Французский крейсер Amiral Charner - French cruiser Amiral Charner

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Amiral Charner.

Амирал charner.jpg
Амирал Чарнер на якоре, c. 1897 г.
История
Франция
Имя:Амирал Чарнер
Тезка:Адмирал Леонар Шарнер
Строитель:Арсенал де Рошфор
Положил:Июнь 1889 г.
Запущен:18 марта 1893 г.
Введен в эксплуатацию:26 августа 1895 г.
Судьба:Затонул 8 февраля 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Амирал Чарнер-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:4,748 т (4,673 длинные тонны )
Длина:110,2 м (361 футов 7 дюймов)
Луч:14,04 м (46 футов 1 дюйм)
Проект:6,06 м (19 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 винта; 2 × паровые машины тройного расширения
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч)
Классифицировать:4,000 nmi (7400 км; 4600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:16 офицеров и 378 рядовых
Вооружение:
Броня:

Амирал Чарнер был броненосный крейсер построен для Французский флот (Марин Навале) в 1890-х гг. название корабля из ее класс. Большую часть своей карьеры она провела в Средиземном море, хотя во время войны ее отправили в Китай. Боксерское восстание 1900–01. Корабль был приписан к Международная эскадрилья с острова Крит во время восстания 1897-1898 гг. Греко-турецкая война 1897 года для защиты интересов и граждан Франции. Амирал Чарнер большую часть первого десятилетия 20-го века учебный корабль или в бронировать. Корабль был повторно введен в эксплуатацию, когда в 1914 году началась Первая мировая война, и несколько месяцев сопровождал конвои, прежде чем его направили в Восточное Средиземноморье. блокада то Османский контролируемое побережье. За это время она помогла спасти несколько тысяч армян из Сирии во время Геноцид армян 1915 г. Амирал Чарнер был потоплен в начале 1916 г. немецким подводная лодка, и только один выживший был спасен.

Дизайн и описание

Рисование линии из Морской ежегодник Брасси 1902

В Амирал Чарнер-класса были спроектированы так, чтобы быть меньше и дешевле, чем предыдущая конструкция броненосных крейсеров, Дюпюи де Лом. Как и более старый корабль, они предназначались для выполнения стратегии рейдерства Jeune École.[1]

Корабль имел размеры 106,12 метра (348 футов 2 дюйма). между перпендикулярами, с луч 14,04 метра (46 футов 1 дюйм). Амирал Чарнер был вперед проект 5,55 метра (18 футов 3 дюйма) и затянул 6,06 метра (19 футов 11 дюймов) на корму. Она перемещенный 4748 метрических тонн (4673 длинных тонны) при нормальной нагрузке и 4990 метрических тонн (4910 длинных тонн) при глубокая нагрузка.[2]

В Амирал Чарнер в классе было два паровые машины тройного расширения, каждый за рулем одного карданный вал. Пар для двигателей был предоставлен 16 Котлы Belleville и их оценка составила 8 300 метрическая мощность (6,100 кВт ) с помощью принудительная тяга. Амирал Чарнер имела расчетную скорость 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч), но во время ходовые испытания 18 июля 1895 года двигатели производили 8 956 лошадиных сил (6 587 кВт), но давали максимальную скорость только 18,4 узла (34,1 км / ч; 21,2 миль в час). Судно перевозило до 535 метрических тонн (527 длинных тонн; 590 коротких тонн) угля и могло пропустить 4000 тонн. морские мили (7400 км; 4600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Корабли Амирал Чарнер класс имел основное вооружение это состояло из двух Canon de 194 мм, модель 1887 г. орудия, которые были установлены в одиночных орудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка. Их вторичное вооружение составляло шесть Canon de 138,6 мм, модель 1887 г. орудия, каждое в одиночных турелях на каждом борт. Для анти-торпедный катер защиты, они несли четыре 65 мм (2,6 дюйма) пушки, четыре 47 миллиметров (1,9 дюйма) и восемь 37-миллиметровых (1,5 дюйма) пятиствольных револьверных Пистолеты Гочкиса. Они также были вооружены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) поворотными торпедные аппараты; по два на каждом борту над водой.[4]

Сторона Амирал Чарнер Класс обычно был защищен 92 миллиметрами (3,6 дюйма) стальной броней на 1,3 метра (4 фута 3 дюйма) ниже ватерлиния на 2,5 метра (8 футов 2 дюйма) над ним. Дно 20 сантиметров (7,9 дюйма) сужается по толщине, а броня на концах кораблей утончается до 60 миллиметров (2,4 дюйма). Изогнутый защитный палуба из мягкая сталь имел толщину 40 миллиметров (1,6 дюйма) по центральной линии, которая увеличилась до 50 миллиметров (2,0 дюйма) по его внешним краям. Защита котельных, машинных отделений и журналы под ним была тонкая палуба из осколков. Водонепроницаемый внутренний коффердам, наполненный целлюлоза, пробежал по длине корабля от защитной палубы[5] на высоту 1,2 метра (4 фута) над ватерлинией.[6] Под защитной палубой корабль разделяли 13 водонепроницаемых поперечных переборки и еще пять над ним. Корабельный боевая рубка а башни были защищены 92-миллиметровой броней.[5]

Строительство и карьера

Амирал Чарнеримени адмирала Леонар Шарнер,[7] был положил на Арсенал де Рошфор с именем Чарнер 15 июня 1889 г. Она была запущен 18 марта 1893 г. и переименован Амирал Чарнер 25 марта 1895 г. заказанный 26 августа. Первоначально корабль был закреплен за 2-й легкой дивизией Средиземноморская эскадрилья прежде, чем она была ненадолго откомандирована для службы в Восточном Средиземноморье.[8]

6 января 1896 г. Амирал Чарнер стал флагманом Высшего военно-морского училища (École supérieure de guerre de la marine), командуя ею родственный корабль Латуш-Тревиль и защищенный крейсер Суше.[9] Задача училища заключалась в подготовке офицеров для командования на море и для службы в штабах.[10] Десять месяцев спустя 20 октября ее вернули в действующий флот. Корабль был отправлен на Крит 10 февраля 1897 года в составе французского контингента Международная эскадрилья был развернут там во время греко-турецкой войны для защиты интересов и граждан Запада и оставался в составе эскадры до ноября 1898 года. Амирал Чарнер переведен в училище 1 января 1899 г. вместе с охраняемыми крейсерами. Friant и Даву. Ее отдалили в Северную эскадрилью (Escadre du Nord), на основе Брест, в течение первой половины года перед возвращением в Тулон в конце июня. Через три месяца корабль вернулся в Брест и был временно переведен в резерв.[9]

В январе 1900 г. ей было приказано Рошфор для ремонта ее паропровода[11] в рамках подготовки к ее предстоящей отправке на Дальний Восток. Амирал Чарнер вылетел из Бреста 26 июня и прибыл в Сайгон, Французский Индокитай, 1 августа. Она поддержала Союзник силы на более поздних этапах Боксерского восстания в середине 1901 года, прежде чем вернуться в Тулон 8 ноября. После непродолжительного ремонта 24 января 1902 года корабль был передан в состав 3-й бронетанковой дивизии.[12] Во время ежегодных морских маневров в июле – августе 1902 г. Амирал Чарнер симулировал оборону от силы, прорывающейся в Средиземное море из Атлантики, атаковал укрепления в Бизерта, Французская Северная Африка, и заблокирован враждебные порты.[13] Она была переведена в резерв в Тулоне 15 января 1903 года, а затем до середины 1910 года работала там в артиллерийской школе. Амирал Чарнер стал охранником в Суда Бэй, Крит 13 мая, пока не сменит сестра Bruix в июле 1912 г. Бизерта, Тунис.[12]

Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, ее снова приняли в строй и назначили для сопровождения конвоев между Марокко и Францией вместе с Латуш-Тревиль и Bruix. В ноябре ее направили в 3-ю дивизию 3-й эскадрильи, базировавшуюся в Порт-Саиде, Египет, где она несколько раз бомбила позиции Османской империи на сирийском побережье. Амирал Чарнер сел на мель под вражеским огнем Dedeagatch, Болгария 3 марта 1915 г. и должна была быть снята небольшим итальянским грузовой лайнер SSБосния.[14] Вместе с броненосец Jauréguiberry и защищенный крейсер Destrées, ей было поручено блокировать побережье между Триполи, Ливан и Эль-Ариш, Египет в конце августа. 11–12 сентября судно участвовало в спасении 3000 человек. Армяне к северу от Река Оронт Дельта от преследования османских войск. Корабль поддержал оккупацию острова Кастелоризо 28 декабря вместе с броненосным крейсером Жанна д'Арк.[14]

Отплытие из Остров Руад, Сирия в Порт-Саид, Египет, Амирал Чарнер был торпедирован немецкой подводной лодкой U-21 утром 8 февраля 1916 г. Он затонул всего за две минуты с потерей почти всего экипажа. Погибли 427 человек,[15] через пять дней был спасен только один выживший.[14]

Примечания

  1. ^ Ферон, стр. 8–9.
  2. ^ Ферон, стр. 15
  3. ^ Ферон, стр.15, 17
  4. ^ Ферон, с. 11, 15
  5. ^ а б Ферон, стр.12, 15
  6. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 304
  7. ^ Сильверстоун, стр. 88
  8. ^ Ферон, стр. 17–18.
  9. ^ а б Ферон, стр. 18
  10. ^ Военно-морские и военные заметки, стр. 75–76.
  11. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36046). Лондон. 23 января 1900 г. с. 12.
  12. ^ а б Ферон, стр. 18–19.
  13. ^ Французские военно-морские маневры
  14. ^ а б c Ферон, стр. 19
  15. ^ Sondhaus, стр. 181

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Ферон, Люк (2014). "Броненосные крейсеры Амирал Чарнер Класс ". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2014. Лондон: Конвей. ISBN  978-1-84486-236-8.
  • "Французские военно-морские маневры 1902 года". Журнал Королевского института объединенной службы. Королевский институт объединенных служб. 46 (297): 1436–56. Ноябрь 1902 г.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсера 1887–1932 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-5267-4118-9.
  • «Военно-морские и военные записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Королевский институт объединенных служб. XL (215): 69–91. Январь 1896 г.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (2014). Великая война на море: военно-морская история Первой мировой войны. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-1-107-03690-1.

Координаты: 33 ° 21′N 34 ° 54'E / 33,350 ° с. Ш. 34,900 ° в. / 33.350; 34.900