Подводная лодка класса "Консул" - Konsul-class submersible

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Подводный аппарат класса Консул»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Обзор класса
Имя:	Консул класса DSV
Строители:	Адмиралтейская верфь
Операторы:	ВМФ России
Предшествует:	Мир (подводный)
Построен:	1992–2011
В сервисе:	2001 – настоящее время
Завершенный:	2
Активный:	2
Общие характеристики
Тип:	Глубоководный аппарат
Смещение:	25 тонн (25 длинных тонн)
Длина:	8,4 м (27 футов 7 дюймов)
Луч:	3,9 м (12 футов 10 дюймов)
Высота:	3,9 м (12 футов 10 дюймов)
Скорость:	3.3 узлы (6,1 км / ч; 3,8 миль / ч) максимум 2,3 узла (4,3 км / ч; 2,6 миль / ч) круиз
Выносливость:	10-12 часов
Глубина теста:	6000 м (20000 футов)
Емкость:	1 пассажир / специалист миссии
Экипаж:	2

Консул-учебный класс DSV (проект 1681х) - это класс из двух глубоководные аппараты, построенный и эксплуатируемый ВМФ России. Задуманные в конце 80-х годов, они являются военным аналогом более известного строго гражданского Подводные лодки Мир и эксплуатируются Главным управлением подводных исследований ВМФ. Первый корабль в классе, АС-37 Русь, построен по оригинальному проекту 18610, а второй, AS-39 Консул, имеет обновленную конструкцию проекта 16811, хотя Русь позже был повышен до пр. 16811 спецификаций.

История проекта

Техническое задание на военную ДСВ ВМФ СССР выдал еще в 1984 году, и дизайн был передан в Малахит конструкторское бюро, один из ведущих советских специалистов по подводным лодкам, окончательные эскизы проекта 16810 завершены и одобрены к 1989 году. Министерство геологии также проявили интерес к аналогичным DSV для геологических исследований морского шельфа, поэтому проекты были обновлены в соответствии с гражданскими Регистр судоходства СССР требований, и в них были внесены некоторые дополнительные улучшения, в результате чего появился обновленный проект 16811. Оба корабля стояли на приколе в Адмиралтейская верфь в 1989 г., но пока заказ ВМФ (сдан позже как АС-37 Русь) был в основном завершен до того, как финансирование иссякло в середине 90-х (и даже тогда строительство продолжалось, когда средства были доступны), приказ Министерства геологии страдает от бюрократической волокиты, особенно из-за закона, запрещающего Роснедра, его преемник, заниматься исследованиями и разработками. Русь в конечном итоге было завершено в 1999 году и введено в эксплуатацию в 2001 году, а Консул продолжал сидеть во дворе до тех пор, пока Роснедра не согласились передать его собственность ВМФ, с условием предоставления его для геологических исследований при необходимости. Это позволило возобновить строительство подводного аппарата, и к 2009 году оно было окончательно завершено. тем временем Русь провести модернизацию, чтобы довести свои характеристики до проекта 16811. К концу 2011 года оба корабля завершили свои испытания, включая погружения на проектную глубину 6000 м, легко превзойдя ее на несколько сотен метров, и Консул был принят на вооружение ВМФ. Первоначально они работали с разных для этого случая тендеры, но в декабре 2012 года их специальный тендер, R / V Янтарь, был запущен Янтарь судостроительный завод в Калининград.^[1]

Дизайн

Корабли имеют классическую конструкцию DSV со сферической жилой частью. прочный корпус диаметром 2,1 метра (6,9 фута) и толщиной 100 миллиметров (3,9 дюйма), сваренные из титан сплава, плавучесть которого обеспечивается отечественным производством синтаксическая пена. Жилой корпус вмещает два экипажа с дополнительным пассажиром / специалистом по выполнению полетов и оснащен тремя смотровыми окнами на передней стороне и внешними камерами. Сборка герметичного корпуса проходит гидростатические испытания на выдерживание 720 атм, а смотровые окна - до 780 атм. Силовая установка обеспечивается тремя главными двигателями с канальные пропеллеры в корме, а две дополнительные вертикальные и одна боковая крыльчатки обеспечивают маневренность. Оба корабля оснащены двумя сверхмощными роботизированные руки, способный обрабатывать грузы массой до 200 кг, а также способный переносить и контролировать ТПА. Срок службы в основном ограничен емкостью их основных аккумуляторов, способных удерживать заряд на 10–12 часов работы.

Рекомендации