SS Hispania (1912) - SS Hispania (1912)

Для других кораблей с таким же названием см. SS Hispania.

SS Hispania 1912.jpg
SS Hispania
История
Имя:Hispania
Владелец:Svenska Lloyd AB
Оператор:
  • H Меткалф
  • К. Р. Бёкман (1931–)
Строитель:Antwerp Engineering Co Ltd, Хобокен
Номер верфи:59
Запущено:1912
Завершенный:Декабрь 1912 г.
Не работает:18 декабря 1954 г.
Домашний порт:
Идентификация:
  • Шведский официальный номер 5396
  • Кодовые буквы JTCB (1930–34)
  • ICS Juliet.svg ICS Tango.svg ICS Charlie.svg ICS Bravo.svg
  • Кодовые буквы SEWG (1934–54)
  • ICS Sierra.svg ICS Echo.svg ICS Whiskey.svg ICS Golf.svg
Судьба:Затонул 18 декабря 1954 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:1,323 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:236 футов 8 дюймов (72,14 м)
Луч:37 футов 3 дюйма (11,35 м)
Глубина:16 футов 2 дюйма (4,93 м)
Установленная мощность:1 паровая машина тройного расширения
Скорость:9,5 узлов (17,6 км / ч)
Экипаж:21

SS Hispania был Шведский 1,323 брутто тройное расширение двигатель пароход Построен в Бельгии в 1912 году. Затонул в Звук Малла 18 декабря 1954 г. после удара о скалу.

Карьера

Hispania был построен Antwerp Engineering Co Ltd, Хобокен, Антверпен, Бельгия.[1] Это был двор номер 59. Hispania был спущен на воду в 1912 году и завершен в декабре того же года.[2] Она принадлежала Svenska Lloyd AB. Hispania под управлением нескольких менеджеров, в том числе Г. Меткалфта, за которым последовал К. Р. Бёкман с 1930 г.[1]

Вовремя Вторая мировая война, Hispania был захвачен французскими властями. В 1940 году он был в плавании из Каолак, Сенегал через Касабланка, Марокко в Бордо, Франция с грузом арахиса. Во время плавания она подверглась нападению и серьезно пострадала. 2 июня 1940 г. Hispania был задержан в Бордо. 8 октября 1940 г. она была захвачена Правительство Виши. 8 ноября 1940 г. было подано заявление об объявлении ее военный приз. Экипажу разрешили вернуться в Швецию в декабре 1940 года, за исключением капитана и механика. 15 апреля 1941 г. Hispania был объявлен военным призом, и право собственности перешло к Кригсмарине. Svenska Lloyd AB возражала против этого решения. 8 февраля 1942 г. Hispania и Сириус было приказано плыть к Роттердам под командованием Кригсмарине. 1 ноября 1942 года «Кригсмарине» перестала командовать кораблем. На следующий день немец Schnellboot В результате атаки (скоростной катер) один человек погиб и двое тяжело ранены. 19 декабря 1942 г. Hispania был возвращен компании Svenska Lloyd AB при оплате RM 44 017,69. Она покинула Роттердам 1 января 1943 г., направляясь в Гетеборг.[3]

Тонущий

18 декабря 1954 г. Hispania затонул после удара о риф во время шторма. Направляясь к Варберг, Швеция, из Ливерпуль она попыталась пройти через Звук Малла но нажал на Sgeir More (Биг Рок) и начал листать. Был отдан приказ покинуть корабль, экипаж спустил спасательные шлюпки и направился к берегу. Капитан Иван Дан отказался покинуть корабль и решил вместе с ним пойти ко дну.[4][5] Остальные двадцать членов экипажа были спасены. В то время, Hispania нес груз асбест, резиновая пленка и сталь.[6]

Крушение

Затонувший корабль стоит целым и вертикальным, на глубине 85 футов (26 м) от чистой воды.[7] в 56 ° 33′55 ″ с.ш. 5 ° 59′13 ″ з.д. / 56,56528 ° с.ш.5,98694 ° з.д. / 56.56528; -5.98694Координаты: 56 ° 33′55 ″ с.ш. 5 ° 59′13 ″ з.д. / 56,56528 ° с.ш.5,98694 ° з.д. / 56.56528; -5.98694.[8] В Hispania нырять можно только во время слабой воды, то есть за 1-2 часа до высокой или низкой воды возле шотландского города Обан. Расположенный в северной части пролива Малл, Hispania обращен к берегу и находится недалеко от красного буйка канала.[9] Температура воды колеблется от 14 ° C летом до 5 ° C зимой.[9] Летом обычную опасность представляют мигрирующие жалящие медузы, пролетающие над затонувшими кораблями. Их щупальца часто зацепляются за линию выстрела и опасны для дайверов.[9]

Проект дистанционного зондирования Sound of Mull (SOMAP) был подводным исследованием по приказу Историческая Шотландия каталогизировать все сайты в Sound of Mull. Благодаря исследованиям и ультразвуковой съемке SOMAP смог определить статус SS. Hispania. Их результаты показали, что судно было спасено в 1950-х годах подводным аква-клубом Скарборо, и с тех пор популярность дайвинга на затонувшем корабле привела к удалению всех цветных артефактов.[10] До участия SOMAP никаких археологических исследований на этом месте не проводилось. Судовой рог был спасен в 1960-х годах членом Скарборо Sub-Aqua Club и сейчас там выставлен на обозрение.[6]

Небольшие повреждения был причинен земснарядом с гребешком в 1999 году, когда его рыболовные снасти сорвали одну из мачт и вызвали незначительные царапины.[10] Яма для размыва, вызванная течениями, удаляющими песок и грязь с одной стороны корабля, заставляет его медленно крениться в депрессию.[10] В ноябре 2002 года крушение Hispania был куплен дайв-центром Puffin, Обан.[8]

Движение

Hispania был продвинут паровая машина тройного расширения который был построен компанией North East Marine Engine Co Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн. У него были цилиндры диаметром 20 дюймов (51 см), 33 дюйма (84 см) и 54 дюйма (140 см) при ходе хода 36 дюймов (91 см), развивающие 175 лошадиных сил (130 кВт),[1] давая скорость 9,5 узлов (17,6 км / ч).[2]

Официальный номер и кодовые буквы

Официальные номера были предшественниками Номера ИМО. Hispania имел шведский официальный номер 5396 и использовал кодовую букву JTCB между 1930 и 1944 годами,[1] и SEWG с 1934 г.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Регистр Ллойда. Navires a vapeur et a moteurs" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. 1930–1931 гг.. Получено 18 октября 2009.
  2. ^ а б "3005396". Индекс кораблей Мирамар. Получено 18 октября 2009.
  3. ^ «Конфискованный и спущенный с мели шведский корабль во время Второй мировой войны». Морские исследования Уддеваллы. Получено 18 октября 2009.
  4. ^ Дерево 2004, п. 79
  5. ^ SS Hispania
  6. ^ а б "SS Hispania +1954". Wrecksite. Получено 18 октября 2009.
  7. ^ "Корабль месяца - Испания". Прима Суб-Аква. Получено 18 октября 2009.
  8. ^ а б "11/2002 - Puffin покупает" Hispania """. Дайвинг-центр Puffin. Получено 18 октября 2009.
  9. ^ а б c Джексон 2007, п. 156
  10. ^ а б c Робертсон, Филипп (2004). «Промежуточный отчет проекта дистанционного зондирования Sound of Mull для исторической Шотландии» (PDF). Историческая Шотландия. lochalinedivecentre.co.uk. Получено 26 октября 2009.
  11. ^ "Регистр Ллойда. Navires a vapeur et a moteurs" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. 1934–1935. Получено 18 октября 2009.
Источники
  • Джексон, Джек (2007). Лучшие погружения на затонувшие корабли в мире (Издание 2007 г.). Издательство New Holland. ISBN  1-84537-466-5. - Всего страниц: 160
  • Вуд, Лоусон (2004). Погружение в Западную Шотландию (Изд. 2004 г.). Публикации «Подводный мир». ISBN  0-946020-36-1.