SS Oceana (1887) - SS Oceana (1887)

StateLibQld 1 133369 Аркадия (корабль) .jpg
Аркадия, идентичный родственный корабль Oceana
История
Великобритания и Ирландия
Имя:Oceana
Владелец:P&O
Оператор:P&O
Порт регистрации:объединенное Королевство Белфаст
Маршрут:
  • Лондон - Австралия (1888–1905)
  • Лондон - Индия (1905–12)
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:201
Запущено:17 сентября 1887 г.
Завершенный:26 февраля 1888 г.
Первый рейс:19 марта 1888 г.
В сервисе:19 марта 1888 - 16 марта 1912
Идентификация:
Судьба:Затонул при столкновении с Писагуа 16 марта 1912 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:468,4 футов (142,8 м)
Луч:52,0 футов (15,8 м)
Проект:26 футов 6 1⁄2 дюймов (8,090 м)
Глубина:26,8 футов (8,2 м)
Установленная мощность:трехцилиндровый паровая машина тройного расширения, 7000 лошадиных сил (5200 кВт)
Движение:Один винт
План паруса:четыре мачты
Скорость:16,5 узлов (30,6 км / ч)
Емкость:
  • пассажиры: 250 первый класс, 159 второй класс
  • груз: 188311 кубических футов (5,332 м3)
Примечания:родственный корабль: Аркадия

SS Oceana был P&O пассажирский лайнер и грузовое судно, построенный в 1888 г. Харланд и Вольф из Белфаст. Первоначально предназначался для перевозки пассажиров и почты между Лондон и Австралия, позже она была назначена на маршруты между Лондоном и Британская Индия. 16 марта 1912 г. судно столкнулось в Дуврский пролив с Писагуа, а 2,850GRT Немецкий -регестрированный четырехмачтовый стальной корпус барк. Как результат Oceana затонул Бичи-Хед на Восточный Сассекс побережье, погибло 17 человек.

Строительство

По заказу Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation от Харланд и Вольф верфь в Белфаст как верфь № 201, 6 610GRT Судно было спущено на воду 17 сентября 1887 года и передано из достройки после ходовых испытаний 26 февраля 1888 года. Корабль длиной 468,4 фута (142,8 м) имел ширину 52,0 фута (15,8 м), четыре мачты, две воронки и одну воронку. пропеллер. Ее трехцилиндровый паровая машина тройного расширения произвела 7000 лошадиных сил (5200 кВт), что дало ей максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км / ч).[1] В нем были размещены 250 пассажиров первого и 159 пассажиров второго класса, а также грузоподъемность 4000 тонн.[2][1][3]

Операции

Oceana сделал ее первый рейс из Лондона 19 марта 1888 г., отплыв в Мельбурн и Сидней через Коломбо, Цейлон. После модернизации и переоборудования в 1904 году он отправился в свой последний рейс по этому проходу 12 мая 1905 года, после чего его отправили на судно «Лондон». Бомбей маршрут.[2][1]

Автор Марк Твен путешествовал из Сиднея на Цейлон на борту Oceana в 1895 г. в рамках своих путешествий, описанных в По экватору. Он заметил о корабле:

«Oceana» - величественный большой корабль с роскошными удобствами. У нее просторные прогулочные палубы. Большие комнаты; необычайно удобный корабль. Офицерская библиотека хорошо отобрана; корабельная библиотека обычно не такая. . . . На еду - звонок горна, военная мода; приятная перемена от ужасного гонга. [4]

Тонущий

Писагуа после столкновения с Oceana

15 марта 1912 г. Oceana закончила погрузку для своей следующей поездки в Бомбей в Порт Тилбери под командованием капитана Томаса Х. Хайда, RNR.[2] На борту находился 41 пассажир, экипаж из 220 человек и пилот.[5] Она также несла золото и серебро на сумму 747 110 фунтов стерлингов. слитки: 3 миллиона фунтов стерлингов в ценах 2010 года.[6]

На следующий день она шла на запад через Дуврский пролив почти на полной скорости. Море было спокойным, хотя был сильный встречный ветер. В обратном направлении подошли к Писагуа, зарегистрированный в Германии четырехмачтовый самолет со стальным корпусом массой 2850 тонн. барк.[7][8] Вводится в эксплуатацию, принадлежит и управляется Ф. Лайш из Гамбург, она ехала из Mejillones, Чили в Гамбург с грузом нитрат, идущий на всех парусах со скоростью почти 20 узлов (37 км / ч).[9]

Два корабля заметили друг друга, когда они были около 1⁄2 морская миля (1 км) друг от друга.[2] Капитан Писагуа загорелась сигнальная ракета, которую видели экипаж и старший дежурный на корабле. мост из Oceana, который затем приказал обратиться к порт. Пилот из Тилбери и Дуврского пролива мистер Пенни,[9] кто был на борту Oceana в рубке, подошел к мостику и понял, что этого маневра будет недостаточно, чтобы предотвратить столкновение.[2][9] Он называл "сложно переносить", но раньше Oceana мог выйти из курса, Писагуа поражен Oceana на миделе, сделав 12-метровую брешь в боку.[2][8] Столкновение произошло в 4 морских милях (7,4 км) от Бичи-Хед.[2]

Пилот приказал немедленно закрыть все водонепроницаемый двери переборки на Oceana, а капитан приказал всем членам экипажа и пассажирам лодочные станции стоять, чтобы покинуть корабль.[2] Посылая немедленный сигнал бедствия, Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья пассажирский паром Сассекс присутствовал на сцене,[10] в то время как два других парохода и RMS Ruahine стоял рядом.[11] В ожидании спасения экипаж попытался спустить один из спасательные шлюпки, но он упал в море и перевернулся, в результате чего погибли семь пассажиров и десять членов экипажа.[5] Сассекс удалось взять на борт 241 оставшегося пассажира и экипаж.[7][12]

Хотя список, Oceana был взят на буксир Новый рай буксир Тревога, кормой вперед, в 08:00.[2][9] Но к 10:00 она составила список противодействия, достаточный, чтобы поднять гребной винт из воды. Капитан Хайд и команда, которая осталась на борту, чтобы помочь буксирующему кораблю, теперь покинули корабль к Тревога, и наблюдал с буксира, как она затонула менее чем за 20 минут.[5] Oceana затонул недалеко от приморского курортного города Истборн на мелководье, оседая на морском дне с мачтами и вершинами воронок, выходящими из моря во время отлива.[2][9]

Писагуа после столкновения отлетел с подветренной стороны, но сумел выжить, получив серьезные повреждения носовой части и фок-мачта.[2][9] Буксируется Дувр для немедленного ремонта в море его отбуксировали в Гамбург где она была осуждена.[8] Она была перестроена как китовый завод корабль и управляется Сёреном Л. Кристенсеном. 12 февраля 1913 г. Писагуа застрял в Low Island, Южные Шетландские острова.[8] Хотя застрахован на NOK 318 000, впоследствии она была осуждена и списана в убыток ее владельцам.[8]

После гибели P&O подала в суд на Лаэиса, утверждая, что ущерб за потерю Oceana. Было вынесено решение, что Писагуа не виноват из-за сочетания факторов, в том числе Oceana был вынужден уступить место Писагуа по правилу «пар сменяется парусом».[13] Последующие Совет по торговле Расследование, проведенное 13 июля 1912 г., пришло к аналогичным выводам, приостановило действие свидетельства старшего офицера о допуске на шесть месяцев и осудило капитана.[5]


Утилизация слитков

На следующий день после столкновения и затопления корабля P&O договорилась со спасательной командой страховщиков послать водолазов за золотыми и серебряными слитками.[2][7][6] Сначала водолазы вошли в каюту капитана и открыли его сейф, чтобы забрать ключи от пяти хранилищ корабля. Это позволило им открыть три из пяти хранилищ, а две другие были открыты с помощью кусковой молоток и холодное долото. Спасательная операция длилась десять дней.[2][9] Примечательная вещь в истории того времени, спасательная операция была снята на видео Джордж Альберт Смит из Брайтон, используя его новый и инновационный "Kinemacolor "система, первый удачный цвет кинофильм процесс.[14]

Крушение

В июле 1912 г. Королевский флот взорвал обломки, поскольку это представляло опасность для судоходства.[2]

Oceana сегодня популярный затонувшие корабли сайт.[15] 15 морских миль (28 км) к востоку от Новый рай в 50 ° 42,32' с.ш. 00 ° 25,75'E / 50,70533 ° с.ш.0,42917 ° в. / 50.70533; 0.42917Координаты: 50 ° 42,32' с.ш. 00 ° 25,75'E / 50,70533 ° с.ш.0,42917 ° в. / 50.70533; 0.42917, во время отлива затонувший корабль находится на глубине менее 24 метров (79 футов) в вертикальном положении и на высоте 10 метров (33 футов) над морским дном.[7][9] Носовая часть опирается на ровный киль на гравийное дно, в вертикальном положении и в основном цела. Ее надстройка обрушилась, но ее борта вертикальные и снабжены иллюминаторами. Дайверы могут заглянуть в машинное отделение сверху, чтобы увидеть четыре котла и паровой двигатель тройного расширения высотой 10 метров (33 фута) мощностью 7000 лошадиных сил (5200 кВт).[7] Находясь близко к берегу, затонувший корабль привлекает большое количество морских обитателей.[7]

С тех пор дайверы нашли отдельные слитки золота и серебра, последний из которых был обнаружен в 1996 году.[6] Корабль нес мемориальную доску 800 военнослужащим 1-й Ноттингемский полк которые умерли в Индии с 1819 по 1838 год, в основном от местных болезней.[16] Мемориальная доска была обнаружена водолазами Джеффом и Джейми Смитом из Tunbridge Wells Sub-Aqua Club в августе 2009 г. и после реставрации и консервации подарил 2-му батальону Мерсийский полк в октябре 2009 года. В настоящее время экспонируется в полковом музее в г. Ноттингемский Замок.[16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Рабсон, Стивен; О'Донохью, Кевин (1988). P&O: история флота. Кендал: Мировое судоходное общество. п. 115. ISBN  0905617452.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Лейн, Энтони (2009). Кораблекрушения Кента. Страуд: История Press. п. 65. ISBN  978-0-7524-1720-2.
  3. ^ "Океана (1888 г.)" (PDF). P&O Heritage. Ноябрь 2008 г. Архивировано с оригинал (.pdf) 4 марта 2017 г.. Получено 25 июля 2020.
  4. ^ Марк Твен, По экватору, Гл. 37
  5. ^ а б c d «Океана (СС) и Писагуа» (PDF). Городской совет Саутгемптона. Лондон: Торговая палата. 13 июля 1912. С. 1, 3, 11. Архивировано из оригинал (PDF) 25 июля 2020 г.. Получено 25 июля 2020.
  6. ^ а б c "RMS Oceana". Valuepoint.com. Получено 15 февраля 2013.
  7. ^ а б c d е ж "SS Oceana". ChannelDiving.com. Архивировано из оригинал 13 января 2013 г.. Получено 15 февраля 2013.
  8. ^ а б c d е "Писагуа". Ларс Брузелиус. Получено 26 января 2010.
  9. ^ а б c d е ж грамм час "SS Oceana". hsd1223.org.uk. Архивировано из оригинал 10 июля 2013 г.. Получено 15 февраля 2013.
  10. ^ «TSS Сассекс". Том Ли. Получено 15 февраля 2013.
  11. ^ «В порту». Серая река Аргус. 9 мая 1912 г.. Получено 15 февраля 2013.
  12. ^ «Океана». Приключенческие дайверы. Получено 26 января 2010.
  13. ^ "Oceana обвиняется в крушении канала" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 5 мая 1912 г.
  14. ^ Спасательные операции компании S.S. Oceana Произведено компанией Natural Color Kinematograph Co., Брайтон. на IMDb
  15. ^ "SS Oceana". WreckSite.eu. Получено 15 февраля 2013.
  16. ^ а б "Армейская доска, потерпевшая кораблекрушение, возвращена". Новости BBC. 10 октября 2009 г.. Получено 15 февраля 2013.