Дайвер триммер - Diver trim
Стабильность и статичность подрезать из аквалангист влияют на удобство и безопасность дайвера как на поверхности, так и под водой во время погружения. Подводная балансировка приблизительно нейтральна плавучесть, но дифферент поверхности может иметь значительную положительную плавучесть.
Водолазы с наземным обеспечением могут также счесть важным дифферент, если они работают с нейтральной плавучестью.
Отделка поверхности
Когда компенсатор плавучести аквалангиста надут на поверхности для обеспечения положительной плавучести, положения центр плавучести и центр тяжести дайвера вообще разные. Вертикальное и горизонтальное разделение этих центроиды определит статическую балансировку дайвера на поверхности. Дайвер обычно преодолевает обрезку момент плавучести, но это требует постоянного направленного усилия, хотя обычно и не больших усилий. Это позволяет дайверу, находящемуся в сознании, регулировать дифферент в соответствии с обстоятельствами, такими как выбор между плаванием лицом вниз или лицом вверх, или оставаясь вертикальным для лучшего поля зрения или видимости.
Положение центра тяжести дайвера определяется распределением веса, которое в большинстве случаев определяется фактически используемым снаряжением. Триммирование центра тяжести обычно достигается подбором цилиндр материал и расположение основных балластные грузы и обрезать вес. Алюминиевые баллоны обычно обладают меньшей отрицательной плавучестью, чем стальные баллоны эквивалентной емкости, а баллоны высокого давления более отрицательными, чем баллоны низкого давления из того же материала.
Точно так же большая часть плавучести дайвера определяется используемым оборудованием, в частности компенсатором плавучести, который может значительно влиять на смещение центра плавучести при его накачивании и спуске.
Устойчивый дифферент подразумевает, что центр плавучести находится прямо над центром тяжести. Любое смещение по горизонтали создаст момент, который будет вращать дайвера, пока не будет восстановлено состояние равновесия.
Для ныряльщика на поверхности возможны несколько случаев. Такое положение устойчиво только тогда, когда центр плавучести находится ближе к голове, чем к центру тяжести, и находится на той же вертикальной линии. В противном случае дайвер будет стремиться вращаться вперед или назад до тех пор, пока центр плавучести не окажется прямо над центром тяжести. Почти во всех случаях центр плавучести находится ближе к голове, чем центр тяжести, и все компенсаторы плавучести предназначены для обеспечения этого. в качестве условия по умолчанию, поскольку перевернутый дайвер, плавающий на поверхности, рискует утонуть.
Боковое смещение центра плавучести от центра тяжести обычно незначительно, если только дайвер не был взвешен асимметрично между сторонами, что является необычным и редко преднамеренным, хотя это может произойти, когда грузы бросают или теряют только с одной стороны.
Смещение по оси вперед / назад довольно часто бывает значительным и обычно является доминирующим фактором при определении положения статического дифферента. На поверхности, как правило, нежелательно обрезать сильно лицевой стороной вниз, но полезно иметь возможность обрезать ее лицевой стороной вниз по желанию. Вертикальная обрезка приемлема, если ее можно преодолеть для плавания.
Может возникнуть конфликт между требованиями к хорошей дифферентации поверхности и большим запасом плавучести, особенно с системами обратной надувания, где большой объем с большей вероятностью сместит центр плавучести дальше, чем центр тяжести, и смещением центра плавучести. дальнейшая гравитация из-за смещения грузов может снизить устойчивость трима при нейтральной плавучести.
Существует также противоречие между требованиями к спасательному жилету, который должен держать человека на плаву лицом вверх даже в бессознательном состоянии, и компенсатором плавучести, который должен позволять водолазу свободно контролировать дифферентное положение как под водой, так и при плавании на поверхности. Компенсаторы плавучести при нырянии обычно имеют маркировку с предупреждением, что они не заменяют спасательные жилеты.
Погружение грузов на поверхность приведет к смещению центра тяжести немного назад, если грузы были перенесены вперед от центра тяжести, и почти во всех случаях приведет к устойчивому состоянию, когда дайвер находится в более горизонтальном положении в воде.
Подводный триммер
Подводный балансир - это положение дайвера в воде с точки зрения баланса и совмещения с направлением движения. Точно контролируемый триммер снижает усилие при плавании, так как уменьшает площадь сечения дайвера, проходящего через воду. Эффект от плавания с поднятой головой, составляющей около 15 °, как это часто бывает у плохо подготовленных дайверов, может привести к увеличению сопротивления примерно на 50%.[1]Рекомендуется небольшая обрезка опускания головы, чтобы уменьшить натиск во время оребрения, и это снижает заиливание и удар оребрения о днище.[2]
Дайверу, плавающему в свободном плавании, может потребоваться время от времени вертикальный или перевернутый триммер, но в целом горизонтальный триммер имеет преимущества как для уменьшения сопротивления при горизонтальном плавании, так и для наблюдения за дном. Горизонтальный триммер позволяет водолазу направлять тягу от ласт непосредственно к задней части, что сводит к минимуму нарушение отложений на дне и снижает риск удара ластами хрупких донных организмов. Для стабильного горизонтального дифферента требуется центр тяжести находится прямо под центром плавучести ( центроид ). Небольшие ошибки можно довольно легко компенсировать, но большие смещения могут потребовать от дайвера постоянно прилагать значительные усилия для поддержания желаемого положения, если это действительно возможно.
Положение центра плавучести в значительной степени не зависит от дайвера, хотя цилиндр (-ы) может (-ы) смещаться в привязи на небольшую величину, а распределение объема компенсатора плавучести имеет большое влияние при надувании. Большая часть управления балансировкой, доступная дайверу, заключается в установке балластных грузов. Поэтому основные балластные грузы следует размещать как можно дальше, чтобы обеспечить приблизительно нейтральный дифферент, что обычно возможно, если носить грузы вокруг талии или чуть выше бедер на грузовом поясе или в карманах для грузов, предусмотренных в куртке компенсатора плавучести. или упряжь для этой цели. Точная настройка дифферента может быть выполнена путем размещения меньших грузов по длине дайвера, чтобы центр тяжести находился в желаемом положении. Это можно сделать несколькими способами.
Утяжелители для голеностопных суставов обеспечивают большое плечо рычага для небольшого веса и очень эффективны при исправлении проблем с триммированием головы вниз, но добавление веса к ступням значительно увеличивает работу движения. Этого можно не заметить при расслабленном погружении, когда нет необходимости плыть далеко или быстро, но если есть чрезвычайная ситуация, и дайверу нужно сильно плыть, вес на лодыжке будет значительным препятствием, особенно если дайвер находится в минимальной форме. для условий.
Донные грузы бака обеспечивают гораздо более короткое плечо рычага, поэтому они должны составлять гораздо большую долю от общего балласта, но не влияют на тяговую эффективность, как это делают грузы на лодыжках. На самом деле нет никаких других удобных мест под грузовым поясом для добавления балансировочных грузов, поэтому наиболее эффективным вариантом является перенос основных грузов настолько низко, насколько это необходимо, с помощью подходящего ремня безопасности или встроенного компенсатора плавучести кармана для грузов, который фактически позволяет грузовым грузам свободно перемещаться. быть размещены правильно, поэтому нет необходимости в продольной обрезке.
Менее распространенная проблема возникает, когда дыхательный аппарат ребризера направлен к верхней части туловища. В этом случае может потребоваться прикрепление грузов возле дыхательного мешка. Обычно это не проблема, и для этой цели карманы для груза часто встроены в привязь или корпус ребризера, и при необходимости к плечевым ремням привязной привязи можно прикрепить грузы.
Сдвиги плавучести
В большинстве случаев во время погружения компенсатор плавучести заполнен лишь частично, и воздух в нем поднимается до самой высокой части мочевого пузыря, до которой он может добраться, без необходимости спускаться вниз по пути, чтобы добраться туда. Это может привести к попаданию воздуха в ловушку на одной стороне мочевого пузыря время от времени, что может нарушить дифферент из-за поворота водолаза так, чтобы сторона с большим количеством воздуха сместилась вверх. Это особенно характерно для подковообразных крыльев, где нет соединения между сторонами в нижней части крыла.
Это редко является серьезной проблемой, и ее можно исправить, просто подравняв плечи до тех пор, пока воздух не перейдет в равновесие между сторонами. Однако это означает, что если дайвер перекатывается в одну сторону, воздух переместится в верхнюю часть и будет удерживать дайвера в этом положении. Точно так же, если дайвер круто наклоняет голову вверх или вниз, воздух будет течь в верхний конец КП, и это будет способствовать устойчивости дайвера в этом положении. Это может усугубляться аналогичными, но более резкими перепадами воздуха в сухом костюме, что является основной причиной, по которой при погружении в сухие костюмы нужно использовать минимум воздуха, необходимый для расширения нижнего костюма.
Смотрите также
- Система взвешивания для дайвинга - Балласт подводных водолазов и водолазное оборудование для противодействия плавучести
- Компенсатор плавучести - Водолазное оборудование для контроля плавучести путем регулировки объема
Рекомендации
- ^ Пассмор М.А., Рикерс, Г. (2002), Уровни сопротивления и требования к энергии на аквалангисте Sports Engineering 2002, 5, 173-182, Blackwell Science ltd.
- ^ Яблонски 2006, стр. 35–37
Источники
- Яблонски, Джаррод (2006). Делаем правильно: основы лучшего дайвинга. Глобальные подводные исследователи. ISBN 0-9713267-0-3.
Категория
Портал