Дом на колесах Калипсо - RV Calypso

«Калипсо» - Монреаль, 1980.jpg
Исследовательское судно Калипсо Жака Кусто, прибывающего в Монреаль 30 августа 1980 г.
История
объединенное Королевство
Класс и тип:
Имя:HMS J-826
Строитель:Баллард Марин Железнодорожная Компания, Сиэтл, Вашингтон, Соединенные Штаты
Выложено:12 августа 1941 г.
Запущено:21 марта 1942 г.
Введен в эксплуатацию:Февраль 1943 г.
Введено в эксплуатацию:BYMS-2026 (1944)
Списано:1946
Переименовано:Калипсо G (1949)
Франция
Владелец:Томас Гиннесс
Оператор:Compagnie Océanographique Française, Ницца
Переименовано:Калипсо (1950)
Реклассифицировано:Исследовательское судно
Установите:Для Кусто (1951)
Судьба:Затонул и поднял (1996)
Статус:Ремонт под руководством Общество Кусто
Общие характеристики [1]
Тоннаж:294 GRT
Смещение:360 тонн
Длина:139 футов (42 м) (43 метра, согласно другому источнику)[2]
Луч:25 футов (7,6 м)
Проект:10 футов (3,0 м)
Колоды:Три
Установленная мощность:2 × 580 л.с. (430 кВт) 8-цилиндровый Дженерал Моторс дизельные двигатели
Движение:Двойной винт
Скорость:10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:27 в каютах капитана, 6 кают и кают экипажа
Примечания:
  • Фото и научные лаборатории
  • Подводная наблюдательная камера
  • Посадочная площадка для вертолета
  • Yumbo 3-х тонный гидравлический кран
  • Хранение мини-подписки

RV Калипсо бывший британец Королевский флот тральщик преобразован в исследовательское судно для океанографический Исследователь Жак-Ив Кусто, оборудована мобильной лабораторией для проведения полевых подводных исследований. Она была серьезно повреждена в 1996 году, и в 2009–2011 годах планировалось провести ее капитальный ремонт. Корабль назван в честь греческого мифологического персонажа. Калипсо.

Британский тральщик времен Второй мировой войны (1941–1947)

Калипсо изначально был тральщик построенный Баллард Марин Железнодорожная Компания из Сиэтл, Вашингтон, Соединенные Штаты для ВМС США в аренду ВМС Великобритании под ленд-лиз. Судно с деревянным корпусом, оно построено из Орегонская сосна.[3]

Она была BYMS (Британский дворный тральщик) Моторный тральщик класса 1, положил 12 августа 1941 г. с обозначением верфи BYMS-26 и запущен 21 марта 1942 г. заказанный в Королевский флот в феврале 1943 г. HMS J-826 и назначен на активную службу в Средиземное море, основанный в Мальта, и был реклассифицирован как BYMS-2026 в 1944 году. По окончании Вторая Мировая Война, Она была выведен из эксплуатации в июле 1946 г. простаивал на Мальте. 1 августа 1947 года он был официально передан ВМС США, а затем исключен из Военно-морского регистра США, оставаясь на хранении.[4]

Мальтийский паром (1949–1950)

В мае 1949 года она была куплена Джозефом Гасаном с Мальты, который заключил контракт на поставку почтовых услуг. перевозить маршрут между Марфа, на севере Мальты и Мджарр, Гозо в 1947 г.[4] Ее переоборудовали в паром и переименовали. Калипсо G после нимфа Калипсо, чей остров Огигия была мифически связана с Гозо, введя в эксплуатацию в марте 1950 года. Всего через четыре месяца путешествия по маршруту Гасан получил заманчивое предложение и продал ее.[4]

Жак-Ив Кусто Калипсо (1950–1997)

Луковичный лук наблюдательная камера Калипсо

Британский миллионер и бывший Депутат, Томас Лоэль Гиннесс купила Калипсо в июле 1950 г.[5][6] Он сдал ее Кусто в аренду на символическую франк год. У него было два условия: что Кусто никогда не просил у него денег и что он никогда не раскрывал свою личность, что стало известно только после смерти Кусто. Кусто перестроил корабль и превратил его в экспедиционное судно и базу поддержки для дайвинг, киносъемка и океанографические исследования. Одной из самых необычных экспедиций с участием этого судна было исследование вод Абу-Даби, проведенное Кусто по поручению British Petroleum (БП) в 1954 году - впервые и в последний раз использовалась для разведки нефти.[7]

Калипсо нес современное оборудование, в том числе одно- и двухместные мини-подводные лодки разработки Кусто, тарелки для ныряния, и подводные скутеры. Корабль также был оснащен прозрачным «носом» и наблюдательной камерой на 3 метра (9,8 фута) ниже ватерлинии и был модифицирован для размещения научного оборудования и вертолетной площадки. В Подводная камера Calypso назван в честь этого корабля.

8 января 1996 г. баржа случайно протаранил Калипсо и потопил ее в порту Сингапур. 16 января судно было поднято с помощью подъемного крана длиной 230 футов (70 м), залатано и откачано до того, как оно будет отправлено на верфь.[8]

Реставрация (1997-настоящее время)

Калипсо в Ла-Рошели (1999)
Калипсо'Носовая часть судна, выходящая из ангара верфи Piriou, в котором она хранилась (январь 2014 г.)

Калипсо позже был отбуксирован в Морской музей г. Ла Рошель в 1998 г. быть выставкой.

Судебный спор между вдовой Жака Кусто, Франсин Кусто, и Лоэль Гиннесс, внук первоначального владельца затянул реставрационные работы. В это время город Ла-Рошель прекратил финансирование реставрации. Калипсо осталась в аварийном состоянии.[3]

В 2002 году Александра, внучка Кусто от первого брака, попыталась принять участие в реставрации. Общество Кусто, контролируемое Франсин Кусто, как сообщается, потратило сотни тысяч долларов на защиту исключительного использования Франсин этого имени и недопущение участия Александры в восстановлении Калипсо.[9]

В 2006 году Loel Guinness передал право собственности на Калипсо к Общество Кусто на сумму один евро. В октябре 2007 года судно было перемещенный в Конкарно началась реставрация[прояснить ] на верфи Пириу.[10] Работа над Калипсо прекратилась в 2009 году из-за неоплаты счетов Франсин Кусто.[11] Пириу утверждал, что ему задолжали 850 000 евро за уже выполненную работу. Общество Кусто подало встречный иск за ненадлежащую работу. В 2015 году французский суд обязал Франсин Кусто погасить непогашенные счета за двор и удалить Калипсо из Бретань верфи или разрешить верфи продать судно.[12]

В 2016 году Общество Кусто объявило, что было найдено решение, позволяющее вернуть корабль в строй с новыми двигателями.[13] В 2017 году пожар повредил новые деревянные части Calypso на верфи недалеко от Стамбула, Турция, где проходил ее ремонт.[14]

Калипсо в популярной культуре

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Морские сабли: Калипсо: истории, которые она могла рассказать!». 23 июля 2003 г. Архивировано с оригинал 3 марта 2016 г.
  2. ^ "Une pétition pour" sauver "la Calypso du commandant Cousteau". Le Point (На французском). Агентство Франс Пресс. 7 октября 2013 г.. Получено 5 апреля 2016.
  3. ^ а б Хенли, Джон (28 июля 2003 г.). «Семейная ссора Кусто может утопить свой ковчег; водная могила ждет знаменитый сосуд, спорит о своем будущем». Хранитель. Получено 5 апреля 2016.
  4. ^ а б c Сомнер, Грэм (1982). Паром Мальта. Кендал: Мировое судоходное общество. С. 11–12, 31. ISBN  0-905617-19-3.
  5. ^ Олмстед, Кэтлин (2008). Жак Кусто: Жизнь под морем. ISBN  9781402760587.
  6. ^ "Le nouvel Economiste" (На французском). 1996 г.
  7. ^ Мортон, Майкл Квентин (июнь 2015 г.). «Калипсо в Персидском заливе: подводное исследование Жака Кусто 1954 года». Лива. 5 (9): 3–28. Получено 17 августа 2016.
  8. ^ «Калипсо Кусто спасли в Сингапуре». CNN. 25 января 1996 г. Архивировано с оригинал 1 сентября 2000 г.. Получено 5 апреля 2016.
  9. ^ Цветы, Чарльз (4 марта 2003 г.). "Войны Кусто". CDNN. Архивировано из оригинал 29 апреля 2014 г.
  10. ^ "La Calypso a quitté La Rochelle jeudi matin pour être restaurée à Concarneau". Le Monde (На французском). 11 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 29 ноября 2013 г.
  11. ^ Месгуэс, Доминик (2 февраля 2010 г.). "La Calypso de Cousteau dans une mauvaise pas" (На французском). Западная Франция. Получено 5 апреля 2016.
  12. ^ «Французская верфь угрожает продать лодку Жака Кусто». Хранитель. 12 марта 2015 г.. Получено 9 июля 2017.
  13. ^ "Калипсо снова отправилась в плавание!". Общество Кусто. Архивировано из оригинал 7 января 2016 г.. Получено 8 января 2016.
  14. ^ "Огонь на Калипсо Кусто". www.cousteau.org. Архивировано из оригинал на 2018-10-23.
  15. ^ Данбар, Брайан (22 декабря 2019 г.). "Starliner возвращается на Землю под новым именем: Калипсо". НАСА.

внешняя ссылка