ФНРС-2 - FNRS-2

История
 Бельгия
Имя:FNRS Ⅱ
Завершенный:1948
В сервисе:1948
Не работает:1948
Судьба:Восстановлен как ФНРС-3
Общие характеристики
Тип:Глубоководный аппарат
Длина:6,9 м (23 футов)
Луч:3,2 м (10 футов)
Проект:6 м (20 футов)
Установленная мощность:Электродвигатель мощностью 1 кВт
Скорость:0,5 узла (0,93 км / ч; 0,58 миль / ч)
Выносливость:24ч
Глубина теста:4000 м (13000 футов)
Дополнение:2
В FNRS III в Tour Royale в Тулоне.

В ФНРС-2 был первым батискаф. Он был создан Огюст Пикар. Работа началась в 1937 году, но была прервана Вторая Мировая Война. Глубоководная подводная лодка была построена в 1948 году. Батискаф был назван в честь бельгийский Fonds National de la Recherche Scientifique (FNRS), финансирующая организация для предприятия. FNRS также профинансировала ФНРС-1 Это был воздушный шар, установивший мировой рекорд высоты, также построенный Пикаром. FNRS-2 установил мировые рекорды по дайвингу, превзойдя рекорды батисферы, так как для дайвинга не требовался громоздкий кабель. Его, в свою очередь, превзошла более совершенная версия самого себя, батискаф Триест.

ФНРС-2 строился в 1946-1948 гг. Был поврежден во время ходовых испытаний в 1948 г. Острова Зеленого Мыса.[1] FNRS-2 был продан французскому флоту, когда финансирование FNRS иссякло в 1948 году. Французы перестроили и перекрестили его. ФНРС-3. В конечном итоге он был заменен на ФНРС-4. В феврале 1954 года FNRS-3 достиг глубины 4050 метров (13 290 футов) в Атлантике, в 160 милях от побережья. Дакар, побив рекорд Пикара 1953 года на 900 метров.[2]

Ходовые испытания

FNRS-2 вышел на ходовые испытания в сопровождении 3500-тонного бельгийского корабля Скальдис, как его тендер. Тем не мение, Скальдис кран был недостаточно силен, чтобы поднять FNRS-2, пока его поплавок был заполнен, и это оказалось той деталью, которая положила конец карьере FNRS-2. Беспилотное испытательное погружение на высоту 4600 футов (1400 м) было успешно завершено, но из-за технических проблем команда поддержки не смогла освободить поплавок от бензина, который использовался для плавучести. Скальдис попытался отбуксировать FNRS-2 обратно в порт, но его разбили океанские волны, и произошла утечка бензина. После обнаружения утечки бензин слили в море и подняли ФНРС-2. Однако не было ни запаса бензина для замены, ни средств для устранения пополнения запасов.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Encyclopædia Britannica, 2010 Online, 9 сентября 2010 г. (по состоянию на 9 сентября 2010 г.)
  2. ^ «Глубокие дайверы». ВРЕМЯ. 1 марта 1954 г.. Получено 11 января 2009.
  3. ^ Американское наследие, «На дно моря» В архиве 3 декабря 2008 г. Wayback Machine, Т. А. Хеппенгеймер, Лето 1992 г., том 8, выпуск 1 (по состоянию на 9 сентября 2010 г.)

Библиография

  • Le Bathyscaphe, в сотрудничестве с Пьером Вильмом, Éditions de Paris, 1954 г.
  • La Découverte sous-marine, Éditions Bourrellier, 1959 ASIN B0018195MO
  • 20 ans de Bathyscaphe, Издательство Arthaud, 1972 ASIN B0000DY5EO
  • Батискаф - 4500 м. au fond de l'océan ASIN B0000DVJS0
  • Батискаф le à 4050 m au fond de l'océan ASIN B0000DP36O
  • 2000 FATHOMS DOWN ASIN B001947NIS

внешняя ссылка