HMAS Swan (DE 50) - HMAS Swan (DE 50)

Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Swan.

История
Австралия
Тезка:В Лебединая река
Строитель:Верфь Уильямстауна
Положил:16 февраля 1965 г.
Запущен:16 декабря 1967 г.
Введен в эксплуатацию:20 января 1970 г.
Списано:13 сентября 1996 г.
Девиз:"Вперед"
Псевдоним (ы):«Пушистая утка» или «Утка»,Swarrens"[1]
Почести и
награды:		Четыре унаследованные боевые почести
Судьба:Затонул как затонувший корабль в 1997 г.
Значок:Знак корабля
Общие характеристики
Класс и тип:Ривер-класс эсминец сопровождения
Смещение:2700 тонн
Длина:372 футов (113 м)
Луч:41 футов (12 м)
Проект:15 футов (4,6 м)
Движение:
  • 2 × английские электрические паровые турбины
  • 2 вала; 30 000shp (22000 кВт)
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Датчики и
системы обработки:
  • 1979:
  • Mulloka сонарная система
  • АН / СПС-55 наземный поисковый / навигационный радар
Вооружение:

HMAS Лебедь (DE 50), названный в честь Лебединая река, был Ривер-класс эсминец сопровождения из Королевский флот Австралии (РАН). Построен в Мельбурне после потеря HMAS Вояджер, Лебедь поступил на вооружение в 1970 году.

За время ее карьеры корабль несколько раз отправлялся в Юго-Восточную Азию в рамках АНЗУК силы. Он был модернизирован в середине 1980-х, затем был передан на недавно открытую военно-морскую базу на западном побережье. HMASСтирлинг. После интеграция женщин в РАН, Лебедь был местом сексуальных домогательств и жалоб на дискриминацию, что привело к Силы обороны Австралии общенациональный запрос.

Лебедь окупился в 1996 году и затонул как затонувший корабль от побережья Дансборо, Западная Австралия в конце 1997 г.

Строительство

Лебедь и родственный корабль HMASТорренс были заказаны в 1964 году в качестве замены для HMASВояджер, разрушитель потерян в результате столкновения с авианосца HMASМельбурн в 1964 г.[2] Несмотря на то, что они должны были быть такими же, как и предыдущие корабли класса River (сами основаны на британских Фрегат типа 12 ), дизайн был изменен с 1965 года, чтобы включить многие улучшения британских Leander-учебный класс фрегаты.[3] Работа над двумя судами началась без спецификаций или контракта, и развивающийся дизайн означал, что изменения вносились по мере строительства судов, что привело к задержкам и увеличению затрат, связанных с отсутствием планирования.[4]

Лебедь была заложена верфью Уильямстауна в Мельбурне, Виктория 16 февраля 1965 г. и спущен на воду 16 декабря 1967 г. женой министра военно-морского флота, Аллен Фэрхолл.[1] Церемония запуска шла не совсем по плану; потребовалось 11 попыток разбить церемониальную бутылку шампанского, чтобы крестить Лебедь.[5] Хотя корабль не был достроен, 20 января 1970 года он был принят в РАН.[1][6] Он был третьим кораблем РАН, названным в честь Лебединая река в Западной Австралии.[1] Лебедь Стоимость строительства составила 22 миллиона долларов.[7]

История эксплуатации

1970–1983

В октябре 1970 г. Лебедь отплыл на Фиджи и присутствовал в Суве 10 октября, когда бывшая британская колония была предоставлена ​​независимость.[1] Военный корабль был отправлен в Сингапур 16 сентября 1971 года для своего первого и единственного развертывания в Дальневосточный стратегический резерв, который был заменен на АНЗУК 1 ноября.[1] Лебедь работал в составе ANZUK до апреля 1972 года, во время которого он посетил японские порты, служил эскортом до Королевская яхта Британия во время королевского визита в Таиланд и участвовал в SEATO Упражнение "Морской ястреб".[1] По возвращении в Австралию 17 апреля корабль прошел техническое обслуживание, а затем провел остаток года на учениях.[1] После нескольких учений в первой трети 1973 г. Лебедь был пришвартован в Уильямстауне для ремонта с начала апреля до начала октября, в течение которого Ракетный комплекс Икара был установлен.[1] Остаток 1973 года заняли ходовые испытания и учения.[1]

1974 начался с Лебедь развертывание в Хобарте, чтобы служить флагманом для Королевская регата в Хобарте.[1] 25 мая Лебедь получил сигнал бедствия с яхты-инвалида Катти Сарк: несмотря на бурное море и сильный ветер, пловцы с военного корабля смогли восстановить команду яхты.[1] В октябре корабль отправился в Сингапур для развертывания в составе сил ANZUK, а после расформирования организации в начале 1975 года стал австралийским вкладом в Соглашение о пяти державах.[1] Во время пребывания корабля в Юго-Восточной Азии, которое закончилось в апреле 1975 года, он посетил несколько портов, участвовал в трех многонациональных учениях и получил известие о том, что он был удостоен награды. Кубок Глостера на 1947 год, признав его самым эффективным кораблем в РАН.[1] Вернувшись в Сидней 14 апреля, Лебедь Остаток года провел, чередуя доки для технического обслуживания и тренировки.[1] В начале 1976 г. он совершал заходы в порты Австралии, прежде чем Лебедь пришвартовался в Уильямстауне для ремонта, который длился с мая 1976 по февраль 1977 года.[1]

В течение 1977 года, среди учений и доков для технического обслуживания, Лебедь участвовал в многонациональных учениях SINDEX 77 в Индийском океане.[1] После тренировок в начале 1978 г. Лебедь был вынужден в начале марта совершить аварийную стыковку из-за утечки на кормовая железа.[1] В начале мая кораблю была поставлена ​​задача найти яхтсмена из Жозефина II, который сел на мель на Риф Миддлтон, но безуспешно (матроса позже нашел в море другой корабль).[1] Лебедь участвовал в нескольких крупных учениях флота во второй половине года.[1] 18 января 1979 г. во время стыковки с тендерным эсминцем HMASСтойкий на острове Гарден, Лебедь был эвакуирован из-за угрозы взрыва бомбы против тендера.[1] После заходов в порт на восточном побережье Австралии военный корабль большую часть года проходил ремонтную стыковку.[1]

В марте 1980 г. Лебедь был развернут в Юго-Восточной Азии на пять месяцев.[1] 17 апреля корабль посетил Сингапур в начале своего развертывания в водах Юго-Восточной Азии, «в рамках первого из трех посещений« показать флаг ».[8] Во время этой поездки она посетила 18 портов в восьми странах, а также 17 июня спасла 72 беженца с перегруженной 11-метровой лодки в Южно-Китайском море.[1][9] Министр по иммиграции и по делам национальностей, Иэн Макфи, объявил, что Австралия примет на себя ответственность за беженцев.[10] Военный корабль вернулся в порт приписки Сидней в конце августа и прошел короткий период технического обслуживания перед тем, как посетить Новую Зеландию ближе к концу года.[1] Лебедь вернулась в Юго-Восточную Азию для семимесячной командировки в 1981 году, во время которой она посетила 22 порта.[1] После "сильного шторма[11]», Тайфун Агнес - часть 1981 сезон тихоокеанских тайфунов - в дельте Янцзы он стал первым австралийским военным кораблем, посетившим Китай за 32 года (и первым после формирования Китайская Народная Республика ), и первым участвовал в совместных учениях с Японские морские силы самообороны.[1] В течение 1982 г. Лебедь стал единственным кораблем такого типа, который использовал Fremantle Public Works стапель, и первый военный корабль, который использовал гидравлический подъемник на Западно-Австралийском морском вспомогательном сооружении в Кокберн-Саунд.[1] Корабль совершил пять последовательных операций в 1983 году, путешествуя по Австралии, Азии и Тихоокеанскому региону для посещения портов и проведения многонациональных учений.[1]

1984–1996

В начале 1984 г. Лебедь отправился в Уильямстаун на 20-месячную модернизацию.[1] За это время Противолодочный миномет Limbo был снят и заменен на два трехствольных Торпедные установки Mark 32, в то время как были сделаны другие улучшения ее возможностей.[1] Ближе к завершению модернизации пришлось доставить большое количество компонентов с родственного корабля. Торренс сделать Лебедь в рабочем состоянии: какое-то время корабль назывался Swarrens, поскольку она слыла наполовинуЛебедь, половина-Торренс.[1] Лебедь вновь поступил на службу в сентябре 1985 г., а в декабре стал вторым кораблем своего класса, базирующимся вне HMASСтирлинг в Западной Австралии: она лучше подходила для работы с менее продвинутой западной базы, поскольку не нуждалась в специальной технической и логистической поддержке, необходимой для Перт-учебный класс разрушители и Аделаида-учебный класс фрегаты.[1][12] Начало 1986 года было потрачено на адаптацию к условиям эксплуатации в Индийском океане, посещение портов на западном и северном побережьях Австралии и прохождение учений.[1] В середине года, Лебедь предпринял двухмесячное развертывание в Юго-Восточной Азии.[1] По возвращении она провела остаток года вместе в Стирлинг для поддержания.[1] Начало 1987 г. происходило по той же схеме, что и начало предыдущего года, после чего Лебедь отплыл в Мельбурн на ремонт в марте.[1] Это было завершено в июне, а после возвращения в Стирлинг, корабль направился в Южно-Китайское море для участия в многонациональных учениях «Морская звезда».[1] Остальная часть года была потрачена на учения на кораблях США, Малайзии и Индонезии.[1]

Боевая группа линкора ВМС США во время учений с австралийскими кораблями в июле 1986 года. Лебедь это верхний корабль в третьем ряду слева.

1988 год начался с многочисленных посещений портов, чтобы отпраздновать Двухсотлетие Австралии Год, за которым последовали два развертывания в Юго-Восточной Азии, первое с июня по август, второе с октября по январь 1989 года.[1] По возвращении Лебедь был поставлен на переоборудование; она была первым судном RAN, использовавшим судоподъемник Jervoise Bay, и первым крупным военным кораблем, переоборудованным в Западной Австралии.[1] Ремонт длился до сентября, и Лебедь остаток года провел на тренировках.[1] После посещения Новой Зеландии и Сиднея в начале 1990 года корабль отправился в пятимесячную командировку по всей Азии; путешествовать на север до вершины Японии и участвовать в многочисленных учениях с региональными военно-морскими силами.[1] 1991 год начался с тренировок и посещений портов.[1] В апреле все ракеты "Икара" Лебедь были удалены в соответствии с общими инструкциями по прекращению использования системы.[1] Еще одно развертывание в Юго-Восточной Азии было осуществлено с апреля по август, за которым последовали краткие поездки в регион в сентябре и октябре: во время последнего, Лебедь был вызван для оказания гуманитарной помощи после извержение горы Пинатубо.[1] С июня по октябрь 1992 года корабль снова посетил Юго-Восточную Азию.[1]

В 90-е годы женщин интегрировали в РАН. Поспешная реализация и отсутствие подготовки или образования вызвали проблемы на борту нескольких судов, в частности Лебедь.[13] В августе 1992 г. женщина бронировать Медицинский работник сообщил, что она подверглась сексуальному насилию со стороны офицера-мужчины.[13] Хотя офицер-мужчина был оправдан на военно-полевой суд, другие претензии от женского персонала на борту Лебедь выступили с заявлением, включая неудовлетворительные условия проживания, сексуальные домогательства и дискриминацию по признаку пола.[13] В Лебедь инциденты стали центральным элементом расследования случаев сексуальных домогательств в Силы обороны Австралии (ADF), который обнаружил, что, хотя уровень сексуальных домогательств в ADF был таким же, как и у других сотрудников, отношения и традиции, сформированные ранее полностью мужской армией, должны были измениться.[14]

Корабль участвовал в многонациональных учениях у Дарвина в мае 1993 года, а после возвращения в Западную Австралию совершил серию заходов в порты на южном и восточном побережьях Австралии по пути в Сидней.[1] Лебедь затем отплыл в Юго-Восточную Азию для участия в многонациональных учениях и вернулся в Стирлинг в начале декабря.[1] В начале 1994 г. проводились учения по техническому обслуживанию и обучению, после чего Лебедь отправился в кругосветное плавание по Австралии, посетив порты Австралии и Индонезии в апреле, мае и июне.[1] По возвращении Лебедь был пристыкован к ремонту, который длился до конца года.[1] В 1995 году корабль участвовал в учениях флота вокруг Австралии: во время артиллерийских учений у залива Шоулотер Лебедь произвела выстрел 1081 4,5-дюймовым (110-мм) снарядом, став первым судном РАН с 1942 г., которое за один выстрел выпустило весь свой магазин.[1] В 1996 году эсминец эсминца переквалифицирован в учебный.[1] Лебедь использовался для обучения гардемаринов в начале года, затем отплыл в Сингапур для окончательного развертывания в Юго-Восточной Азии перед возвращением во Фримантл для вывода из эксплуатации.[1]

Вывод из эксплуатации и судьба

Лебедь окупился 13 сентября 1996 г.[1] За свою карьеру она прошла 775 870 морских миль (1 436 910 км) за 56 982 часа, проведенных в море.[1] В ноябре правительство Австралии подарило корабль штату Западная Австралия.[15] 11 ноября 1996 г. государственный министр туризма. Норман Мур объявил, что корабль будет передан Географ Бэй Общество искусственного рифа должно быть затоплено и превращено в искусственный риф и дайв-сайт; первое намеренно подготовленное затонувшее судно в Южном полушарии.[1][16]

Лебедь был отбуксирован в Банбери, Западная Австралия, и в течение следующих двенадцати месяцев судно было очищено от экологических опасностей (таких как нефть и пластмассы) и водолазных опасностей (таких как кабели), а также были вырезаны отверстия для доступа.[1] Машинное и котельное отделения были опломбированы.[16] После завершения подготовки судно было отбуксировано до точки в 1,3 морской мили (2,4 км) от Point Picquet (Пляж Меелуп ), возле Дансборо, Западная Австралия.[1] Лебедь был затоплен утром 14 декабря 1997 г .; событие, которое наблюдали около 10 000 зрителей на берегу, а также многочисленные суда для зрителей.[1] Фактический взрыв был произведен шестилетним ребенком, чей отец выиграл лотерею.[16] Лебедь быстро затонул в 33 ° 33′02 ″ ю.ш. 115 ° 06′02 ″ в.д. / 33,55056 ° ю.ш.115,10056 ° в. / -33.55056; 115.10056, на глубине 30 метров (98 футов) и остановился на песчаном дне в почти вертикальном положении.[1] Место крушения отмечено красными буями на носу и корме.[7]

Лебедь был охарактеризован как «мгновенный туристический хит»; 2,4 миллиона долларов было внесено в местную экономику за счет доходов от туризма в течение 1998 года, и ежегодно на этом месте совершается до 15 000 погружений.[17] На этом участке обитает около 100 различных видов морских обитателей.[17] Популярность затонувшего корабля подтолкнула к приобретению эсминца. HMASПерт И она тонет, как погружение. Олбани, Западная Австралия в 2001.[17]

Лебедьs 4,5-дюймовая артиллерийская установка Mk V / Mk 6 сохраняется[18] в Королевская крепость принцессы, Олбани, Западная Австралия. Эта башня открыта и доступна для посетителей.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би 'ХМАС Лебедь (III), Центр морской энергетики
  2. ^ Джереми в Стивенсе, Флот и нация, п. 197
  3. ^ Джереми в Стивенсе, Флот и нация, стр. 197–8
  4. ^ Джереми в Стивенсе, Флот и нация, п. 205
  5. ^ Джексон, Лучшие погружения на затонувшие корабли в мире, стр. 106–7.
  6. ^ Джереми в Стивенсе, Флот и нация, п. 198
  7. ^ а б Джексон, Лучшие погружения на затонувшие корабли в мире, стр. 106
  8. ^ «Визит разрушителя». The Straits Times. 18 апреля 1980 г. с. 12. Получено 16 марта 2014.
  9. ^ Военно-морское историческое общество Австралии, В этот день - 1976–1999 гг.
  10. ^ Занкер, М. В. Тампа
  11. ^ Вокруг света, стр. 4 (5 сентября 1981 г.) «Визит в Китай», The Straits Times
  12. ^ Джонс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 249
  13. ^ а б c Сперлинг, у Стивенса, Королевский флот Австралии, п. 281
  14. ^ Сперлинг, у Стивенса, Королевский флот Австралии, стр. 281–2
  15. ^ Коллингс, Джон (19 июня 2002 г.), «Представление 18: Министерство обороны» (PDF), в Объединенном комитете государственных счетов и аудита (ред.), Проверка документации по бюджету методом начисления (Отчет), Правительство Австралии, получено 20 января 2014
  16. ^ а б c Джексон, Лучшие погружения на затонувшие корабли в мире, стр. 108
  17. ^ а б c Лори, Тысячи ныряют, чтобы потерпеть крушение
  18. ^ "4,5-дюймовая пушка турель". 16 апреля 2006 г.

Рекомендации

Книги

  • Джексон, Джек (2007). Лучшие погружения на затонувшие корабли в мире. Издательство New Holland. ISBN  978-1845374662.
  • Стивенс, Дэвид, изд. (2001). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
    • Джонс, Питер. «Период перемен и неопределенности». Королевский флот Австралии.
    • Сперлинг, Кэтрин. «Эпоха оборонной реформы». Королевский флот Австралии.
  • Стивенс, Дэвид; Рив, Джон, ред. (2005). Военно-морской флот и нация: влияние военно-морского флота на современную Австралию. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-200-8. OCLC  67872922.
    • Джереми, Джон К. «Австралийское судостроение и влияние Второй мировой войны». В Стивенсе, Дэвиде; Рив, Джон (ред.). Военно-морской флот и нация: влияние военно-морского флота на современную Австралию.

Статьи и сайты