SAS Transvaal - SAS Transvaal

История
объединенное Королевство
Имя:Лох-Ард
Тезка:Лох-Ард
Заказал:2 мая 1943 г.
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст, Северная Ирландия
Выложено:20 января 1944 г.
Запущен:2 августа 1944 г.
Идентификация:Номер вымпела: K602
Судьба:Передано в Южноафриканский флот, 1944
Южная Африка
Имя:Трансвааль
Тезка:Провинция Трансвааль
Завершено:21 мая 1945 г.
Приобретено:1944
Введен в эксплуатацию:14 мая 1945 г.
Не работает:14 августа 1964 г.
Идентификация:Номер вымпела: F602
Судьба:Затоплен, 3 августа 1978 г.
Статус:Затонувший корабль
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Лох-класс фрегат
Смещение:
Длина:307 футов (93,6 м)
Луч:38 футов 7 дюймов (11,8 м)
Проект:12 футов 4 дюйма (3,8 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч)
Ассортимент:9,500 nmi (17 600 км; 10900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:114
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:

SAS Трансвааль был одним из трех Лох-класс фрегаты в Южноафриканский флот (SAN). Она была построена как HMS. Лох-Ард (K602) для Королевский флот в течение Вторая Мировая Война, но был передан SAN в 1944 году до завершения и переименован в HMSAS Трансвааль. Корабль был построен вскоре после капитуляции Германии в мае 1945 года и в войне не участвовал.

Трансвааль был назначен переправлять войска домой из Египет после войны и участвовал в аннексия из Острова Принца Эдуарда в конце 1947 года. Вместе с ней сестринские корабли, судно заходило в порт в Средняя Африка в 1948 году. Три года спустя она участвовала в праздновании австралийской Золотой юбилей. Трансвааль получил длительный ремонт в конце 1950-х годов. Корабль был помещен в резерв в 1964 году и был продан за лом в 1977 г. Трансвааль'останки были пожертвованы для использования в качестве искусственный риф и это было затоплен в следующем году.

Описание

Трансвааль вытеснил 1435 длинных тонн (1458 т) на стандартная нагрузка и 2260 длинных тонн (2300 т) при глубокая нагрузка. Корабль имел полная длина 307 футов (93,6 м), луч 38 футов 7 дюймов (11,8 м) и средней глубины проект 12 футов 4 дюйма (3,8 м).[1] Она была приведена в действие парой вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый за рулем карданный вал, используя пар, подаваемый двумя Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Всего разработано 5 500 двигателей. индикаторная мощность (4100 кВт), что давало максимальную скорость 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч). Судно перевезло 730 длинных тонн (740 т) горючее что дало ему диапазон 9500 морские мили (17 600 км; 10900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[2] Основным ее вооружением был одиночный 4 дюйма (102 мм) Mk V орудие двойного назначения. Корабельный зенитный вооружение состояло из четырех 2-фунтовая (40-мм) Mk VIII "помпон" в четверном маунте и шести 20-мм (0,8 дюйма) пушки Oerlikon в двух креплениях с двойным приводом и двух креплениях с ручным управлением.[3] Для противолодочная работа, Трансвааль была оснащена парой трехствольных Кальмар противолодочные минометы и 15 глубинные бомбы доставляется одним рельсом и двумя метателями.[1] Корабль был оборудован типами 144 и 147Б. ASDIC и Тип 277 поиск на поверхности радар. Ее экипаж насчитывал 114 офицеров и рейтинги.[2]

Когда Трансвааль начал ее долгий ремонт в 1957 году, ее основное вооружение было заменено двухорудийной башней с более мощными четырехдюймовые пушки Mk XVI. Кроме того, ее зенитные орудия были заменены на двухстворчатую установку Mk V с водяным охлаждением. 40 мм (1,6 дюйма) Bofors Зенитные орудия на месте, которое раньше занимала установка «помпон», пара одиночных 40-мм орудий, где находились спаренные 20-мм орудия, и еще пара 40-мм орудий на квартердек. Также были модернизированы ее радар и радиоприемники. Во время более позднего ремонта в 1962 году корабль бак палуба была расширена для размещения стажеров.[4]

Строительство и карьера

Трансвааль был заказан из Харланд и Вольф 2 мая 1943 г. положил 20 января 1944 г. на их верфи в г. Белфаст, Северная Ирландия. Она была запущен 2 августа[5] и заказанный 14 мая 1945 года. Первоначальное название корабля Лох-Ард, но был переименован южноафриканцами после того, как был передан англичанами во время строительства. Трансвааль был завершен через неделю после того, как оборудован в Лобниц и Ко. верфь на Ренфрю, Шотландия. После разработка в HMS Западные острова в Тобермори, Малл, она отплыла домой и достигла Table Bay 28 июля.[6]

Трансвааль и ее родственные корабли Натал и Хорошая надежда с ноября 1945 года по март 1946 года репатриировал из Египта около 700 солдат и сопровождал линкор. HMSАвангард пока она служила королевская яхта в течение Король Георг VI турне по Южной Африке в 1947 году. В конце года Трансвааль's капитан, Лейтенант командир Джон Фэйрбэрн прочитайте прокламацию об аннексии островов Принс-Эдуард. Все три сестры посетили порты в Португальский Западная Африка и Бельгийское Конго в августе – сентябре 1948 г. Через несколько месяцев Трансвааль спас выживших из танкер Эссо Уилинг во время отплытия из Дурбан к Саймонов город чтобы начать краткий ремонт. В феврале 1949 года корабль отбуксировал инвалида прибрежного пароход ССPequena от Южной Атлантики до Кейптаун. Два года спустя она представляла Южную Африку во время празднования Золотого юбилея Австралии в г. Сидней а затем участвовал в упражнениях с другими Содружество. военные корабли. В 1955 г. Трансвааль обследованный Остров Гоф определить его пригодность для метеостанция.[7]

Корабль начал длительный ремонт в Военно-морская верфь Саймона 11 сентября 1957 г. и возобновлен 24 августа 1960 г. После извержения вулкана Пик Королевы Марии на Тристан-да-Кунья 10 октября 1961 г., Трансвааль переправил команду ученых из Королевское географическое общество для исследования условий на острове в январе 1962 года. Позже в том же году ее оборудование было капитальный ремонт в Кейптауне, и она в основном использовалась для обучения и защиты рыболовства. Корабельный правый борт карданный вал сломался в декабре 1963 года и она вернулась домой на одном валу. Трансвааль был выведен из эксплуатации 14 августа 1964 года и оставлен в Саймонс-Тауне. Она была продана на металлолом за 6 500 рандов вместе с сестрой Хорошая надежда, в 1977 году. После снятия с нее всех ценных металлов и фурнитуры корабль громадина был подарен Общество сохранения ложного залива для использования в качестве искусственного рифа, и он был затоплен 3 августа 1978 года в заливе Ложный.[8]

Обломки корабля лежат вертикально на песке на глубине около 34 метров (112 футов) по координатам 33 ° 16' ю.ш. 18 ° 28'E / 33,267 ° ю.ш.18,467 ° в. / -33.267; 18.467Координаты: 33 ° 16' ю.ш. 18 ° 28'E / 33,267 ° ю.ш.18,467 ° в. / -33.267; 18.467. Корабль начинает рушиться, лук обломился, и для погружения на участке требуется разрешение.[9]

Заметки

  1. ^ а б Chesneau, p. 60
  2. ^ а б Лентон, стр. 292
  3. ^ дю Туа, стр. 158
  4. ^ du Toit, стр. 163, 165
  5. ^ Лентон, стр. 295
  6. ^ du Toit, стр. 158–59, 167
  7. ^ дю Туа, стр. 161
  8. ^ du Toit, стр. 163, 165–66
  9. ^ «САС Трансвааль». Дайвинг в Южной Африке. Получено 6 ноября 2016.

использованная литература

внешние ссылки