Глинозем - Aluminaut

Подводный глинозем в 1972 году (NOAA / NURP)
Глинозем под водой в 1972 году (NOAA / NURP)
История
Соединенные Штаты
Имя:Глинозем
Владелец:Компания Reynolds Metals
Оператор:Reynolds Marine Services
Строитель:Электрическая лодка General Dynamics, Гротон, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки
В сервисе:1964
Не работает:1970
Домашний порт:Майами, Флорида, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Положение дел:Сохранилось как корабль-музей; Музей науки Вирджинии; Ричмонд, Вирджиния, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Общие характеристики
Тип:Глубоководный аппарат (DSV)
Тоннаж:80 короткие тонны (73 т )
Смещение:80 коротких тонн (73 т)
Длина:51 футов (16 м)
Луч:8 футов 1 дюйм (2,46 м)
Скорость:3 узлы (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч)
Выносливость:32 часов
Глубина теста:15000 футов (4600 м)
Емкость:6000 фунтов (2700 кг) полезная нагрузка
Экипаж:6-7 человек (3 бригады, 3-4 ученых)

Глинозем (построен в 1964 году) был первым в мире алюминий подводная лодка. Экспериментальное судно, 80-тонное, 15,5-метровое (51 фут) пилотируемое судно для глубоководных исследований. подводный был построен Компания Reynolds Metals, которая стремилась продвигать полезность алюминия. Глинозем был основан в Майами, Флорида, и эксплуатировалась с 1964 по 1970 год компанией Reynolds Submarine Services, выполняя контрактные работы для ВМС США и другие организации, в том числе морской биолог Жак Кусто.

Глинозем известен прежде всего тем, что помогал восстановить потерянную невооруженную водородную бомбу США в 1966 году и восстанавливая своего меньшего товарища глубоководный аппарат, DSV Элвин в 1969 г., после Элвин был потерян и затонул в Атлантическом океане годом ранее. После выхода на пенсию Глинозем был подарен Музей науки Вирджинии в Ричмонде, где он находится в постоянной экспозиции.

1964: Глинозем: первая в мире алюминиевая подводная лодка

Компания Reynolds Metals была одним из первых разработчиков и производителей изделий из алюминия, включая алюминий. автобусов и другие алюминиевые автомобили.[1]

Reynolds Metals спроектировал и построил Глинозем в качестве эксперимента. Концепция алюминиевой подводной лодки была разработана в Рейнольдсе во время Вторая Мировая Война в 1942 году исполнительным вице-президентом Джулианом «Луи» Рейнольдсом, сыном основателя. Луи Рейнольдс возглавлял подразделение фольги, на которое до войны приходилось 65% продаж компании.[2] Компания Reynolds Metals играла активную роль в военных действиях США, но это было за 20 лет до того, как была построена алюминиевая подводная лодка.[3][4]

В 1964 году Рейнольдс получил Подразделение электрических лодок из Общая динамика в Гротон, Коннектикут построить первую в мире алюминиевую подводную лодку. Подводная лодка эксплуатировалась дочерней компанией Reynolds Submarine Services Corporation, расположенной в г. Майами, Флорида. По сравнению со многими глубоководными судами, Глинозем был большим. Он весил 80 тонн и мог вместить экипаж из трех и трех-четырех ученых. Было четыре просмотреть порты, активный и пассивный сонар, манипуляторы, гидролокатор бокового обзора и грузоподъемность 6 000 фунтов (2 700 кг).[5]

Для гибкости он был оборудован для многих видов океанографических и спасательных операций. В сентябре 1964 г. Время Журнал сообщил об уникальных характеристиках машины, заявив, что ее 51-футовый (16-метровый) корпус состоит из 11 кованых цилиндров. Отношение прочности к массе алюминия превосходит сталь, поэтому ГлиноземКорпус толщиной 6,5 дюймов (170 мм) мог выдерживать давление 7500 фунтов на квадратный дюйм (52 МПа) при максимальной дальности погружения 17000 футов (5200 м).[3]

В Глинозем был разработан в Океанографическое учреждение Вудс-Хоул в Woods Hole, Массачусетс. Для проектирования внутренних пространств был построен полномасштабный деревянный макет. Тогда этот проект был засекречен.[нужна цитата ] В то время у него не было боевая рубка вход, и он сразу затопил и затонул.[нужна цитата ] Был спроектирован и добавлен вход в башню, и в первом испытании подводная лодка перевернулась.[нужна цитата ] В то время считалось, что конструкция непрактична, и ее почти выбросили.[нужна цитата ]

Модель окончательного проекта в масштабе одной шестнадцатой была построена в 1960 году и прошла испытания на устойчивость и давление.[нужна цитата ]

1966: Помощь в обнаружении утерянной невооруженной атомной бомбы

Дальнейшая информация: 1966 Крушение Palomares B-52
Восстановленная термоядерная бомба была продемонстрирована официальными лицами ВМС США на фэнтэйле спасательного корабля подводных лодок U.S.S. Буревестник после того, как он был расположен в Атлантическом океане у берегов Испании на глубине 762 метра и восстановлен в апреле 1966 г.

В Глинозем вскоре стал полезным во время инцидента с потенциально серьезными последствиями. 17 января 1966 г. мощность 1,45 мегатонныTNT эквивалент термоядерная бомба (План Теллера – Улама) затерялся в Средиземное море во время ВВС США столкновение закончилось Паломарес, Испания.

Семь членов экипажа погибли в авиакатастрофе. В-52 бомбардировщик и KC-135 заправка самолета. В результате авиакатастрофы были сброшены три термоядерные бомбы на сушу и одну в море. Хотя другие были быстро обнаружены, упавшая в океан бомба не могла быть обнаружена быстро.[6]

В ВМС США отреагировал на побережье у берегов Испании с помощью целевой группы из 18 кораблей и 2200 человек под командованием адмирала. Уильям С. "Дикий Билл" Гость. Помимо военных кораблей, экипажем гражданских Глинозем и глубоководные подводные аппараты Элвин оба были использованы для реагирования на эту неотложную ситуацию в составе оперативной группы вместе с другим специализированным оборудованием. Оказавшись на месте, Глинозем и Элвин исследовал глубины океана, чтобы найти и восстановить затопленную бомбу. В течение восьмидесяти дней поиски продолжались, обостряя отношения США с Испанией и Советский пропагандисты какие Время журнал охарактеризовал это как «богатый выпад антиамериканских насмешек».[7]

Бомбу нашел Элвин покоился на глубине почти 910 метров (3000 футов) под поверхностью и был поднят в целости и сохранности 7 апреля 1966 года.[7][8][9][10] Адмирал Гест позволил сфотографировать его в средствах массовой информации, что позволило миру впервые увидеть термоядерную бомбу, закрепленную на хвостовой части подводного спасательного корабля длиной 2100 тонн (2100 тонн). USS Буревестник.[7]

1969: Спасение товарища DSV

Основная статья: DSV Элвин § Тонет

Хотя оба были приняты на вооружение в 1964 году, меньший Элвин должна была прожить гораздо более долгую жизнь. По состоянию на 2017 год Элвин все еще находится в активной эксплуатации, эксплуатируется Океанографическое учреждение Вудс-Хоул.[11] Пока что Глинозем оказалось жизненно важным для Элвин в 1969 г.

В октябре 1968 г. Элвин перевозили на борту тендерного судна Океанографического института Вудс-Холла. Лулу. Лулу было судно, созданное из пары списанных ВМС США понтонные лодки с опорной конструкцией. Пока Элвин был опущен за борт Лулу 16 октября 1968 года два стальных троса оборвались с тремя членами экипажа на борту, и люк открылся. Расположен между понтонами без палубы под ними, Элвин ударился о воду и начал быстро тонуть. Трем членам экипажа удалось сбежать, но Элвин затонул на глубине 1500 метров (4900 футов).[12]

В сентябре 1969 г. Глинозем использовался для защиты линий и сети для Элвин, который находился в целости и сохранности почти в миле от поверхности.[13] Элвин затем был вытащен на поверхность USS Мицар. Обеды остались на борту Элвин оказались мокрыми, но съедобными, что было проверено, когда один из членов экипажа откусил консервированный бутерброд с сыром. Этот инцидент привел к более полному пониманию того, что температура, близкая к нулю, и отсутствие разлагающегося кислорода на глубине способствовали сохранению. Элвин после инцидента потребовался капитальный ремонт.[14]

Другие миссии

Глинозем выполнил другую работу для ВМС США, восстановив токовый массив весом 2100 фунтов (950 кг) торпеда на акустическом полигоне ВМФ в г. Багамы. Это помогло снимать фильмы для Жак Кусто и Иван Торс Студии. Во время съемок в США были достигнуты глубины до 6000 футов (1800 м). Военно-морское океанографическое управление.[15]

Отставка

В Глинозем был выведен на пенсию в 1970 году. Он был подарен компанией Reynolds Metals компании Музей науки Вирджинии в Ричмонд, Вирджиния, где это выставлено. Тем не менее, подводный аппарат продолжают обслуживаться на случай, если его необходимо вернуть в активную эксплуатацию.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ История компании Alcoa, Inc..
  2. ^ Журнал Тайм.
  3. ^ а б Журнал Тайм.
  4. ^ Answers.com.
  5. ^ а б Глинозем В архиве 2007-05-01 на Wayback Machine в СМВ.
  6. ^ Этот день в истории, 17 января В архиве 2007-05-02 на Wayback Machine: Исторический канал.
  7. ^ а б c "Без названия Время Архивная статья ». 1966-04-15. Получено 2007-05-30.
  8. ^ Паломарес В архиве 2007-06-14 на Wayback Machine, Ручей.
  9. ^ Классические книги для дайвинга.
  10. ^ UK Divers В архиве 2007-06-11 на Wayback Machine.
  11. ^ "История Элвина". Океанографическое учреждение Вудс-Хоул. Декабрь 2014 г.. Получено 13 января, 2016.
  12. ^ "Залпы 69 В архиве 2011-10-08 на Wayback Machine "," Обзор значительных спасательных операций, проведенных спасательными силами ВМС США и других спасательных работ в течение 1969 года ", стр. 1-18, Военно-морское ведомство, Командование морских кораблей, Вашингтон, округ Колумбия.
  13. ^ BBC.
  14. ^ КТО.
  15. ^ Глинозем В архиве 2007-04-14 на Wayback Machine, HNSA.

внешняя ссылка