СМС Маркграф - SMS Markgraf

СМС Konig.jpg
Распознавание рисунка Кениг-классный линкор
Общие характеристики
Класс и тип:Кениг-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:175,4 м (575 футов 6 дюймов)
Луч:29,5 м (96 футов 9 дюймов)
Проект:9,19 м (30 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:8,000 nmi (15000 км; 9200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 41 офицер
  • 1095 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Маркграф[а] был третьим линкор четырехместного корабля Кениг учебный класс. Она служила в Императорский флот Германии в течение Первая Мировая Война. Линкор был заложен в ноябре 1911 года и спущен на воду 4 июня 1913 года. Официально он был принят в состав Императорского флота 1 октября 1914 года, всего через два месяца после начала войны в Европе. Маркграф был вооружен десятью 30,5-сантиметровыми (12,0 дюйма) орудиями в пяти сдвоенных башнях и мог развивать скорость до 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч ). Маркграф был назван в честь королевская семья Бадена. Имя Маркграф - это чин немецкого дворянства и эквивалентно английскому Маркграф, или же Маркиз.

Вместе с ней три сестринские корабли, Кениг, Grosser Kurfürst, и Кронпринц, Маркграф принимал участие в большинстве боевых действий флота во время войны, в том числе Ютландская битва 31 мая и 1 июня 1916 г. В Ютландии, Маркграф был третьим кораблем в Германии линия и активно вовлечены противостоящими британскими Великий флот; она получила пять попаданий крупного калибра, а ее экипаж потерял 23 человека. Маркграф также участвовал в Операция Альбион, завоевание Рижский залив, в конце 1917 года. Корабль был поврежден мой в пути в Германию после успешного завершения операции.

После поражения Германии в войне и подписания Перемирие в ноябре 1918 г., Маркграф и большая часть крупные корабли из Флот открытого моря были интернированы Королевский флот в Скапа Флоу. Корабли разоружили и сократили до скелетных экипажей, а Союзные державы согласовал окончательную версию Версальский договор. 21 июня 1919 года, за несколько дней до подписания договора, командующий интернированным флотом контр-адмирал Людвиг фон Рейтер, приказал затопить флот чтобы англичане не смогли захватить корабли. В отличие от большинства затопленных кораблей, Маркграф никогда не поднимался на слом; обломки корабля все еще находятся на дне бухты.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа König
Схемы линкора данного типа; на кораблях установлено пять орудийных башен, две впереди, одна в центре между двумя дымовыми трубами и две на корме.
План и вертикальный вид корабля Кениг класс, от Джейн Боевые корабли 1919

Четверка Кениг-классовые линкоры были заказаны в рамках Англо-германская гонка военно-морских вооружений; они были четвертым поколением немцев линкоры-дредноуты, и они были построены в ответ на британские Орион учебный класс заказанный в 1909 году.[1] В Кенигs представляет собой развитие более ранних Кайзер учебный класс, при этом основное улучшение - более эффективное расположение основная батарея. Корабли также предназначались для использования дизель на центральном карданном валу, чтобы увеличить запас хода, но разработка дизелей оказалась более сложной, чем ожидалось, поэтомупаровая турбина силовая установка была сохранена.[2]

Маркграф перемещенный 25,796 т (25,389 длинных тонн) в состоянии постройки и 28,600 т (28,100 длинных тонн) полностью загруженный, с длина 175,4 м (575 футов 6 дюймов), луч 29,5 м (96 футов 9 дюймов) и проект 9,19 м (30 футов 2 дюйма). Ее приводили в действие три Bergmann. паровые турбины, с паром от трех работающих на жидком топливе и двенадцати угольных котлы, в общей сложности разработано 40 830shp (30 450 кВт) и дал максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Корабль имел дальность полета 8000 морские мили (15 000 км; 9 200 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[3] Ее экипаж насчитывал 41 офицера и 1095 рядовых.[4]

Она была вооружена десятью 30,5-см (12 дюймов) орудия SK L / 50 расположены в пяти двухместных орудийные башни:[b] два сверхсжигание башни на носу и на корме и одна турель на миделе между двумя воронками. Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 15 см (5,9 дюйма) скорострельное ружье SK L / 45 и шесть 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельные орудия SK L / 45, все монтируются поодиночке в казематы. Как было принято для крупные корабли того периода она также была вооружена пятью 50-сантиметровыми подводными торпедные аппараты, по одному в носовой части и по два на каждой балке.[4] Маркграф's 8,8-мм орудия были удалены и заменены четырьмя 8,8-см зенитными орудиями.[6]

Корабельный бронированный пояс состоял из Цементированная сталь Krupp это было 35 см (13,8 дюйма) толщиной в центральной части, которая защищала машинное отделение двигательной установки и боеприпасы журналы, и был уменьшен до 18 см (7,1 дюйма) вперед и 12 см (4,7 дюйма) на корме. В центральной части корабля горизонтальная защита состояла из 10 см (3,9 дюйма) палуба, который был уменьшен до 4 см (1,6 дюйма) на носу и корме. Башни главной батареи имели 30 см (11,8 дюйма) броневых листов по бокам и 11 см (4,3 дюйма) на крышах, в то время как казематные орудия имели 15 см (5,9 дюйма) броневой защиты. Бока форварда боевая рубка также были толщиной 30 см.[4]

История обслуживания

Маркграф был заказан под временным именем Эрзац Вайссенбург и построен на AG Weser верфь в Бремен строится №186.[3][c] Ее киль Заложен в ноябре 1911 г., спущен на воду 4 июня 1913 г.[7] На церемонии спуска на воду корабль окрестил Фридрих II, великий герцог Баденский, руководитель королевская семья Бадена, в честь которого и был назван корабль.[8] Отделка работы были завершены к 1 октября 1914 г., в день ввода в строй Флот открытого моря.[4] После ее ввода в эксплуатацию Маркграф проведенный ходовые испытания, который длился до 12 декабря. К 10 января 1915 года корабль вошел в состав III боевой эскадры Флота открытого моря вместе с тремя ее родственными кораблями.[9] 22 января 1915 года III эскадрилья была выделена из состава флота для проведения маневренной, артиллерийской и торпедной подготовки в Балтийский. Корабли вернулись в Северное море 11 февраля, слишком поздно, чтобы оказать помощь. I Скаутинговая группа на Битва при Доггер-банке.[10]

После потери SMSБлюхер в битве при Доггер-банке, Кайзер Вильгельм II удален Адмирал Фридрих фон Ингеноль с должности командующего флотом 2 февраля. Адмирал Хьюго фон Поль сменил его на посту командующего флотом; Фон Поль совершил серию боевых вылетов с флотом открытого моря в течение 1915 года.[11] Первая такая операция -Маркграф's первый с флотом - был флот наступлением на Терсхеллинг 29–30 марта; Немецкий флот не смог вступить в бой с британскими военными кораблями во время боевого вылета. Еще одна операция без происшествий последовала 17–18 апреля, а еще через три дня, 21–22 апреля. Маркграф а остальная часть флота оставалась в порту до 29 мая, когда флот провел еще одно двухдневное наступление в Северное море. 11–12 сентября Маркграф а остальная часть III эскадрильи поддержала минирование операция выключена Texel. 23–24 октября последовало еще одно беспрецедентное наступление флота.[9]

Вице-адмирал Рейнхард Шеер стал главнокомандующим Флотом открытого моря 18 января 1916 года, когда адмирал фон Поль слишком заболел раком печени, чтобы продолжать занимать этот пост.[12] Шеер предложил более агрессивную политику, направленную на конфронтацию с британцами. Великий флот; он получил одобрение кайзера в феврале.[13] Первая операция Шеера была проведена в следующем месяце, 5–7 марта, без особого происшествия. Hoofden.[14] Еще один боевой вылет последовал через три недели, 26-го, еще один - 21–22 апреля.[9] 24 апреля линейные крейсеры контр-адмирала Франц фон Хиппер скаутская группа "I" провела рейд на английское побережье. Маркграф а остальная часть флота плыла в дистанционной поддержке. Линейный крейсер Зейдлиц на пути к цели подорвался на мине, и ему пришлось отойти.[15] Остальные линейные крейсеры без сопротивления обстреляли город Лоустофт, но при подходе к Ярмуту они столкнулись с британскими крейсерами. Харвич Форс. Перед отступлением Харвича последовала короткая артиллерийская дуэль. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I разведывательную группу отступить. В этот момент «Шеер», которого предупредили о вылете Великого флота с его базы в Скапа-Флоу, также отошел в более безопасные воды Германии.[16]

Ютландская битва

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 30–31 мая 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

Маркграф присутствовал во время операции флота, которая привела к битве при Ютландия который произошел 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился вывести и изолировать часть Великого флота и уничтожить его, прежде чем основной британский флот сможет нанести ответный удар. Маркграф был третьим кораблем в немецкой линии, после своих сестер Кениг и Grosser Kurfürst а затем Кронпринц. Четыре корабля составляли V дивизию III боевой эскадры, и они были авангард флота. III боевая эскадрилья была первой из трех частей линкора; прямо за кормой находились Кайзерлинкоры VI дивизии, III боевой эскадры. За III эскадрильей последовала Гельголанд и Нассау классы из I Боевой отряд; в арьергард были устаревшими Deutschland-учебный класс дредноуты II боевая эскадрилья.[17]

Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с британцами. 1-я эскадрилья линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвид Битти. Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в ходе которой были уничтожены Неутомимый, вскоре после 17:00,[18] и Королева мэри, менее чем через полчаса.[19] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам флота открытого моря. В 17:30, Кениг'Команда заметила приближение 1-й разведывательной группы и 1-й эскадрильи линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались вправо, а британские корабли - в левый. В 17:45 Шеер заказал двухточечный повернуть налево, чтобы приблизить его корабли к британским линейным крейсерам, и через минуту был отдан приказ открыть огонь.[20][d]

Маркграф открыл огонь по линейному крейсеру Тигр на расстоянии 21 000 ярдов (19 000 м).[20] Маркграф и две ее сестры обстреляли из второстепенных орудий британские эсминцы, пытавшиеся нанести торпедную атаку немецкому флоту.[21][e] Маркграф продолжал заниматься Тигр до 18:25, к этому времени более быстрые линейные крейсеры успели выйти за пределы эффективной артиллерийской дальности.[22] В этот период линкоры Варспайт и Доблестный 5-й боевой эскадры обстрелял ведущие немецкие линкоры.[23] В 18:10 один из британских кораблей забил 15-дюймовым (38-сантиметровым) попаданием снаряда в Маркграф.[24] Вскоре после этого эсминец Морсби выпустил одну торпеду по Маркграф и промахнулся с дистанции около 8000 ярдов (7300 м).[25] Малая выпустил торпеду по Маркграф в 19:05, но торпеда не попала из-за большой дальности.[26] Примерно в то же время Маркграф вступила в бой с крейсером 2-й эскадрильи легких крейсеров, прежде чем на десять минут переключить огонь на 5-ю боевую эскадрилью.[27] За это время попали еще два 15-дюймовых снаряда. Маркграф, хотя сроки неизвестны. Поражение в 18:10 произошло по стыку двух боковых броневых листов толщиной 8 дюймов; снаряд разорвался при ударе и пробил броню. Главная палуба была изогнутой, и на судно попало около 400 т (390 длинных тонн; 440 коротких тонн) воды. Два других снаряда не взорвались и нанесли незначительный ущерб.[28]

А Кениг-классный линкор, стреляющий из основных орудий в Ютландии, Клаус Берген

Вскоре после 19:00 немецкий крейсер Висбаден был выведен из строя снарядом британского линейного крейсера Непобедимый; Контр-адмирал Пол Бенке в Кениг попытался разместить свои четыре корабля, чтобы прикрыть пораженный крейсер.[29] Одновременно с этим британские III и IV эскадрильи легких крейсеров начали торпедную атаку на немецкую линию; продвигаясь к торпедной дальности, они задушили Висбаден огнем из основных орудий. В рукопашную также вступили устаревшие броненосные крейсеры 1-й крейсерской эскадры. Маркграф и ее сестры обстреляли британские крейсеры, но даже постоянный огонь из главных орудий линкоров не смог их отогнать.[30] Маркграф стреляла из 30,5-см и 15-см орудий по броненосному крейсеру. Защита. Под градом огня немецких линкоров, Защита взорвался и затонул;[31] кредит обычно дается линейному крейсеру Lützow, хотя Маркграф'артиллеристы также заявили, что потопили.[32]

Маркграф затем обстреляли линейный крейсер Принцесса королевская и забил два хита.[31] Первый удар попал в 9-дюймовую броню, покрывающую барбет "X", был отклонен вниз и взорвался, пробив 1-дюймовую палубную броню. Экипаж левого орудия погиб, башня вышла из строя, взрыв нанес серьезный ущерб верхней палубе. Второй снаряд пробил Принцесса королевская'6-дюймовая поясная броня отрикошетила вверх от угольного бункера и взорвалась под 1-дюймовой палубной броней. Два снаряда убили 11 и ранили 31.[33] В то же время, Маркграф's вторичные орудия стреляли по крейсеру Воин, который был серьезно поврежден 15 тяжелыми снарядами и вынужден был отойти. Воин затонул на обратном пути в порт на следующее утро.[34]

Около 19:30, адмирал Джон Джеллико основные силы русских линкоров вступили в бой;[35] Орион начал стрелять в Маркграф в 19:32; она произвела четыре залпа из 13,5-дюймовых бронебойных, бронебойных снарядов (БТР) и поразила его последним залпом.[36] Снаряд взорвался при попадании в броню, защищающую каземат 15-сантиметровой пушки №6. Снаряд не пробил, но пробил броню и вывел из строя орудие. В результате взрыва были серьезно ранены двое, а остальные погибли. При этом в корабль едва не попал тяжелый снаряд, а в 19:44 изогнутый гребной вал заставил Маркграф'экипажу выключить левый двигатель; военно-морской историк Джон Кэмпбелл предположил, что именно этот снаряд повредил вал.[37] Ее скорость упала до 17 или 18 узлов (31 или 33 км / ч; 20 или 21 миль в час), хотя она осталась на своем месте в очереди.[38]

Живопись Кениг-классный корабль под обстрелом Клауса Бергена в Ютландии

Вскоре после 20:00 немецкие линкоры вступили в бой со 2-й эскадрой легких крейсеров; Маркграф стрелял преимущественно 15-сантиметровыми снарядами.[39] В этом периоде, Маркграф был нанят Азенкур's 12-дюймовые пушки, которые забили одиночное попадание в 20:14.[40] Снаряд не взорвался и разбился при ударе о 8-дюймовую бортовую броню, причинив минимальные повреждения. Две из прилегающих 14-дюймовых плит прямо под 8-дюймовой броней были слегка вытеснены внутрь, и произошло небольшое затопление.[41] Шквальный огонь британского флота вынудил Шеера приказать флоту отвернуться.[42] Из-за ее пониженной скорости Маркграф повернулась рано, пытаясь сохранить свое место в боевой линии; это, однако, вынудило Grosser Kurfürst выпадать из строя. Маркграф отстал Кронпринц пока Grosser Kurfürst плыл вперед, чтобы вернуться на свое место позади Кениг.[43] После успешного отступления от британцев Шеер приказал флоту принять ночной крейсерский строй, хотя ошибки связи между Шеером на борту Фридрих дер Гросс и Вестфалия, головное судно, вызвало задержки.[44] Около 21:20 несколько британских легких крейсеров и эсминцев наткнулись на линию Германии. В последующей короткой помолвке Маркграф поразить крейсер Каллиопа пять раз с ее вторичным оружием.[45] Флот сформировался к 23:30, с Grosser Kurfürst 13-е судно в линейке из 24 крупных кораблей.[44]

Около 02:45 несколько британских эсминцев нанесли торпедный удар по тыловой половине немецкого рубежа. Маркграф первоначально сдерживал огонь, поскольку личности эсминцев были неизвестны. Но артиллеристы на борту Grosser Kurfürst правильно определили суда как вражеские и открыли огонь, отворачиваясь, чтобы избежать торпед, что вызвало Маркграф последовать их примеру.[46] Сильный огонь немецких линкоров заставил британские эсминцы отойти.[47] В 05:06, Маркграф и несколько других линкоров обстреляли то, что они считали подводной лодкой.[48]

Флот открытого моря сумел прорваться сквозь британские легкие силы, не привлекая внимания линкоров Джеллико, и впоследствии достиг Риф Риф до 04:00 1 июня.[49] Достигнув Вильгельмсхафена, Маркграф вошли в гавань, а несколько других линкоров заняли оборону на внешнем рейде.[50] Корабль был передан Гамбург где она ремонтировалась в AG Vulcan большой плавучий док. Ремонтные работы были завершены к 20 июля.[51] В ходе битвы Маркграф произвела в общей сложности 254 выстрела из своей главной батареи и 214 выстрелов из своих 15-сантиметровых орудий.[52] Она была поражена пятью крупнокалиберными снарядами, в результате чего 11 человек погибли и 13 получили ранения.[53]

Последующие операции

После ремонта в июле 1916 г. Маркграф отправился в Прибалтику для испытаний. Затем корабль был временно передан I разведывательной группе для эксплуатация флота 18–19 августа. Из-за серьезного ущерба, нанесенного Зейдлиц и Derfflinger в Ютландии единственными линейными крейсерами, доступными для операции, были Фон дер Танн и Мольтке, к которым присоединились Маркграф, Grosser Kurfürst, и новый линкор Бавария.[9] Британцы знали о германских планах и направились навстречу им. К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно близкого сражения в Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты.[54]

Маркграф присутствовал при беспрецедентном продвижении в направлении Сандерленда 18–20 октября. Обучение части с III эскадрильей следовало с 21 октября по 2 ноября. Двумя днями позже корабль официально вернулся в III эскадрилью. 5-го пара подводных лодок приземлилась на берегу Дании. Легкие силы были отправлены для восстановления судов, а III эскадре, которая находилась в Северном море по пути в Вильгельмсхафен, было приказано прикрыть их.[9] Во время операции британская подводная лодка J1 торпедировал оба Grosser Kurfürst и Кронпринц и нанес умеренный ущерб.[55] Большую часть 1917 г. Маркграф был занят караульной службой в Северном море, прерванной только периодом переоборудования в январе и периодическими тренировками подразделения на Балтике.[9]

Операция Альбион

Карта, показывающая передвижение немецкого флота и армии для захвата Риги и островов в Персидском заливе
Основная статья: Операция Альбион

В начале сентября 1917 г., после немецкого завоевания русского порта Рига, немецкий флот решил ликвидировать российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив. В Адмиралштаб (Верховное командование ВМФ) планировало операцию по захвату балтийского острова Ösel, а именно российские артиллерийские батареи на Полуостров Sworbe.[56] 18 сентября был отдан приказ о совместной с армией операции по захвату Озеля и Луна Острова; основной военно-морской компонент должен был включать флагман, Мольтке, вместе с III и IV боевыми эскадрильями Флота открытого моря. III эскадрилья состояла из четырех Кениг-класса, и к этому времени был дополнен новым линкором Бавария. IV эскадрилья состояла из пяти Кайзерлинкоры класса. Вместе с девятью легкими крейсерами, тремя флотилиями торпедных катеров и десятками противоминных кораблей все силы насчитывали около 300 кораблей при поддержке более 100 самолетов и шести цеппелины. Силы вторжения составляли примерно 24 600 человек. офицеры и рядовые.[57]

Противостояли немцам старые русские предварительные дредноуты Слава и Цесаревич, то броненосные крейсеры Баян, Адмирал Макаров, и Диана, 26 эсминцев, а также несколько торпедных катеров и канонерских лодок. Три британца C-класс подводные лодки также были размещены в заливе. Ирбенский пролив, главный южный вход в Рижский залив, был сильно заминирован и защищался несколькими батареями береговой артиллерии. Гарнизон на Озеле насчитывал почти 14 000 человек, хотя к 1917 году он был сокращен до 60–70 процентов.[58]

Операция началась 12 октября, когда Мольтке и четыре Кенигкорабли класса прикрывали высадку наземных войск, подавляя прикрытие береговых батарей Залив Тагга.[58] Маркграф обстреляли батарею, расположенную на мысе Ниннаст. После успешного десанта III эскадрилья направилась к Putziger Wiek, несмотря на то что Маркграф оставался позади несколько дней. 17-го, Маркграф покинула залив Тагга, чтобы присоединиться к своей эскадре в Рижском заливе, но рано утром следующего дня села на мель у входа в Kalkgrund. Корабль быстро освободили, и 19-го он вышел на якорную стоянку III эскадры севернее берега Ларина. Следующий день, Маркграф отправился на Лунный пролив, а 25-го участвовал в бомбардировке российских позиций на о. Kynö. Корабль вернулся в Аренсбург 27 октября, а через два дня был отделен от операции «Альбион», чтобы вернуться в Северное море.[59]

Маркграф поразил пару мин в быстрой последовательности, находясь в Ирбенский пролив и принял 260 метрических тонн (260 длинных тонн; 290 коротких тонн) воды. Корабль проследовал в Киль через Neufahrwasser в Данциг; Затем она отправилась в Вильгельмсхафен, где была устранена поврежденная мина. Работа завершена на Императорская верфь с 6 по 23 ноября.[9] После ремонта, Маркграф вернулся на караульную службу в Северном море. Она пропустила попытку нападения на британский конвой 23–25 апреля 1918 года, так как с 15 марта по 5 мая находилась в доке в Киле для установки новой фок-мачты.[59]

Судьба

Живопись Маркграф вход в Ферт-оф-Форт

Маркграф и три ее сестры должны были принять участие в последнее действие флота в конце октября 1918 г., за несколько дней до Перемирие должен был вступить в силу. Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим флотом Великобритании. Шеер - к настоящему времени Гросс-адмирал (Großadmiral) флота, призванного нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы получить лучшую позицию на переговорах для Германии, несмотря на ожидаемые потери. Однако многие уставшие от войны моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну.[60] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген а затем на нескольких других линкорах, в том числе Маркграф, взбунтовался.[61] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.[62] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота».[63]

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвиг фон Рейтер, были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу.[62] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота дал понять фон Рейтеру, что ни при каких условиях он не может позволить союзникам захватить корабли.[64] Флот встретился с англичанами легкий крейсер Кардифф, который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромная флотилия насчитывала около 370 британских, американских и французских военных кораблей.[65] Как только корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя из-за снятия их затворы, а их экипажи сократились до 200 офицеров и рядовых.[66]

Карта с указанием мест затопления немецких кораблей.
Карта затопленных кораблей с изображением Маркграф (#6)

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой же возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[64] Маркграф затонул в 16:45.[4] Британские солдаты в карауле запаниковали, пытаясь помешать немцам затопить корабли;[67] они стреляли и убивали Маркграф'капитан Вальтер Шуман, который был в спасательной шлюпке,[8] и рядовой.[68] Всего охранники убили девять немцев и ранили 21 человека. Остальные экипажи, в общей сложности около 1860 офицеров и рядовых, были заключены в тюрьму.[67]

Маркграф никогда не поднимался на слом, в отличие от большинства других крупных кораблей, которые были затоплены.[4] Маркграф и две ее сестры затонули на большей глубине, чем другие крупные корабли, что затрудняло любую попытку спасения. Начало Второй мировой войны в 1939 году положило конец всем спасательным работам, а после войны было решено, что спасение более глубоких обломков нецелесообразно с финансовой точки зрения.[69] Права на будущие спасательные операции на затонувших кораблях были проданы Великобритании в 1962 году.[4] В связи с тем, что сталь, из которой изготовлены их корпуса, была произведена до появления ядерного оружия, Маркграф и ее сестры являются одними из немногих доступных источников низкофоновая сталь, который иногда удалялся для использования в научных устройствах.[69] Маркграф а другие суда на дне Скапа-Флоу являются популярным местом для дайвинга и защищены политикой, запрещающей дайверам извлекать предметы из затонувших кораблей.[70] В 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования Маркграф и девять других затонувших кораблей в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью дистанционно управляемые подводные аппараты в рамках попытки определить, как разрушаются обломки.[71]

В какой-то момент обломки перешли в собственность фирмы Scapa Flow Salvage, которая в 1981 году продала права на судно Томми Кларку, подрядчику по подводным работам. Кларк выставил на продажу обломки. eBay с ценой «купить сейчас» в 250 000 фунтов стерлингов, аукцион продлится до 28 июня 2019 года. Три других затонувших корабля - те, что Кронпринц Вильгельм, Кениг, и легкий крейсер Карлсруэ - все также принадлежали Кларку, также были выставлены на продажу.[72] Обломки Маркграф и две ее сестры в конечном итоге проданы по 25 500 фунтов стерлингов за штуку компании из Средний Восток, пока Карлсруэ продан частному покупателю за 8 500 фунтов стерлингов.[73]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff ", или английский: Корабль Его Величества.
  2. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 50 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 50 составляет 50 калибры, что означает, что пистолет в 45 раз длиннее, чем в сверлить диаметр.[5]
  3. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для тех кораблей, которые предназначались для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)». Видеть Грёнер, п. 27.
  4. ^ Компас можно разделить на 32 точки, каждая из которых соответствует 11,25 градуса. Двухточечный разворот влево изменит курс судов на 22,5 градуса.
  5. ^ В. Э. Таррант утверждает, что Никатор и Нестор выпустил четыре торпеды по Grosser Kurfürst и Кениг, хотя все четверо промахнулись. Джон Кэмпбелл, однако, заявляет, что эти два корабля вместо этого нацелились Derfflinger и Lützow, и это было Moorsom которые выпустили четыре торпеды, хотя Grosser Kurfürst и Маркграф. Видеть: Tarrant, п. 114, и Кэмпбелл Ютландия, pp. 55–56 соответственно.

Цитаты

  1. ^ Хервиг, п. 70.
  2. ^ Гардинер и Грей С. 147–148.
  3. ^ а б Грёнер, п. 27.
  4. ^ а б c d е ж грамм Грёнер, п. 28.
  5. ^ Grießmer, п. 177.
  6. ^ Сотрудники, п. 27.
  7. ^ Кэмпбелл "Германия 1906–1922", п. 36.
  8. ^ а б Куп и Шмольке, п. 131.
  9. ^ а б c d е ж грамм Сотрудники, п. 35.
  10. ^ Сотрудники, п. 29.
  11. ^ Tarrant С. 43–44.
  12. ^ Tarrant, п. 49.
  13. ^ Tarrant, п. 50.
  14. ^ Сотрудники С. 32, 35.
  15. ^ Tarrant, п. 53.
  16. ^ Tarrant, п. 54.
  17. ^ Tarrant, п. 286.
  18. ^ Tarrant С. 94–95.
  19. ^ Tarrant С. 100–101.
  20. ^ а б Tarrant, п. 110.
  21. ^ Tarrant С. 110–111.
  22. ^ Tarrant, п. 116.
  23. ^ Tarrant, п. 118.
  24. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 100.
  25. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 101.
  26. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 110.
  27. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 111.
  28. ^ Кэмпбелл Ютландия С. 144–145.
  29. ^ Tarrant, п. 137.
  30. ^ Tarrant, п. 138.
  31. ^ а б Кэмпбелл Ютландия С. 152–153.
  32. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 181.
  33. ^ Кэмпбелл Ютландия С. 170–172.
  34. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 153.
  35. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 155.
  36. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 156.
  37. ^ Кэмпбелл Ютландия С. 193–195.
  38. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 162.
  39. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 204.
  40. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 206.
  41. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 245.
  42. ^ Tarrant С. 172–174.
  43. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 201.
  44. ^ а б Кэмпбелл Ютландия, п. 275.
  45. ^ Кэмпбелл Ютландия С. 250–251.
  46. ^ Кэмпбелл Ютландия С. 298–299.
  47. ^ Кэмпбелл Ютландия С. 300–301.
  48. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 314.
  49. ^ Tarrant С. 246–247.
  50. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 320.
  51. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 336.
  52. ^ Tarrant, п. 292.
  53. ^ Tarrant С. 296, 298.
  54. ^ Massie, п. 683.
  55. ^ Престон, п. 80.
  56. ^ Halpern, п. 213.
  57. ^ Halpern С. 214–215.
  58. ^ а б Halpern, п. 215.
  59. ^ а б Сотрудники С. 35–36.
  60. ^ Tarrant С. 280–281.
  61. ^ Tarrant С. 281–282.
  62. ^ а б Tarrant, п. 282.
  63. ^ Хервиг, п. 252.
  64. ^ а б Хервиг, п. 256.
  65. ^ Хервиг С. 254–255.
  66. ^ Хервиг, п. 255.
  67. ^ а б Хервиг, п. 257.
  68. ^ Сотрудники, п. 36.
  69. ^ а б Дворецкий, п. 229.
  70. ^ Констам, п. 187.
  71. ^ Гэннон.
  72. ^ "Scapa Flow: Затонувшие линкоры времен Первой мировой войны выставлены на продажу на eBay". Новости BBC. 19 июн 2019. Получено 19 июн 2019.
  73. ^ «Затонувшие военные корабли Первой мировой войны Scapa Flow проданы на eBay за 85 000 фунтов стерлингов». Новости BBC. 9 июля 2019 г.. Получено 1 сентября 2019.

Рекомендации

  • Батлер, Дэниел Аллен (2006). Далекая победа: Ютландская битва и триумф союзников в Первой мировой войне. Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN  978-0-275-99073-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Кэмпбелл, Джон (1987). «Германия 1906–1922». В Стертоне, Ян (ред.). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 г. по настоящее время. Лондон: Conway Maritime Press. С. 28–49. ISBN  978-0-85177-448-0.
  • Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). "Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии". Livescience.com. Получено 8 августа 2017.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Констам, Ангус (2002). История кораблекрушений. Нью-Йорк: Lyons Press. ISBN  978-1-58574-620-0.
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (1999). Фон дер Нассау - zur König-Klasse (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5994-1.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций, 1914–1918 гг.. Гаррисберг: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-0211-9.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-468-8.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.