СС Йонгала - SS Yongala

Координаты: 19 ° 18′15.9 ″ ю.ш. 147 ° 37′31,6 ″ в.д. / 19.304417 ° ю.ш. 147.625444 ° в. / -19.304417; 147.625444[1]

СС Йонгала
SS Йонгала
История
Имя:SS Йонгала
Владелец:Пароходство Аделаиды
Порт регистрации:Аделаида, Австралия
Строитель:Armstrong Whitworth & Co Ltd
Расходы:£102,000
Запущено:29 апреля 1903 г.
В сервисе:1903
Судьба:Затонул во время циклона 23 марта 1911 г., погибли все 122 пассажира и члены экипажа.
Примечания:Одно из крупнейших и наиболее хорошо сохранившихся затонувших кораблей в море Квинсленда.
Общие характеристики
Тоннаж:3664 тонны (масса)
Длина:350 футов (107 м)
Луч:13,7 метра (45,2 футов)
Колоды:7 (оценка)
Движение:Паровая машина тройного расширения, одновинтовой
Скорость:15,8 узлов (29,3 км / ч; 18,2 миль / ч) официальная максимальная скорость
Экипаж:72

Пассажирское судно SS Йонгала затонул Мыс Боулинг Грин, Квинсленд, Австралия 23 марта 1911 г. По дороге из Мельбурн к Кэрнс она попала в циклон и затонула к югу от Таунсвилл.

Все 122 находившихся на борту корабля погибли, и следы корабля были обнаружены лишь через несколько дней, когда груз и обломки начали выбрасывать на берег у мыса Боулинг-Грин и Кливлендский залив. Считалось, что корпус корабля был разорван подводной скалой.[2] Обломки корабля, ставшие достопримечательностью и местом для дайвинга, не находили до 1958 года.[3][4]

Дизайн и конструкция

SS Йонгала был стальным пассажирским и грузовым пароходом, построенным Armstrong Whitworth & Co Ltd в Ньюкасл-апон-Тайн, Англия в специальный обзор для Пароходство Аделаиды по цене 102 000 фунтов стерлингов.[5][6] Он был спущен на воду 29 апреля 1903 г. и был зарегистрированный в Аделаида. Судно было названо в честь городка Йонгала в Южная Австралия, слово из Нгаджури язык, который означал "хорошая вода".[5]

Судно приводилось в движение большим паровым двигателем тройного расширения, построенным Wallsend Shipway and Engineering Co., который приводил в движение один гребной винт.[5] Официальная максимальная скорость была записана как 15,8 узлов (29,3 км / ч; 18,2 миль / ч), хотя Йонгала было зарегистрировано, что он достиг 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) несколько раз.[5] Пять односторонних стальных котлов, работающих на естественной тяге, подавали пар с давлением 180 фунтов на квадратный дюйм (1200 кПа).[5] На скорости 15 узлов Йонгала'Двигатели сожгли около 67 тонн угля в день.[5] Пар прямого действия лебедка и шпиль был установлен на головке бака.[5]

Обработка грузов производилась двумя паровыми кранами, а также семью лебедками с вышки и вышки. По всему кораблю было установлено электрическое освещение с дублирующей генераторной установкой.[5] Ей также предоставили охлаждение средства для перевозки замороженных грузов.[5] Специально устроенный паровой и ручной рулевой привод был установлен в доме в задней части хвостовика и управлялся с мостика.[5]

История эксплуатации

При вступлении в строй, Йонгала работал на пассажирском маршруте, связывающем золотые прииски Западная Австралия с восточными портами Аделаиды, Мельбурн и Сидней.[5]

Открытка СС Йонгала с. 1905 г.

В 1906 г. Йонгала был передан в Брисбен –Фримантл маршрут.[5] Корабль первым прошел по прямому маршруту протяженностью 5000 километров (2700 морских миль) между Фримантлом и Брисбеном; самая длинная межгосударственная поездка на тот момент.[5] В зимние месяцы с 1907 по начало 1911 года из-за отсутствия спроса на рейс Брисбен-Фримантл судно было переведено на маршрут Мельбурн-Кернс пароходной компании Adelaide Steamship Company.[5]

Заключительный рейс

Капитан Уильям Найт в 1911 году

14 марта 1911 года под командованием капитана Уильяма Найта, Йонгала совершил 99-е плавание в водах Австралии. Она покинула Мельбурн с 72 пассажирами и направилась в Брисбен, куда прибыла 20 марта.[5] В Брисбене большинство пассажиров из Мельбурна высадились, и новые пассажиры и грузы направились к побережью Квинсленда (включая скаковую лошадь Moonshine и Линкольн Красный бык) были загружены.[5] Обнаружена инспекция порта Йонгала быть "в отличном состоянии", и она отплыла в Mackay, где она должна была родиться 23 марта.[5]

Несмотря на задержки в Брисбене, Йонгала прибыл в Маккай утром 23 марта.[5] После передачи пассажиров и груза корабль отправился на север в Таунсвилл в 13:40, имея на борту 49 пассажиров, 73 экипажа и 617 тонн.[нечеткий ] груза в нижнем трюме.[5] Через пять часов смотритель маяка Дент Айленд Лайт увидел Йонгала плыть в Прохождение Троицы; последнее известное наблюдение корабля.[5] Незадолго до того, как судно исчезло из поля зрения берега Маккая, сигнальная станция Flat Top получила телеграмму, предупреждающую о тропическом циклоне между Таунсвиллом и Маккеем.[5] Флаг и радиосигналы со станции побудили несколько кораблей укрыться в Маккае, но Йонгала не видел флагов и еще не был оснащен беспроводным оборудованием.[5]

Йонгала затонул во время циклона 24 марта 1911 года. Все 122 пассажира и члены экипажа погибли в результате трагедии.

Последствия

Отсутствие Йонгала'прибытие в Таунсвилл не сразу вызвало беспокойство,[5] при предположении, что корабль укрылся от циклона.[7] После того, как три других корабля прибыли в Таунсвилл, Йонгала числилась пропавшей без вести 26 марта с пометкой о том, что она могла быть потеряна уже 23 марта.[5] Квинсленд Премьер Дигби Денхэм направили все ресурсы государства на поисковые работы, в том числе семь судов, находящихся в ведении государственной службы, полиции и судоходства.[5][требуется разъяснение ] Обломки были найдены на пляжах с Остров Хинчинбрук к Bowen, но не было никаких следов корабля или тех, кто был на борту.[5] Единственное найденное тело - скаковая лошадь Самогон, которую выбросило в пасть Гордон Крик.[5] Правительство Квинсленда предложило вознаграждение в размере 1000 фунтов стерлингов за информацию, ведущую к открытию корабля, но оно было отозвано после того, как никакой полезной информации не поступило.[5]

Было предложено несколько теорий исчезновения корабля. Немного[ВОЗ? ] предположил, что Йонгала стал жертвой циклона; сильный ветер пришел бы перпендикулярно курсу корабля и пересилил бы его.[5] Другие[ВОЗ? ] думала, что она приземлилась на затопленном рифе между Проход Флиндерса и Хранитель Риф, столкнуться с Nares Rock, или ударил Мыс Upstart.[5]

SS Йонгала во Фримантле в 1900-х годах

Морской совет Квинсленда расследовал потерю Йонгала с 8 по 20 июня 1911 г.[5] Не имея свидетелей судьбы корабля, расследование рассматривало его устойчивость, оборудование и мореходные качества, а также возможности капитана Уильяма Найта как капитан корабля.[5] Не обнаружив неисправностей в состоянии судна (на основе проектных спецификаций, предоставленных пароходной компанией Аделаиды, а также данных от ходовые испытания и семь лет без происшествий) или способностей Найта (его репутация одного из самых способных людей Аделаидской пароходной компании и 14 лет службы без происшествий) Совет пришел к выводу, что «судьба Йонгала выходит за пределы человеческого разума в царство догадок, чтобы добавить еще одну к загадкам моря ».[5] Правление отметило повышенный риск навигации по Большой Барьерный риф во время сезона тропических циклонов было рискованно, и самым безопасным вариантом было обеспечить лучшую доступную якорную стоянку и выдержать шторм.[5]

А "Йонгала фонд бедствия »был создан в марте 1911 года, собранные деньги пошли на помощь семьям тех, кто находился на борту.[5] Фонд был закрыт 30 сентября 1914 года, а оставшиеся 900 фунтов стерлингов были переданы Обществу кораблекрушений Квинсленда.[5]

Открытие

В 1943 г. тральщик сфолил на том, что тогда считалось мелководье, в одиннадцати милях к востоку от мыса Боулинг-Грин. Капитан отметил на своей карте препятствие примерно через тринадцать лет. сажень (24 м), погиб на следах судов, направляющихся в Таунсвилл.[8]

После окончания война, препятствие было исследовано исследовательским судном HMAS Лахлан.[5] Она прибыла в этот район в июне 1947 г., и после нескольких пробежек по местности с использованием противолодочный инструменты и эхолот, нашли то, что выглядело как мелководье на высоте шести саженей (11 м), окруженное глубиной от двенадцати до четырнадцати саженей (от 22 до 26 м).[5][8][требуется проверка ] Лахлан несколько раз проплыл над этим районом и обнаружил, что объект был около 300 футов (91 м) в длину и, вероятно, был обломками парохода значительных размеров, возможно, лежащим на боку. Единственным пропавшим без вести в этих водах кораблем был Йонгала. Военно-морской флот ничего не сделал для расследования находки.[8]

В 1958 году Билл Киркпатрик обнаружил место крушения и поднял на поверхность стальной сейф, инкрустированный ракушками, который они нашли в каюте. Когда его взломали зажимом, молотком и долотом, было обнаружено, что сейф не содержал ничего, кроме черной грязи. Единственное, что указывало на идентификацию корабля, была часть серийного номера сейфа - 9825W. Впоследствии было установлено, что это был Чабб сейф и номер был отправлен производителям в Лондоне для отслеживания. В 1961 году пришел ответ, что сейф был поставлен в казначей кабина СС Йонгала во время ее строительства в 1903 году.[8][5]

Должность

Обломки Йонгала был 109 метров (358 футов) в длину. Носовая часть направлена ​​в северном направлении (347 °), и хотя она лежит креном по правому борту под углом от 60 ° до 70 °, конструктивная целостность судна сохранена. Глубина воды до морского дна составляет примерно 30 метров (98 футов), а верхние части затонувшего судна находятся на 16 метрах (52 фута) ниже поверхности.

Йонгала's корабельный колокол

Морское дно вокруг затонувшего корабля открытое и песчаное, поэтому затонувший корабль стал признанным искусственный риф, обеспечивая структурно сложную среда обитания для разнообразных морских обитателей. В 1981 году затонувший корабль был зарисован Морской биолог Леон Занн. Хотя надстройка обломков остается нетронутым, и, как и на этом эскизе, значительное скопление песка вокруг правый борт борт судна размыто, вентиляторы и перила обрушились.

Обломки Йонгала находится в центральной части Морской парк Большого Барьерного рифа. Это примерно в 48 морских милях (89 км) к юго-востоку от Таунсвилла и в 12 морских милях (22 км) к востоку от мыса Боулинг-Грин. Обломки корабля находятся под защитой Содружества. Закон об исторических кораблекрушениях 1976 года и управляется через Музей тропического Квинсленда, Таунсвилл. Дайвинг на проникновение и вмешательство в артефакты запрещено в соответствии с положениями Закона.

В рамках плана управления была объявлена ​​охраняемая зона - это включает само место крушения, а также всю воду и морское дно в радиусе 797 метров (2615 футов) от места крушения. Доступ к сайту возможен только по разрешению, которое можно получить в Секции морской археологии Музей тропического Квинсленда[1] В конце 2002 г. на сайте было несколько причалы установлен, чтобы гарантировать, что больше не будет повреждений от ударов из-за неосторожных методов крепления. Политика запрета на якорь была также введена в охраняемой зоне после установки причалов. В дополнение к установленной законом защите сайт также был внесен в список ныне несуществующих Реестр национального наследства.[9]

Сегодняшний день

А буй отмечает Йонгала место крушения

SS Йонгала сегодня является главной туристической достопримечательностью любительский дайвинг промышленность в Таунсвилле. Это популярное место для дайвинга с множеством морских обитателей.[10] Более 10 000 дайверов посещают затонувший корабль ежегодно.[11] При длине 110 метров (361 фут) он является одним из крупнейших и наиболее сохранившихся исторических кораблекрушений.[12]

Морской музей Таунсвилла имеет обширную экспозицию Йонгала памятные вещи.[5]

В смерть Тины Уотсон произошло около места погружения 22 октября 2003 года. Одиннадцатидневный муж Уотсона был впоследствии заключен в тюрьму за непредумышленное убийство.

Список наследия Лодж Йонгала в North Ward, Таунсвилл, назван в честь СС Йонгала. Дом изначально был построен для Мэттью Руни кто умер на Йонгала в 1911 году вместе с женой и младшей дочерью.[13]

В СМИ

Обломки корабля появились в эпизоде Большой Барьерный риф документальный фильм, в котором он считался домом для многих морских существ.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Посмотреть затонувший корабль - Йонгала ". Национальная база данных о кораблекрушениях Австралии. Проверено 20 августа 2012 года.
  2. ^ «Йонгала: худшее, чего боятся, грузы выносят на берег» В архиве 7 октября 2012 г. Wayback Machine, Ohinemuri Gazette, 29 марта 1911 г., стр. 2
  3. ^ Штраус, Ребекка (28 апреля 2019 г.). "Подводное плавание к самому известному кораблекрушению Австралии: SS Yongala". Подводное плавание с аквалангом. Получено 29 сентября 2019.
  4. ^ "История кораблекрушения на острове Йонгала в Австралии". Подводное плавание с аквалангом. Получено 29 сентября 2019.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан "Артефакты Йонгала | Морской музей Таунсвилла". Йонгала Артефакты | Морской музей Таунсвилла. Получено 29 сентября 2019.
  6. ^ "Предполагаемый основатель s.s. Йонгала". Западный чемпион и главный рекламодатель центрально-западных округов (Barcaldine, Qld .: 1892–1922). Barcaldine, Qld .: Национальная библиотека Австралии. 1 апреля 1911 г. с. 7. Получено 2 февраля 2014.
  7. ^ https://www.tmml.org.au/yongala-artefacts/
  8. ^ а б c d Холхаус, Гектор (1971). «Исчезает Йонгала». Циклон. Аделаида: Ригби. С. 59–66. ISBN  0-85179-290-1. OCLC  251985.
  9. ^ «Кораблекрушение SS Yongala, мыс Боулинг-Грин через Эйр, QLD, Австралия - внесение в ныне несуществующий Реестр национального поместья (идентификатор места 14835)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды. 28 сентября 1982 г.. Получено 20 августа 2012.
  10. ^ Нырнуть СС Йонгала В архиве 9 марта 2008 г. Wayback Machine (2008), получено 9 марта 2008 г.
  11. ^ ABC Северный Квинсленд (2005) Охрана крушения SS Йонгала В архиве 28 мая 2006 г. Wayback Machine, получено 9 марта 2008 г.
  12. ^ SS Йонгала Дайв сайт В архиве 28 июня 2008 г. Wayback Machine, Tourism Queensland (2008), получено 9 марта 2008 г.
  13. ^ «Лодж Йонгала (запись 600878)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.

дальнейшее чтение

  • Глисон, Макс (1987). Титаник Таунсвилла. Сидней: Тертон и Армстронг. ISBN  0-908031-31-9. OCLC  27579405.

внешняя ссылка