DSV Shinkai - DSV Shinkai

Шиннкай
История
Япония
Имя:Синкай
Строитель:Kawasaki Heavy Industries Кобе верфь
Выложено:1968
Запущено:1970
При поддержке:Береговая охрана Японии
Завершенный:1970
Приобретенный:1970
Введен в эксплуатацию:1970
Списано:1977
Первый рейс:1970
В сервисе:1970
Не работает:1976
Судьба:Сохранилось в Морской музей Куре
Общие характеристики [1]
Тип:Глубоководный аппарат
Тоннаж:100 тонн (сухой вес)
Длина:15,3 м (50 футов)
Луч:5,5 м (18 футов)
Проект:4,0 м (13,1 футов)
Установленная мощность:50 свинцово-кислотных аккумуляторов, 100 В, 2000 ампер-час, устанавливаемых снаружи
Движение:
  • 1 главная электрическая 11 кВт, 680–3200 об / мин, реверсивная для горизонтального
  • 2 левых / правых борта, электрические, 2,2 кВт, реверсивные, вращаются на 360 ° для вертикального
Скорость:
  • 1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 миль / ч) 10 часов
  • 3,5 узла (6,5 км / ч; 4,0 миль / ч) 3 часа
Выносливость:Максимальное жизнеобеспечение 192 человеко-часов
Глубина теста:
  • 600 м (2000 футов)
  • 1500 м (4900 футов) (глубина обрушения)
Дополнение:
  • 2 пилота
  • 2 наблюдателя
Примечания:Подводный телефон (UQC), радио, гирокомпас, индикатор скорости, глубиномер, эхолот, сейсмическое профилирование, гидролокатор для предотвращения препятствий, транспондер, стереокамера, телевизор, солеметр, пробоотборники воды и дна, датчики температуры воды и света, измеритель тока, магнитный, измерения силы тяжести и скорости звука, радиометр. Одна рука манипулятора.
Вид сзади на Синкай

В Синкай (し ん か い) - это пилотируемое исследование подводный который может погружаться на глубину до 600 метров. Он был завершен в 1970 году, и до 1981 года он имел самый большой диапазон глубин среди всех пилотируемых исследовательских машин в Японии. В Синкай принадлежит и управляется Береговая охрана Японии и запускается с вспомогательного судна Отомэру (乙 女 丸).

Два диаметром 4,0 м (13,1 фута) и толщиной 3,6 см (1,4 дюйма) высокопрочная низколегированная сталь герметичные корпуса, соединенные туннелем длиной 1,45 м (4,8 фута). Пилоты и наблюдатели размещаются в носовой части корпуса, а механические и силовые источники - в кормовой части. Спасательная сфера 1,7 м (5,6 футов) была установлена ​​на носовой части корпуса. Доступ осуществлялся через четыре люка 500 мм (20 дюймов) с одним люком аварийного выхода 600 мм (24 дюйма). Пять смотровых окон с углом обзора 90 ° в передней сфере, три с внутренним диаметром 120 мм (4,7 дюйма) для обзора вперед и по одному с внутренним диаметром 50 мм (2,0 дюйма) с каждой стороны.[1]

Смотрите также

  • DSV Shinkai 2000 - Японский пилотируемый исследовательский подводный аппарат
  • DSV Shinkai 6500 - Японский пилотируемый исследовательский подводный аппарат, способный погружаться на глубину до 6500 метров.
  • Архимед - Батискаф ВМС Франции
  • ФНРС-2 - Первый батискаф
  • ФНРС-3 - Батискаф ВМС Франции
  • Батискаф - Самоходная глубоководная подводная лодка для фридайвинга
  • Deepsea Challenger - Подводная лодка для глубокого погружения, предназначенная для достижения дна Challenger Deep.

Рекомендации

  1. ^ а б Басби, Р. Франк (1976). Пилотируемые подводные аппараты. Вашингтон, округ Колумбия: Офис океанографа военно-морского флота. стр. 202–203. Получено 28 июн 2020.

внешняя ссылка