Момсен легкое - Momsen lung

Легкое Момсена, используемое во время тренировки
Легкие Момсена на выставке Барабан USS (SS-228)

В Момсен легкое был примитивным подводным ребризер использовался до и во время Вторая Мировая Война американскими подводниками в качестве средства аварийного покидания. Это было изобретено Чарльз Момсен (по прозвищу «Швед»).[1] Подводники тренировались с этим аппаратом на глубине 80 футов (24 м). Учебный танк побега в Нью-Лондон, Остров Маре,[2] или Перл Харбор. Он был представлен в качестве стандартного оборудования на Морская свинья (П) -класс и Лосось катера класса.[3]

Устройство рециркулировало дыхательный газ с помощью дыхательное легкое содержащий газировка со вкусом лайма убрать углекислый газ. Первоначально легкое было заполнено кислородом и соединено с мундштуком двумя шлангами, содержащими односторонние клапаны, один для вдоха, а другой - для выдоха.[4]

Единственное экстренное использование легкого Момсена было во время побега из USSТан 25 октября 1944 г.[5] Тринадцать человек (из тридцати выживших) покинули нападающий побег ствол:[6] пять были подобраны японцами; еще трое достигли поверхности, «но не смогли ни держаться, ни дышать, уплыли и утонули»; судьба остальных пятерых неизвестна.[7][8][9] Не все сбежавшие из сундука использовали легкое Момсена. Вскоре после того, как он покинул подводную лодку, у офицера вырубили мундштук.[10] Одно из восхождений по стволу было совершено без легкого Момсена.[11] Многие не смогли выйти из сундука или отговорились от попытки побега.[12] Большая часть экипажа погибла.

Легкое Момсена было заменено на Капюшон Steinke начиная с 1962 года. Королевский флот использовал аналогичный Подводное спасательное устройство Дэвиса, но пользоваться им было неудобно. Они приняли практику "удар и вперед ", в котором моряк выдыхает перед подъемом, чтобы избежать чрезмерного расширения легких воздухом, что могло бы вызвать их разрыв. С тех пор было обнаружено, что это более высокий риск, чем постоянный расслабленный выдох во время всплытия. Вальтер Ф. Шлех-младший и другие исследовали подводную эвакуацию без дыхательных устройств и обнаружили, что подъем возможен с глубины до 300 футов (91 м). Один писатель предположил, что «концепция Момсен-Лунга могла убить гораздо больше подводников, чем спасти».[13]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ http://www.history.navy.mil/photos/pers-us/uspers-m/cb-momsn.htm
  2. ^ Толл, Ян, Прилив завоеваний: Война на островах Тихого океана, 1942-1944 (Нью-Йорк: Нортон, 2015), стр. 65.
  3. ^ Блэр, Клей младший Тихая Победа (Филадельфия: Липпинкотт, 1975), стр. 65.
  4. ^ Управление военно-морских исследований. "Швед Момсен: Дайвинг и спасение - Момсен Лунг". Архивировано из оригинал на 2007-08-07. Получено 2008-06-16.
  5. ^ Блэр, стр. 767-8.
  6. ^ Блэр, стр. 768.
  7. ^ О'Кейн, Ричард Х. (1989) [1977], Очистите мост!, Presidio Press п. 445, цитируя Отчет боевого патруля № 5 и Отчет о потере U.S.S. TANG (SS306).
  8. ^ Неизвестно, сколько живыми вышло на поверхность. Блэр, стр. 767–768.
  9. ^ Недавний текст о Тан (около 2000 г.?) Показал, что СТМ достигают поверхности, но не могут дышать. Также есть вероятность, что первые группы, покинувшие спасательный ствол, не удалили обойму из легкого Момсена.
  10. ^ Военно-морская школа подводных лодок США (1966), Буклет о потерях подводных лодок, Нью-Лондон, Коннектикут: База подводных лодок ВМС США, архив из оригинал на 2011-07-27, получено 2009-09-08 р = G-42
  11. ^ Школа подводных лодок ВМС США (1966 г., п. Г-43)
  12. ^ Школа подводных лодок ВМС США (1966 г., п. G-41)
  13. ^ Блэр, стр. 768fn.

внешние ссылки