарнирные крепления с оружейные щиты, все в спонсоры расположен мидель с двумя пушками на борт.[4] Вероятно, это был вариант M1893, установленный без цапфы. Они стреляли различными снарядами, в том числе твердыми, по 30 кг (66 фунтов). чугун снаряды и 35 кг (77 фунтов) взрывчатого вещества бронебойный (AP) и полубронебойные (SAP) снаряды с начальной скоростью от 730 до 770 м / с (от 2400 до 2500 фут / с).[8] Передняя пара размещалась сразу за боевой рубкой, а задняя пара - между кормовой воронкой и главной мачтой. Основную батарею поддерживала пара 100-мм (3,9 дюйма) орудия Modèle 1891, один в поклон а другой на суровый, которые также были снабжены щитами.[4] Орудия стреляли 14 кг (31 фунт) чугунными и 16 кг (35 фунтов) бронебойными снарядами с начальной скоростью от 710 до 740 м / с (от 2300 до 2400 футов / с).[9]

Для ближней защиты от торпедных катеров они несли восемь 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкиса, два 37-мм (1,5 дюйма) орудия, и четыре 37 мм Револьверная пушка Гочкиса. Они были установлены на отдельных шарнирах и распределены по длине корабля, чтобы обеспечить широкое поле огня. Все три корабля также были вооружены четырьмя 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты в их корпусе над ватерлиния. В торпеды были вариант M1892, который нес 75 кг (165 фунтов) боеголовка и имел дальность полета 800 м (2600 футов) при скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).[4][10] Linois и Галилея имел провизии для перевозки до 120морские мины.[4]

Броневая защита состояла из изогнутой бронепалубы толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Над палубой по бокам коффердам наполненный целлюлоза был предназначен для сдерживания затопления от повреждений ниже ватерлинии. Под главной палубой тонкая осколочная палуба закрывала машинные отделения для защиты от осколков снаряда. Их носовые боевые рубки имели по бокам обшивку толщиной 138 мм (5 дюймов). Щиты орудия для основной батареи были 75 мм (3 дюйма) толщиной, в то время как вспомогательные орудия получили щиты толщиной 50 мм (2 дюйма).[4]

Строительство

Linois в начале ее карьеры
ИмяПоложил[4]Запущен[11]Завершенный[4]Верфь[4]
LinoisАвгуст 1892 г.30 января 1894 г.1895Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер
Галилея189328 апреля 1896 г.Сентябрь 1897[12]Арсенал де Рошфор, Рошфор
ЛавуазьеЯнварь 1895Апрель 1897 г.Апрель 1898 г.Арсенал де Рошфор, Рошфор

История обслуживания

Открытка с изображением Лавуазье в процессе

Linois был назначен на Средиземноморская эскадрилья в 1896 г.,[13] где к ней присоединился Галилея и Лавуазье в 1898 году. Три корабля входили в состав крейсерских сил основного французского боевого флота. В этот период они принимали участие в учениях, которые иногда включали совместные маневры с Северной эскадрильей, а также тренировку по стрельбе и стрельбе. военно-морские обзоры.[14][15][16] Linois участвовал в демонстрация силы предназначен для устрашения Османская империя в 1902 году в период напряженности с Францией.[17] Лавуазье была переведена в военно-морскую дивизию Ньюфаундленда и Исландии в 1903 году, где патрулировала рыболовные угодья у побережья Ньюфаундленд.[18] Linois оставался на вооружении Средиземноморской эскадры до 1905 года.[19] Во время обзора 1909 г. Галилея принимал президента Арман Фальер и царь Николай II России во время визита последнего во Францию.[20] Linois был поражен военно-морской регистр в 1910 году, впоследствии распалась за лом. Галилея был отброшен в следующем году.[11]

Лавуазье был прикреплен ко 2-й легкой эскадрилье в Английский канал в начале Первая Мировая Война в августе 1914 г., но действий там она не видела. Он был переброшен в восточное Средиземноморье в декабре 1915 года, недолго работал с основным французским флотом, а затем проводил противодействие.подводная лодка патрули в западном Средиземноморье. В 1917 году она вернулась в Марокканскую военно-морскую дивизию, а в следующем году была переведена в сирийскую военно-морскую дивизию, где оставалась до конца войны. В апреле 1919 г. Лавуазье был выделен из сирийской дивизии; В последний раз выведенный из эксплуатации в августе, он был исключен из военно-морского регистра в начале 1920 года и продан судомеханикам.[21]

Цитаты

  1. ^ Ропп, п. 195.
  2. ^ а б Ропп С. 195–197.
  3. ^ Гардинер С. 310–311.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k Гардинер, п. 310.
  5. ^ Дорн и Дрейк, п. 49.
  6. ^ Дорн и Дрейк, п. 50.
  7. ^ Франция, п. 33.
  8. ^ Фридман, п. 224.
  9. ^ Фридман, п. 225.
  10. ^ Фридман, п. 345.
  11. ^ а б Гардинер и Грей, п. 193.
  12. ^ Услуга выполнена, п. 299.
  13. ^ Терсфилд С. 164–167.
  14. ^ Brassey 1899, п. 71.
  15. ^ Leyland, п. 64.
  16. ^ Мейрат, п. 21.
  17. ^ Иордания и Карес С. 218–219.
  18. ^ Мейрат С. 21–22.
  19. ^ Brassey 1905, п. 42.
  20. ^ Иордания и Карес, п. 232.
  21. ^ Мейрат С. 22–23.

Рекомендации

  • Брасси, Томас А. (1899). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 70–80. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1905). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC  496786828.
  • Дорн, Э. Дж. И Дрейк, Дж. К. (июль 1894 г.). «Записки о кораблях и торпедных катерах». Заметки о военно-морском прогрессе за год. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. XIII: 3–78. OCLC  727366607.
  • "Франция". Заметки о военно-морском прогрессе за год. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. XV: 27–41. Июль 1896 г. OCLC  727366607.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Лейланд, Джон (1900). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 63–70. OCLC  496786828.
  • Мейрат, Жан (1975). "Детали и история эксплуатации крейсера третьего класса" Лавуазье ". Информационный бюллетень F. P. D. S.. Акрон: Ф. П. Д. С. III (3): 20–23. OCLC  41554533.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • «Обслуживание французских судов, оборудованных котлами Belleville». Заметки о военно-морском прогрессе. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. 20: 299. Июль 1901 г. OCLC  699264868.
  • Терсфилд, Дж. Р. (1897). Брасси, Томас А. (ред.). «Морские маневры 1896 года». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 140–188. OCLC  496786828.