Пароходство Аделаиды - Adelaide Steamship Company

Пароходство Аделаиды
ПромышленностьГруз
ПреемникMaersk Line
ОснованСентябрь 1875
Несуществующий2006
Штаб-квартира
Аделаида
Обслуживаемая площадь
Австралия
Здание пароходной компании Аделаиды, Карри-стрит, Аделаида в 1917 г.
Пароходная компания Аделаиды Шарль Д'Эбро спроектированное здание в Мельбурн в начале 1900-х

В Пароходство Аделаиды была сформирована группой Южная Австралия бизнесменов в 1875 году. Их цель состояла в том, чтобы контролировать перевозки товаров между Аделаида и Мельбурн и получать прибыль от потребности в эффективном и удобном обслуживание пассажиров.[1] В течение первых 100 лет основной деятельностью компании были традиционные морские перевозки на австралийском побережье, сырьевые товары, потребительские грузы и обширные пассажирские перевозки.

В 1930-х и 1940-х годах компания диверсифицировалась и занялась авиаперевозками, буксировкой, судостроением и доставкой соли, угля и сахара.[2] Adelaide Airways была основана в 1935 году и приобрела West Australian Airways перед слиянием с Holyman's Airways, чтобы сформировать Австралийские национальные авиалинии (ANA) в 1936 году. ANA была продана Ansett Transport Industries в 1957 г.[3] В 1964 году Межгосударственный флот объединился с McIlwraith, McEacharn & Co, и партнерство разработало первые в мире специально построенные контейнеровозы.[3][4][5][6] Однако в 1973 году компания прекратила свою судостроительную деятельность, а в 1977 году, на 103-м году работы, компания продала свой бизнес, связанный с судоходством, и прекратила свою связь с владением и эксплуатацией судов.[7] Однако компания сохранила свои интересы в буксир операции.

В 1970-х и 1980-х годах с Джон Спалвинс[8] у руля компания стала корпоративный рейдер с портфелем, финансируемым огромными заимствования. В рецессия начала 1990-х заставило кредиторов, более 200 банков, потребовать возврата своих активов.[9][10] Это заставило ликвидация портфолио.[11][12][13]

После завершения ликвидации 30 апреля 1997 года компания была переименована в Residual Assco Group Limited.[14] для того, чтобы название Adelaide Steamship могло быть повторно использовано. Residual Assco был исключен из листинга 24 декабря 1999 г.[3][15] В июне 1997 года буксирные операции были спущены на воду. Австралийская фондовая биржа под названием Adsteam Marine.[3] В 2001 году Adsteam Marine приобрела своего партнера по совместному предприятию (и главного конкурента в качестве ведущего австралийского буксирного оператора). Говард Смит. Adsteam Marine стала крупнейшим оператором буксировки в Австралии и Соединенном Королевстве, продолжив расширять операции в южной части Тихого океана.[16] В 2006 году компания Adsteam Marine была приобретена как тихоокеанское подразделение крупнейшей в мире судоходной компании. А. П. Мёллер-Маерск,[6][17] таким образом, удалив название парохода Adelaide Steamship из реестров Австралийской фондовой биржи и австралийских компаний.

Пароходы

Причал пароходной компании Аделаиды в Брисбен в начале 1900-х
Офис Adelaide Steamship Company в Таунсвилл c. 1940 г.
TSMV Манунда c. 1930 год в ливрее парохода Аделаиды (желто-коричневый с черной полосой наверху)

Компания была образована в сентябре 1875 г. в г. Аделаида, Южная Австралия группой скотоводов и бизнесменов, некоторые из которых уже имели интересы пароходства в Spencer Gulf, а именно Federal Wharf Co. Ltd, Port Adelaide Dredging Company Ltd и Spencer Gulf Shipping Co. Ltd., и была включены 8 октября 1875 г.[18]

Среди его учредителей и директоров-учредителей Эндрю Теннант,[19] Роберт Барр Смит[20] и Томас Элдер[21] из Elder Smith & Co Ltd. Первый корабль новой компании был Флиндерс.[22] В июле 1876 года ведущие промоутеры компании объединили свои частные владения судами и образовали компанию Spencer's Gulf Steamship Co Ltd, торгующую в прибрежных водах Южной Австралии. Две компании объединились в декабре 1882 года.[23] Флот обошел побережье с дерби на севере Западная Австралия к Кэрнс на севере Квинсленд.[22] Судоходные операции поддерживались большой сетью агентских офисов почти в каждом крупном австралийском порту.[3]

В течение Первая Мировая Война, несколько судов Adelaide Steamship Company были реквизирован, как и несколько других частных судов; Грантала и Warilda как госпитальные корабли и Wandilla и Willochra как военные корабли.[24] Янкалилла и Эчунга были также реквизированы.[22]

Adelaide Steamship Company дважды ликвидировалась и реконструировалась для более эффективной и прибыльной работы, сначала в 1900 году, а затем в 1920 году.[18] 20 января 1915 года они приобрели Coast Steamships Limited и продолжали работать как дочернее предприятие, которое сохраняло свою индивидуальность до 1968 года.[7]

К началу Вторая Мировая Война, компании принадлежало 30 судов.[7][24] Во время Второй мировой войны компания снова была вынуждена сдать флоту девять кораблей, в том числе Manoora и Манунда который стал вооруженным торговым крейсером и госпитальным кораблем. Манунда находился в гавани Дарвина во время Японская бомбежка и смог доставить 260 раненых среди военных и гражданских лиц в безопасное место Fremantle.[24] Во время войны она перевезла около 30 000 больных и раненых обратно в Австралию из Средний Восток и Новая Гвинея.[22] В 1940-е годы спад в торговле потребовал от компании диверсификации, и они начали приобретать доли в других компаниях и проектах. В результате после войны компания занялась буксировкой, судостроением и доставкой соли, угля и сахара.[2][7]

1 января 1964 года его межгосударственный флот был объединен с флотом McIlwraith, McEacharn & Co в новой компании Associated Steamships Limited, в которой Adelaide Steamship Company владела 40%. Также в 1964 году объединенная компания разработала первый в мире специализированный контейнеровоз. MV Коринга.[3][25][26][27] Bulkships, в которой Adelaide Steamship владела 40% в 1965 году, приобрела все акции Associated Steamship Limited в 1968 году. В 1977 году доля компании в Bulkships была продана, и Adelaide Steamship Company прекратила свою связь с владением и эксплуатацией судов.[7] Однако компания сохранила свои интересы в буксирных судах и операциях с буксирными судами, и к концу 1980-х годов Adelaide Steamship стала одной из старейших сохранившихся промышленных компаний Австралии.[28]

Корабли

Объявление компании в газете Аделаиды 1882 года

Суда, принадлежащие и управляемые Adelaide Steamship Company, включали:

Самолеты

1935 Короткий отпрыск & Моношар
1936 De Havilland DH.89A VH-UVT

Adelaide Airways была образована как дочернее предприятие пароходной компании Аделаиды 3 июля 1935 года и начала свою деятельность 29 октября. В ее парке было несколько самолетов разных типов, в том числе Короткий отпрыск, то General Aircraft Monospar ST-25, а De Havilland DH.89A.[36][37][38]

12 июня 1936 года Adelaide Airways приобрела West Australian Airways за 25000 фунтов стерлингов. Иван Холиман (из Holyman's Airways Pty Ltd ) обратился к AdSteam с целью объединения, стремясь сформировать самую мощную авиакомпанию Австралии, которая будет эффективно контролировать авиаперевозки между Перт, Аделаида, Мельбурн и Сидней. 12 июня 1936 г. две компании объединились, а 2 ноября 1936 г. Компания Orient Steam Navigation и Union Steam Ship Company Новой Зеландии, сформированный Австралийские национальные авиалинии (ANA), «довоенный и послевоенный гигант среди австралийских внутренних авиалиний».[3][37] AdSteam сохраняла частичное владение ANA до смерти Холимана в 1957 году. Тогда правление ANA безуспешная попытка продать государству Trans Australia Airlines, до достижения соглашения с Рег Ансетт продать ему авиакомпанию за 3,3 миллиона фунтов стерлингов. ANA и Ansett Airways объединились в Ansett-ANA 3 октября 1957 г.

Судостроение

Строительство судов в Аделаиде была создана как дочерняя компания Adelaide Steamship Company в 1957 году и была зарегистрирована в июле 1957 года. В то же время она была выпущена единственной австралийской компанией. лицензия для гидроконической конструкции корпуса, запатентованной Burness, Corlett & Partners, Соединенное Королевство. Такая конструкция корпуса для буксиров давала им большее тяговое усилие при заданной мощности. Adelaide Ship Construction была создана специально для решения проблемы стареющего австралийского флота буксиров. Двор был построен на историческом месте стоянки Флетчера в Birkenhead.[39]

В киль первый буксир был заложен 20 мая 1958 года, а спущен на воду 12 февраля 1959 года. Площадь верфи выросла с двух акров и одного причала до четырех причалов и 6½ акров в 1968 году и теперь может обслуживать суда длиной до 425 футов. В это время в нем работало более 1000 человек. Компания Adelaide Ship Construction также приобрела у Burness, Corlett and Partners лицензию на их патент «Towmaster». В сочетании с конструкцией корпуса Hydroconic это обеспечило еще большую тягу буксиров. Комета Хамерсли, построенный в 1968 году, имел самое сильное на то время тяговое усилие 34,1 тонны.[39]

Однако к 1973 году завод работал с убытками в 3,4 миллиона долларов и закрылся в августе того же года. Его последний корабль был Кейп-Йорк.[39]

Буксирные операции

Судно Adelaide Steamship Company ST Uco в гавани Фримантл c. 1929 г.

Относительно второстепенным направлением деятельности компании, начавшимся в 1890-х годах, была деятельность компании по производству буксиров. Постепенно буксирные перевозки распространились на ряд портов, но до середины 20-го века они оставались бедной частью более важных операций прибрежного судоходства. Однако с упадком прибрежного судоходства буксировка приобрела большее значение. К 1960-м годам буксировка и связанные с ней операции составляли очень значительную часть деятельности компании.[3]

В 1977 году доля компании в Bulkships была ликвидирована, и Adelaide Steamship Company прекратила свою связь с владением и эксплуатацией судов. Он диверсифицировался в инвестиции и собственность, виноградник и производство вина, производство и распространение оптических товаров, машиностроение, паевые инвестиции, а до 1973 года - судостроение. Таким образом, буксировка и связанные с ней операции продолжали иметь важное значение даже в 1970-х и 1980-х годах, когда пароходная компания Аделаиды стала основой для одного из крупнейших в стране. конгломератные организации.[3]

Логотип AdSteam Marine

По мере того, как эта деятельность происходила, буксировка начала вновь утверждать себя как важный элемент компании; С 1993 года компания демонстрировала период активного роста, пока компания не располагала флотом из 156 буксиров и работала в более чем 40 австралийских, Индийский, Тихий океан и британские порты.[16] Усиленный рядом отраслевых рационализаций - Ежевика ' Порт Кембла, Сидней и Ньюкасл операции и P&O's буксирные операции в Западной Австралии - подразделение буксировки стало ценным кандидатом на продажу активов. В апреле 1997 года компания сменила название на Residual Assco Group Limited, а в июне 1997 года открыла морское подразделение, зарегистрированное на Австралийская фондовая биржа как Adsteam Marine Limited.[3]

После того, как Adsteam Marine стала самостоятельной публичной компанией, у нее появился сильный инвестор. Помимо буксировки, компания развивала деятельность по организации судоходства и буксировке. Adsteam Marine удвоила свой размер в мае 2001 года, когда приобрела буксирные доли Говард Смит, ее партнер во многих предприятиях по буксировке на сумму более 500 миллионов долларов, что делает ее крупнейшим оператором буксировки в Австралии и Соединенном Королевстве вместе с операциями в Папуа-Новой Гвинее и Фиджи. Другая деятельность включала операции с баржами в Соединенных Штатах и ​​услуги агентирования судов по всей Австралии, Новой Зеландии и Индии.[16]

В 2006 году его приобрела А. П. Мёллер-Маерск.[3][6]

Корпоративный рейдер

Став в 1977 году главным исполнительным директором пароходной компании Аделаиды, Джон Спалвинс создал один из крупнейших промышленных конгломератов Австралии и стал одним из самых опасных специалистов по поглощениям в корпоративной Австралии.[8][40][41] Спалвинс превратился в предпринимателя, использовав огромные долги для проведения серии массовых поглощений.[42] Adsteam «агрессивно приобрела значительные пакеты акций в различных компаниях в ряде областей, включая розничную торговлю, отели, индустрию отдыха и гражданское строительство».[28] «Цена акций Adsteam резко росла на протяжении большей части 1980-х годов, и некоторые комментаторы приветствовали ее как предприимчивую, хорошо управляемую и с очень дисциплинированной системой отчетности».[43]

На пике популярности группа Adsteam включала Woolworths, Дэвид Джонс, пивовар Зуб и Ко, группа продуктов питания Petersville Sleigh, Союз фермеров молочная группа, Metro Meat, конюшня премиальных виноделен и многие другие.[41][44][45][46] Также на разных этапах ей принадлежало 15% акций. Westpac,[40] 20% акций Bell Resources,[47] и множество других «стратегических» ставок и инвестиций. В течение этого периода активного роста AdSteam также имела 156 буксиров и работала в более чем 40 портах Австралии, Индийского, Тихого океана и Великобритании.[16] Компания была четвертой по величине капитализированной компанией Австралии в 1980-х годах.[3]

Структура группы

Характерной чертой AdSteam Group в этот период была сложная групповая структура перекрестное владение где многие из компаний группы владели не совсем 50% друг друга.[28] Это служило двойной цели: сделать элементы группы «доказательством поглощения», но не повлекло за собой требований к финансовой отчетности для консолидированного набора счетов. В годовом отчете Adelaide Steamship Company за 1990 год следующие компании были указаны как «Основные операционные дочерние компании» AdSteam Group со следующей долей совместного владения более 5%:[48]

Пароходная компания Аделаиды
  • 100% морские интересы (различные)
  • 100% Martin Wells Holdings Limited - оптические товары; приобретено 1982[49]
  • 100% Sellers Atkins Limited - строительные материалы; приобретено 1976[50]
  • 100% Pioneer Property Group Limited - жилищное строительство и девелопмент[51]
  • 100% WA Realty Pty Ltd - недвижимость
  • 49% Дэвид Джонс Лимитед - универмаги и инвестиции
  • 50% Metro Meat (Holdings) Limited - мясо
  • 14% Зуб и Ко - пивоварение, отели, инвестиции, вино, еда; приобрел 1981 г .; доля пивоварения продана в 1983 г. Carlton & United Breweries
  • 18% Petersville Sleigh Limited - продукты питания, древесина, щепа, добыча полезных ископаемых, распределение землеройного оборудования, судоходные агентства, инвестиции, производство, распространение и маркетинг пищевых продуктов (продается в Pacific Dunlop )
  • 13% National Consolidated Limited - диверсифицированное производство и маркетинг, инвестиции[52]
  • 33% Industrial Equity Limited[53] продукты питания и напитки, энергия и ресурсы, производство и сбыт, услуги в сфере недвижимости, инвестиции
  • 18% AWA Limited - производство и установка электроники и электротехнической продукции
  • 23% Macmahon Holdings - гражданское строительство, индустрия отдыха
  • 48% Markheath Securities plc - девелопмент, производство, инвестиции
Дэвид Джонс Лимитед
  • 100% Джон Мартин и Ко. - универмаги; приобретено 1985
    • John Martin Financial Services Limited
    • John Martin Retailers Limited
  • 44% Пароходная компания Аделаиды
  • 44% Tooth & Co Limited - отели, инвестиции, вино, еда
  • 30% AAM Inc - перевалка угля, канцелярские товары, инвестиции
  • 33% Industrial Equity Limited[53] продукты питания и напитки, энергия и ресурсы, производство и сбыт, услуги в сфере недвижимости, инвестиции
Зуб и Ко
  • 50% Metro Meat (Holdings) Limited - мясо
  • 33% Industrial Equity Limited[53] продукты питания и напитки, энергия и ресурсы, производство и сбыт, услуги в сфере недвижимости, инвестиции
  • 18% National Consolidated Limited - диверсифицированное производство и маркетинг, инвестиции
Petersville Sleigh Limited
  • 30% AAM Inc - перевалка угля, канцелярские товары, инвестиции
  • 51% Howard Smith Limited - судоходство, дистрибуция, тяжелое машиностроение, инвестиции
National Consolidated Limited
  • 20% David Jones Limited - универмаги и инвестиции
  • 10% Markheath Securities plc - девелопмент, производство, инвестиции
Howard Smith Limited
  • 7% Markheath Securities plc
Industrial Equity Limited (IEL)
  • 100% Woolworths Ltd[53] - розничная торговля

Прочие компании, приобретения и продажи

Прочие компании, приобретения и выбытия в группе включали:

  • Замки Локвуда[54]
  • Buffum's - цепочка Лонг-Бич, Калифорния базирующиеся универмаги
  • Винодельни, в том числе Penfolds, Поместье Виннс Кунаварра, Seaview, Glenloth, Kaiser Stuhl, Barossa Co-op, Tulloch and Loxton Co-op, продано Южно-Австралийская пивоваренная компания в 1990 г.[44] Другие винодельни, принадлежавшие членам группы в то или иное время, включали Seppelts и Woodley Wines (IEL).[55]
  • Бриджстоун
  • Союз фермеров - впоследствии плавал как часть National Foods
  • SAFCOL Food Processing - продана Tropical Canning (Таиланд) plc.[56]
  • Ваниро - по непонятным причинам, Ваниро не включен в диаграмму структуры группы годового отчета за 1990 год. Однако он занимает важное место в аудиторском заключении Государственного банка.[55]
  • Dextran Pty Ltd - как и Vaniro, еще одна дочерняя компания AdSteam.[56] Декстран является владельцем IEL.[57]

В 1980-е годы AdSteam спровоцировал ряд «акций»,[55] а также вложил значительные средства в ряд компаний, в том числе:

Займы

Все это финансировалось за счет огромных заимствований примерно у 200 банков. Кредиты только одного банка, Государственный банк Южной Австралии, приведены в следующей таблице.[55]

Кредиты SBSA для AdSteam.jpg

Источник вышеупомянутых данных (аудитор правительства Южной Австралии в 1993 г.) в комментарии от 26 апреля 1990 г. утверждает: «В документах также комментируются« неофициальные »обсуждения с крупными банкирами Adsteam Group и приводится информация о рисках девяти банков (включая Bank) на общую сумму 4 960 млн долл. Эта цифра практически не комментируется, но анализ результатов каждой компании показывает, что активы превосходят обязательства в каждой компании с хорошей маржой ... Газета также комментирует недавние проблемы в прессе, включая потенциальные убытки в худшем случае в размере 110,0 млн долл. от инвестиций Bell Resources - «последствия такой потери ... не считаются серьезной проблемой».[55]

В последующем комментарии от 26 июля 1990 г. говорится: «Протокол кредитного комитета отмечает запланированное сокращение подверженности рискам в связи с погашением кредитов. Также отмечается продление срока других кредитов до августа 1991 г., что свидетельствует о« сохраняющемся уровне доверия, которое этот Банк имел к непрерывности Adsteam »».[55] Если оглянуться назад, то дальнейшие комментарии сделают интересным чтение. Несмотря на заверения, зафиксированные в бумагах совета директоров, с этого момента Государственный банк Южной Австралии неуклонно сокращал свое влияние на AdSteam Group.

1990–1991

Непрозрачность AdSteam Group вызвала растущее беспокойство в самых разных кругах. Хотя акционеры продолжали получать бонусные акции, выпуски прав и значительные дивиденды, цена акций осталась неизменной. Финансовые журналисты начали задавать вопросы, и цена акций упала. После годового общего собрания 1990 года и объявления дивидендов в размере 25 центов (на акцию) при снижении стоимости акций доверие инвесторов покинуло компанию, и цена акций упала с более чем 5 долларов до менее чем 1 доллара за один день.

Ранее «нервные» банки были далеки от счастья и начали требовать возврата своего капитала, несмотря на то, что AdSteam вложила эти деньги в в основном неликвидные активы. Кроме того, конечно, банки не были заинтересованы в том, чтобы заставить AdSteam обанкротиться, поскольку такая ситуация вряд ли приведет к возврату их активов. Таким образом, AdSteam организовала «договоренность» с 200 банками, а в 1991 году группа Adsteam была помещена в неформальную схему договоренностей по типу конкурсного управления.[28][58] Согласно этой договоренности, активы были выбраны в установленном порядке.

Последствия

В целях упорядоченного распоряжения активами ряд членов группы были переименованы:

  • Пароходная компания Аделаиды[14] стала The Residual Assco Group.[15]
  • Дэвид Джонс Лимитед[59] стала DJL Limited.[60]
  • Metro Meat Holdings превратилась в Ortem Holdings.[61][62]

В ходе реализации было проведено несколько продаж и четыре успешных размещения:

Тем не менее, не все продажи были осуществлены при идеальных обстоятельствах, и потеря Adsteam в размере 4,49 миллиарда долларов стала одним из крупнейших корпоративных крах Австралии.[63][64]

Однако главный урок краха AdSteam был сделан для бухгалтеров; В газетном сообщении о его неудаче был подзаголовок «Рекламная команда - унижение бухгалтерской профессии».[28][65][66] Adsteam был «отличным примером того, как свод правил к консолидированному учету, установленный законом и стандартами бухгалтерского учета того времени, определял управленческие действия».[43]

«Сага Adsteam» привела к серьезным изменениям в австралийских правилах бухгалтерского учета, касающихся консолидации, и привела к тому, что в июне 1990 г. бухгалтеры выпустили «Консолидированная финансовая отчетность» по стандарту AAS 24 для применения с 30 июня 1991 г. Диган, 2005, стр.880).[67] и выпуск Консолидированной финансовой отчетности AASB 1024 с официальной поддержкой в ​​1991 году.[68][69]

В частности, определение «контроля» для целей консолидации было расширено за пределы установленных долей владения, чтобы охватить контроль над финансовой и операционной политикой организации, используя понятие «содержание над формой» при определении существования контролируемой организации.[28]

«Сага об AdSteam» также преподала некоторые уроки банкам и аудиторам. Например, аудитор правительства Южной Австралии подготовил ряд тематических исследований - том 6 озаглавлен «Кредитный менеджмент: тематические исследования», а глава 9 - «Практический пример кредитного менеджмента: группа AdSteam». В первом предложении говорится: «Знакомство с группой компаний Adelaide Steamship Company Limited было сложным», и, если ваши интересы лежат в этих направлениях, чтение будет увлекательным.[70]

Industrial Equity Limited

Некоторые дела от обвала все еще продолжаются - более 15 лет после «обвала». Особого упоминания заслуживает Industrial Equity Limited (IEL):[10][55][71][72]

  • IEL получил Woolworths Limited в 1989 году как дочерняя компания, находящаяся в полной собственности.
  • Инвестиционная компания AdSteam Dextran приобрела IEL у Brierley Investments в ноябре 1989 г.
  • Каждая треть Dextran принадлежала AdSteam, David Jones & Tooth.[57]
  • IEL исключен из списка в 1990 году.[72]
  • Woolworths разместила свои акции в 1993 году - очень успешно - «это была самая крупная продажа акций (на тот момент) в истории Австралии».
  • В Налоговое управление Австралии (ATO) постановила запретить удержания в размере 524 миллиона IEL.
  • IEL оспорил это решение - с тех пор этот вопрос неоднократно рассматривался в судах - «один из крупнейших и самых продолжительных налоговых споров в истории Австралии».[10]
  • В декабре 2007 года IEL было разрешено обжаловать решение АТО.
  • «В то время как основные активы, такие как Woolworths и Adsteam Marine, были размещены, IEL и его налоговые обязательства оставались в пределах корпоративной оболочки Adelaide Steamship, когда она была переименована в Residual Assco Group Ltd в 1997 году и исключена из листинга в 1999 году. Residual Assco не имеет действующих предприятий, но остается активной в то время как несколько налоговых споров в отношении IEL рассматриваются в судах ".[10]
  • В годовом отчете Residual Assco за октябрь 2007 года отмечается, что у группы есть 429 миллионов долларов «на депозите до урегулирования нерешенных вопросов между IEL и ATO». В то время АТО требовала 7,3 миллиарда долларов.
  • Спор продолжается; Обращение председателя к одновременному общему собранию акционеров Residual Assco, DJL и Tooth 14 ноября 2008 г. довольно мрачное.[73] Годовой финансовый отчет Tooth & Co. Ltd. по состоянию на 30 июня 2008 года подробно описывает текущую ситуацию на тот момент.[74]
  • Другие источники информации включают «Три уродливых сестры», «Австралийское финансовое обозрение», 24 декабря 1999 г. и Tooth and Co. # Отклонение.

Судебные дела

Пароходная компания Аделаиды участвовала в двух судебных процессах, которые привели к изменениям в способах Конституция Австралии и австралийское право интерпретируется.

Дело инженеров

Основные статьи: Объединенное общество инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd, Доктрина резервных полномочий, и Конституционное право Австралии § Доктрина резервных государственных полномочий и дело инженеров

Объединенное общество инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd,[75] (широко известный как Дело инженеров) было знаменательным австралийским судом, решенным в Высокий суд Австралии 31 августа 1920 г.[76] С юридической точки зрения, это дело широко считается одним из самых важных дел, когда-либо решенных Высоким судом Австралии, поскольку оно опровергло прежние доктрины подразумеваемый межправительственный иммунитет и зарезервированные государственные полномочия, прочно устанавливая современные основы правового понимания федерализм в Австралии и Конституционное право Австралии.[75]:стр. 141–2 По сути, это означало, что решения Примирительного и арбитражного суда Содружества были обязательными для правительств штатов.[77] и что конституция больше не читается таким образом, чтобы сохранить власть штатов.

При вынесении своего суждения о Стрикленд против Rocla Concrete Pipes Ltd, (где Суд единогласно отклонил решение в Хаддарт, Parker & Co Pty Ltd v Мурхед,[78] постановив, что это основано на отвергнутой доктрине закрепленных за государством полномочий, которая была отменена в деле Объединенного инженерного общества против Adelaide Steamship Co Ltd), Главный судья Барвик заявил «прежняя доктрина практически полностью изменила Конституцию».[79]

ASIC против бывших директоров и аудиторов Adsteam

"Остаточная Ассско и Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям (ASIC) против бывших директоров и аудиторов Adsteam.[80]

  • В судебный процесс было начато ASIC в апреле 1994 года в соответствии с разделом 50 Закона ASC от имени Adelaide Steamship Company (переименовано в Residual Assco. в 1997 году) и тянулось без разрешения в течение 6 лет, прежде чем было согласовано мировое соглашение.
  • Существенное обвинение заключалось в том, что на счетах компании было завышение прибыли и что ее инвестиции в 4 дочерние компании не были точно учтены. В результате дивиденды из прибыли не выплачивались.
  • В ходе разбирательства были приняты многочисленные решения и важные нормативные документы, в том числе:
    • В мае 1994 г. компания Deloitte подала иск в Закон ADJR оспаривать решение ASIC начать и продолжить разбирательство по Adsteam. Окончательное решение по делу ADJR заняло около двух с половиной лет. В конечном итоге решение ASIC было поддержано.[81]
    • «Adelaide Steamship Co Limited и Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям против Янис Гунарс Спалвинс, Майкл Джеймс Кент, Нил Лесли Бранфорд, Кеннет Уильям Рассел, Майкл Стивенсон Грегг, Deloitte Haskings & Sells и Deloitte Ross Tohmatsu», более кратко именуемая «Аделаида» ООО "Пароход" в Спалвинс ",[82][83] Это была апелляция ASIC против более раннего решения в пользу Spalvins et al. относительно юридических привилегий клиента. Апелляция была удовлетворена лишь частично, и от ASIC требовалось предоставить совет юрисконсульта по поводу отказа от привилегии.
    • В июне 1999 года Высокий суд постановил, что конституция не позволяет наделить судебную власть штата Федеральному суду.[84] В результате разбирательство по делу Adsteam, которое было возбуждено в Федеральном суде, не могло быть продолжено, поскольку Федеральный суд не имел юрисдикции рассматривать его.[80]
    • После введения Закон о федеральных судах (юрисдикция штатов) 1999 (SA),[85] который был предназначен для устранения некоторых последствий решения в деле Re Wakim, в Верховный суд Южной Австралии было подано заявление о передаче дела Adsteam в этот суд. Действительность соответствующих положений Закон о федеральных судах (юрисдикция штатов) была оспорена некоторыми директорами-ответчиками. 25 мая 2000 г. Высокий суд подтвердил действие статьи 11 этого Закона.[86] (Заявление о передаче дела все еще находилось на рассмотрении в Верховном суде Южной Австралии на момент урегулирования.)

График

  • 1875 Компания образована в сентябре 1875 г.
  • 1875 Компания зарегистрирована 8 октября 1875 г.
  • 1882 г. - объединение со Spencer's Gulf Steamship Co Ltd
  • 1882 Выкуплен Уильям Уинхэм[22]
  • 1883 Покупка Anderson & Marshall[22]
  • 1887 Запрещает членов Общества капитанов и офицеров, когда оно стремится присоединиться к Морскому трудовому совету.[87]
  • 1900 г. ликвидировано и реконструировано
  • 1903 год, здание в Аделаиде, 17 Карри-стрит (Изображений: 123[постоянная мертвая ссылка ]4[постоянная мертвая ссылка ])
  • 1904 Построено здание пароходной компании Аделаиды в Мельбурне.
  • 1911 СС Йонгала пропал без вести (обнаружен в 1958 г.)
  • 1912 СС Кумбана потеряно без следа
  • 1914–1918 годы Первая мировая война - реквизировано несколько кораблей.
  • 1915 Принял Coast Steamships Limited
  • 1920 Ликвидировано и реконструировано
  • 1920 Объединенное общество инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd (Дело инженеров)
  • 1933 Первый Рождественский конкурс Джона Мартина
  • 1935 Основание Adelaide Airways Limited
  • 1936 Куплено West Australian Airways
  • 1936 - слияние с Holyman's Airways с образованием Австралийские национальные авиалинии
  • 1939 г. Здание Карри-стрит (Аделаида) значительно изменилось (изображения: 12[постоянная мертвая ссылка ])
  • 1939–1945 годы Вторая мировая война - реквизировано несколько кораблей.
  • 1940-е годы Диверсификация в сфере буксировки, судостроения и перевозки соли, угля и сахара.
  • 1957 продан Австралийским национальным авиалиниям Ansett Transport Industries
  • 1964 г. - объединение межгосударственного флота с McIlwraith, McEacharn & Co создать Associated Steamship Limited
  • 1964 Построен первый в мире специализированный контейнеровоз.
  • 1965 г. Приобретено 40% акций Bulkships
  • 1968 Coast Steamships Limited больше не «сохраняла свою индивидуальность».
  • 1968 Bulkships приобретает Associated Steamship Limited.
  • 1976 Зуб и Ко приобретенный Penfolds
  • 1977 Продажа Bulkships; прекратил связь с владением и эксплуатацией судов
  • 1980 Приобретена значительная доля в Дэвид Джонс Лимитед
  • 1980 Разрушено здание Adelaide Steamship Company в Мельбурне
  • 1981 Приобретена компания Tooth & Co (через David Jones (Properties) Pty Ltd)
  • 1981 Приобретено Жорж (через Дэвида Джонса)
  • 1982 год. Бакли и Нанн (через Дэвида Джонса)
  • 1983 Продал долю пивоваренной компании Tooth & Co Carlton & United Breweries
  • 1985 год. Джон Мартинс
  • 1989 Industrial Equity Limited приобретена у Brierley Investments
  • 1990 Винные доли проданы Южно-Австралийская пивоваренная компания
  • Обвал цен на акции в 1990
  • 1991 Adsteam приступила к ликвидации активов
  • 1991 Национальная еда плавал
  • 1993 Woolworths плавал
  • 1993 год: создание Adsteam Marine - последнего оставшегося операционного подразделения Adelaide Steamship Company.
  • 1994 г. Налоговое управление Австралии постановил запретить удержание 524 миллиона IEL в отношении размещения акций Woolworth
  • 1994 Начало "Аделаидская пароходная компания (через ASIC) против бывших директоров и аудиторов Adsteam".
  • 1995 Дэвид Джонс всплыл
  • 1997 Adelaide Steamship Company переименована в Residual Assco Group
  • 1997 Adsteam Marine спущена на воду
  • 1999 Завершена ликвидация активов - исключение из списка Residual Assco Limited - «Residual Assco не имеет действующего бизнеса, но остается активным, пока несколько налоговых споров IEL проходят через суд».
  • 2000 "Остаточный Assco (через ASIC) против бывших директоров и аудиторов AdSteam" достиг урегулирования.
  • 2001 г. Adsteam Marine приобрела буксиры Howard Smith Limited за 500 млн австралийских долларов
  • 2006 г. - компания Adsteam Marine приобретает А. П. Мёллер-Маерск
  • В годовом отчете 2007 Residual Assco отмечается, что у группы есть 429 миллионов долларов «на депозите до урегулирования нерешенных вопросов между IEL и ATO».
  • 2007 IEL дал разрешение на оспаривание постановления АТО

Люди

На протяжении всей ее истории многие люди были связаны, играли значительную роль и / или были связаны с компанией:

Смотрите также

Ссылки и примечания

  1. ^ Бах, Джон (1976). Морская история Австралии. Томас Нельсон (Австралия). ISBN  978-0-17-005087-6.
  2. ^ а б "Adelaide Steamship Co Ltd (ранее) (запись 600381)". Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 11 июля 2009.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л История пароходства Аделаида В архиве 10 октября 2009 г. Wayback Machine (2008). Истории судоходных линий: Виртуальный музей океанского лайнера. oceanlinermuseum.co.uk Проверено 6 июля 2009 г.
  4. ^ The Adelaide Steamship Coy Ltd, Пароходные постройки (2009). Представьте себе Австралию. Проверено 23 июня 2009 г.
  5. ^ а б Сделано в Австралии - глобальные решения снизу вверх В архиве 18 июня 2009 г. Wayback Machine. (2005). Официальное деловое издание World Expo в Австралии. Проверено 23 июня 2009 года.
  6. ^ а б c Хопкинс, Филипп (2006). Акции Adsteam вызывают фурор после предложения великого датчанина о поглощении за 693 млн долларов В архиве 27 июля 2006 г. Wayback Machine. 4 июля 2006 г., Возраст: Бизнес. Проверено 23 июня 2009 года.
  7. ^ а б c d е Adelaide Steamship Co. В архиве 9 мая 2009 г. Wayback Machine (2007). Список кораблей. Проверено 23 июня 2009 года.
  8. ^ а б c Кларк и др. (2003) Корпоративный крах, стр.xiii
  9. ^ Макфарлейн, Ян (2006). Истинные причины, по которым у нас была рецессия 1990-х В архиве 28 августа 2011 г. Wayback Machine. 9 декабря 2006. Возраст: Бизнес. Проверено 26 июня 2009 года. (Ян Макфарлейн был губернатором Резервный банк Австралии (RBA), Австралия Центральный банк, с 1996 г. по 17 сентября 2006 г.)
  10. ^ а б c d Секстон, Элизабет (2007). Новый поворот в деле о налогах-монстрах IEL В архиве 31 мая 2010 г. Wayback Machine. 28 декабря 2007 г. Brisbane Times Online. Проверено 27 июня 2009 года.
  11. ^ Флеминг, Грант; Меррет, Дэвид; Вилле, Саймон (2004). Большой конец города: крупный бизнес и корпоративное лидерство в Австралии в ХХ веке. Издательство Кембриджского университета. п. 184. ISBN  978-1-139-45213-7.
  12. ^ Геттлер, Леон (2004). Компания Ex-Spalvins вынуждена принять налоговый счет на 234 млн долларов В архиве 25 сентября 2009 г. Wayback Machine. Сидней Морнинг Геральд. Проверено 25 июня 2009 года.
  13. ^ Рэндалл, Джефф (2005). Волшебники из страны Оз могут упасть так же плашмя, как орел Эдди В архиве 12 ноября 2012 г. Wayback Machine. Телеграф в Интернете. Проверено 27 июля 2009 года.
  14. ^ а б Пароходная компания Аделаиды Лимитед (AST) В архиве 12 мая 2009 г. Wayback Machine, 30 апреля 1997 г., исключенные из списков австралийские компании, delisted.com.au. Проверено 12 июля 2009 года.
  15. ^ а б Остаточный Assco Group Limited (RAG) В архиве 12 мая 2009 г. Wayback Machine, 24 декабря 1999 г., исключенные из списка австралийские компании, delisted.com.au. Проверено 12 июля 2009 г.
    Последующая запись от 3 апреля 2007 г. гласит: «Компания является публичной компанией, не котирующейся на бирже, ожидающей решения неурегулированных налоговых вопросов - затем она может быть ликвидирована - акционеры вряд ли получат какой-либо доход, но они могут связаться с компанией по телефону 02 9258 8833 или Registries Ltd по телефону 02 9290 9600».
  16. ^ а б c d Гастон, Джек и Уэр, Хью (2001). Один мир, одна буксирная компания? В архиве 21 ноября 2010 г. Wayback Machine Marcon International, Inc. Проверено 25 июня 2009 г.
  17. ^ а б Adsteam Marine (ADZ) В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 г. "Исключено из списка после принудительного приобретения компанией Svitzer Australasia Services Pty Limited 17 мая 2007 г."
  18. ^ а б Adelaide Steamship Company Ltd (1875–1997) В архиве 10 мая 2009 г. Wayback Machine (2006). Справочник по австралийским бизнес-рекордам. Проверено 25 июня 2009 года.
  19. ^ а б Комб, Гордон Д. (1976). 'Теннант, Эндрю (1835–1913)' В архиве 16 августа 2008 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 6, Издательство Мельбурнского университета, стр. 255–256. Проверено 9 июля 2009 года.
  20. ^ а б ван Диссель, Дирк (1976). 'Смит, Роберт Барр (1824–1915)' В архиве 19 апреля 2009 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 6, Издательство Мельбурнского университета, стр. 153–154. Проверено 9 июля 2009 года.
  21. ^ а б Госсе, Файетт. (1972) 'Старейшина, сэр Томас (1818–1897)' В архиве 19 апреля 2009 г. Wayback Machine, Австралийский биографический словарь, Том 4, Издательство Мельбурнского университета, стр 133–134. Проверено 11 июля 2009 года.
  22. ^ а б c d е ж SA Память (2008). Судоходные линии Южной Австралии: Adelaide Steamship Company: Начало В архиве 27 июня 2009 г. Wayback Machine, Расширение В архиве 27 июня 2009 г. Wayback Machine, Сокращения и контейнеризация В архиве 27 июня 2009 г. Wayback Machine Государственная библиотека Южной Австралии, Правительство Южной Австралии. Проверено 8 июля 2009 года.
  23. ^ Хоскин, Джон (2008). Adelaide Steamship Company Ltd В архиве 2 июня 2009 г. Wayback Machine. Флотилия Австралии. Проверено 25 июня 2009 года.
  24. ^ а б c Уайли, Рон (2006). Австралийский торговый флот: пароход Аделаида В архиве 21 ноября 2010 г. Wayback Machine. Проверено 30 июня 2009 года.
  25. ^ Технологии в Австралии 1788–1988 гг. В архиве 27 сентября 2009 г. Wayback Machine (2000). Австралийский центр научно-технического наследия. Проверено 2 июля 2009 года.
  26. ^ Наша история: апрель 1964 г. В архиве 3 октября 2009 г. Wayback Machine (2009). Порты Фримантла, Западная Австралия. Проверено 2 июля 2009 года.
  27. ^ Рианнон, Ли (2000). Всемирный день моря В архиве 21 ноября 2010 г. Wayback Machine. Хансард: Парламент Нового Южного Уэльса. Проверено 2 июля 2009 года.
  28. ^ а б c d е ж Карнеги, Дж. И О'Коннелл, Б. (2005). Бухгалтерские скандалы в Австралии с конца 1980-х В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine. Университет Балларата и Университет Джеймса Кука. Проверено 11 июля 2009 года.
  29. ^ а б c Эти три корабля были приобретены у Линия клана в 1914 г.
  30. ^ СС Кумбана В архиве 26 августа 2006 г. Wayback Machine, Кораблекрушения, Музей Вашингтон. Проверено 24 июня 2009 года.
  31. ^ а б Ларссон, Бьорн (2008). Парусная компания "Аделаида пароход" c. Конец 1920-х гг. В архиве 18 октября 2009 г. Wayback Machine, Изображения: MV Миннипа и СС Паринга В архиве 6 августа 2009 г. Wayback Machine Изображения морского расписания. Проверено 8 июля 2009 года.
  32. ^ SSМорская статья В архиве 20 октября 2012 г. Wayback Machine
  33. ^ HMAT Warilda В архиве 17 декабря 2006 г. Wayback Machine, Мемориал Эдварду (Хьюи) Додду. Проверено 24 июня 2009 года.
  34. ^ SS Йонгала В архиве 13 октября 2009 г. Wayback Machine (2009). Морской музей Таунсвилла. Проверено 6 июля 2009 года.
  35. ^ В Йонгала История В архиве 24 октября 2009 г. Wayback Machine, Учебный комплект Центра наследия, лист 6, выпуск 2, апрель 2006 г., стр. 3-4. Проверено 19 июля 2009 года.
  36. ^ Открытка Adelaide Airways, 1935 год. В архиве 5 января 2009 г. Wayback Machine, Музей авиации и Историческое общество гражданской авиации. Проверено 30 июня 2009 года.
  37. ^ а б Adelaide Airways DH89A VH-UVT, 1936 г. В архиве 5 января 2009 г. Wayback Machine, Музей авиации и Историческое общество гражданской авиации. Проверено 30 июня 2009 года.
  38. ^ Adelaide Airways Ltd (1935–1936) В архиве 17 октября 2009 г. Wayback Machine, Путеводитель по австралийской деловой отчетности. Проверено 30 июня 2009 года.
  39. ^ а б c SA Память (2009). Adelaide Ship Construction Ltd В архиве 27 июня 2009 г. Wayback Machine, Судостроение в Южной Австралии: ХХ век, Государственная библиотека Южной Австралии, Правительство Южной Австралии. Проверено 14 июля 2009 года.
  40. ^ а б Портер, Ян (2006). Подход Tyresome заставляет Spalvins пытаться наступить на борт В архиве 4 ноября 2012 г. Wayback Machine. Возраст: Бизнес. Проверено 27 июня 2009 года.
  41. ^ а б Корпораал, Гленда (2007). На этот раз все по-другому, говорит жертва аварии 87 года Джон Спалвинс. В архиве 15 июня 2009 г. Wayback Machine. 13 октября 2007 г. Австралийский. Проверено 11 июля 2009 года.
  42. ^ Портер, Ян (2006). Родительские гонщики из Японии стремятся сместить Bridgestone с четвертого места В архиве 21 ноября 2010 г. Wayback Machine. Сидней Морнинг Геральд. Проверено 27 июня 2009 года.
  43. ^ а б Кларк и др. (2003). Корпоративный крах п. 159.
  44. ^ а б Винодельни, приобретенные AdSteam, включали: Penfolds, Виннс Кунаварра, Seaview, Glenloth, Kaiser Stuhl, Barossa Co-op, Tulloch and Loxton Co-op. Они были проданы Южно-Австралийская пивоваренная компания в 1990 году он назвал их Penfolds Wines Group, а затем в 1994 году Southcorp Wines. В настоящее время они принадлежат Группа Фостера.
  45. ^ Хасинта Пичи, Элизабет Френч, Дэвид Джанфранческо и Бретт Уилли (2004). Southcorp Limited В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine Тематические исследования. johnwiley.com.au. Проверено 14 июля 2009 года.
  46. ^ Винодельни Сауткорп В архиве 15 июня 2008 г. Wayback Machine, Февраль 2004 г., Australian Wine Online. Проверено 14 июля 2009 года.
  47. ^ а б "Bell Group Ltd против Westpac Banking Corporation" В архиве 12 сентября 2009 г. Wayback Machine 2008 WASC 239, Верховный суд Западной Австралии, 22 июля 2003 г. - 22 сентября 2006 г. Решение вынесено 28 октября 2008 г.
  48. ^ Пароходная компания Аделаиды (1990). Структура группы AdSteam В архиве 24 сентября 2009 г. Wayback Machine, Годовой отчет за 1990 год. Проверено 14 июля 2009 года.
  49. ^ Martin Wells Holdings Ltd, delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 г.
  50. ^ Продавцы Atkins Ltd, delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 г.
  51. ^ Percy Marks Properties Ltd В архиве 25 октября 2009 г. Wayback Machine сменил название 29 ноября 1973 г. на Valinda Properties Ltd (VLP) В архиве 25 октября 2009 г. Wayback Machine, и снова 24 января 1985 г. Pioneer Property Group Ltd (PPG) В архиве 25 октября 2009 г. Wayback Machine. 26 сентября 1990 года она была приобретена Sydney Slipway and Engineering Co Pty Ltd и в настоящее время исключена из листинга. delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 г.
  52. ^ National Consolidated Ltd (NCL) В архиве 24 октября 2009 г. Wayback Machine, delisted.com.au. Проверено 22 июля 2009 года.
  53. ^ а б c d е Industrial Equity Limited, которой принадлежала Woolworths, на треть принадлежала Adsteam, David Jones & Tooth.
  54. ^ Замки Локвуда В архиве 15 июня 2011 г. Wayback Machine, АССА АБЛОЙ флагманский бренд. Проверено 22 июля 2009 года.
  55. ^ а б c d е ж грамм Аудитор SA Govt (1993) Глава 9, Приложение B: Обзор перемещений на предприятии - Аделаидская пароходная компания В архиве 24 сентября 2009 г. Wayback Machine, 1993 Аудит Государственного банка Южной Австралии. Проверено 14 июля 2009 года.
  56. ^ а б Tropical Canning (Таиланд) plc приобретает Safcol Food Processing В архиве 27 ноября 2010 г. Wayback Machine, www.alacrastore.com
  57. ^ а б Макилрайт, Ян (2003). Налоговый счет IEL для Woolies Float вырос до 3 миллиардов долларов В архиве 13 мая 2004 г. Wayback Machine, 19 апреля 2003 г., Sydney Morning Herald. Проверено 20 июля 2009 года.
  58. ^ Пирс, М. (1991), «Катастрофа Adsteam - следующая фаза», Australian Financial Review, 2 апреля, стр. 1-2.
  59. ^ Дэвид Джонс Лимитед В архиве 5 мая 2009 г. Wayback Machine delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 г.
  60. ^ DJL Ltd В архиве 5 мая 2009 г. Wayback Machine delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 г.
    David Jones Limited сменил название на DJL Limited 16 октября 1995 года и был "исключен из листинга по запросу организации" 24 декабря 1999 года (одновременно с Residual Assco.). В примечании на delisted.com.au от 9 января 2003 года говорится: "компания является публичной компанией, не котирующейся на бирже, и частью Residual Assco Group (см. дополнительные сведения там) - согласно нашей информации, DJL больше не имеет операционных компаний, но является инвестором в Residual Assco Group Limited (42,2%), Tooth & Co Limited (44,2%). %) и Dextran Pty Limited (1/3), которая, в свою очередь, владеет Industrial Equity Limited ».
  61. ^ Metropolitan Wholesale Meat Company Limited В архиве 9 августа 2008 г. Wayback Machine delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 г. - "название изменено на Metro Meat Limited 23 марта 1972 г."
  62. ^ Metro Meat Limited (MRM) В архиве 9 августа 2008 г. Wayback Machine delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 года. - «Название изменено с Metropolitan Wholesale Meat Company Limited 23 марта 1972 года» - «передано Central Timber Traders (1946) Limited 10.03.1982»
  63. ^ Кларк и др. (2003) Корпоративный крах стр.153
  64. ^ Мэйн, Стивен (2009) Клуб с убытками в 100 миллионов долларов за финансовый год В архиве 8 июня 2009 г. Wayback Machine, 19 мая 2009 г., maynereport.com. Проверено 12 июля 2009 г. - См. Данные за 1990–91, 1991–92 и 1992–93 финансовые годы.
  65. ^ Колер А. (1991), «В плохих книгах», Австралийское финансовое обозрение, 2 апреля, стр. 1 и 52.
  66. ^ Бердж, Г. (1991), «Потери Adsteam в размере 4,49 миллиарда долларов - самые большие за всю историю», Sydney Morning Herald, 1 октября, стр. 25
  67. ^ Диган, К., (2005), Австралийский финансовый учет, четвертое издание, North Ryde: McGraw-Hill.
  68. ^ Уокер, Р. Г., (1992), «Стандарт консолидации - на практике», New Accountant, Vol. 5, No. 10, 28 May, p. 24.
  69. ^ Уокер Р. Г. и Мак Дж. (1998), "Влияние регулирования на публикацию консолидированной отчетности", Abacus, Vol. 34, № 1, с. 48–74.
  70. ^ Глава 9: Пример использования кредитного менеджмента: AdSteam Group В архиве 24 сентября 2009 г. Wayback Machine », Том 6:« Управление кредитом: примеры из практики », SA Govt Auditor. Проверено 19 июля 2009 г.
  71. ^ Обзор компаний / организаций В архиве 6 октября 2008 г. Wayback Machine, www.ilo.org. См. Запись для Tooth & Co. Limited. Проверено 20 июля 2009 года.
  72. ^ а б Industrial Equity Limited (IEL) В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine, Статус: исключен из ASX 11 июля 1990 года. Delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 года.
  73. ^ Обращение Председателя Общего собрания акционеров 2008 г. В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine, Объявление ASX, 14 ноября 2008 г.
  74. ^ Годовой финансовый отчет до 30 июня 2008 г. В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine, Tooth & Co. Ltd.
  75. ^ а б Объединенное общество инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd (Дело инженеров) [1920] HCA 54, (1920) 28 CLR 129.
  76. ^ Букер, Кевен; Гласс, Артур; Ватт, Роб (1998). «Глава 3, пункты [3.25] - [3.36]». Федеральный конституционный закон: введение (2-е изд.). Сидней: Federation Press.
  77. ^ "Хронология 31 августа 1920 г. Инженерное дело". Премьер-министры Австралии. Национальный архив Австралии. В архиве из оригинала 4 августа 2017 г.. Получено 25 февраля 2018..
  78. ^ Хаддарт, Parker & Co Pty Ltd v Мурхед [1909] HCA 36, (1909) 8 CLR 330.
  79. ^ Стрикленд против Rocla Concrete Pipes Ltd [1971] HCA 40, (1971) 124 CLR 468 (3 сентября 1971 г.) на Barwick CJ, стр. 489.
  80. ^ а б c d е ж грамм час Расчеты по Adsteam В архиве 30 ноября 2008 г. Wayback Machine, 2 ноября 2000 г., Комиссия по ценным бумагам и инвестициям Австралии (ASIC). Проверено 30 июня 2009 года.
  81. ^ Комиссия по ценным бумагам Австралии против Deloitte Touche Tohmatsu (ранее известная как Deloitte Haskins and Sells и Deloitte Ross Tohmatsu) [1996] FCA 1733 (28 августа 1996 г.), Федеральный суд (Полный суд).
  82. ^ а б c d е ж грамм Аделаида Стимшип Ко Лтд и Анор против Янис Гунарс Спалвинс и Орс [1998] FCA 144, (1998) 152 ALR 418 (2 марта 1998 г.), Федеральный суд (Полный суд).
  83. ^ а б c d е ж грамм Аделаида Стимшип Ко Лтд против Спалвинса 1998152 ALR 418 (1998). Сетевые знания. Проверено 1 июля 2009 года.
  84. ^ Re Wakim; Ex parte McNally [1999] HCA 27, (1999) 198 CLR 511.
  85. ^ Закон о федеральных судах (юрисдикция штатов) 1999 г. (SA).
  86. ^ Остаточная группа Асско v Спалвинс [2000] HCA 33, (2000) 202 CLR 629 (13 июня 2000 г.).
  87. ^ Архив профсоюзов Австралии (2003 г.). Хронология: 1851–1900 гг. В архиве 12 сентября 2009 г. Wayback Machine. Проверено 1 июля 2009 года.
  88. ^ Линн, Р. В. (1988). 'Смит, Том Элдер Барр (1863–1941)' В архиве 15 августа 2008 г. Wayback Machine, Австралийский биографический словарь, Том 11, Издательство Мельбурнского университета, стр. 664. Проверено 11 июля 2009 г.
  89. ^ Шанахан, Мартин. (2002). 'Смит, сэр Том Элдер Барр (1904–1968)' В архиве 15 августа 2008 г. Wayback Machine, Австралийский биографический словарь, Том 16, Издательство Мельбурнского университета, стр. 274–275. Проверено 11 июля 2009 года.
  90. ^ Шортен, Энн Р. (1979). 'Берри, Уильям (1857–1928)' В архиве 9 августа 2008 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 7, Издательство Мельбурнского университета, стр. 277–278. Проверено 9 июля 2009 года.
  91. ^ Макдугалл Р. Дж. (1979). 'Колдер, Джордж (1839–1903)' В архиве 22 октября 2009 г. Wayback Machine, Австралийский биографический словарь, Том 7, Издательство Мельбурнского университета, стр. 525–526. Проверено 11 июля 2009 года.
  92. ^ Jaensch, Дин (1979). 'Чарльстон, Дэвид Морли (1848–1934)' В архиве 22 июля 2008 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 7, Издательство Мельбурнского университета, стр. 616–617. Проверено 9 июля 2009 года.
  93. ^ Финли, Х.А. (1981). 'Даффи, сэр Фрэнк Гаван (1852–1936)' В архиве 22 октября 2009 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 8, Издательство Мельбурнского университета, стр. 352–353. Проверено 9 июля 2009 года.
  94. ^ Сток, Дженни Тилби (1996). 'Дункан, сэр Уолтер Гордон (1885–1963)' В архиве 1 августа 2008 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 14, Издательство Мельбурнского университета, стр. 52–53. Проверено 9 июля 2009 года.
  95. ^ Дональд Аллан Данстан 1926–1999 В архиве 22 января 2010 г. Wayback Machine (2009). Университет Флиндерса, SA. Проверено 10 июля 2009 года.
  96. ^ Дональд Аллан Данстан AC QC В архиве 12 августа 2014 г. Wayback Machine (2013). История SA, Правительство Южной Австралии, SA. Дата обращения 3 августа 2014.
  97. ^ Болтон, Г. (1981). 'Форрест, Александр (1849–1901)' В архиве 24 мая 2011 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 8, Издательство Мельбурнского университета, стр. 540–543. Проверено 9 июля 2009 года.
  98. ^ Госсе, Файетт (1996). 'Госс, сэр Джеймс Хэй (1876–1952)' В архиве 15 августа 2008 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 14, Издательство Мельбурнского университета, стр. 301–302. Проверено 9 июля 2009 года.
  99. ^ Страхан, Фрэнк (1996). 'Холимэн, сэр Иван Нелло (1896–1957)' В архиве 8 мая 2009 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 14, Издательство Мельбурнского университета, стр 480–481. Проверено 11 июля 2009 года.
  100. ^ Перри, Уоррен (2000). «Ллойд, Герберт Уильям (1883–1957)» В архиве 29 ноября 2010 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 15, Издательство Мельбурнского университета, стр 107–108. Проверено 11 июля 2009 года.
  101. ^ OM Business Development> Наши сотрудники и спонсоры Проверено 8 января 2020 года.
  102. ^ Данстан, Дэвид. (1986). 'Макихарн, сэр Малкольм Дональд (1852–1910)' В архиве 6 апреля 2009 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 10, Издательство Мельбурнского университета, стр. 263–264. Проверено 11 июля 2009 года.
  103. ^ Уотерсон, Д. (1986). 'Макилрайт, Эндрю (1844–1932)' В архиве 14 августа 2008 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 10, Издательство Мельбурнского университета, стр. 282–283. Проверено 11 июля 2009 года.
  104. ^ Хэнкок, Джоан и Эрик Ричардс (1986). 'Муеке, Хьюго Карл Эмиль (1842–1929)' В архиве 21 октября 2009 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 10, Издательство Мельбурнского университета, стр. 604. Проверено 10 июля 2009 г.
  105. ^ Хардвик, Г.А. (2000). 'Паккард, Гай Спенсер (1884–1963)' В архиве 25 июля 2008 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 15, Издательство Мельбурнского университета, стр. 553. Проверено 10 июля 2009 года.
  106. ^ Фольди, Н. (1988). 'Пул, Дэниел (1882–1959)' В архиве 12 августа 2008 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 11, Издательство Мельбурнского университета, стр. 255. Проверено 9 июля 2009 г.
  107. ^ Хейман, Ноэль (1976). Росс, сэр Роберт Дэлримпл (1827–1887) В архиве 31 июля 2008 г. Wayback Machine. Австралийский биографический словарь, Том 6, Издательство Мельбурнского университета, стр 62–63. Проверено 9 июля 2009 года.
  108. ^ Трансурбан (2002). Релиз ASX: назначение директоров В архиве 14 октября 2009 г. Wayback Machine. Проверено 9 июля 2009 года.
  109. ^ Гайятт, Джой (1988). Сеймур, Чарльз (1853–1924) В архиве 2 августа 2008 г. Wayback Machine Австралийский биографический словарь, Том 11, Издательство Мельбурнского университета, стр. 572. Проверено 22 июля 2009 г.
  110. ^ "Здание пароходной компании Аделаиды, Карри-стрит, 1917 год". Flickr. 1917. В архиве из оригинала 18 апреля 2015 г.. Получено 17 апреля 2015.
  111. ^ Убедитесь, что крыша надежна, 17 июня 2008 г., Sydney Morning Herald. Проверено 14 июля 2009 года.

дальнейшее чтение

Перевозки
Корпоративное управление в Австралии

внешняя ссылка