RMS Rhone - Википедия - RMS Rhone

Для использования в других целях см. Рона (значения).

RMS Rhone 2003 12.jpg
Обломки RMS Рона
История
объединенное Королевство
Имя:RMS Рона
Тезка:река Рона
Владелец:Королевская почта Дом Flag.svg Королевская почта Steam Packet Co[1]
Оператор:Royal Mail Lines House Flag.svg Королевская почта Steam Packet Co[1]
Порт регистрации:объединенное Королевство Саутгемптон
Маршрут:
Заказал:Июнь 1863 г.
Строитель:Millwall Iron Works[1]
Запущено:1865[1]
Первый рейс:9 октября 1865 г.
Не работает:29 октября 1867 г.[1]
Судьба:Затоплен ураганом[1]
Положение дел:Крушение
Общие характеристики
Тип:пассажирский лайнер[1]
Тоннаж:2,738 GRT[2]
Длина:310 футов (94 м)[3]
Луч:40 футов (12 м)[3]
Установленная мощность:500 NHP[1]
Движение:составной паровой двигатель;[1] винт
Скорость:14 узлов (26 км / ч)
Емкость:Пассажиры: 253 1-го класса, 30 2-го класса, 30 3-го класса[3]
Примечания:сестринский корабль: Дору

RMS Рона была Великобритания Королевский почтовый корабль принадлежит Королевская почта Steam Packet Company (RMSP). Она потерпела крушение у берегов Соленый остров в Британские Виргинские острова 29 октября 1867 г. ураган, погибли 123 человека. Она сейчас популярная Карибский бассейн затонувшее судно сайт.[4]

История

RMS Рона

Суда RMSP перевозили почту, пассажиров, лошадей и грузы по регулярным регулярным маршрутам. Его первые услуги были между Саутгемптон и Карибский бассейн, но в 1851 году он добавил новый маршрут между Саутгемптоном и Рио де Жанейро.[5] Эта растущая торговля и ряд кораблей, потерянных в море, создали потребность в новых кораблях.

В июне 1863 г. РМСП приказал Рона от Millwall Iron Works на Остров собак, Лондон и она сестринский корабль Дору из Caird & Company в Гринок.[3] Первоначально пара должна была работать по маршруту Рио-де-Жанейро. Они были похожи, но не идентичны. Оба были красивыми кораблями, но Рона считалось, что у него немного более тонкие линии.[6]

В это время Адмиралтейство курировал контракты с Royal Mail Ship. При строительстве Адмиралтейства инспектор критиковали Рона's переборки и водонепроницаемые отсеки. Были внесены изменения, и судно было закончено к удовлетворению сюрвейера.[3]

Рона имел железный корпус, длину 310 футов (94 м), ширину 40 футов (12 м) и 2738GRT. Это был парусный пароход, оснащенный как двухмачтовый бриг. Ее составной паровой двигатель разработано 500 NHP и дал ей скорость 14 узлов (26 км / ч). ходовые испытания.[3] По ее контракту корабль стоил 25 17 шиллингов 8 пенсов за тонну, а его двигатель стоил 24 500 фунтов стерлингов.[3]

Император Педро II в 1865 году, когда он посетил Рона'машинное отделение

Рона был новаторским кораблем. У нее был бронза пропеллер, который стал вторым из когда-либо изготовленных из этого сплава.[нужна цитата ] У нее также был поверхностный конденсатор в целях экономии и повторного использования воды в котлах и паровой машине. Он был первым судном, оснащенным таким оборудованием, чтобы посетить Бразилию, поэтому в 1865 г. Император Бразилии, Педро II, зашел на борт и навестил ее машинное отделение чтобы увидеть это.[7]

Рона'пассажировместимостью 253 человека первого класса, 30 пассажиров второго класса и 30 пассажиров третьего класса.[3] 9 октября 1865 года она покинула Саутгемптон на своем первый рейс в Бразилию. Сначала он страдал от перегрева подшипников, но как только это было решено, он стал быстрым и надежным кораблем.[3] Следующие пять ее рейсов также были в Бразилию.

Рона доказала свою ценность, выдержав несколько сильных штормов. Одна буря 1866 г. разрушила резак и два спасательные шлюпки На ней порт стороне, повредил резак и почтовый корабль по правому борту, повредил большую часть палубной мебели, убил двух лошадей и сломал ногу одному матросу.[7]

В январе 1867 г. Рона совершила свой последний рейс в Бразилию, после чего RMSP перевела ее на Карибский маршрут, который в то время был более прибыльным и престижным.[7][8]

Тонущий

RMS Rhone находится на Карибах.
RMS Рона
Положение Рона'крушение в Британские Виргинские острова

19 октября 1867 г. Рона нарисовал рядом с RMS Конвей в Грейт-Харбор, Остров Петра для бункеровки. Первоначальная угольная станция, в которой они нуждались, была перенесена с датского острова Сент-Томас из-за вспышки желтая лихорадка.

В день затопления, Рона's Мастер, Фредерик Вулли,[9] был немного обеспокоен падающим барометром и темнеющими облаками, но поскольку был октябрь и сезон ураганов считался законченным, Рона и Конвей остался в Грейт-Харбор. Шторм, который ударил впоследствии, был позже известен как Ураган Сан-Нарцисо и ретроспективно классифицирован как ураган категории 3 на Шкала ураганов Саффира – Симпсона. Первая половина шторма прошла без особых происшествий и повреждений, но свирепость шторма обеспокоила капитанов Конвей и Рона, так как их якоря затянули, и они беспокоились, что, когда шторм вернется после центр урагана проехали, они будут вытеснены на берег острова Петра.

Решили пересадить пассажиров из Конвей к «непотопляемому» Рона; Конвей затем отправиться в Роуд-Харбор и Рона сделал бы для открытого моря. Как было принято в то время, пассажиры в Рона были привязаны к своим кроватям, чтобы они не пострадали во время шторма.

Конвей ушел раньше Рона но был пойман в конце шторма и в конце концов затонул у южной стороны Тортола.[10] Но Рона изо всех сил пыталась освободиться, как она якорь был пойман быстро. Его приказали освободить, и он до сих пор лежит в Грейт-Харбор, его цепь намотана вокруг той же коралловой головы, которая захватила его полтора века назад. Время было критическим, и капитан Вулли решил, что лучше всего будет попытаться убежать в укрытие в открытом море самым легким путем между мысом Блэк-Рок на Солт-Айленде и Остров мертвых сундуков. Между этими двумя островами лежал Блонд-Рок, подводный риф, безопасная глубина которого обычно составляла 25 футов (7,6 м), но во время ураганных волн существовал риск того, что Рона может основаться на этом. Капитан придерживался консервативного курса, оставив Блонд Рок (который не виден с поверхности).

Однако, как и Рона проходил мимо мыса Блэк-Рок, менее чем в 250 ярдах (230 м) от безопасного места, вторая половина урагана пришла с юга. Ветры переместились в противоположную сторону и Рона был брошен прямо в Блэк Рок Пойнт. Говорят, что первоначальный крен крушения отправил капитана Вулли за борт, и его больше никогда не видели. Местная легенда гласит, что его чайную ложку до сих пор можно увидеть застрявшей в месте крушения. Независимо от того, принадлежит это ему или нет, чайная ложка хорошо видна в кораллах затонувшего корабля. Корабль раскололся надвое, и холодная морская вода коснулась его горячей. котлы которые работали на полную мощность, заставляя их взорваться.

Корабль стремительно затонул, носовая часть - 80 футов (24 м), корма - 30 футов (9 м). Из примерно 145 членов экипажа и пассажиров на борту 25 человек выжили.[11] Тела многих моряков были похоронены на соседнем кладбище на Соленом острове, которое оставалось относительно неизменным, пока не было уничтожено Ураган Ирма в 2017 году.[12] Давно существовало убеждение, что из-за того, что ее мачта торчала из воды, и небольшая глубина, она считалась опасной. Королевский флот в 1950-е годы и ее кормовую часть взорвали, опровергнуто Дважды она ударила автор доктор Майкл Д. Кент. Исследование Кента показало, что Рона был взорван во время спасения водолазом в каске Иеремия Мерфи и что носовая часть, прославленная Жаклин Биссет[13], вероятно, накатился во время другого урагана в 1924 году.

Как дайв-сайт

Дайвер исследует Рона
Знак на дне океана глубиной 25 метров в национальном парке RMS Rhone

Рона сейчас популярный дайв сайт, а территория вокруг нее была превращена в национальный парк в 1980 году.[14]

Рона на протяжении многих лет получал ряд упоминаний и наград как одно из лучших рекреационных погружений на затонувшие корабли в Карибском море, как за его исторический интерес и изобилие морской жизни, так и из-за открытого и относительно безопасного характера обломков. Очень мало обломков все еще закрыто, и там, где есть верхние помещения, они большие и вместительные, с отверстиями на обоих концах, позволяющими проплыть, так что настоящего проникающий дайвинг для которых дайверы обычно проходят повышение квалификации.

Ее носовая часть все еще относительно неповреждена, и, хотя деревянные палубы сгнили, она по-прежнему обеспечивает отличное плавание для дайверов. Весь ее железный корпус инкрустирован кораллами и наводнен рыбами (и местной барракудой по кличке Клык), а трещины и щели ее обломков служат отличной средой обитания для омаров, угрей и осьминогов. Ее обломки также были показаны на съемках фильма 1977 года. Глубоко, включая сцену Жаклин Биссет ныряние в футболке.[15]

Затонувший корабль хорошо лечился на протяжении многих лет. Раньше был полный набор гаечных ключей (гаечных ключей), которые все еще были видны на глубокой части (каждый ключ имел длину около 4 футов (1,2 м) и весил более 100 фунтов (45 кг)). В последние десятилетия самые крупные из них были украдены коллекционером, оставив только гаечные ключи меньшего размера. Также сохранились несколько латунных иллюминаторов и даже серебряная чайная ложка. Остальные ключи находятся на глубине 55 футов (17 м) воды. Точно так же на затонувшем корабле есть "счастливый иллюминатор", латунный иллюминатор в кормовой части, который пережил шторм и остается блестящим, когда водолазы протирают его на удачу. Этот иллюминатор считается «счастливым», потому что стекло еще сохранилось. В течение многих лет популярным обитателем крушения был 500-фунтовый (230 кг). Групер-голиаф также известная как еврейская рыба, но два рыбака-эмигранта с ружьями убили ее, несмотря на то, что ружья были незаконными для неграждан, а территория была национальным парком. Сегодня затонувший корабль ежедневно посещают сотни туристов, большинство из которых более осмотрительно относятся к этому месту.

Максимальная глубина затонувшего судна составляет 85 футов (26 м) воды.

Национальный парк Роны был закрыт на короткое время с 29 августа 2011 года, поскольку контейнеровоз Тропическое солнце сел на мель на скалах недалеко от Соленого острова, совсем недалеко от места крушения.[16]

Картинки

  • Крушение Рона

  • Крушение Рона

  • Рост кораллов на Рона

  • Мемориал морякам Саутгемптона, погибшим на борту RMS Рона и RMS Уай которые оба затонули во время урагана

  • Деталь барельефа иллюстрации Рона от мемориала на Старом кладбище Саутгемптона

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Леттенс, Ян; Аллен, Тони (1 апреля 2010 г.). "RMS Rhone [+1867]". Место крушения. Получено 30 апреля 2013.
  2. ^ Николь 2001a, п. 226.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Николь 2001b, п. 58.
  4. ^ Уотерс, Оуэн (2 июля 2009 г.). «Рона». Недвижимость и яхты Британских Виргинских островов.
  5. ^ Николь 2001a, п. 62.
  6. ^ Николь 2001a, п. 76.
  7. ^ а б c Николь 2001a, п. 74.
  8. ^ Николь 2001b, п. 59.
  9. ^ Мартелли, Джоан (2017). Закон штормов: правдивая история Роны и великого урагана на Виргинских островах 1867 года. Amazon. С. 47–61.
  10. ^ Мартелли, Джоан (2017). Закон бури. п. 113.
  11. ^ Мартелли, Джоан (2017). Закон бури. С. 82–120.
  12. ^ 07 октября, -; 2020. «10 мест, где Жаклин Биссет ныряла с аквалангом на RMS Rhone во время съемок THE DEEP». Получено 29 октября 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  13. ^ 07 октября, -; 2020. «10 мест, где Жаклин Биссет ныряла с аквалангом на RMS Rhone во время съемок THE DEEP». Получено 29 октября 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 июля 2015 г.. Получено 10 июля 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ 01 октября, -; 2020. «Знаменитая мокрая футболка Жаклин Биссет как маркетинговая стратегия фильма; как это произошло и где это было снято». Получено 29 октября 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  16. ^ «Корабль бежит к месту крушения Роны; сайт закрыт». 29 августа 2011. Архивировано с оригинал 28 сентября 2011 г.. Получено 30 августа 2011.

Источники

  • Николь, Стюарт (2001). Наследие Маккуина; История королевской почты. Один. Порт Бримскомб и Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Темпус. С. 74–76. ISBN  0-7524-2118-2.
  • Николь, Стюарт (2001). Наследие Маккуина; Корабли Королевской Почты. Два. Порт Бримскомб и Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Темпус. С. 58–64. ISBN  0-7524-2119-0.
  • Мартелли, Джоан (2017) Закон штормов: правдивая история Роны и великого урагана на Виргинских островах 1867 года. ISBN  978-90-827838-1-0

внешняя ссылка

Координаты: 18 ° 22′07 ″ с.ш. 64 ° 32′08 ″ з.д. / 18,3687 ° с.ш. 64,5356 ° з.д. / 18.3687; -64.5356