Авизо класса Бугенвиль - Bougainville-class aviso

Rigault de Genouilly SLV Green 1938.jpg
Риго-де-Женуйи в 1938 г.
Обзор класса
Имя:Бугенвиль учебный класс
Операторы: Французский флот
Подклассы:Beautemps-Beaupré
Построен:1929–1939
В комиссии:1933–1959
Планируется:10
Завершенный:8
Отменено:1
Потерял:6
Утилизировано:3
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Авизо
Смещение:
Длина:103,7 м (340 футов 3 дюйма) (о / а )
Луч:12,7 м (41 футов 8 дюймов)
Проект:4,15 м (13 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:4200 или 4382PS (3089 или 3223кВт; 4 143 или 4 322л.с. )
Движение:2 вала; 2 дизельные двигатели
Скорость:15.5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Классифицировать:9,000 NMI (17000 км; 10000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:14 офицеров и 121 член экипажа
Вооружение:
Броня:
На самолетах:1 гидросамолет

В Бугенвиль учебный класс была группой колониальных авизо, или же шлюпы, построенный для Французский флот в течение 1930-х гг. Они были разработаны для работы в удаленных местах Французская Империя.

Дизайн и описание

Макет

В БугенвильАвизо класса предназначалось для колониальной службы за границей в суровых условиях. Выносливость была одним из основных критериев, как и условия жизни в тропическом климате для экипажа. Корабли также должны были вместить адмирал и его персонал, поскольку они могли служить флагман за границу подразделения французского военно-морского флота. Все корабли были оборудованы кондиционерами, а жилые помещения экипажа также изолированы. Последние два корабля, Beautemps-Beaupré и La Pérouse, должны были быть завершены по измененной конструкции с одним воронка в качестве разведывательные суда.[1]

У них был полная длина 103,7 метра (340 футов 3 дюйма), луч 12,7 метра (41 футов 8 дюймов) и проект 4,15 метра (13 футов 7 дюймов). Кораблей перемещено 1969 тонны (1,938 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 2600 тонн (2600 длинных тонн) при глубокая нагрузка. В корпус был разделен на 10 поперечных переборки в 11 водонепроницаемые отсеки. Конструкция нижней части корпуса и киль были сделаны из стандартных 50-килограммовых (110 фунтов) мягкая сталь. И наоборот, верхняя обшивка, а именно дека, боеприпасы, оружейные щиты, мост, рубки и нижняя часть кормовой воронки; были изготовлены из высокопрочного, 60-килограммового (130 фунтов) пуленепробиваемого "оружейного качества" (качественная маска) стали. Это был хром -кобальт -молибден сплав, который использовался в броне военных кораблей, и французский эквивалент Королевский флот, Ducol ('D') броня из стальных пластин. Это обеспечило Бугенвиль с повышенным уровнем защиты от небольшие руки и пулемет огонь, чем современный французский разрушители. Их экипаж состоял из 14 офицеров и 121 рейтинги в мирное время.[2]

В Бугенвиль класс питался от пары построенный по лицензии, шестицилиндровые дизельные двигатели с трехлопастными винтами. Большинство кораблей имели Burmeister & Wain, четырехтактный единиц с общим рейтингом 4382-метрическая лошадиная сила (3,223 кВт; 4,322 л.с. ), но Дюмон д'Юрвиль, Savorgnan de Brazza и Д'Ибервиль имел 4200 л.с. (3089 кВт; 4143 л.с.), двухтактные двигатели построен Зульцер. Суда Burmeister & Wain имели 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) пропеллеры в то время как другие были 3,15 метра (10 футов 4 дюйма) в диаметре. Корабли были разработаны для достижения нормальной скорости 15,5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) и 16,4 узла (30,4 км / ч; 18,9 миль / ч) на максимуме. Во время ее ходовые испытания в июле 1932 г., Бугенвиль достиг максимальной скорости 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч). Суда перевозили 260 метрических тонн (256 длинных тонн) дизельное топливо что дало им диапазон 9000 морские мили (17000 км; 10000 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Корабли были оснащены тремя дизельные генераторы в машинное отделение. Суда Burmeister & Wain имели четырехтактный двигатель мощностью 85 киловатт (114 л.с.). ЧЕЛОВЕК единиц, в то время как корабли Sulzer использовали 120-киловаттные (160 л.с.) двухтактные генераторы того же производителя. Впереди машинного отделения находился вспомогательный котел комната, которая была оборудована парой Райли вертикальные котлы рейтинг 10кг / см2 (981 кПа; 142 psi ). Кроме того, в носовой части располагались два четырехцилиндровых аварийных дизель-генератора Bettus-Loire мощностью 22 кВт (30 л.с.). надстройка.[3]

Вооружение

Модель D'Entrecasteaux на Musée de la Marine de Paris

В Бугенвиль-класса были вооружены тремя 40-калибр Canon de 138,6 миллиметра (5,46 дюйма) Mle 1927 орудия в одиночных установках, одна сверхсжигание пара впереди надстройки и третье орудие над кормовой надстройкой.[4] Установки имели диапазон возвышения от -10 ° до + 28 °, что давало орудие дальность 16 600 метров (18 200 ярдов) при максимальной высоте. Они выпустили 40,6-килограммовые (90 фунтов) снаряды по Начальная скорость 700 м / с (2300 футов / с) со скоростью от пяти до шести раунды в минуту.[5] Носовая и кормовая журналы имел общую вместимость 785 снарядов. Корабли были оснащены 3-метровым (9 футов 10 дюймов) Mle 1932 дальномер совпадений которые передавали данные в введите авизо механический компьютер управления огнем.[6]

В зенитный вооружение Бугенвиль класс состоял из четырех 50-го калибра Canon de 37 мм (1,5 дюйма) Mle 1925 свет Зенитная пушка орудия в одиночных установках.[7] Их снаряды весом 0,725 кг (1,60 фунта) стреляли с начальной скоростью 850 м / с (2800 фут / с). Орудия имели дальность 14 100 метров (15 400 ярдов) и дальность стрельбы. потолок около 10 000 метров (33 000 футов). У них был темп стрельбы 30–42 выстрела в минуту.[8] Корабли имели около 350 патронов на каждую пушку. Защита ближнего действия от обстрел самолетов было предоставлено восемь Mitrailleuse de 8 мм (0,3 дюйма) Mle 1914 в четырех сдвоенных установках. Корабли были оснащены противоминными ограждениями, по одному с каждой стороны кормовой надстройки, чтобы они могли обороняться. минные поля. Они могли нести 50 Breguet B4. шахты или меньшее количество более крупных мин Harlé H4. Они также были оснащены четырьмя траление параваны на квартердек. Минеральные рельсы также можно использовать для сброса глубинные бомбы через корму на тележках; Всего на рельсы можно было загрузить 16 глубинных бомб.[9]

Beautemps-Beaupré и La Pérouse заменил четыре[2] или шесть[10][11] 100-мм (3,9 дюйма) орудия в спаренном корпусе турели для основного вооружения их сестринские корабли. Их легкое вооружение должно было состоять из двух спаренных 37-мм установок Mle 1933 и четырех одиночных. 20 мм (0,8 дюйма) Oerlikon легкие зенитные орудия.[11]

Чтобы повысить способность кораблей патрулировать большие территории, за которые они будут нести ответственность, на них было предусмотрено место для легкого гидросамолет на кормовой надстройке. Самолет предназначался для размещения в телескопической ангар, как и в легкий крейсер Эмиль Бертен, в корме кормы воронка. По этой причине самолет был спроектирован со складывающимися крыльями, но было проще оставить крылья раскрытыми и накрыть брезентовым тентом для защиты от непогоды. Корабли в основном использовали Gourdou-Leseurre GL-832 HY гидросамолет, но некоторые получили Potez 452 летающие лодки. Самолет был поднят на воду и возвращен обратно на борт трубчатым вышка, но он оказался слишком хрупким, чтобы выдержать вес, и его пришлось заменить на более прочную буровую вышку.[12]

Корабли

КорабльТезкаСтроительЗапущенСудьба
БугенвильЛуи Антуан де БугенвильФК де ла Жиронда, Lormont25 апреля 1931 г.[13]Затонул 9 ноября 1940 г.[13]
Амирал ЧарнерЛеонар ШарнерAC Maritime de Sud-Ouest, Бордо1 октября 1932 г.[13]Затоплен, 10 марта 1945 г.[13]
Дюмон д'ЮрвильЖюль Дюмон д'Юрвиль21 марта 1931 г.[13]Распалась, 26 марта 1958 г.[13]
D'EntrecasteauxАнтуан Бруни д'ЭнтрекастоAC de Provence, Порт-де-Бук22 июня 1931 г.[14]Распалась, 19 октября 1948 г.[14]
La Grandière (бывший-Ville d'Ys )[13]Пьер-Поль де ла Грандьер22 июня 1939 г.[14]Распалась, 23 ноября 1959 г.[14]
Д'ИбервильПьер Ле Мойн д'ИбервильAC Maritime de Sud-Ouest, Бордо23 сентября 1934 г.[14]Затоплен французским флотом Виши в Тулоне., 27 ноября 1942 г.[14]
Риго-де-ЖенуйиШарль Риго де ЖенуйиФК де ла Жиронда, Лормон18 сентября 1932 г.[14]Потоплен HMSПандора, 4 июля 1940 г.[14]
Savorgnan de BrazzaПьер Саворньян де БраззаAC Maritime de Sud Ouest, Бордо18 июня 1931 г.[14]Распалась, 20 марта 1957 г.[14]
Beautemps-BeaupréШарль-Франсуа Beautemps-BeaupréФК де ла Жиронда, Лормон24 июня 1939 г.[13]Затоплен, 24 июня 1940 г.[13]
La PérouseЖан-Франсуа де Галауп, граф де ЛаперузНикогда не ложилсяОтменено 24 июня 1940 г.

История обслуживания

Восемь из Бугенвиль-классные авизо сданы к 1940 году; Beautemps-Beaupré все еще строился во время Падение Франции, но La Pérouse еще не было положено. Beautemps-Beaupré был затоплен в Устье Жиронды 24 июня 1940 г., чтобы не допустить ее захвата немцами.[15]

Корабли Бугенвиль класс имел разнообразную карьеру, типичную для французских военно-морских кораблей того времени, и разрывался между Свободные военно-морские силы Франции и флот Виши Франция, с кораблями вишистской Франции охотятся как Оси, так и Союзники в разное время во время войны.

9 ноября 1940 г. произошел редкий случай братоубийства между двумя кораблями одного класса, когда Бугенвиль, ведущий корабль класса и верный правительству Виши, сражался с ее сестринским кораблем. Savorgnan de Brazza, который служил в ФНФЛ.[16] Эта битва произошла из Либревиль, вовремя Битва за Габон. После короткой перестрелки Savorgnan de Brazza уменьшил Бугенвиль к месту крушения и заставил ее выйти на берег, чтобы не затонуть. Бугенвиль позже затонул в марте 1941 года во время операции по плаванию.[17]

Дюмон д'Юрвиль и Амирал Чарнер принял участие в Битва при Ко Чанге 17 января 1941 г.

La Grandière В 1944 году была проведена масштабная модернизация. Ее зенитное вооружение было заменено на 40-мм орудия Bofors и 20-мм орудия Oerlikon, а также новое противолодочное вооружение (4 глубинная бомба метателей и 6 глубинных бомб с 66 зарядами). Также она получила два радара и гидролокатор.

Три корабля пережили войну и служили в Индокитайская война и в Корейская война.

Примечания

  1. ^ Иордания 2016 С. 9–12, 14, 20.
  2. ^ а б Иордания 2016 С. 10, 14.
  3. ^ Иордания 2016 С. 10, 15.
  4. ^ Иордания 2016 С. 10–11.
  5. ^ Кэмпбелл 1985, п. 298.
  6. ^ Иордания 2016, п. 17.
  7. ^ Шено 1980, п. 276.
  8. ^ Кэмпбелл 1985, п. 308.
  9. ^ Иордания 2016 С. 17–18.
  10. ^ Шено 1980, п. 277.
  11. ^ а б Ле Массон 1969, п. 11.
  12. ^ Иордания 2016, стр. 12, 18–19.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я Ле Массон 1969, п. 12.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j Ле Массон 1969, п. 13.
  15. ^ Ле Массон 1969, стр. 9–12.
  16. ^ "Бугенвиль". uboat.net.
  17. ^ "Les bâtiments ayant porté le nom de Bougainville". Netmarine.

Источники

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джордан, Джон (2016). "Колониальные шлюпы класса Бугенвиль". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016. Лондон: Конвей. С. 8–29. ISBN  978-1-84486-326-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ле Массон, Анри (1969). Французский флот. Военно-морские силы Второй мировой войны. 2. Лондон: MacDonald & Co. ISBN  0-356-02385-0.CS1 maint: ref = harv (связь)