Военный корабль США "Де Сото" (1859 г.) - USS De Soto (1859)

Для других кораблей с таким же названием см. USS De Soto.

Черно-белая литография парохода USS De Soto, стоящего на якоре в гавани Понсе, Пуэрто-Рико. Де Сото на переднем плане, лицом влево. Де Сото окрашена в черный или очень темный цвет, за исключением ее верхнего защитного кожуха бокового колеса белого или очень светлого цвета. Корабль отличается прекрасными плавными линиями, аккуратно закругленной кормой и небольшой носовой частью. У него есть две мачты с квадратным вооружением без парусов, высокая тонкая дымовая труба на миделе, прямо перед гребными колесами, и никаких видимых надстроек, кроме того, что выглядит как временно оборудованные навесы на главной палубе. Отчетливо видно, как двигатель шагающей балки поднимается между гребными колесами. Вдалеке виднеются три парусных корабля, одно военного вида, а за ними два округлых, поросших деревьями холма, которые выглядят почти необитаемыми.
USS Де Сото в гавани Понсе, Пуэрто-Рико, в 1868 году. Оригинал гравюры закреплен на carte de visite.
История
Соединенные Штаты
Имя:SS Де Сото
Тезка:Эрнандо де Сото (1496-1524), испанский исследователь и конкистадор
Владелец:Ливингстон, Crocheron & Co.
Порт регистрации:Соединенные Штаты
Маршрут:Нью-Йорк –Гавана –Жители Нового Орлеана
Строитель:Лоуренс и Фолкс (Нью-Йорк)
Запущено:25 июня 1859 г.
Завершенный:1859
В сервисе:Август 1859 г.?
Не работает:12 августа 1861 г.
Судьба:Продать ВМС США, 12 августа 1861 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS Де Сото
Приобретенный:Куплена 21 августа 1861 г.
Введен в эксплуатацию:
  • 1861 - 16 июня 1864 г.
  • 12 августа 1865 - 11 сентября 1868
Судьба:Продана 30 сентября 1868 г.
Соединенные Штаты
Имя:SS Де Сото
Владелец:Ливингстон, Фокс и Ко.
Порт регистрации:Соединенные Штаты
Маршрут:Нью-Йорк – Гавана – Новый Орлеан
Приобретенный:Приобретен у ВМС США 30 сентября 1868 г.
В сервисе:1868
Не работает:31 декабря 1870 г.
Судьба:Разрушен пожаром 31 декабря 1870 г.
Общие характеристики
Смещение:1675 тонн
Длина:253 футов (77 м)
Луч:38 футов (12 м)
Проект:16 футов (4,9 м)
Движение:
  • 1 × вертикальный луч (65 дюймов × 11 футов)
  • 2 колеса диаметром 30 футов; вспомогательные паруса
Скорость:14 миль / ч (12 узлы ) в благоприятных условиях
Дополнение:130
Вооружение:

USS Де Сото был быстрым деревянным-лущеный бортовой пароход, который служил ВМС США канонерская лодка вовремя американская гражданская война.

Де Сото изначально было частным судном, построенным для обслуживания пассажиров между Нью-Йорк и Жители Нового Орлеана. С началом Гражданской войны в 1861 году он был куплен военно-морским флотом по заказу USS. Де Сото, и отправлен для помощи в блокаде Конфедерат порты. Де Сото'Скорость сделала его эффективным кораблем преследования, и он мог захватить или уничтожить в общей сложности восемнадцать блокадные бегуны во время войны.

В послевоенный период Де Сото продолжал служить во флоте, в основном в водах Южной Америки, пока в 1868 году не был перепродан своим первоначальным владельцам для возобновления службы в качестве пассажирского судна. Она загорелась и сгорела до ватерлинии в декабре 1870 года.

Строительство и дизайн

Де Сото был построен Лоуренс и Фолкс из Бруклин, Нью-Йорк в 1859 году для Livingston, Crocheron & Co., которая управляла пассажирскими пароходами между Нью-Йорком и Новым Орлеаном.[2] При 1675 тоннах и 253 футах (77 м) в длину, Де Сото был довольно большим пароходом для своего времени и считался прекрасным образцом своего типа.[3] Она была названа в честь Эрнандо де Сото, испанский исследователь и конкистадор.[4]

Де Сото был оснащен 65-дюймовым (170 см) сверлить, 11 футов (3,4 м) Инсульт Один-цилиндр вертикальный луч двигатель,[5] построенный Morgan Iron Works Нью-Йорка.[3][5] Двигатель, которым управляла пара 30-футовых[5] маховики[3][4] была способна развивать скорость до 14 миль в час (12 узлов) - хорошая скорость для того времени, что вскоре сделало Де Сото любимец путешественников, который позже окажется бесценным для поиска блокадные бегуны во время гражданской войны.[4] Корабль имел одиночный, загребенный дымовая труба перед двигателем и две мачты, одна в носу и одна в корме - фок-мачта квадратный - для обеспечения вспомогательной силы паруса.[6]

Торговая служба, 1859–1861 гг.

Де Сото поступил на вооружение в августе 1859 г.,[7] перевозка почты, пассажиров и монета между Нью-Йорком и Новым Орлеаном, с промежуточной остановкой в Гавана, Куба. Она будет регулярно курсировать по этому маршруту, совершая туда и обратно примерно раз в месяц.[8] вскоре после начала гражданской войны в апреле 1861 г.[3]

Корабль совершил быстрый переход менее чем за четыре дня из Гаваны в Нью-Йорк в апреле 1860 года со средней скоростью около 14 миль в час. К этому времени он уже заработал репутацию «быстрого и популярного парохода».[9] Еще один быстрый забег, опять же со средней скоростью около 14 миль в час, был сделан в июне следующего года.[10]

Помимо пассажиров и груза, Де Сото также служил каналом для новостей между Кубой и США. Большинство новостей передают Де Сото носил приземленный характер - например, сообщения о деятельности на сахарном рынке Гаваны - но иногда представлял больший интерес. Например, в октябре 1860 г. Де Сото сообщил о перехвате на Сьерра-Морена, Куба незаконного невольничьего корабля, перевозящего 800 Африканские рабы. Капитан и команда невольничьего корабля были задержаны местными властями, но около 400 рабов уже были разогнаны на берегу и не могли быть возвращены.[11]

Де Сото стал одним из последних пароходов, участвовавших в торговле между Севером и отколовшимися южными штатами, когда он отправился из Нью-Йорка в Новый Орлеан 23 апреля 1861 года, через одиннадцать дней после начала гражданской войны. Однако Конфедерация упустила возможность захватить судно, и оно благополучно вернулось в Нью-Йорк.[3] 6 мая Де Сото отбыл из Нью-Йорка в Гавану еще раз, но в этом случае было «нецелесообразно» продолжать движение корабля в Новый Орлеан.[12]

Де Сото совершил еще одно плавание в Гавану в июне.[13] 21 августа 1861 года он был куплен ВМС США за 161250 долларов.[14] для переоборудования в канонерскую лодку.[4]

Гражданская война в США, 1861–1865 гг.

Эскадрилья по блокаде залива

На Нью-Йоркская военно-морская верфь, Де Сото был оборудован для военно-морской службы, включая установку аккумулятор состоящий из одной 30-фунтовой Винтовка Паррота и восемь 32-фунтовых пушек. Затем она была заказана как USS. Де Сотос командиром Уильямом М. Уокером.[4]

Пароход вышел в море 19 ноября с боеприпасами для Форт Пикенс, Флорида, и сосуды в Мексиканский залив, прибывая с Юго-Западного перевала, Река Миссисипи, после 11 декабря. Присоединение к Эскадрилья по блокаде залива в это время, Де Сото патрулировал для конфедератов блокадные бегуны возле Бухта Баратария. Учитывая иногда слабые ветры залива и прибрежные воды, мелководье судна проект и мощность пара дала Де Сото преимущество перед ее добычей, в основном управляемой парусами. Коммандер. Однако первый месяц пребывания Уолкера в регионе начался плохо, когда его корабль столкнулся с французским военным пароходом. Милан, затем дрейфует у Юго-Западного перевала, река Миссисипи. Хотя повреждение Де Сото был небольшим, Милан был выведен из строя и поэтому нуждался в буксировке на якорной стоянке Союза.[4]

Несмотря на эту первоначальную неудачу, Де Сото'первый захват не заставил себя ждать, так как она и синий куртка -свинченный люггер взял шхуна Майор Барбур выключенный Isles Dernières, Луизиана 28 января 1862 г. Командир. Экипаж Уокера обнаружил 8 бочек порох и 198 ящиков пороха, нитраты, сера, и капсюли в блокадном бегуне. 8 февраля пароход поймал маленькую шхуну. Звезда снаружи Байу-Лафурш, взяв в плен ее экипаж из четырех человек.[4]

Западная блокадная эскадрилья

На контр-адмирала Дэвид Г. Фаррагут прибытие в Ки-Уэст, Флорида, в паре военный шлюп Хартфорд в конце февраля эскадрилья блокады залива была разделена на части - эскадрильи блокады восточного и западного залива. Де Сото попала под командование Западной блокадной эскадрильи в то время, хотя она не меняла свой патрульный пост в Баратария, Луизиана. Пока пароход продолжал блокада операции через весну, Де Сото также служил передвижным складом, везя лишний хлеб и боеприпасы запасы. Она оставалась там до начала июля, когда совершила быстрый бег по реке Миссисипи, перевозя письма и пассажиров на военные корабли, участвовавшие в осаде Виксбург, штат Миссисипи. Возвращаясь по реке, Де Сото плыл на юго-восток вдоль побережья Техас, патрулирование Сабин Пасс, то Река Бразос и Brazos Santiago в устье Рио-Гранде.[4]

Ремонт и переоборудование

Три месяца жаркой погоды и нехватка средств технического обслуживания сказались на Де Сото котлы и она вернулась в Новый Орлеан, штат Луизиана, для временного ремонта в начале октября. Задержки в работе и нехватка средств вынудили контр-адмирала Дэвида Фаррагута прислать Де Сото на север, и пароход прибыл в Филадельфийская военно-морская верфь только 18 ноября. Последовали два месяца ремонтных работ, в течение которых командир. Уокер был повышен до капитана.[4] На данный момент, Де Сото's аккумулятор также был заменен на один 11-дюймовый (280 мм) Дальгрен, одна 30-фунтовая винтовка Parrot, шесть 32-фунтовых винтовок и две 12-фунтовые гладкоствольный.[1]

Де Сото встал Река Делавэр 3 февраля 1863 г. и после остановок в Гаване, Куба и Санто-Доминго вернулся в Ки-Уэст, штат Флорида, 15 числа.[4]

Блокада восточного залива

Присвоен Эскадра блокады Восточного залива под контр-адмиралом Теодорус Бейли, Де Сото провел март и апрель, бесплодно путешествуя по CSS Алабама в Мексиканском заливе. Как один из немногих быстрых пароходов в команде Бейли, Де Сото обладала преимуществом в скорости по сравнению с большей частью ее блокирующей бегущей добычи. Это было продемонстрировано 24 апреля, когда Де Сото моряки поднялись на борт и захватили два шлюпа, Джейн Адели и Яркий, шестнадцать часов из Мобил, Алабама, и каждый загружен хлопок. Две шхуны, Генерал Прим и СтремительныйНа следующий день их забрали, и они тоже несли хлопок. Все четыре приза были отправлены в Ки-Уэст для рассмотрения. 27 апреля Де Сото продолжил бег удачи, захватив британскую шхуну Кларита по пути из Гаваны, Куба, в Матаморас.[4]

Патрулирование к северу и западу от Тортугас, военный корабль захватил шхуну Морская птица 14 мая. Через три дня, Де Сото преследовал дым неизвестного парохода и после 18-часовой погони заставил его остановиться в открытой воде к югу от Mobile Bay. Перед Де Сото лодки могли подняться на борт, однако команда вражеского парохода подожгла и покинула корабль, потопив то, что оказалось пароходом Конфедерации Куба под волнами. Де Сото на следующий день продолжила свой быстрый темп операций, захватив шхуну Миссисипец 19 мая, прежде чем наконец вернуться в Ки-Уэст для ремонта.[4]

USS Ossipee. Корабль стоит на якоре в пустынной бухте. Посередине позади корабля находится невысокий темный берег, покрытый деревьями. У Оссипи три мачты, но ее короткая широкая труба вообще не видна из-за темной береговой линии позади. Судно имеет цвет натурального дерева, за исключением двух узких белых полос, проходящих по длине корпуса, одна немного ниже главной палубы, а другая - вдоль ватерлинии, которая хорошо видна. Ряд чего-то похожего на порты можно увидеть чуть ниже верхней белой линии. Корабль имеет округлую корму и ярко выраженную носовую часть. Судно в процессе спуска лодки, которая парит над морем у носа корабля.
Шнековый отпариватель USSОсипи. В июне 1863 г. Осипи проиграл гонку с Де Сото за захват парохода Конфедерации.

Возвращаясь в море в середине июня, Де Сото удача удержала и она захватила шхуну Леди мария к северу от Тампа Бэй 6 июля загружено 104 тюка хлопка. 18-го, путешествуя возле Мобил Бэй, Де Сото заметил пароход и закрылся и взял пароход Джеймс Батл, нагруженный канифоль и хлопок. В этот момент два винтовых парохода из эскадры блокады Западного залива, Aroostook и Осипи, закончился некоторым разочарованием, поскольку они преследовали блокадный бегун. Позже в тот же вечер, когда Де Сото и Осипи самостоятельно гнался за вторым пароходом, капитан Уокер закрылся и взял Уильям Бэгли прежде, чем другой корабль Союза смог это сделать. Эти действия Де Сото, в результате чего капитан Джонатан П. Гиллис из Осипи в виду «прожорливой водной птицы», привел к спору о приз претензии. Спор разрешился позже в том же месяце, когда контр-адмирал Бейли и контр-адмирал Дэвид Г. Фаррагут, командир эскадры блокады Западного залива, согласились разделить призовые доли.[4]

Де Сото продолжала свое патрулирование в Мексиканском заливе до августа, несмотря на изнуряющую жару, чтобы подняться на борт и проверить прибрежное и морское движение. Пароход Алиса Вивиан была арестована 16 августа, так как у нее не было документов, а пароход Нита был взят на следующий день по той же причине. В течение этого месяца начал проявляться износ котлов парохода, и, несмотря на попытки ремонта, Де Сото стабильно теряла скорость. 12 сентября, после девятичасовой погони под парусом и парусом, корабль Союза, наконец, взял на себя блокаду. МонтгомериКапитан Уокер заявил, что погоня потребовала бы четверть времени, если бы котлы были в хорошем состоянии. Занятие искусством помогло повысить давление пара до определенной степени, и Де Сото удалось догнать винтовой пароход Левиафан 22 сентября.[4]

Вернувшись в Ки-Уэст в конце октября, Де Сото прошел мелкий ремонт и повторно залит. Капитан Уокер был освобожден от командования в начале ноября капитаном Густав Х. Скотт, прежде чем потратить следующие шесть недель на патрулирование Северо-восточный канал Провиденс в Багамы. После добычи угля на Ки-Уэсте в начале января 1864 г. Де Сото патрулировал у Мобил Бэй, где она преследовала и захватила пароход Камберленд 5 февраля. В конце 1863 года пароход «англо-повстанцев» загрузил в Гавану оружие, боеприпасы и 100 бочек с порохом и пытался проскользнуть в Мобил, когда его захватили. Де Сото в конце февраля отправился в Гавану для сухой стыковки и ремонта корпуса, а затем занял патрульную станцию ​​у восточного побережья Флорида в середине марта. Через месяц она вернулась в Ки-Уэст для добычи угля и ремонта, а затем вернулась в свои знакомые охотничьи угодья к юго-востоку от Мобил-Бэй.[4]

Вспышка желтой лихорадки

Где-то в апреле или мае, Де Сото экипаж начал спускаться с желтая лихорадка и пароход был отправлен на север в начале июня, прибыв в Портсмут, Нью-Гэмпшир, 16 июня. В соответствии с обычной практикой в ​​тот же день корабль был списан, а экипаж на карантине пока не спала лихорадка. 12 января 1865 г. Де Сото был отправлен в Балтимор, Мэриленд для установки новых котлов. Она все еще была там, когда война закончилась 9 апреля 1865 года.[4]

Послевоенная военно-морская служба, 1865–1868 гг.

Североатлантическая эскадрилья

Де Сото был повторно введен в эксплуатацию в Балтиморе 12 августа 1865 года, и капитан Уокер снова стал командовать. Пароход выделялся Норфолк, Вирджиния 7 сентября и присоединился к недавно организованной Североатлантической эскадре, чья крейсерская земля покрывала Атлантический океан на юг до Вест-Индии и Мексиканский залив.[4]

Восстание на Гаити

В это время «революционеры» в Гаити боролись с правительством Президент Джеффрард с базы на Кап-Аитьен, и Де Сото отправился в этот порт, чтобы защитить проживающих в этом районе американцев. 19 октября после столкновения парохода повстанцев Доблесть и HMS Бульдог, революционеры в порту захватили беженцев из британских Консульство, что было расценено как «грубое возмущение британским флагом». 23 октября, несмотря на попытки капитана Уокера выступить посредником, HMS Бульдог атаковал и форт, охранявший гавань, и батареи в городе. При этом Королевский флот Пароход сильно сел на мель в гавани. Однако она продолжала стрелять, и ее пушка затонула. Доблесть и разрушил много построек на берегу. Находясь в холодном железе, Де Сото Не мог сразу двинуться с места, но капитан Уокер действительно отправил свои лодки на берег, чтобы они взяли иностранцев. Вскоре после этого капитан Уэйк в HMS Бульдог попросил помощи при буксировке, но капитан Уокер отказался Де Сото лодки действительно вывозили больных и раненых. После взрыва котла британцы, не сумев спуститься с рифа, взорвали свой военный корабль и покинули гавань на своих лодках.[4][15]

Де Сото отошли и на следующий день, доставив раненых британских моряков в Ямайка прежде чем положить в Порт-о-Пренс, чтобы высадить на берег многих иностранных беженцев, задержанных на мысе Хайтен. После консультаций с американским консулом капитан Уокер взял Де Сото возвращение в Кап-Аитьен 7 ноября. Там он вел переговоры с британской эскадрой под командованием капитана Макгуайра на HMS. Галатея в надежде предотвратить ответную бомбардировку города, особенно потому, что американцы опасались, что такой акт спровоцирует массовые беспорядки и нападения на иностранцев на всей территории Гаити. Эти переговоры не увенчались успехом, и 9 ноября британская эскадра обстреляла город в связи с атакой войск президента Джеффрарда. После того, как оборонительные сооружения были разрушены, а город перешел в руки правительственных войск, лидеры повстанцев укрылись в Де Сото. Затем капитан Уокер отнес их в Монте-Кристо в Доминиканская Республика. Де Сото вернулась на мыс Хайтен, чтобы следить за событиями до 13 декабря, когда она отплыла домой, прибыв в Хэмптон-роудс 19 декабря.[4]

Позже южноамериканская служба

Капитан Чарльз С. Боггс. Боггс смотрит в камеру, но его тело слегка повернуто влево. Он выглядит сидящим, хотя трудно сказать, поскольку он держит черную кепку на коленях, и изображение на этом этапе обрезается. Боггс одет в темную форму ВМС США с расстегнутым пальто, на котором виден застегнутый жилет. Бенат, жилет, на нем белая рубашка с высоким накрахмаленным воротником, замотанная чем-то вроде широкого галстука-бабочки, такого же темного цвета, что и его форма. Он лыс, с пучками черных волос над ушами и в основном седой бородой и усами. Он смотрит в камеру ровным и сдержанным взглядом.
Капитан (позже контр-адмирал) Чарльз С. Боггс приказал Де Сото с 1866 по 1868 гг.

Через три дня, Де Сото встал Chesapeake залив и Река Потомак к Вашингтонская военно-морская верфь, где она собирала письма для Вест-Индии. Двигаясь на юг 1 января 1866 года, военный корабль остановился в Санто-Доминго, Порт-о-Пренсе и Гаване, а 28-го вернулся в Вашингтон, округ Колумбия. Она оставалась там до 19 марта, когда спустилась по реке и вошла в залив, достигнув Хэмптон-роудс 23-го числа. 10 апреля корабль был передан под командование капитана Чарльз С. Боггс.[4]

По мере того, как революционные волнения и трения между Гаити и Доминиканской Республикой продолжались быстро, Де Сото вернулся в Вест-Индию в июне, прибыв в Порт-о-Пренс 19-го. Пароход также патрулировал в Мексиканском заливе, следя за нестабильностью условий в Мексика, где партизанская война бушевал против французской оккупации страны. Де Сото оставался в регионе до конца года, прежде чем вернуться в Хэмптон-Роудс весной 1867 года.[4]

Землетрясение и цунами

После периода ремонта на Военно-морская верфь Норфолка, Де Сото совершил круиз в Новый Орлеан в мае и июне, прибыв на верфь Филадельфии 21 июня. Пять недель спустя она остановилась на реке Делавэр, на этот раз отплыв в Мексику. Выключенный Вера-Крус, Мексика 17 сентября пароход дождался окончания последней французской оккупации и отплыл в Пенсакола, Флорида, на ремонт в середине октября. Де Сото двинулся на юг по Флорида побережья 22 октября с остановкой в ​​Тампа-Бэй и Ки-Уэст перед прибытием в Сент-Томас, Виргинские острова, 17 ноября. Корабль в сопровождении бортового парохода Susquehanna и винтовой военный шлюп Мононгахела, был там как часть государственный секретарь Уильям Х. Сьюард планирует приобрести Датская Вест-Индия. День после Де Сото'с приходом, однако, величина 7,5 землетрясение ударил по региону и цунами снес пароход с причала и бросил его на пристань. К счастью, следующая волна подняла корабль и унесла его обратно в глубокую воду. Когда ее дно повреждено и сильно протекает, Де Сото'Следующие десять дней матросы и плотники качали воду и ремонтировали корпус. 5 декабря пароход с датским комиссаром на борту отплыл на север, а 17-го корабль прибыл в Норфолк, штат Вирджиния.[4]

Последняя военно-морская миссия

Сделав за зиму более существенный ремонт, Де Сото отплыл в Венесуэла 3 марта 1868 г., чтобы обеспечить освобождение членов экипажа китобойной шхуны Ханна Грант, попавший в плен на полуострове Парагуано. В Кюрасао Капитан Боггс узнал, что экипаж уже был освобожден, но он остался в водах Венесуэлы, поддерживая американского министра во время интервью с вице-президентом Венесуэлы и другими официальными лицами республики.[4]

Де Сото приготовленный на пару Филадельфия, Пенсильвания 28 августа, а затем в начале сентября отправился на верфь в Нью-Йорке. Там она была списана 11 сентября 1868 года.[4]

Возвращение к коммерческой службе, 1868–1870 гг.

30 сентября 1868 г. Де Сото был перепродан своим первоначальным владельцам, теперь известным как Ливингстон, Фокс и Ко. После тщательного ремонта,[1] она вернулась к эксплуатации в качестве торгового парохода, курсирующего по своему старому маршруту между Нью-Йорком и Новым Орлеаном с портом захода в Гавану.[16] Она обслуживала этот маршрут ежемесячно еще два года.[17]

25 декабря 1870 г. Де Сото очистил Новый Орлеан до Нью-Йорка, но столкнулся с буксир и был вынужден вернуться в док для ремонта. 31 декабря она снова отправилась в Нью-Йорк с грузом в 988 тюков хлопка, 200 бочек сахара, 1000 бочек. патока и прочее. Проехав всего 27 миль, на борту вспыхнул пожар, и пароход был выброшен на берег у Макколлс-Флэт, где он сгорел до самой ватерлинии. Корабль и груз общей стоимостью 250 000 долларов были сочтены "почти полной потерей".[18][19]

Рекомендации

  1. ^ а б c Хейл, стр. 129.
  2. ^ Моррисон, стр. 456. Моррисон заявляет, что судно было завершено в мае 1860 года, но это явно ошибка, поскольку ряд рейсов, совершенных судном в 1859 году, задокументирован в Нью-Йорк Таймс.
  3. ^ а б c d е Моррисон, стр. 456.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс Де Сото, Словарь американских военно-морских боевых кораблей.
  5. ^ а б c Боуман, стр. 244.
  6. ^ Посмотрите акварель Эрика Хейла в Военно-морском историческом центре. страница с фотографиями для USS De Soto.
  7. ^ "Движение океанских пароходов", Нью-Йорк Таймс, 1859-08-25.
  8. ^ Видеть Поиск в архиве новостей Google, для "парохода Де Сото" с 1859 по 1861 год. Обратите внимание, что был также Де Сото курсирует между Соединенным Королевством и США в этот период; это было другое судно.
  9. ^ "Новости дня", Нью-Йорк Таймс, 1860-04-20.
  10. ^ "Из Гаваны", Нью-Йорк Таймс, 1860-06-20.
  11. ^ "Из Гаваны - прибытие Де Сото", Нью-Йорк Таймс, 1860-10-13.
  12. ^ "Новости из Гаваны - прибытие де Сото", Нью-Йорк Таймс, 1861-05-21.
  13. ^ "Из Гаваны", Нью-Йорк Таймс, 1861-06-06.
  14. ^ Документы, п. 478.
  15. ^ "Бомбардировка мыса Хатьен". Времена (25357). Лондон. 1 декабря 1865 г. col B, p. 10.
  16. ^ Моррисон, стр. 460.
  17. ^ Поиск в архиве новостей Google для парохода Де Сото с 1868 по 1870 год.
  18. ^ "Луизиана", Конституция Атланты, 1871-01-04 (требуется подписка).
  19. ^ "Юг", Lyons Weekly Mirror, 1871-01-14.

Библиография

  • Баумэн, Джеймс П. (1968): Чарльз Морган и развитие южного транспорта, Издательство Университета Вандербильта
  • Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк, 89-я сессия, 1866 г., Том 4, №№ 61–85 включительно, с. 478, К. Венделл, Олбани
  • Хейл, Эрик (1953): Ранние американские пароходы, Том 1, стр. 129, Эрик Хейл, Буффало, Нью-Йорк
  • Моррисон, Джон Харрисон (1903): История американской Steam Navigation, W. F. Sametz & Co., Нью-Йорк
  • Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.