Линкор типа "Бретань" - Bretagne-class battleship

Прованс-3.jpg
Прованс в гавани
Обзор класса
Предшествует:Курбе учебный класс
Преемник:
Построено:1912–1916
В комиссии:1916–1953
Завершенный:3
Потерял:1
На пенсии:2
Общие характеристики
Тип:Линкор
Смещение:
  • Нормальный: 23 936 метрических тонн (23 558 длинных тонн)
  • Полная нагрузка: 26000 метрических тонн (26000 длинных тонн)
Длина:166 м (544 футов 7 дюймов)
Луч:26,9 м (88 футов 3 дюйма)
Проект:9,8 м (32 фута 2 дюйма)
Установленная мощность:18–24 котлы; 29,000 shp (22000 кВт)
Движение:4 вала; паровые турбины
Скорость:20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:4,600 nmi (8,500 км; 5,300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:
  • 34 офицера
  • 139 старшин
  • 1020 зачислены
Вооружение:
Броня:

В Бретань-классовые линкоры были первыми "супер-дредноуты" построен для Французский флот вовремя Первая мировая война. В класс вошли три судна: Бретань, то головной корабль, Прованс, и Lorraine. Они были улучшением предыдущего Курбе учебный класс, и установил десять 340-мм (13,4 дюйма) орудий вместо двенадцати 305-мм (12 дюймов) орудий, как на Курбес. Четвертый заказал Греческий флот, хотя работы были приостановлены в связи с началом войны. Три завершенных корабля были названы в честь французских провинций.

Три корабля не использовались во время Первой мировой войны и были в основном заняты сдерживанием австро-венгерского флота в Адриатическое море. После войны они совершали учебные походы по Средиземному морю и участвовали в патрули без вмешательства от Испании во время гражданская война в Испании. После вспышки Вторая Мировая Война До падения Франции в июне 1940 года на корабли возлагались обязанности по сопровождению конвоев и рейдерскому патрулированию против торговли. Бретань и Прованс были потоплены британцами Королевский флот вовремя Нападение на Мерс-эль-Кебир в следующем месяце; Прованс позже был поднят и отбуксирован на Тулон, где она снова была затоплен в ноябре 1942 г.. Lorraine был разоружен англичанами в Александрии и вновь принят на службу в 1942 г. Свободные военно-морские силы Франции. Она обеспечивала перестрелку во время Операция Драгун, вторжение в южную Францию ​​и обстрел немецких крепостей на севере Франции. Она просуществовала как учебный артиллерийский корабль и плавучая казарма до начала 1950-х годов, прежде чем была разобрана на металлолом в 1954 году. Бретань и Прованс были списаны в 1952 и 1949 годах соответственно.

Дизайн

К 1910 году Франция еще не создала ни одной линкор дредноут; К тому времени Великобритания завершила десять дредноутов и пять линейные крейсеры, еще восемь и три из двух типов, соответственно, находятся в стадии строительства. Германия построила восемь дредноутов и один линейный крейсер, а Соединенные Штаты построили шесть и еще четыре здания. В конце того же года ВМС Франции заложили первую из четырех Курбе учебный класс корабли. Чтобы исправить неполноценность французского флота, правительство приняло Статут ВМС 30 марта 1912 года, санкционируя ввод в строй к 1920 году двадцати восьми линкоров. Первые три корабля должны были быть заложены в 1912 году.[1]

В Бретань класса были заменой линкоров Карно, Чарльз Мартель и Liberté. Они были разработаны из Курбе класса, и были построены с такими же корпуса.[2] Основная причина решения использовать ту же конструкцию корпуса, что и у Курбе класс был ограничен французскими верфями. В КурбеКорабли класса были самыми большими из возможных кораблей, которые могли поместиться в существующих верфях и переоборудованных бассейнах. Высший военно-морской совет (Supérieur de la Marine ) приказал строительному отделу подготовить проект корабля массой 23 500 метрических тонн (23 100 длинных тонн; 25 900 коротких тонн), вооруженного двенадцатью 340-мм (13,4 дюйма) орудиями в шести спаренных орудийные башни.[3]

Дополнительный вес 340-мм турелей по сравнению с 305-мм (12 дюймов) турелями. КурбеКорабли класса люкс ставили перед конструкторами непреодолимые проблемы. Чтобы включить шесть турелей с таким же расположением, как у более ранних кораблей, с четырьмя на осевая линия в пары сверхгорящих и две башни-крылья мидель потребовало бы дополнительного водоизмещения 3000 метрических тонн (3000 длинных тонн), а также значительного увеличения длины корпуса. После нескольких других предложений Высший военно-морской совет выбрал конструкцию с пятью сдвоенными башнями, каждая из которых была установлена ​​на центральной линии.[3] Это позволило бы получить такой же залп в десять орудий, несмотря на сокращение количества орудий.[4] Ширина бронированный пояс была уменьшена на 20 мм (0,79 дюйма), чтобы компенсировать увеличенный вес основной батареи.[3]

Прованс был заложен первым кораблем этого класса, которым он был 21 мая 1912 г. Арсенал де Лорьян. Бретань был заложен в Арсенал де Брест верфь в Брест 22 июля 1912 г. Lorraine последовал в Ateliers et Chantiers de la Loire верфь в Сен-Назер почти шесть месяцев спустя, 7 ноября 1912 г.[5] Из-за вспышки Первая Мировая Война Летом 1914 года французские промышленные мощности были перенаправлены в армию, и работа на кораблях замедлилась.[6] В Греческий флот приказал назвать линкор Василеф Константинос по такому же дизайну от AC de St Nazaire Penhoet. Работы начались в июне 1914 года, но прекратились с началом войны в августе и больше не возобновлялись. Контрактный спор был урегулирован в 1925 году.[7]

Общие характеристики

Как изображено в Brassey's Naval Annual 1915 г.

Корабли были 164,9 метра (541 фут) долго на ватерлинии и 166 м (545 футов) длинный комбинезон. У них был луч 26,9 м (88 футов) и проект от 8,9 м (29 футов) до 9,8 м (32 футов).[2] При расчетной нагрузке корабли водоизмещение 23 936 метрических тонн (23 558 длинных тонн), а при полной боевой нагрузке - 26 000 метрических тонн (26 000 длинных тонн).[5] В составе экипажа 34 офицера, 139 человек. старшины, и 1020 рядовых, всего экипаж 1193 человека. Суда несли несколько небольших лодок, в том числе два парохода 10 м (33 фута), три патрульных катера 11 м (36 футов), одно судно длиной 13 м (43 фута), три 10,5 м (34 фута) шлюпки, две лодки длиной 5 м (16 футов), две вельботы длиной 8,5 м (28 футов) и две лодки длиной 5,6 м (18 футов) спасательные шлюпки.[8]

Двигательные установки кораблей состояли из четырех Парсонс паровые турбины. Бретань был оснащен двадцатью четырьмя Котлы Niclausse; Lorraine было такое же количество Guyot du Temple котлы. Прованс был оснащен восемнадцатью Котлы Belleville. Все три корабля работали на угле. Каждая турбина приводила в движение один винт и были оценены в 29 000 мощность на валу (22,000 кВт ).[9] Это обеспечивало максимальную скорость 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч).[2] Четыре корабля могли перевозить 900 т (890 длинных тонн; 990 коротких тонн) угля, хотя можно было использовать дополнительные помещения для хранения угля до 2680 т (2640 длинных тонн; 2950 коротких тонн). На максимальной скорости корабли могли пропустить 600 морские мили (1100 км; 690 миль); на скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) дальность полета значительно увеличилась до 2800 миль (5200 км; 3200 миль). Дальнейшее снижение скорости до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) соответственно увеличило дальность до 4600 миль (8 500 км; 5 300 миль).[9]

В межвоенный период корабли несколько раз модернизировались. В 1919 г. Бретань была оборудована тяжелой треножной мачтой; Прованс и Lorraine получили штативные мачты в начале 1920-х годов. Четыре из Бретань'котлы были переведены на мазут в 1924 г., а половина Прованс'Аналогичным образом в 1927 году были переоборудованы котлы в задней котельной. Бретань впоследствии у нее было шесть новых котлов, работающих на жидком топливе, чтобы заменить остальные старые котлы, работающие на угле, и ее турбины с прямым приводом были заменены турбинами с редуктором Parsons. Прованс аналогичным образом модифицировался в 1931–1934 гг. Lorraine'Двигательная установка была усовершенствована по аналогичной схеме.[10] В 1935 году на «Лотарингии» заменили центральную башню ГК на авиационную катапульту и ангар на три самолета. Первоначально это были Gourdou-Leseurre GL-819 и Potez 452 гидросамолеты, хотя они были заменены на Луара 130 летающая лодка. В марте – мае 1944 г. авиационная установка была снята.[11]

Вооружение

Один из Прованс's турели, используемые в качестве береговой батареи

Основная батарея корабля состояла из десяти 340-мм / 45 орудия Modèle 1912 в пяти спаренных орудийных башнях.[8] Башни были установлены все по средней линии, две из них в паре сверхстреловых были впереди боевая рубка, один на миделе между двумя воронки, и два супервстрела в кормовой части надстройка.[12] Эти орудия имели максимальный угол возвышения 12 градусов и дальность полета 14 500 м (15 900 ярдов); это было результатом Совета'уверенность в том, что решающая дальность боя будет составлять всего 6000 м (6600 ярдов) и что флот не будет вступать в бой на дальностях более 8000 м (8700 ярдов).[13] Lorraine В 1917 году был модифицирован для увеличения угла возвышения орудия до 18 градусов, что соответственно увеличило дальность стрельбы до 21 100 м (69 200 футов). Бретань и Прованс аналогичным образом были модифицированы после окончания войны в 1919 году.[14] Каждое орудие было снабжено 100 патронами, хранящимися в отсеках для снарядов, расположенных под пропеллент журналы.[15]

Двадцать два Canon de 138 mm Modèle 1910 г. пушки были установлены в казематы по длине корпуса корабля. Предполагалось, что они будут использоваться в наступлении для атаки верхних частей вражеских линкоров, а также для защиты от торпедный катер атаки.[16] Вспомогательная батарея управления огнем состояла из двух центральных управляющих и четырех дальномеров, которые располагались в носу и корме рядом с сверхстрочными башнями. Корабли несли семь 47-мм M1885 Hotchkiss скорострельные ружья.[15] Два размещались на боевой рубке и по одному на каждой башне ГК. Во время Первой мировой войны была добавлена ​​пара 75-мм (3,0 дюйма) орудия. Вооружение кораблей было увеличено на четыре 450-мм (18-дюймовых) торпедные аппараты.[8] Трубы погружались в корпуса кораблей.[17]

В межвоенный период на всех трех кораблях была проведена перестройка вооружения. В 1919–1920 гг. Бретань удалила четыре передних из 138-мм орудий, а также 75-мм и два 47-мм орудия. На их месте четыре 75-мм пушки млэ 1897 были установлены на носовой надстройке. Двадцать четыре 8 мм (0,31 дюйма) Hotchkiss В 1927 году на баковой палубе были установлены пулеметы. Четыре задних 138-мм орудия были сняты во время переоборудования вместе с 75-мм орудиями, которые были заменены восемью. 75-мм млэ 1922 зенитные орудия. Шестнадцать 13,2-мм пулеметы Гочкиса, в четырехместных креплениях.[10] Прованс сняли с нее четыре передних 138-мм орудия в 1919 году и оснащались аналогично Бретань. В 1931–1934 годах она получила те же восемь 75-мм орудий, что и Бретань сделал, а в 1940 году были установлены три счетные установки 13,2-мм орудий. Lorraine следовала аналогичной схеме, хотя в 1935 году ее центральная башня ГК была удалена; На его место была установлена ​​авиационная катапульта. В это время были добавлены четыре 100-мм (3,9 дюйма) орудия Model M1930, а также две из 13,2-миллиметровых четырехместных установок. В 1940 году для вооружения нового линкора сняли 100-мм орудия. Ришелье, а на смену им пришли восемь 75-мм орудий М1922. В марте-мае 1944 г. были добавлены четырнадцать 40-мм (1,6 дюйма) и двадцать пять 20-мм (0,79 дюйма) орудий в одинарных установках, а четыре 13,2-мм орудия были удалены.[11]

Управление огнем

В Бретаньs были предоставлены 4,57-метровой (15,0 футов) Барр и Страуд дальномеры. Каждая башня имела 2-метровый (6 футов 7 дюймов) дальномер под бронированным капотом в задней части башни. Между войнами, начальники управления огнем добавлено основное, вспомогательное и зенитное вооружение. Дальномер на передней супервстрелочной башне был заменен на 8,2-метровый (27 футов) прибор.[18]

Броня

Главный броневой пояс корабля имел толщину 270 мм (11 дюймов) на миделе и уменьшался до 160 мм (6,3 дюйма) на каждом конце корабля. Над поясом казематы вторичных батарей были бронированы стальным листом толщиной 170 мм (6,7 дюйма). Горизонтальная защита состояла из трех бронепалуб; главная дека была толщиной от 30 до 40 мм (от 1,2 до 1,6 дюйма). Верхняя и нижняя палубы были толщиной 40 мм. Наклонная броня толщиной 70 мм (2,8 дюйма) соединяла главную палубу с бронепоясом. Каждая из основных батарей барбеты , в котором размещались нижние агрегаты башни, была бронирована сталь толщиной 248 мм (9,8 дюйма). Самая передняя и самая задняя башни имели борта толщиной 340 мм (13 дюймов). Сверхстрочные башни были хуже защищены, их борта толщиной 270 мм. Башня в средней части корабля была наиболее тяжело бронированной, с бортами толщиной 400 мм (16 дюймов). Боевая рубка была защищена броней толщиной 314 мм (12,4 дюйма).[2] Общий вес брони составлял 7614 т (7 494 длинных тонны; 8 393 коротких тонны).[15]

Строительство

КорабльСтроитель[5]Положил[5]Запущен[5]В сервисе[5]Судьба[19]
БретаньАрсенал де Брест, Брест22 июля 1912 г.21 апреля 1913 г.10 февраля 1916 г.Потоплен Королевский флот в Мерс-эль-Кебир, 4 июля 1940 г.
LorraineAteliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер7 ноября 1912 г.30 сентября 1913 г.10 марта 1916 г.Списан с января 1954 г.
ПровансАрсенал де Лорьян, Лорьян21 мая 1912 г.20 апреля 1913 г.1 марта 1916 г.
Василеф КонстантиносAteliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер[7]12 июня 1914 г.[7]——Работа остановлена, август 1914 г.[7]

История обслуживания

Все три корабля этого класса поступили на вооружение ВМС Франции в 1916 году. Бретань и Lorraine были приписаны к 1-й дивизии 1-й боевой эскадрильи, а Прованс служил флотом флагман на всю Первую мировую войну. Они были развернуты для охраны южной оконечности Адриатическое море, основанный в Аргостоли и Корфу, чтобы заблокировать возможный вылет австро-венгерского флота. Однако три корабля в основном остались в порту. Прованс неоднократно использовался для устрашения правительства Греции, которое поддерживало Германию во время войны.[11] В январе 1919 г., после окончания войны, Lorraine был отправлен в Каттаро для охраны австро-венгерского флота. Она присоединилась к своим сестрам в Тулон в июне 1919 г .; позже в том же году корабли сформировали Восточно-Средиземноморский флот до 1921 года.[20]

Финансовые проблемы вынудили французский флот сократить численность линкоров до четырех действующих судов. Lorraine и Прованс были переведены в резервный статус в 1922 году, и последний отправился в сухой док для капитального ремонта.[20] Lorraine вернулся на службу в средиземноморскую эскадрилью в 1923 году.[21] Бретань оставался в эксплуатации и совершал учебные походы по Средиземному морю и вдоль побережья Северной Африки в течение 1920-х и 1930-х годов. В 1934 г. Бретань и Прованс были назначены во 2-ю эскадрилью, базировавшуюся на атлантическом побережье Франции. В 1936 году они присоединились к патрули без вмешательства от Испании во время гражданская война в Испании.[20] При вспышке Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г., Бретань и Прованс базировались в Тулоне со 2-й эскадрильей, а Lorraine был приписан к Атлантической эскадре.[22]

Фотография признания ВМС США Прованс

После ремонта в первые месяцы войны, Прованс провели антирейдерское патрулирование силами Force Y, базируясь в Касабланка. Бретань был также капитально отремонтирован в начале войны; в марте 1940 г. она сопровождала конвой в Галифакс и вернулся с другим конвоем, загруженным самолетами для французских ВВС. Затем ей было приказано присоединиться Lorraine в Force X, чтобы базироваться в Александрия действовать совместно с британскими Средиземноморский флот. Две недели спустя, Бретань вместо этого было приказано парить на высокой скорости, чтобы Бизерта, чтобы присоединиться к Force de Raid с Прованс. Корабли вошли в Мерс-эль-Кебир и оставался там до падения Франции в июне 1940 года.[21] Чтобы корабли французского флота не попали в руки немцев-оккупантов, британские премьер-министр Уинстон Черчилль приказал нейтрализовать все французские военные корабли. Сила H должен был поставить ультиматум кораблям, базирующимся в Мерс-эль-Кебире; 3 июля британская эскадра вышла из гавани и потребовала, чтобы корабли плыли с ними в Великобританию, иначе они будут потоплены.[23]

Британцы и французы вели переговоры в течение нескольких часов и завершились тем, что британцы открытие огня по французскому флоту. За десять минут Бретань был потоплен и Прованс был сильно поврежден.[24] Бретань был поражен как минимум четырьмя 15-дюймовыми (380-мм) снарядами из HMSкапот, Разрешение и Доблестный и взорвалась, убив подавляющее большинство ее команды. Прованс был подожжен и затонул на дно гавани,[21] хотя впоследствии она была воспитана и переведена в Тулон, где позже затоплен в 1942 г. чтобы предотвратить ее захват немцами. Тем не менее, начиная с июля 1943 года, корабль спасли.[25] Два ее главных орудия были размещены в качестве береговых батарей за пределами Тулона. Lorraine была разоружена в Александрии до декабря 1942 г., когда вступила в Свободные военно-морские силы Франции. Он служил учебным кораблем большую часть 1943 года, пока в конце года не был проведен капитальный ремонт, чтобы подготовить его к участию в Операция Драгун, вторжение в южную Францию. Она обеспечивала артиллерийскую поддержку во время высадки, прежде чем отправиться в Великобританию для небольшого ремонта. Она оставалась в Великобритании до марта 1945 года, когда она обстреляла немецкие крепости на севере Франции.[21]

После окончания войны Lorraine служил учебным артиллерийским кораблем в Тулоне. Затем она использовалась как казарма корабль до февраля 1953 года, когда она была поражена военно-морской регистр и продана на слом в конце года. В следующем году ее разобрали на металлолом под Тулоном. Бретань оставалась внизу Мерс-эль-Кебир, пока она не была поднята на слом в 1952 году и распалась. Прованс был поднят в апреле 1949 г. и списан.[21]

Сноски

  1. ^ Иордания и Дюма, п. 8.
  2. ^ а б c d Гардинер и Грей, п. 198.
  3. ^ а б c Дюма, п. 74.
  4. ^ Whitley, п. 40.
  5. ^ а б c d е ж Дюма, п. 79.
  6. ^ Hore, п. 76.
  7. ^ а б c d Гардинер и Грей, п. 384.
  8. ^ а б c Дюма, п. 83.
  9. ^ а б Дюма, п. 81.
  10. ^ а б Whitley С. 41–42.
  11. ^ а б c Whitley, п. 42.
  12. ^ Дюма, п. 75.
  13. ^ Иордания и Дюма, п. 12.
  14. ^ Иордания и Дюма, п. 13.
  15. ^ а б c Whitley, п. 41.
  16. ^ Иордания и Дюма С. 12–13.
  17. ^ Whitley, п. 39.
  18. ^ Дюма С. 83, 158, 163–164.
  19. ^ Дюма, п. 165.
  20. ^ а б c Whitley, п. 43.
  21. ^ а б c d е Whitley, п. 44.
  22. ^ Whitley С. 43–44.
  23. ^ О'Хара и др. С. 31–32.
  24. ^ О'Хара и др., п. 32.
  25. ^ Гардинер и Шено, п. 257.

Рекомендации

  • Дюма, Роберт (1986). «Французские дредноуты: 23 500-тонный бретанский класс». В Ламберте, Эндрю Д. (ред.). Военный корабль. Икс. Лондон: Conway Maritime Press. С. 74–85, 158–165. ISBN  978-0-85177-449-7.
  • Дюма, Роберт и Гиглини, Жан (1980). Французская кираса 23 500 тонн [Французские 23500-тонные линкоры] (На французском). Гренобль, Франция: Editions de 4 Seigneurs. OCLC  7836734.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [Век французских линкоров] (На французском). Нант: Морские пехотинцы. ISBN  2-909-675-50-5.
  • Хальперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34379-6.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны. Лондон: Southwater Books. ISBN  978-1-84476-377-1.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры 1922–1956 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-416-8.
  • О'Хара, Винсент П .; Диксон, В. Дэвид и Уорт, Ричард (2010). Состязание на море: семь великих флотов Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-646-9.
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-184-Х.