HMS Falmouth (1910) - HMS Falmouth (1910)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Falmouth.

HMS Falmouth (1910) .jpg
Фалмут на якоре, 1914 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Фалмут
Тезка:Фалмут, Корнуолл
Строитель:Уильям Бирдмор и компания, Далмуир
Выложено:21 февраля 1910 г.
Запущено:20 сентября 1910 г.
Введен в эксплуатацию:Сентябрь 1911 г.
Судьба:Потоплен 19 августа 1916 г. U-63
Положение дел:Затонувший корабль
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Таун-класс легкий крейсер
Смещение:5275 длинных тонн (5360 т)
Длина:
Луч:47 футов 6 дюймов (14,5 м)
Проект:15 футов 6 дюймов (4,72 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × Парсонс паровые турбины
Скорость:25 кн (46 км / ч; 29 миль / ч)
Классифицировать:5,610 морские мили (10,390 км; 6,460 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:475
Вооружение:
Броня:

HMS Фалмут был Таун-класс легкий крейсер построен для Королевский флот в течение 1910-х гг. Она была одним из четырех кораблей Weymouth подкласс. Корабль изначально был отнесен к Атлантический флот после завершения в 1911 году, но был сокращен до бронировать в середине 1913 г. Когда в 1914 году началась Первая мировая война, Фалмут был передан в 1-я эскадрилья легких крейсеров (LCS) Великий флот а затем 3-я эскадрилья легких крейсеров в конце года. Корабль участвовал в большинстве ранних боевых действий флота, в том числе в Битвы за Гельголандскую бухту, Доггер Банк, и Ютландия, но серьезно занимался только последним. Она была торпедирована и затонула Голова Фламборо, Йоркшир на немецком языке подводные лодки вовремя Действия 19 августа 1916 г..

Дизайн и описание

В Weymouth подкласса были немного крупнее и улучшенными версиями предыдущего Бристоль подкласс с более мощным вооружением.[1] Они были 453 фута (138,1 м) длинный комбинезон, с луч 47 футов 6 дюймов (14,5 м) и проект 15 футов 6 дюймов (4,7 м). Смещение было 5275 длинные тонны (5,360 т ) нормальный[2] и 5800 длинных тонн (5900 т) при полной загрузке. Двенадцать Котлы тысячелистника кормили Фалмут's Парсонс паровые турбины,[1] за рулем двух карданные валы, которые были оценены в 22 000 мощность на валу (16000 кВт) для расчетной скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч). Корабль достиг 26,62 узлов (49,30 км / ч; 30,63 миль / ч) во время ее ходовые испытания от 27900 л.с. (20800 кВт).[3] В котлах использовались оба горючее и уголь, при этом было перевезено 1290 длинных тонн (1311 т) угля и 269 длинных тонн (273 т) нефти, что дает диапазон 5610 морские мили (10390 км; 6460 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

В Weymouths заменил десять 4-дюймовых (102-мм) орудий Бристоль подкласс с дополнительными шестью 6-дюймовые (152-мм) пушки BL Mk XI. Два из этих орудий были установлены на средней линии носа и кормы надстройка и еще два были установлены на бак палуба в ряд мост. Остальные четыре орудия размещались на верхней палубе в поясных креплениях. Все эти орудия были оснащены оружейные щиты.[1] Четыре 3-фунтовая пушка Vickers (47 мм) салютные пушки также были установлены. Их вооружение было укомплектовано двумя подводными 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты.[4]

В Weymouth-класса кораблей считались защищенные крейсеры, с бронированным палуба обеспечение защиты жизненно важных органов корабля. Бронепалуба имела толщину 2 дюйма (51 мм) над журналы и механизмы, на 1 дюйм (25 мм) над рулевым механизмом и 0,75 дюйма (19 мм) в других местах. В боевая рубка был защищен 4-дюймовой броней, при этом орудийные щиты имели 3-дюймовую (76 мм) броню, как и подъемники для боеприпасов.[5] Поскольку защитная палуба находилась на ватерлиния, корабли получили большой метацентрическая высота чтобы они оставались устойчивыми в случае затопления над бронепалубой. Это, однако, привело к тому, что корабли прокатка плохо делает их плохими оружейными платформами.[6] Одна проблема с броней WeymouthВместе с другими кораблями городского класса имелась значительная щель между нижней частью орудийных щитов и палубой, которая позволяла осколкам снарядов проходить через щель и делала орудийные расчеты уязвимыми для травм ног в бою.[7]

Строительство и карьера

Фалмут был девятым кораблем в Королевском флоте, названным в честь одноименный порт.[8] Заложено 21 февраля 1910 г. Уильям Бирдмор и компания на их Далмуир верфь и запущен 20 сентября. По завершении в сентябре 1911 г. Фалмут был назначен на 2-я боевая эскадрилья Атлантического флота[1] и был переведен в бронировать 2-я эскадрилья легких крейсеров из Второй флот в The Nore 30 июня 1913 г.[9] К концу года корабль перевели в 5-я крейсерская эскадрилья, также Второго флота.[10]

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года его направили в 1-ю эскадрилью легких крейсеров Большого флота. 28 августа 1914 года она присутствовала, но не сыграла значительной роли в битве у Гельголандской бухты.[11] Спустя несколько месяцев немцы бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби 16 декабря и 1-й ЛВС сопровождал Вице-адмирал Дэвид Битти с линейные крейсеры в ответ, когда он встретил немецкий легкий крейсер ифлотилия торпедных катеров. Фалмут не было в пределах досягаемости до эскадрилья отвернулся, чтобы следовать за линейными крейсерами.[12] 28 декабря корабль был переведен в 3-й ЛВС и стал флагманом Контр-адмирал Тревильян Напье, командир эскадрильи. Вовремя Битва при Доггер-банке 24 января 1915 года эскадра сопровождала Большой флот, но не участвовала в боях. По окончании битвы эскадрилья сопровождает линейные крейсеры на обратном пути. Кромарти, Шотландия.[13]

Ютландская битва

Британский флот плыл из северной Британии на восток, а немцы плыли из Германии на юг; противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

Почти год спустя Фалмут участвовал в Ютландской битве 31 мая - 1 июня 1916 года. В начале битвы 3-я LCS проверяла линейные крейсеры Битти, когда они искали немецкий флот и двигались для поддержки 1-го LCS после того, как они заметили немецкие корабли. Это вывело их из строя, когда Битти повернул на юг, чтобы преследовать немецкие линейные крейсеры. После того, как он повернул на север, встретив основные силы немецких Флот открытого моря, Фалмут и ее эскадрилья первыми увидели экран Великого флота в 17:33. Когда Битти повернул на восток, чтобы встретиться с ними, крейсер атаковал несколько немецких кораблей на расстоянии менее 7000 ярдов (6 400 м) и в условиях плохой видимости. Фалмут открыл огонь по выведенному из строя легкому крейсеру SMSВисбаден примерно в 18:15, а также выпустил по ней торпеду, промахнувшуюся примерно в 18:21. Затем она ненадолго вступила в бой с двумя эсминцами, а затем переключилась на линейные крейсеры. SMSLützow и SMSDerfflinger, поразив оба корабля, а также выпустив торпеду, которая, как она ошибочно утверждала, попала около 18:25. В свою очередь, в корабль только один раз попал 15-сантиметровый (5,9 дюйма) снаряд на фок-мачте, который разрезал голосовые трубки к пятнистая вершина. К 18:40 эскадрилья была на позиции, чтобы сопровождать 3-ю эскадрилью линейных крейсеров Великого флота.[14]

К 20:10 корабли Битти были перед Великим флотом, и 3-й LCS проверял их, когда Фалмут заметил пять крейсеров 4-й разведывательной группы, и эскадра закрылась, чтобы вступить в бой на полной скорости. Британские корабли не были замечены в ответ до 20:17 и Фалмут открыл огонь через минуту на расстоянии 9600 ярдов (8 800 м). Несмотря на плохую видимость, она попала в легкий крейсер. SMSMünchen дважды, один из которых повредил ее кормовые котлы и нарушил ее способность поддерживать пар. К 20:38 британцы потеряли немцев из виду и отвернулись, чтобы занять позицию во главе линейных крейсеров Битти. Всего за время боя крейсер выпустил 175 снарядов, больше, чем любой британский легкий крейсер.[15]

Действия 19 августа 1916 г.

Основная статья: Действия 19 августа 1916 г.

Вечером 18 августа Великий флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комната 40 это указывало на то, что флот открытого моря покинет гавань этой ночью. Немецкая цель состояла в том, чтобы бомбардировать Сандерленд на следующий день на основании обширной разведки, проведенной Цеппелины и подводные лодки. Частью немецкого плана было провести британские корабли через серию подводных засад и Фалмут пал жертвой одной из ожидающих подводных лодок, U-66, около 16:05 на следующий день после того, как Большой флот направлялся домой. Две торпеды лишь сильно повредили крейсер, но последующие атаки из-за присутствия эсминцев сопровождения не увенчались успехом. Вскоре после того, как она была поражена, вооруженный траулер Cooksin пошел рядом и снял всех людей, которые не требовались для работы на корабле. Фалмут смогла пропарить всю ночь своим ходом на скорости 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час), хотя пара буксиры вышел на следующее утро и взял ее на буксире. Ее курс прошел мимо нее U-63, который около полудня направил в нее еще одну пару торпед, несмотря на восемь эсминцев сопровождения. Крейсер оставался на плаву еще восемь часов, прежде чем затонул. Голова Фламборо, Йоркшир.[16] В результате нападений никто не погиб, но один мужчина позже скончался от полученных ран. Она сидит на глубине 16 метров (52 фута) на глубине 53 ° 58,93' с.ш. 0 ° 4,50 ′ з.д. / 53,98217 ° с.ш.0,07500 ° з. / 53.98217; -0.07500Координаты: 53 ° 58,93' с.ш. 0 ° 4,50 ′ з.д. / 53,98217 ° с.ш.0,07500 ° з. / 53.98217; -0.07500.[17]

Примечания

  1. ^ а б c d Гардинер и Грей, стр. 52
  2. ^ а б Фридман, стр. 383
  3. ^ Лион, Часть 2, стр. 59–60.
  4. ^ Лион, Часть 2, стр. 55–57.
  5. ^ Лион, Часть 2, с. 59
  6. ^ Браун, стр. 63
  7. ^ Лион, Часть 2, с. 57
  8. ^ Колледж, п. 122
  9. ^ «Ежемесячный список ВМФ». Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. Октябрь 1913. С. 269б, 270, 312.. Получено 8 августа 2016.
  10. ^ «Ежемесячный список ВМФ». Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 декабря 1913 г. с. 269b. Получено 8 августа 2016.
  11. ^ Корбетт, I, стр. 101–19.
  12. ^ Мэсси, стр. 333–52.
  13. ^ Стенограмма
  14. ^ Кэмпбелл, стр. 22, 31–33, 118, 150–51, 161, 196, 390.
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 250–52, 360.
  16. ^ Ньюболт, стр. 45–46.
  17. ^ "HMS Falmouth". wrecksite.eu. Получено 12 августа 2016.

Библиография

внешняя ссылка