Военный корабль США Ричард С. Эдвардс - USS Richard S. Edwards

Военный корабль США Ричард С. Эдвардс (DD-950) в Тихом океане, 1962 г.
Ричард С. Эдвардс в 1962 г.
История
Соединенные Штаты
Тезка:Ричард Станислав Эдвардс
Заказал:27 января 1956 г.
Строитель:Пьюджет-Саунд Мост и дноуглубительная компания
Выложено:20 декабря 1956 г.
Запущено:27 сентября 1957 г.
Приобретенный:30 января 1959 г.
Введен в эксплуатацию:5 февраля 1959 г.
Списано:18 декабря 1982 г.
Поражены:7 февраля 1990 г.
Судьба:Потоплен как цель Кауаи на Гавайях 12 мая 1997 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Форрест Шерман-учебный класс разрушитель
Смещение:
  • 2800 тонн стандарт.
  • 4050 тонн с полной нагрузкой.
Длина:407 футов (124 м) по ватерлинии, 418 футов (127 м) в целом.
Луч:45 футов (14 м)
Проект:22 футов (6,7 м)
Движение:4 x 1200 фунтов на кв. Дюйм (8,3 МПа) Бэбкок и Уилкокс котлы, Westinghouse паровые турбины; 70 000 л.с. (52 МВт); 2 вала.
Скорость:32.5 узлы (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Классифицировать:4500 морских миль (8300 км) при 20 узлах (37 км / ч)
Дополнение:15 офицеров, 218 рядовых.
Вооружение:3 х Орудия двойного назначения Mk 42 калибра 5 дюймов (127 мм) / 54; 4 х 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра зенитные орудия Mark 33; 2 x оценка 10/11 Ёжики; 6 x 12,75 дюйма (324 мм) Торпедные аппараты Mark 32.

USS Ричард С. Эдвардс (DD-950), названный в честь Адмирал Ричард Станислав Эдвардс USN (1885–1956), был Форрест Шерманэсминец класса построенный Пьюджет-Саунд Мост и дноуглубительная компания в Сиэтл, Вашингтон и спущен на воду 24 сентября 1957 г. г-жой В. Б. Франке; и сдан в эксплуатацию 5 февраля 1959 г. Comdr. Ричард Р. Ло командует.

Ричард С. Эдвардс служил охраной самолета для перевозчиков на Станция Янки в Тонкинский залив, принял участие в Морской дракон операции, патрулированные при поисково-спасательных операциях и проведенные Поддержка морской артиллерийской стрельбы миссии во время война во Вьетнаме и прошла модернизацию противолодочной обороны на Длинный пляж Военно-морская верфь с 27 февраля 1970 г. по 15 января 1971 г.

История

Круиз Ричарда С. Эдвардса в 1959 году взял ее в Мазатлан, Мексика, Панамский канал и Вальпараисо, Чили. По возвращении из Вальпараисо в недавно установленных бойлерах начали течь пружины. Из четырех котлов три протекали настолько сильно, что кораблю пришлось вернуться в Сиэтл на одном винте. В следующем году, 11 августа, «Эдвардс» заправлялся топливом рядом с авианосцем «Беннингтон», когда «Беннингтон» внезапно повернул налево, и «Эдвардс» попытались последовать за Беннингтоном. Затем «Беннингтон» снова вернулся на свой первоначальный курс. Это действие заставило Беннингтона уклониться, когда Эдвардс попытался полностью отступить. Это нанесло серьезный ущерб корпусу палубы на левом борту «Эдвардса», частично разрушило камбуз и протерло длинную трещину в корпусе палубы на левом борту судна. Это действие также привело к попаданию тройных торпед на лифт-носитель. На борту «Эдвардса» не было травм из-за быстрых действий помощника капитана третьего класса. Лайонел Сепульведа, ветеран с 12-летним стажем, предвидя неминуемое столкновение, объявил по системе громкой связи, что весь персонал должен покинуть левый борт. Не было никаких травм, кроме ушиба голени, когда один из моряков на борту «Эдвардса» ударился голенью, прыгая через стол. Повреждения в результате столкновения стали причиной того, что кораблю пришлось зайти на военно-морскую верфь на Терминальном острове, Лонг-Бич, Калифорния, а затем «Эдвардс» направился в свой порт приписки, Сан-Диего.

На одном из круизов WESPAC Эдвардс покинул Перл-Харбор с 20 кадетами ВВС из Академии ВВС в Колорадо-Спрингс. «Эдвардс» находилась примерно в двух днях от Перл-Харбора, когда получила сигнал бедствия от морского буксира, который буксировал авианосец в Японию на слом. Буксир был в двух днях пути от порта, они попали в самый разгар тайфуна. На месте происшествия также находился американский авианосец, Эдвардсу было поручено спасти экипаж от буксира. «Эдвардс» находился в центре того тайфуна 21 день. «Эдвардс» подошел как можно ближе к буксиру и был готов на случай, если буксир затонет. Кроме того, американский авианосец Bon Homme Richard пытался доставить еду морякам буксира. У курсантов ВВС были худшие времена, и им было жаль, что они поднялись на борт. Курсанты лежали в коридорах и на своих койках в носовом боевом отделении, пахло рвотой и якобы много зеленой рвоты было на палубах отсеков. Связист Рисбон на своем посту на мостике сказал, что однажды корабль, кренившийся на 47 градусов, сильно трясся, но в конце концов вернулся к более ровному килью. Затем она была развернута в районе Западной части Тихого океана, где действовала в составе быстроходных авианосцев 7-го флота и в составе Тайваньских патрульных сил США. Он вернулся на Западное побережье 13 мая 1960 года и проработал там до повторного развертывания в Западной части Тихого океана в феврале 1961 года для работы с группой быстрых авианосцев в Южно-Китайском море. Она вернулась в Сан-Диего 14 сентября 1961 года.

Ричард С. Эдвардс начал свой третий круиз WestPac 13 ноября 1962 года для операций быстрого авианосца в западной части Тихого океана, вернувшись домой в июне 1963 года. Она возобновила местные операции до начала своего четвертого круиза WestPac с августа 1964 года по январь 1965 года. Во время этого развертывания [Ричард С. .] Эдвардс и Военный корабль США "Мортон" (DD-948) увлеченный Северный Вьетнам торпедные катера в Тонкинский залив 18 сентября, вероятно, потопило несколько.

По возвращении с Дальнего Востока [Ричард С.] Эдвардс действовал у западного побережья до повторного развертывания на WestPac с 1 марта 1966 года по 26 августа 1966 года. Там она оказывала военно-морскую артиллерийскую поддержку силам, находящимся на берегу Вьетнама, и находилась под охраной самолетов для авианосцев ВМС США. в Тонкинском заливе. В 1967 году она работала у западного побережья Соединенных Штатов, пока не вернулась в WestPac в августе. Она прибыла в Дананг, Южный Вьетнам, 3 ноября 1967 года. Она вернулась в Сан-Диего 12 марта 1968 года и провела остаток того года, работая у западного побережья.

В конце января 1969 года Ричард Эдвардс снова направился на WestPac для работы у берегов Вьетнама. Она возвратилась в Сан-Диего 13 августа 1969 года, пока не была выведена из эксплуатации в Лонг-Бич, Калифорния, 27 февраля 1970 года. Она немедленно вошла в военно-морскую верфь Лонг-Бич и прошла модернизацию противолодочной обороны. К декабрю он участвовал в ходовых испытаниях в ожидании повторного ввода в строй, который произошел 15 января 1971 года. Перл Харбор, Гавайи, ее новый порт приписки, и продолжал операции в этом районе до апреля 1972 года.

Получив уведомление всего за 72 часа, Ричард С. Эдвардс отплыл из Перл-Харбора 10 апреля 1972 года в западную часть Тихого океана и развернулся у вьетнамского побережья. 9 мая 1972 года Эдвардс возглавил перестрелку, которая предшествовала Операция Pocket Money майнинг гавани Хайфон. Она оставалась в этом районе либо на линии огня, либо в крейсерском плавании с авианосцами в качестве эскорта и авианосца до ноября. Она возвратилась в Перл-Харбор 10 ноября 1972 года, работая из этого порта до списания 15 декабря 1982 года.

Ричард С. Эдвардс получил шесть боевых звезд за службу у Вьетнама.

Судьба

Он был списан 15 декабря 1982 г., разбит 7 февраля 1990 г. и затонул в качестве цели у побережья Кауаи 12 мая 1997 г.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка