HMAS Брисбен (D 41) - HMAS Brisbane (D 41)

Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Брисбен.

HMAS Brisbane.jpg
HMAS Брисбен в 1995 г.
История
Австралия
Тезка:Город Брисбен
Строитель:Судостроительная компания Дефо
Выложено:15 февраля 1965 г.
Запущено:5 мая 1966 года
Введен в эксплуатацию:16 декабря 1967 г.
Списано:19 октября 2001 г.
Девиз:«Мы стремимся к высшему»
Псевдоним (ы):
  • Стальной Кот[1]
  • Борьба с сорок одним[1]
Почести и
награды:
Судьба:Затонул как затонувший корабль
Значок:Знак корабля
Общие характеристики
Класс и тип:Пертракетный эсминец класса
Смещение:
  • 3370 тонн стандартная
  • 4551 тонна с полной нагрузкой
Длина:
Луч:47 футов 1 дюйм (14,35 м)
Проект:15 футов 3 дюйма (4,65 м) максимум
Движение:2 × General Electric паровые турбины, 70 000 л.с. (52 000 кВт), 2 вала
Скорость:35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Классифицировать:6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:24 офицера, 312 матросов
Вооружение:

HMAS Брисбен (D 41) был одним из трех Перт-учебный класс эсминцы управляемых ракет для службы в Королевский флот Австралии (РАН). Корабль конструкции США был заложен в Бэй-Сити, Мичиган в 1965 г., спущена на воду в 1966 г. и сдана в РАН в 1967 г. Названа в честь г. Брисбен, Квинсленд.

За свою карьеру Брисбен сделал два развертывания в война во Вьетнаме, был вовлечен в пост-Циклон Трейси операция по ликвидации последствий стихийных бедствий Военно-морской флот Помощь Дарвину, и был развернут в Персидском заливе во время первого Война в Персидском заливе. Брисбен был выведен из эксплуатации в 2001 году и затонул как затонувший корабль у побережья Квинсленда в 2005 году.

Дизайн и конструкция

Брисбен был одним из трех Перт-учебный класс эсминцы с управляемыми ракетами, построенные для РАН.[2] На основе ВМС США с Чарльз Ф. Адамс учебный класс, Брисбен имел водоизмещение 3370 тонн при стандартной нагрузке и 4551 тонну при полной нагрузке, длину 437 футов (133 м) общий и 420 футов (130 м) между перпендикулярами, ширина 47 футов 1 дюйм (14,35 м) и максимальная осадка 15 футов 3 дюйма (4,65 м).[2] Силовая установка обеспечивалась двумя турбинами General Electric, которые обеспечивали мощность на валу 70 000 л.с. (52 000 кВт) на двух гребных валах эсминца.[2] Брисбен мог развивать скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч).[2] Рота корабля состояла из 24 офицеров и 312 матросов.[2]

Как ракетный эсминец, Брисбен'основное вооружение состояло из Ракетная установка Mark 13 стрельба Татарский ракеты и два Икара пусковые установки противолодочных ракет.[2] Это было дополнено двумя Орудия Mark 42 калибра 5 "/ 54 и два Комплекты тройных торпедных аппаратов Mark 32.[2][3] За время карьеры корабля пусковая установка Mark 13 была модифицирована для стрельбы. Стандарт ракеты, две Фаланга CIWS Установки были установлены в 1990 году, а пусковые установки Икара сняты в 1991 году.[2]

Брисбен был заложен Судостроительная компания Дефо в Бэй-Сити, Мичиган 15 февраля 1965 г.[2] Корабль спущен на воду 5 мая 1966 г. Фред Чейни старший, то Министр военно-морского флота.[2] Брисбен был передан в РАН в г. Бостонская военно-морская верфь 7 декабря 1967 г., а девять дней спустя был введен в строй.[2] Стоимость эсминца составила около 50 миллионов австралийских долларов.[2] Кораблю дали прозвища Стальной Кот и Борьба с сорок одним (ссылки на ее значок корабля и номер вымпела соответственно).[1] При постройке корабль был передан ВМС США. номер корпуса ДДГ-27.[4]

Брисбен Первые девять месяцев своей карьеры провела на учениях в водах США перед отплытием в Австралию 28 сентября 1968 года.[2] После посещения Перл-Харбора и Сувы, Брисбен прибыла в свой одноименный город 17 октября.[2]

История эксплуатации

Развертывания во Вьетнаме

Дальнейшая информация: Военная история Австралии во время войны во Вьетнаме

В середине 1960-х годов правительство Соединенных Штатов оказывало давление на Австралию, чтобы та увеличила ресурсы, которые она выделяла на война во Вьетнаме; одна из просьб касалась боевого корабля, чтобы помочь USN удовлетворить спрос на морская артиллерийская поддержка операции.[5] Идея размещения боевого корабля РАН на война во Вьетнаме изначально было затруднено из-за количества доступных кораблей, особенно из-за обязательств по Дальневосточный стратегический резерв и участие в Индонезийско-малайзийское противостояние, наряду со сложностью эксплуатации и технического обслуживания кораблей британской конструкции с ресурсами USN.[6] 14 декабря 1966 года кабинет министров Австралии одобрил развертывание Хобарт как часть увеличения до Приверженность австралийских военных к конфликту.[7][8] Брисбен действовал в одной из трех ролей:

  • Морская артиллерийская поддержка операций по оказанию помощи сухопутным войскам, особенно подразделениям Корпуса морской пехоты США, действующим ближе всего к границе Северного Вьетнама.[9] Семь кораблей обычно размещались на «артиллерийской линии», и атаки подразделялись на две категории: «незапятнанные» обстрелы районов, где были известны или предположительно находились силы и объекты Северного Вьетнама или Вьетконга, и «обнаруженные» огневые операции в прямую поддержку сухопутные войска.[10] В этой роли Брисбен работал под позывным "Flamboyant".[11]
  • Антиинфильтрационные операции под Время работы на рынке, цель которого заключалась в том, чтобы остановить логистические поставки и подкрепление подразделений Вьетконга, действующих в Южном Вьетнаме, путем отслеживания, перехвата и досмотра прибрежных судов.[12] Эсминцы RAN никогда официально не назначались на «Рыночное время», но из-за того, что зоны действия стрелкового и рыночного времени совпадали, к кораблям часто обращались для помощи, отслеживая подозрительные корабли или участвуя в рейдах.[13]
  • Сопровождение авианосцев USN, участвующих в Операция Rolling Thunder воздушные удары.[14]

Сестринские корабли Хобарт и Перт также участвовал в патрулировании морских перевозок вдоль побережья Северный Вьетнам как часть Операция Морской Дракон, но эта операция закончилась к моменту Брисбен'первое развертывание.[15] Хотя ожидалось, что корабли RAN при развертывании будут выполнять все обязанности эквивалентного американского эсминца, австралийское правительство запретило им действовать за пределами Вьетнамского театра военных действий по несвязанным обязанностям Седьмого флота (например, Тайваньский патрульный отряд, караульное судно в Гонконге или Программа восстановления пространства ).[16] После вторжение в Камбоджу в 1970 году судам РАН был запрещен заход в воды Камбоджи.[17]

В период дислокации во Вьетнаме эсминцы были переданы под административный контроль Командующий австралийскими силами во Вьетнаме в дополнение к Офицер-флагман, командующий австралийским флотом.[18] В оперативном режиме корабли РАН находились под командованием Седьмой флот США.[19] Были приняты меры для оказания логистической поддержки через Тихоокеанский флот США.[19] Лейтенант USN был назначен на каждый корабль во время развертывания, чтобы действовать в качестве связующего звена с Седьмым флотом.[20] Развертывание HMASХобарт В марте 1967 года началась шестимесячная установка эсминцев RAN с постоянным присутствием RAN в составе Седьмого флота.[8] Австралия была единственной страной-союзником, оказавшей военно-морскую поддержку ВМС США во время войны во Вьетнаме.[21]

Первое развертывание

Побывав в водах Австралии, чтобы подготовиться к военной службе, Брисбен приехать Субик 28 марта 1969 г. для размещения в война во Вьетнаме.[2][22] Ответственность передана от Перт 31 марта, а первые две недели апреля корабль провел на ознакомительных учениях и ремонтировал обе орудийные башни после раннего отказа оборудования.[22] Первоначально эсминец был задействован для поддержки огня с моря и прибыл в район боевых действий IV корпуса 15 апреля.[22] В этот период наблюдался всплеск активности Market Time, и хотя Брисбен не была назначена на эту операцию, ее несколько раз просили оказать помощь в перестрелке.[23] 5 мая Брисбен получил приказ направиться в Сиамский залив для поддержки южновьетнамских сил, действующих вблизи камбоджийской границы.[24] 18 мая эсминец сменил USSWaddell, и отплыл в Субик для обслуживания.[25] 10 июня австралийский корабль сменил USSРупертус и приступил к артиллерийским дежурствам в районе 2-го корпуса.[25] Через четыре дня, в течение которых Брисбен и USSРябина выполнили 189 огневых вылетов, австралийский корабль получил приказ на север, в I корпус, чтобы сменить американский крейсер USSСвятой Павел.[25] Здесь австралийское судно оказало поддержку 3-й батальон 3-й морской пехоты в течение Операция Вирджиния Ридж.[25] Брисбен вернулся в район 2-го корпуса 24 июня, но оставался в этом районе всего четыре дня; 29 июня корабль сменил USSДжеймс Э. Кайс, и отплыл в Сингапур для обслуживания и ремонта.[25][26] На пути в Сингапур эсминец столкнулся с торговым судном. MVИскренний, который горел.[26] После безуспешной попытки потушить пожар, Брисбен эвакуирован Искренний'экипажем, и оставался в этом районе до тех пор, пока спасательное судно Сальвана прибыл, чтобы взять на буксир пострадавшее судно.[26]

Брисбен вернулся в строй во 2-м корпусе 15 июля.[27] 22 июля, ближе к концу операции по обстрелу с берега, произошел преждевременный взрыв в стволе передней артиллерийской башни; потери ограничились одним матросом с переломом запястья, но башня оказалась непригодной для использования.[26][28] По возвращении корабля на Субик 3 августа поврежденная башня была удалена, но поскольку запасная башня прибыла не раньше сентября, Брисбен завершит развертывание только с одной пушечной башней.[29] После завершения технического обслуживания Брисбен вернулся в строй 23 августа, но вместо стрельбы был назначен начальником экрана сопровождения авианосца. USSОрискани.[29] Корабли были развернуты в Станция Янки, с Брисбен и USSPerkins (а иногда и другие эсминцы) сопровождение и самолет охранник обязанности.[29] 12 сентября Орискани и Perkins ушли, и были заменены USSСозвездие и USSФлойд Б. Паркс соответственно.[29] 14 сентября Брисбен отплыл на Subic для обслуживания и установки новой башни, затем 1 октября вылетел в Сидней, будучи заменен Дерзкийэсминец класса HMASВендетта двумя днями ранее.[2][26][30] Прибыв 13 октября, Брисбен был почти сразу пристыкован к капитальному ремонту, который длился до 15 июля 1970 года.[2]

Брисбен'Поездка считалась более спокойной, чем те, которые ранее испытывали австралийские корабли.[31] Это, в сочетании с повреждением передней башни орудия и другими дефектами, означало, что эсминец выпустил только 7891 снаряд за шесть месяцев развертывания.[31] Два офицера с корабля были Упоминается в депешах, а другие кадровые награды включали Медаль Британской Империи и 25 наград Морского Совета.[31]

Второе развертывание

29 марта 1971 г. Брисбен с облегчением Перт Вьетнамских пошлин.[32] Корабль был назначен в 3-й военный округ для ведения огня и прибыл 5 апреля.[32] Вскоре эсминец переместили на юг, в 4-й военный округ.[32] 15 апреля она вернулась в 3-й военный округ.[32] Первый период на линии огня в это время завершился 20 апреля, в течение которого операции по огневой поддержке проводились только 11 из 16 дней.[32] Эсминец вернулся в строй 15 мая. Брисбен's командир, выполняющий функции главного командующего огневыми операциями; единственный раз должность занимал сотрудник РАН.[33] Брисбен был назначен для работы вблизи демилитаризованной зоны.[33] 31 мая судно было освобождено и отправилось в Дананг.[33] Затем эсминец получил задание сопровождать авианосец. USSкошачий коготь.[34] 3 и 4 мая Брисбен был выделен для прикрытия репатриации военнопленных в Северный Вьетнам.[34] Операция не состоялась, так как только 13 из 570 заключенных хотели вернуться в Северный Вьетнам, а правительство Северного Вьетнама отказалось их принять.[34] Брисбен вернулся к обязанностям сопровождения авианосца, где оставался до отплытия в Гонконг на техническое обслуживание 12 июня.[34]

24 июня Брисбен был возвращен на стрельбище в 3-м военном округе.[34] Активность была минимальной, и 26 июня корабль был переведен в 4-й военный округ.[34] Непогода не позволила провести операции по огневой поддержке до 30 июня, но темпы активности возросли: к концу трехнедельного периода было выполнено 60 огневых вылетов.[34] В середине июля, после недолгого пребывания в Регионе 3, Брисбен отплыл на Субик для обслуживания и отпуска.[35] 15 августа эсминец начал операцию по огневой поддержке у демилитаризованной зоны.[35] Всплеск активности привел к развертыванию двух кораблей поддержки огня, с Брисбен и USSБеркли чередование между активным судном и 15-минутным режимом ожидания для оказания помощи.[35] 21 августа Беркли был освобожден от USSШелтон.[35] Из 7 231 снаряда, выпущенного во время второго развертывания, 21 27 было выпущено с 15 августа, что вызвало проблему, так как из-за скорострельности стволы орудий приходилось заменять за неделю до того, как эсминец должен был выйти за пределы артиллерийской линии.[36] Степень износа еще не снизила точность, и эсминцу было приказано продолжать стрельбу, в то время как крейсер USSОклахома-Сити и разрушитель USSРоджерс были развернуты на линии огня в поддержку Брисбен; австралийский эсминец стрелял только в том случае, если цели были вне досягаемости других кораблей или были недоступны по иным причинам.[36] Брисбен'Второе развертывание войск во Вьетнаме завершилось 5 сентября.[37]

В 1971 году австралийское правительство решило вывести все войска из Вьетнама к концу года; Брисбен был последним кораблем, совершившим боевое развертывание во Вьетнаме, и не был заменен по окончании развертывания.[38] Брисбен получил первый из двух боевые награды, «Вьетнам 1969–71», за службу во Вьетнаме.[39][40] Персональные награды за развертывание включали 24 благодарности Военно-морского совета, два сотрудника, упомянутых в депешах, и назначение командующего корабля командиром корабля. Командор Ордена Британской Империи.[37]

1970-е и 1980-е годы

11 марта 1974 г. Брисбен был пристыкован к капитальному ремонту.[2] Это завершилось 3 октября, но эсминец оставался в Сиднее до конца года.[2] В ночь с 24 на 25 декабря 1974 г. Циклон Трейси разрушил город Дарвин; личный состав эсминца был отозван из отпуска, и он выехал рано утром 26 декабря в компании HMASМельбурн, который был загружен гуманитарной помощью.[2][41][42] Брисбен ускорился и прибыл 31 декабря, установив связь между силами помощи и Канберрой.[2] Участие эсминца на Операция Navy Help Darwin, крупнейшая операция RAN по ликвидации последствий стихийных бедствий, была самой длинной из всех судов RAN; первый прибыл и последний отправился 31 января 1975 года.[2][43] Помимо облегчения общения, Брисбен'Персонал отвечал за расчистку площадок для вертолетов и штабов, утилизацию лодок и оборудования, ремонт инфраструктуры и установку генераторов: в среднем 160 членов судовой роты выходили на берег каждый день.[2]

Брисбен в Порт Аделаида в 1981 году

16 июля 1975 г. Брисбен отплыл для развертывания в Дальневосточный стратегический резерв.[2] Это завершилось 5 ноября, когда эсминец вернулся в Сидней и пришвартовался для технического обслуживания.[2] В начале 1977 г. Брисбен участвовал в RIMPAC многонациональные учения.[2] В апреле 1977 г. Брисбен и HMNZSКентербери были назначены для сопровождения Мельбурн во время пятимесячной обратной поездки в Соединенное Королевство на Серебряный юбилей Военно-морское обозрение.[44] 9 мая один из вертолетов авианосца Sea King был вынужден канава в Индийском океане: Брисбен экипаж успешно восстановлен.[45] Корабли участвовали в военно-морском смотре в Спитхеде 28 июня, и Брисбен вернулся в Сидней 4 октября, войдя в док для ремонта восемь дней спустя.[1] Этот период технического обслуживания длился до мая 1979 года, и во время него двигательная установка корабля была переведена с мазута на дизельное топливо, обновлена ​​боевая система и установлена АН / СПС-40 C радар.[1] Помимо визита в Новую Зеландию, Брисбен остаток 1979 года провел в водах Австралии.[1]

Брисбен в стадии реализации в 1984 году

В начале 1980-х эсминец участвовал в учениях RIMPAC и совершал патрулирование в Индийском океане.[1] С 16 августа 1982 г. по 5 августа 1983 г. Брисбен прошел ремонт, после чего эсминец оставался в доке у Гарден-Айленда до марта 1984 года.[1] Другой период ремонта произошел с сентября 1985 года по октябрь 1987 года.[1] В начале 1988 г. Брисбен посетил Мельбурн для Мумба festal, а затем в августе отплыл в свой одноименный город, чтобы принять участие в учениях «Витрина» с кораблями Королевский флот Новой Зеландии.[1] В октябре эсминец был переброшен в Юго-Восточную Азию на три месяца и вернулся в Дарвин 8 января 1989 года.[1] В июне и июле судно заходило в порты Новой Зеландии, Вануату и Соломоновых островов.[1] Брисбен посетил RIMPAC в апреле и мае 1990 года, затем вернулся в Австралию для подготовки к развертыванию в Персидском заливе в рамках Операция Дамаск.[1]

Брисбен (фон) крейсерская ВМС США разрушитель Джон С. Маккейн в 2001

Операция Дамаск

Брисбен прибыл в Персидский залив 6 декабря 1990 года в рамках морской блокады.[1] Она была прикреплена к боевой группе ВМС США с 17 января по 28 февраля 1991 года.[1] В конце марта эсминец отправился домой через Сингапур.[1] Брисбен был награжден Почетное цитирование юнита австралийским правительством за ее действия во время операции «Дамаск».[46] Брисбен также получил вторую боевую награду "Кувейт 1990–91".[39][40]

1990-е и 2000-е годы

В конце 1992 г. Брисбен действовала в Юго-Восточной Азии.[1] Корабль провел большую часть 1993 года в учениях вдоль восточного побережья Австралии, затем пришвартовался для ремонта, который длился с августа 1993 года по май 1994 года.[1] Эсминец был отправлен в Юго-Восточную Азию для учений. показ флага и четыре посещения порта в период с 1994 по 1996 год, а затем еще раз в конце 1998 года.[1]

В августе 1999 г. Брисбен принял участие в Упражнение Какаду.[47] При этом в передней орудийной башне корабля возник пожар, который быстро потушили.[1] В марте 2000 г. Брисбен был одним из трех кораблей РАН, участвовавших в Королевском флоте Новой Зеландии. период концентрации флота.[48]

Вывод из эксплуатации и судьба

Брисбен'мостик и орудийная башня у австралийского военного мемориала

Брисбен погашен 19 октября 2001 г.[49] Среди первоначальных идей утилизации корабля было предложение передать эсминец в дар Австралийский национальный морской музей в качестве замены Дерзкийэсминец класса HMASВампир.[50] Брисбен был в конечном итоге отмечен для затопление как затонувший корабль у побережья Квинсленда.[51] Ее мост и одно из ее 5-дюймовых (127-мм) орудий были сняты и сохранены в Австралийский военный мемориал в Канберре, которые были включены в галереи после 1945 года, открытые в 2007 году.[51] Корабельный радар воздушного поиска был подарен Королевский флот Таиланда в 2002 году, чтобы помочь тайцам сохранить свой военно-морской потенциал.[52]

Брисбен затонул примерно в 2,8 морских мили (5,2 км; 3,2 мили) у побережья Муджимба, Саншайн-Кост, Квинсленд 31 июля 2005 г. на глубине 27 метров (89 футов).[53] Брисбен был заполнен от 200 до 250 тонн (от 200 до 250 длинных тонн; от 220 до 280 коротких тонн) бетона, и было взорвано 38 небольших зарядов, чтобы пробить корпус.[54] Брисбен затонул за две минуты и десять секунд, остановившись с килем, погруженным на метр в морское дно и обращенным к океанским течениям, а самая верхняя часть корабля на 3 метра (9,8 фута) ниже уровня моря.[53][54][55]

Место крушения было колонизировано губки, мягкие кораллы, и твердые кораллы, а в этом районе было замечено более 200 различных видов рыб.[55] Исследование 2009 г. ценности охраняемые территории По оценкам, крушение принесло экономике Саншайн-Кост 18 миллионов австралийских долларов.[56] В июле 2010 года правительство штата Квинсленд было вынуждено усилить патрулирование места крушения, поскольку люди незаконно использовали запретную зону для дайвинга в качестве места ловли рыбы.[57] В рамках празднования 10-летия Брисбенс затопление 92,7 MIX FM провел первую в мире прямую подводную радиотрансляцию с места крушения 31 июля 2015 года.[58]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Касселс, Разрушители, п. 31 год
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z Касселс, Разрушители, п. 30
  3. ^ Петь, Сборник вооружений и военной техники, п. 208
  4. ^ Морской энергетический центр-Австралия, AWD, Hobart, MFU или DDGH - что в имени?
  5. ^ Серый, Вверх вверх, стр. 132, 138–9
  6. ^ Серый, Вверх вверх, стр. 76, 80
  7. ^ Серый, Вверх вверх, п. 81 год
  8. ^ а б Купер в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 204
  9. ^ Серый, Вверх вверх, стр. 130–5
  10. ^ Серый, Вверх вверх, п. 132
  11. ^ Серый, Вверх вверх, п. 155
  12. ^ Серый, Вверх вверх, стр. 135–8
  13. ^ Серый, Вверх вверх, п. 135
  14. ^ Серый, Вверх вверх, п. 125
  15. ^ Серый, Вверх вверх, стр. 125–30, 204
  16. ^ Серый, Вверх вверх, стр. 140–1
  17. ^ Серый, Вверх вверх, п. 141
  18. ^ Серый, Вверх вверх, стр. 82–3
  19. ^ а б Серый, Вверх вверх, п. 82
  20. ^ Серый, Вверх вверх, п. 144
  21. ^ Серый, Вверх вверх, стр. 94–5
  22. ^ а б c Серый, Вверх вверх, п. 197
  23. ^ Серый, Вверх вверх, стр. 198–9
  24. ^ Серый, Вверх вверх, п. 199
  25. ^ а б c d е Серый, Вверх вверх, п. 200
  26. ^ а б c d е Фэрфакс, Военно-морской флот во Вьетнаме, п. 74
  27. ^ Серый, Вверх вверх, п. 202
  28. ^ Серый, Вверх вверх, стр. 202–3
  29. ^ а б c d Серый, Вверх вверх, п. 203
  30. ^ Серый, Вверх вверх, стр. 203, 208
  31. ^ а б c Серый, Вверх вверх, п. 204
  32. ^ а б c d е Серый, Вверх вверх, п. 228
  33. ^ а б c Серый, Вверх вверх, п. 229
  34. ^ а б c d е ж грамм Серый, Вверх вверх, п. 230
  35. ^ а б c d Серый, Вверх вверх, п. 232
  36. ^ а б Серый, Вверх вверх, стр. 232–3
  37. ^ а б Серый, Вверх вверх, п. 233
  38. ^ Серый, Вверх вверх, п. 96
  39. ^ а б "ВМФ отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых наградах". Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  40. ^ а б "Королевские боевые награды корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF). Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 14 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  41. ^ Линд, Королевский флот Австралии - Исторические военно-морские события год за годом, п. 289
  42. ^ Хоббс, HMAS Мельбурн (II), стр. 8–9
  43. ^ Морской энергетический центр, Помощь при стихийных бедствиях
  44. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, п. 231
  45. ^ Линд, Королевский флот Австралии - Исторические военно-морские события год за годом , п. 292
  46. ^ "Это честь - почести". Получено 22 февраля 2008. Образец цитирования: За отличную оперативную службу в Персидском заливе во время применения санкций в поддержку резолюций Совета Безопасности Организации Объединенных Наций и последующего периода боевых действий против Ирака с целью освобождения Кувейта в 1990–1991 годах.
  47. ^ Касселс, Разрушители, стр. 31–2
  48. ^ Касселс, Разрушители. п. 32
  49. ^ Королевский флот Австралии, HMAS Брисбен (II)
  50. ^ Баллантайн, Военные корабли, реактивные самолеты выставлены на продажу
  51. ^ а б Деннис и др., Оксфордский компаньон по военной истории Австралии, п. 127
  52. ^ Хаксли, в Forbes, Морская сила, п. 265
  53. ^ а б Служба парков и дикой природы Квинсленда, Брисбен, крушение на рифе ... год спустя, стр. 2–3
  54. ^ а б Правительство Квинсленда, Природа, культура и история
  55. ^ а б "EX HMAS Брисбен". Сафари с маской и трубкой в ​​Брисбене. Архивировано из оригинал 7 декабря 2015 г.. Получено 30 октября 2015.
  56. ^ ABC News, Затонувшее судно принесло Sun Coast 18 миллионов долларов
  57. ^ Якоби, Правительство не может остановить незаконный лов рыбы на дайв-сайте
  58. ^ Sunreef Scuba Diving Services, Sunreef и Mix FM отметят годовщину экс-HMAS первой в мире прямой трансляцией с места крушения

Источники

Книги
  • Касселлс, Вик (2000). Разрушители: их битвы и их значки. Восточный Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN  0-7318-0893-2. OCLC  46829686.
  • Чант, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники. Рутледж. ISBN  0-7102-0720-4.
  • Купер, Аластер (2001). «Эра передовой обороны». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008). Оксфордский компаньон по военной истории Австралии (2-е изд.). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-551784-2. OCLC  271822831.
  • Фэйрфакс, Денис (1980). Военно-морской флот во Вьетнаме: отчет Королевского австралийского флота во Вьетнамской войне 1965–1972 гг.. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-642-02821-4. OCLC  9854447.
  • Грей, Джеффри (1998). Наверх: Королевский флот Австралии и конфликты в Юго-Восточной Азии, 1955–1972 гг.. Официальная история участия Австралии в конфликтах в Юго-Восточной Азии 1948–1975 гг. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86448-290-7. OCLC  39074315.
  • Хаксли, Тим (2007). «Военно-морские силы Юго-Восточной Азии в начале 21 века: адаптируясь к новым вызовам». В Forbes, Эндрю (ред.). Sea Power: вызовы старое и новое. Ultimo, Новый Южный Уэльс: Halstead Press. ISBN  978-1-920831-44-8.
  • Грей, Джеффри (1998). Вверху: Королевский флот Австралии и конфликты в Юго-Восточной Азии 1955–1972 гг.. Официальная история участия Австралии в конфликтах в Юго-Восточной Азии 1948–1975 гг. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86448-290-7.
  • Линд, Лью (1986) [1982]. Королевский флот Австралии - Исторические военно-морские события год за годом (2-е изд.). Frenchs Forest, Новый Южный Уэльс: Reed Books. ISBN  0-7301-0071-5. OCLC  16922225.
  • Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
Журнальные и новостные статьи
Сайты

внешняя ссылка