USCGC Mohawk (WPG-78) - USCGC Mohawk (WPG-78)

USCGC Mohawk (WPG-78) во время Второй мировой войны
История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Ирокез
Тезка:В Ирокез Коренной американец племя
Строитель:Судостроители Pusey & Jones, Уилмингтон, Делавэр
Расходы:$499,800
Выложено:1933
Запущено:1 октября 1934 г.
При поддержке:Мисс Энн Гиббонс (дочь помощника министра финансов Стивена Гиббонса)
Введен в эксплуатацию:19 января 1935 г.
Списано:8 января 1946 г.
В сервисе:1935
Не работает:1946
Поражены:1948
Домашний порт:Кейп-Мэй, Нью-Джерси, позже Бостон Массачусетс.
Псевдоним (ы):"Могучий МО"
Судьба:Продан 1 ноября 1948 г., затонул как искусственный риф 2 июля 2012 г.
Примечания:Работает как мемориальный музей
Общие характеристики
Тип:Патрульная канонерка
Смещение:1005 тонн
Длина:165 футов
Луч:36 футов
Проект:12 футов 3 дюйма
Ледовый класс:ледокольные возможности до 2 футов
Установленная мощность:1500 л.с.
Движение:1 турбина с двойным редуктором Westinghouse, 2 котла Foster-Wheeler 310 psi с перегревом 200 градусов
Скорость:13,5 тыс. Т
Классифицировать:(максимальная скорость = 1350 миль) (экономическая скорость = 5079 миль)
Экипаж:124 завербованы 10 офицеров
Датчики и
системы обработки:		Радар SF (1945) Sonar QCJ-3 (1945)
Вооружение:2 палубных орудия 3 дюйма 50 калибра. 2 миномета типа "мышеловка". 2 стойки глубинных бомб. 10 прожекторов глубинных зарядов орудия k. 2 20-мм зенитных орудия в одиночных установках на крыльях мостика, 1 спаренная 20-мм зенитная установка орудие на хвостовике.1 спаренная зенитная батарея 50кал в артиллерийской тубе перед мостом

Пятый Катер береговой охраны США названный Ирокез (WPG-78) был построен Пьюзи и Джонс Corp., Уилмингтон, Делавэр, и спущен на воду 1 октября 1934 года. Он был введен в эксплуатацию 19 января 1935 года.

Активная служба

Сначала ей было поручено патрулирование и выполнение общих ледокольных операций на реках Гудзон и Делавэр, а в начале войны она была размещена в Кейп-Мей, штат Нью-Джерси. Распоряжением № 89-29 от 1 ноября 1941 г. Ирокез был направлен на службу в составе военно-морских сил США. Назначен для операций сопровождения в Северной Атлантике с Гренландский патруль, где она прослужила всю войну, Ирокез в период с 27 августа 1942 года по 8 апреля 1945 года совершил в общей сложности 14 атак на контакты подводных лодок.[1]

Вечером 27 августа 1942 г. нефтяник USSЛарами был торпедирован во время движения в составе конвоя в восточной части пролива Белл-Айл. Ирокез сопровождаемый Ларами в порт Сиднея, Новая Шотландия, 30 августа 1942 г.[2]

Один из Ирокез'Самым известным подвигом было то, что он последним кораблем, доставившим по радио генералу Дуайту Д. Эйзенхауэру за день до вторжения в Нормандию, подтвердил, что погода будет достаточно ясной для продолжения полета. К сожалению, она столкнулась с айсбергом вскоре после того, как сообщение было отправлено, и в ее боку образовалась дыра. После временного исправления в Гренландия, она вернулась в США для капитального ремонта корпуса.[3]

Ирокез также пережил дружественную огневую атаку британских самолетов. Во время патрулирования возле Исландии, она была ошибочно идентифицирована британскими самолетами, которые разбомбили ее, повредив главную палубу. Она вернулась в Бостон для срочного ремонта.[4]

Награды

После войны

В конце войны ее перевели в свой старый порт приписки Кейп-Мэй, после того, как ее вооружение было снято во время войны, она находилась на Кейп-Мэй с 25 ноября по 5 января 1946 года, когда она проследовала в Нью-Йорк по специальному маршруту. долг. Она вернулась на Кейп-Мэй 19 февраля 1946 года. 6 апреля 1946 года. Ирокез был приказан быть помещен в резерв, в статусе комиссии, со скелетной командой, в Кейп-Мэй, Нью-Джерси.[5]

Было некоторое обсуждение преобразования Ирокез и ее сестра режет маяки но в конечном итоге это было сочтено непрактичным. 8 октября 1947 г. Ирокез приказано вывести из эксплуатации и поместить на хранение в Двор береговой охраны.

13 июля 1948 года она была объявлена ​​«излишком для нужд КГ» и выставлена ​​на продажу. Она была продана 1 ноября 1948 г. Делавэр Бэй и Ассоциация речных лоцманов, и использовался как лоцманский катер на реке Делавэр более 30 лет.[6]

В 1984 году могавк был куплен Чарльзом Веймутом из Уилмингтона, штат Делавэр, за 1 доллар США. Затем могавк был отремонтирован группой добровольцев из штата Делавэр. Музей могавков для катеров USCG был основан в 1986 году и закончился в конце 1990-х по неизвестным причинам. В конце 1990-х. Ирокез был переведен на Статен-Айленд.

Ирокез был взят в собственность Карибские транспортные линии вместо возврата оплаты за швартовку на Стейтн-Айленд. Бедственное положение корабля было разделено с нацией через Национальный фонд сохранения исторического наследия Программа «Сохранение 911» в 2001 году.[7]

Мемориальный музей USS Mohawk CGC

USCGC Mohawk KeyWest.jpg

В USS Ирокез Мемориальный музей CGC был основан Историческим морским музеем Майами Дейд. Судно пришвартовалось Ки-Уэст, на набережной Трумэна.

Ирокез был найден на свалке в Статен-Айленде Франсом Бетесом, тогдашним президентом и генеральным директором Могавков Мемориальный музей. Она там ржавела более 15 лет. После начального ремонта его отбуксировали в Майами, где был произведен существенный ремонт, а затем на Ки-Уэст, где он стоял у внутренней стены причальной стенки у старого морского пирса на набережной Трумэна.

В 2012 году музей неохотно был вынужден сдать на металлолом Ирокез или потопить ее как искусственный риф из-за отсутствия средств, необходимых для восстановления ее из плохого состояния. В конечном итоге было решено, что самой благородной судьбой было дать ей последний долг - служить мемориальным рифом ветерана вместо свалки, где она была бы переплавлена ​​и продана.[8]

USS Mohawk CGC Мемориальный риф ветеранов

С 16 мая 2012 года «Майти МО» находился в порту г. Форт Майерс Бич, Флорида, должны быть очищены и подготовлены к затоплению в 28 морских милях от побережья Остров Каптива на последней службе в качестве искусственного рифа Мемориала ветеранов. Она была потоплена 2 июля 2012 года.[9]

Mohawk был первым посвященным ветеранам мемориальным рифом военного корабля в Соединенных Штатах Америки.[10] В USS Mohawk CGC Мемориальный риф ветеранов был детищем Майка Кэмпбелла из отдела природных ресурсов округа Ли, и Юго-Западная Флорида новое направление для дайвинга.[11]

Место крушения: 26 ° 33,075' с.ш. 82 ° 43,481'з.д. / 26,551250 ° с. Ш. 82,724683 ° з. / 26.551250; -82.724683Координаты: 26 ° 33,075' с.ш. 82 ° 43,481'з.д. / 26,551250 ° с. Ш. 82,724683 ° з. / 26.551250; -82.724683[12]

Рекомендации

  1. ^ http://www.uscg.mil/history/webcutters/Mohawk_WPG_78.pdf
  2. ^ http://www.uscg.mil/history/webcutters/Mohawk_WPG_78.pdf
  3. ^ http://www.uscgcmohawk.org/historylinks.html
  4. ^ http://www.uscg.mil/history/WEBORALHISTORY/Sinclair18.pdf
  5. ^ http://www.uscg.mil/history/webcutters/Mohawk_WPG_78.pdf
  6. ^ http://www.uscg.mil/history/webcutters/Mohawk_WPG_78.pdf
  7. ^ http://www.preservationnation.org/magazine/911/wwii-ship-awaits-fate.html
  8. ^ http://weareseaborn.blogspot.com/2011/11/mohawk-museum-leaving-key-west-to-be.html
  9. ^ Катер береговой охраны прибывает в округ Ли, он станет искусственным рифом., News-Press.com. Дата обращения: май 2012 г.
  10. ^ http://marinesciencetoday.com/2013/05/21/a-virtual-wreck-dive/
  11. ^ http://www.winknews.com/Local-Florida/2012-10-01/The-USS-Mohawk-Great-for-Tourism-and-Fish#.UuKOc_tOlpS
  12. ^ http://ussmohawkreef.com/trip-data/

внешняя ссылка