SM U-21 (Германия) - SM U-21 (Germany)
СМ У-21 (крайний правый катер на переднем плане) | |
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Строитель: | Kaiserliche Werft Danzig |
Положил: | 1910 |
Запущен: | 8 февраля 1913 г. |
Введен в эксплуатацию: | 22 октября 1913 г. |
Судьба: | Потоплен случайно 22 февраля 1919 г. |
Австро-Венгрия | |
Имя: | SM U-36 |
Введен в эксплуатацию: | 21 сентября 1915 г. |
Списано: | 1 октября 1916 г. |
Судьба: | Вернулся в командование Императорского флота Германии. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Немецкая подводная лодка Type U 19 |
Смещение: |
|
Длина: | 64,15 м (210 футов 6 дюймов) |
Луч: | 6,10 м (20 футов) |
Высота: | 8,10 м (26 футов 7 дюймов) |
Проект: | 3,58 м (11 футов 9 дюймов) |
Движение: |
|
Скорость: |
|
Дополнение: | 4 офицера, 25 человек |
Вооружение: |
|
Сервисная запись | |
Часть: |
|
Командиры: |
|
Операции: | 11 патрулей |
Победы: |
|
SM U-21 был Подводная лодка построен для Императорский флот Германии незадолго до Первая Мировая Война. Третий из четырех Тип U-19 подводные лодки класса, это были первые подводные лодки на вооружении Германии, оснащенные дизельными двигателями. U-21 был построен с 1910 по октябрь 1913 года на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг. Она была вооружена четырьмя торпедные аппараты и один палубная пушка; второй пистолет был добавлен во время ее карьеры.
В сентябре 1914 г. U-21 стал первым подводная лодка потопить корабль самоходной торпеда когда она уничтожила крейсер HMSСледопыт с Ферт-оф-Форт. Она также потопила несколько транспортов в Английский канал и ирландское море позже в этом году все в соответствии с правила крейсера тогда в силе. В начале 1915 г. U-21 был передан в Средиземное море поддержать Османская империя против англо-французских атак во время Кампания Галлиполи. Вскоре после прибытия она потопила британский линкоры HMSТриумф и HMSВеличественный пока они обстреливали османские позиции в Галлиполи. Дальнейшие успехи последовали в Средиземном море в 1916 году, включая затопление французского корабля. броненосный крейсер Амирал Чарнер в феврале.
На протяжении 1916 г. U-21 служил в Австро-венгерский флот в качестве U-36, поскольку Германия еще не была в состоянии войны с Италией и, следовательно, не могла легально атаковать итальянские военные корабли под немецким флагом. Она вернулась в Германию в марте 1917 года, чтобы присоединиться к неограниченная торговая война против британской морской торговли. В 1918 году ее сняли с фронта и использовали в качестве учебной подводной лодки для новых экипажей. Она пережила войну и затонула на буксире британского военного корабля в 1919 году.
Дизайн
U-21 был 64,15 метра (210 футов 6 дюймов) длинный комбинезон с луч 6,10 м (20 футов) и высотой 8,10 м (26 футов 7 дюймов). Водоизмещение 650 тонн (640 длинных тонн) в надводном положении и 837 тонн (824 длинных тонны) в подводном положении. Двигательная установка лодки состояла из пары 8-цилиндровых 2-х тактных двигателей. дизельные двигатели изготовлены по ЧЕЛОВЕК для использования на поверхности и два электрические двойные мотор-динамо-машины построен AEG для использования под водой. U-21 И ее сестринские лодки были первыми немецкими подводными лодками, оснащенными дизельными двигателями. Электродвигатели питались от двух батарей на 110 ячеек. U-21 может двигаться с максимальной скоростью 15,4 узлы (28.5 км / ч; 17.7 миль / ч ) на поверхности и 9,5 узлов (17,6 км / ч; 10,9 миль / ч) под водой. Рулевое управление контролировалось парой гидросамолеты вперед и еще пара на корме, и один руль.[3]
U-21 был вооружен четырьмя 50-сантиметровыми (19,7 дюйма) торпедные аппараты, которых было поставлено шесть торпеды. Одна пара располагалась в носовой части, а другая - в кормовой. Первоначально она была оснащена пулеметом для использования на поверхности; к концу 1914 г. он был заменен на 8,8 см (3,5 дюйма) Пистолет SK L / 30. В 1916 году было добавлено второе орудие калибра 8,8 см. U-21 имел экипаж из четырех офицеров и двадцати пяти рядовых моряков.[4]
История обслуживания
U-21 был построен в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг (сейчас же Гданьск, Польша). Она была положил в 1910 г. и запущен 8 февраля 1913 г. отделка работа была завершена, она была заказанный во флот 22 октября 1913 г.[5]
Операции в Северном море
При вспышке Первая Мировая Война в августе 1914 г., U-21 был основан на Гельголанд в Немецкая бухта под командованием Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) Отто Херсинг. В начале августа Херсинг взял U-21 в патруле в Дуврский пролив но он не нашел британских судов. 14 августа U-21 пошла во второй патруль, на этот раз с ее сестринскими лодками U-19 и U-22, на север Северное море между Норвегией и Шотландией. Патруль был попыткой определить местонахождение линии британской блокады и собрать разведданные, но они заметили только один крейсер и разрушитель у норвежского побережья. Херсинг попытался войти в Ферт-оф-Форт -главный Королевский флот база флота - позже в этом месяце, но безуспешно.[6]
5 сентября 1914 г. U-21 столкнулся с британским крейсер разведки HMSСледопыт с Остров Мэй. Херсинг поднялся на поверхность своей подводной лодки, чтобы перезарядить батареи, когда наблюдатель заметил дым из Следопыт'воронки на горизонте. U-21 погрузился в атаку, но Следопыт отвернулась от своей патрульной линии; U-21 не мог надеяться угнаться за крейсером, находясь под водой, поэтому Герсинг прервал погоню и возобновил подзарядку своих батарей. Вскоре после этого, Следопыт снова изменил курс и направился обратно в U-21. Херсинг занял позицию для атаки и выпустил одну торпеду, которая попала в Следопыт прямо за ней боевая рубка. Торпеда взорвала один из крейсеров. журналы, который разрушил корабль в результате сильного взрыва.[7] Британцам удалось спустить только один спасательная шлюпка перед Следопыт затонул. Другие выжившие были найдены цепляющимися за обломки торпедных катеров, которые бросились к месту происшествия. Следопыт был первым военным кораблем, потопленным современной подводной лодкой.[8][9] В результате нападения погиб 261 моряк.[10]
U-21 поймал французский пароход SSМалахит 14 ноября; Херсинг заставила судно остановиться и осмотрела грузовой манифест, приказала экипажу покинуть корабль, а затем затонула. Малахит с его палубная пушка. U-21'следующий успех пришел три дня спустя с британскими угольщик SSPrimo, который он также затонул в соответствии с правила крейсера что управляло коммерческий набег.[11] Эти два корабля были первыми кораблями, потопленными в ходе ограниченного наступления немецких подводных лодок против британского и французского торгового флота.[12]
22 января Херсинг провел на своей подводной лодке Dover Barrage в канале перед превращением в ирландское море. Он обстрелял аэродром Остров Уолни, хотя береговая батарея быстро вынудила его отступить. На следующей неделе, U-21 остановил угольщик SSБен Круачан; после эвакуации экипажа немцы потопили ее с затопленными зарядами. Позднее в тот же день, 30 января 1915 г., U-21 остановил и потопил пароходы SSЛинда Бланш и SSKilcuan. В обоих случаях Херсинг придерживалась правил призов, в том числе отмечая проходной траулер подобрать экипажи кораблей. После этих успехов U-21 покинул этот район, чтобы избежать британских патрулей, которые должны были прибыть после потопления.[13] Пройдя обратно через плотину в Дувре, U-21 вернулся в Вильгельмсхафен.[14]
В Средиземном море 1915–1917 гг.
В апреле 1915 г. U-21 был передан в Средиземное море поддержать союзника Германии, индюк. Она покинула Киль 25 апреля, и в первый же этап путешествия из Германии в Австро-Венгрия, заняло восемнадцать дней.[15] Херсинг направил свою подводную лодку на север вокруг Шотландии, чтобы избежать патрулей Дувра, и встретился с кораблем снабжения. SSМарзала выключенный Мыс Финистерре для дозаправки. К несчастью для немцев, Марзала несло масло низкого качества, которое нельзя было сжечь в дизельных двигателях лодки; U-21 у него оставалось менее половины запаса топлива, и он находился только на полпути к Австро-Венгрии. Херсинг был вынужден управлять своей подводной лодкой на поверхности, чтобы сэкономить топливо, что увеличивало риск обнаружения союзными войсками. В пути немцам удалось избежать патрулирования британцев и французов. торпедные катера и транспортные суда, которые могли сообщить о своем местонахождении.[16]
U-21 наконец прибыл в Каттаро 13 мая, когда в ее баках осталось всего 1,8 т (1,8 длинных тонны), она покинула Германию с 56 тоннами (55 длинных тонн).[16] Неделю она провела на австро-венгерских базах подводных лодок в г. Пола и Каттаро в середине мая, где ее посетили Георг фон Трапп, командир австро-венгерской подводной лодки.[15] К нему присоединились еще несколько немецких подводных лодок. U-21 в последующие месяцы после призывов к помощи оттоманских сухопутных войск на Галлиполи полуостров, которые несли тяжелые потери от бомбардировок с военных кораблей союзников. Эти подводные лодки включены U-33, U-34, U-35, и U-39.[17]
U-21 прибыла в свою оперативную зону у Галлиполи 25 мая; в тот день она встретила британцев линкор до дредноута HMSТриумф. Херсинг приблизил свою подводную лодку к цели на расстояние 300 ярдов (270 м) и выпустил одну торпеду, которая попала в Триумф. U-21 затем нырнул под тонущий линкор, спасаясь от преследовавших ее эсминцев.[18] Херсинг спустился на лодке к морскому дну, чтобы дождаться, пока союзные войска прекратят погоню. После двадцати восьми часов на дне, U-21 всплыл, чтобы зарядить ее батареи и подышать свежим воздухом. 27 мая Герсинг атаковал и потопил свой второй линкор. HMSВеличественный. На этот раз британцы попытались защитить ее с помощью торпедные сети и несколько небольших кораблей, но Херсинг смог направить торпеду через оборону. Величественный затонул за четыре минуты.[19] Эти два успеха принесли значительные дивиденды: все крупные корабли союзников были отведены на защищенные якорные стоянки и, таким образом, не смогли бомбить позиции османов на полуострове.[20] За эти два успеха команда U-21 был награжден Железный крест к Кайзер Вильгельм II, а сам Герсинг получил Залейте Мерит, Высшая награда Германии за доблесть.[21]
После затопления Величественный, Герсинг взял свою подводную лодку для дозаправки в турецкий порт, прежде чем предпринять попытку опасного маршрута через Дарданеллы в Константинополь. Проходя проливы, U-21 чуть не попал в водоворот, но немцам удалось спастись. По прибытии в столицу Османской империи команда провела большую приветственную церемонию, на которой присутствовали Энвер-паша. U-21 требовал значительного технического обслуживания, поэтому экипажу был предоставлен месяц отпуска на берег на время ремонта. По окончании ремонтных работ U-21 плыл через Дарданеллы в поисках нового патруля. Херсинг заметил корабль союзников с боеприпасами Карфаген, который он потопил одиночной торпедой. Позже патруль наблюдал за союзниками. траулер пятнистый U-21's перископ; Немцам пришлось совершить аварийное пикирование, чтобы избежать тарана, но это привело их к минному полю. Одна мина разорвалась у кормы подводной лодки, но не причинила значительных повреждений, и U-21 смог уйти в Константинополь.[22]
U-21 после этого переехал в Черное море где она и УБ-14 служил ядром новообразованной Черноморская флотилия.[23] В сентябре, U-21 предпринял еще одно патрулирование в восточном Средиземноморье. Тем временем союзники установили полную блокада Дарданеллы с минами и сетями для предотвращения выхода подводных лодок из Константинополь. Не имея возможности вернуться в Константинополь, Герсинг вместо этого взял свою подводную лодку обратно в Каттаро.[24] Германия не будет в формальном состоянии войны с Италией до августа 1916 года. В результате немецкие подводные лодки не могли легально атаковать итальянские корабли, несмотря на то, что Италия находилась в состоянии войны с Австро-Венгрией. Чтобы обойти это ограничение, немецкие подводные лодки, действующие в Средиземном море, были введены в строй. Австро-венгерский флот, хотя их немецкие экипажи остались на борту. После ее прибытия в Каттаро, U-21 был заказанный как австро-венгерский U-36. Она служила под этим именем, пока Италия не объявила войну Германии 27 августа 1916 года.[25]
В это время, U-36 начал добиваться дальнейших успехов против морской торговли союзников. 1 февраля 1916 г. она потопила британский пароход. SSКрасавица Франции.[26] Неделю спустя, U-36 торпедировал и потопил французов броненосный крейсер Амирал Чарнер у сирийского побережья. Крейсер быстро затонул с тяжелыми человеческими жертвами; На своем корабле погибло 427 человек.[27] В начале 1916 года, патрулируя Сицилию, U-36 встретил союзников Q-корабль, вспомогательный крейсер замаскированный под невооруженное торговое судно. U-36 произвел выстрел через носовую часть корабля Q, но тот отказался остановиться и открыл ответный огонь из небольшой палубной пушки. Херсинг решила закрыть и потопить корабль, после чего обнаружилось ее тяжелое вооружение. Раненный осколками снаряда, Херсинг под прикрытием дымовой завесы отошел от своей подводной лодки перед тем, как погрузиться в воду.[28]
30 апреля Hersing потопил британский пароход. Город Лакхнау. Он потопил три небольших итальянских парусных судна. Корсика с 26 по 28 октября и 31 октября U-21 отправил 5838 грт пароход Glenlogan ко дну. В течение следующих трех дней еще четыре итальянских корабля - пароходы. Бернардо Канале и Тореро и два малых парусника - затоплены Сицилия. 23 декабря U-21 торпедировал британский пароход SSБенальдер Восток Крит, но кораблю удалось достичь Александрия.[26]
Возвращение в Северное море
В начале 1917 г. U-21 был отозван в Германию для присоединения к неограниченная подводная война кампания против Британии. По пути она остановилась и потопила пару британских парусных судов. Порту 16 февраля и еще одна пара португальских парусных судов на следующий день. 20 февраля U-21 потопил французский пароход Cacique в Бискайский залив. Два дня спустя в Западные подходы, она добила голландский пароход Bandoeng, который был поврежден подводной лодкой UC-5 15 февраля. Еще семь кораблей followed Bandoeng этот день. Среди них было еще шесть голландских пароходов -Eemland, Gaasterland, Jacatra, Noorderdijk, Zaandijk, и Menado —И норвежский пароход Норманна. Во время другого патрулирования в конце апреля Hersing поймал еще четыре корабля: норвежский Giskö и Теодор Уильям 22 апреля и Askepot 29 апреля вместе с российским Borrowdale 30 апреля. Еще одно русское судно, Линдисфарн, а затем 3 мая. Британские пароходы Аданси и Килларни были потоплены 6 и 8 мая соответственно. Шведский Балтийский, которая оказалась последней победой Херсинга, была потоплена 27 июня.[26][29]
Херсинг атаковал конвой из пятнадцати торговых судов в сопровождении четырнадцати эсминцев в августе к юго-западу от Ирландии. Он взял U-21 между двумя эсминцами сопровождения и ненадолго использовал свой перископ, чтобы измерить скорость и курс транспортов, прежде чем выстрелить двумя торпедами и нырнуть. Hersing сообщил о попадании обеих торпед, и эсминцы немедленно бросились начинать глубинная бомба атаки. После пятичасовой охоты эсминцы отошли, чтобы присоединиться к конвою.[30] Этот опыт заставил Херсинга изменить тактику в будущих атаках на сопровождаемые конвои; вместо того, чтобы атаковать корабли как можно дальше, он предпочел стрелять торпедами с более близкого расстояния, а затем нырнуть под транспортные корабли, где эсминцы не смогли бы запустить свои глубинные бомбы из-за боязни повредить транспорты.[31] С 1918 года она была приписана к III флотилии подводных лодок.[32] Позже, в 1918 году, субмарина использовалась как учебная лодка для новых экипажей. Она пережила войну, но 22 февраля 1919 года случайно затонула в Северном море на буксире в Великобританию, где должна была быть официально сдана.[33]
Во время набега на торговлю, U-21 потопил сорок кораблей на общую сумму 113 580брутто регистровые тонны (БРТ) и повредили еще два на общую сумму 8 918 брутто-регистровых тонн (БРТ). Среди потопленных кораблей - два линкора и два крейсера.[26]
Краткое изложение истории рейдов
Дата | Имя | Национальность | Тоннаж[Примечание 1] | Судьба[34] |
---|---|---|---|---|
5 сентября 1914 г. | HMSСледопыт | Королевский флот | 2,940 | Затонул |
23 ноября 1914 г. | Малахит | объединенное Королевство | 718 | Затонул |
26 ноября 1914 г. | Primo | объединенное Королевство | 1,366 | Затонул |
30 января 1915 г. | Бен Круачан | объединенное Королевство | 3,092 | Затонул |
30 января 1915 г. | Килкоан | объединенное Королевство | 456 | Затонул |
30 января 1915 г. | Линда Бланш | объединенное Королевство | 369 | Затонул |
25 мая 1915 г. | HMSТриумф | Королевский флот | 11,985 | Затонул |
27 мая 1915 г. | HMSВеличественный | Королевский флот | 14,900 | Затонул |
4 июля 1915 г. | Карфаген | Франция | 5,601 | Затонул |
1 февраля 1916 г. | Красавица Франции | объединенное Королевство | 3,876 | Затонул |
8 февраля 1916 г. | Амирал Чарнер | Французский флот | 4,750 | Затонул |
30 апреля 1916 г. | Город Лакхнау | объединенное Королевство | 3,669 | Затонул |
26 октября 1916 г. | Марина Г. | Италия | 154 | Затонул |
28 октября 1916 г. | Гильда Р. | Италия | 37 | Затонул |
28 октября 1916 г. | Тре Фрателли Д. | Италия | 190 | Затонул |
31 октября 1916 г. | Glenlogan | объединенное Королевство | 5,838 | Затонул |
1 ноября 1916 г. | Бернардо Канале | Италия | 1,346 | Затонул |
1 ноября 1916 г. | Тореро | Италия | 767 | Затонул |
2 ноября 1916 г. | Сан-Антонио О. | Италия | 113 | Затонул |
3 ноября 1916 г. | Сан-Джорджио | Италия | 258 | Затонул |
23 декабря 1916 г. | Бенальдер | объединенное Королевство | 3,044 | Поврежден |
16 февраля 1917 г. | Майола | объединенное Королевство | 146 | Затонул |
16 февраля 1917 г. | Роза Доротея | объединенное Королевство | 147 | Затонул |
17 февраля 1917 г. | Эмилия I | Португалия | 25 | Затонул |
17 февраля 1917 г. | Лима | Португалия | 108 | Затонул |
20 февраля 1917 г. | Cacique | Франция | 2,917 | Затонул |
22 февраля 1917 г. | Bandoeng | Нидерланды | 5,851 | Затонул |
22 февраля 1917 г. | Eemland | Нидерланды | 3,770 | Затонул |
22 февраля 1917 г. | Gaasterland | Нидерланды | 3,917 | Затонул |
22 февраля 1917 г. | Jacatra | Нидерланды | 5,373 | Затонул |
22 февраля 1917 г. | Noorderdijk | Нидерланды | 7,166 | Затонул |
22 февраля 1917 г. | Норманна | Норвегия | 2,900 | Затонул |
22 февраля 1917 г. | Zaandijk | Нидерланды | 4,189 | Затонул |
22 февраля 1917 г. | Menado | Нидерланды | 5,874 | Поврежден |
22 апреля 1917 г. | Giskö | Норвегия | 1,643 | Затонул |
22 апреля 1917 г. | Теодор Уильям | Норвегия | 3,057 | Затонул |
29 апреля 1917 г. | Askepot | Норвегия | 1,793 | Затонул |
30 апреля 1917 г. | Borrowdale | Россия | 1,268 | Затонул |
3 мая 1917 г. | Линдисфарн | Россия | 1,703 | Затонул |
6 мая 1917 г. | Аданси | объединенное Королевство | 2,644 | Затонул |
8 мая 1917 г. | Килларни | объединенное Королевство | 1,413 | Затонул |
27 июня 1917 г. | Балтийский | Швеция | 1,125 | Затонул |
Сноски
Примечания
- ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение.
Цитаты
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Отто Эрзинг (Pour le Mérite)". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 21 декабря 2014.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Фридрих Кляйн (Орден Фридриха (Вюртемберг))". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 21 декабря 2014.
- ^ Грёнер, стр. 4
- ^ Грёнер, стр. 5
- ^ Грёнер, стр. 4–6.
- ^ Серый, стр. 44–45.
- ^ Серый, стр. 46
- ^ Лоуэлл, стр. 8
- ^ Уильямсон, стр. 33
- ^ Sondhaus, стр. 118
- ^ Серый, стр. 67–68.
- ^ Лоуэлл, стр. 52
- ^ Серый, стр. 78–79.
- ^ Лоуэлл, стр. 54
- ^ а б О'Коннелл, стр.144, 190
- ^ а б Серый, стр. 121–122.
- ^ О'Коннелл, стр. 191
- ^ Серый, стр. 119–120.
- ^ Серый, стр. 123–124.
- ^ О'Коннелл, стр. 165
- ^ Пейн, стр. 533
- ^ Серый, стр. 126–128.
- ^ Серый, стр. 129
- ^ О'Коннелл, стр. 77
- ^ Гардинер и Грей, стр. 341
- ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 21". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 26 июля 2014.
- ^ Sondhaus, стр. 181
- ^ Лоуэлл, стр. 75–76.
- ^ Лоуэлл, стр. 76
- ^ Серый, стр. 204–205.
- ^ Лоуэлл, стр. 220
- ^ Уильямсон, стр. 23
- ^ Грёнер, стр. 6
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U 21". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 21 декабря 2014.
Рекомендации
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
- Грей, Эдвин А. (1994). Подводная война: 1914–1918 гг.. Лондон: Л. Купер. ISBN 0-85052-405-9.
- Грёнер, Эрих (1991). Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (ред.). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Лоуэлл, Томас (2004). В поисках глубин. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-861-8.
- О'Коннелл, Джон Ф. (2010). Эффективность подводных лодок в ХХ веке: часть первая (1900–1939). Блумингтон: iUniverse. ISBN 978-1-4502-3689-8.
- Пейн, Линкольн (1997). Корабли мира: историческая энциклопедия. Бостон: Houghton Mifflin Co. ISBN 0-395-71556-3.
- Sondhaus, Лоуренс (2014). Великая война на море: военно-морская история Первой мировой войны. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-107-03690-1.
- Уильямсон, Гордон (2012). Подводные лодки кайзеровского флота. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-78096-571-0.
- Херсинг, Отто (1932). U21 Ретте ди Дарданеллен. Цюрих: Амальтея. OCLC 3978269.
внешняя ссылка
- Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U-21". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
Координаты: 54 ° 14′30 ″ с.ш. 04 ° 02′50 ″ в.д. / 54,24167 ° с. Ш. 4,04722 ° в.