USS Castine (PG-6) - USS Castine (PG-6)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Castine.

USS Castine
USS Castine
История
Имя:Castine
Тезка:Кастин, штат Мэн
Строитель:Баня Утюг Завод
Запущено:11 мая 1892 г.
При поддержке:Г-жа М. Хичборн
Введен в эксплуатацию:22 октября 1894 г.
Списано:8 октября 1901 г.
Введено в эксплуатацию:12 ноября 1903 г.
Списано:23 сентября 1905 г.
Введено в эксплуатацию:4 октября 1908 г.
Списано:28 августа 1919 г.
Судьба:
  • Продана 5 августа 1921 г.
  • Потоплен внутренним взрывом 12 декабря 1924 г.
Общие характеристики
Тип:Канонерская лодка
Смещение:1,177 длинные тонны (1196 т)
Длина:204 футов (62 м)
Луч:32 футов 1 дюйм (9,78 м)
Проект:12 футов (3,7 м)
Дополнение:154 офицера и рядовых
Вооружение:

USS Castine (PG-6) был канонерская лодка из ВМС США в эксплуатации с 1894 по 1901, с 1903 по 1905 и с 1908 по 1919 год. Первый корабль ВМС США, названный в честь Кастин, штат Мэн, она видела службу во время Испано-американская война, то Филиппино-американская война, и Первая Мировая Война.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Castine был запущен 11 мая 1892 г. Баня Утюг Завод в Ванна, Мэн, спонсируется г-жой М. Хичборн. Она была заказанный 22 октября 1894 г. Командир Томас Перри командовал и сообщил Атлантический флот США.

История обслуживания

Доиспанская американская война

Присвоен Южный Атлантический океан, Castine очищен Новая Англия воды в феврале 1895 года. Азорские острова и Гибралтар, прошел через Суэцкий канал, посетил Занзибар и Мозамбик, и округлил мыс Доброй надежды до прибытия на станцию ​​в Пернамбуку, Бразилия 13 октября 1895 г. южноамериканец и Вест-Индия воды - за исключением капитальный ремонт период в Норфолк, Вирджиния - до марта 1898 г.

Испано-американская война

Поскольку отношения Америки с Испания ухудшилось как раз перед апрельской вспышкой 1898 г. Испано-американская война, Castine была вызвана на север в марте 1898 года, чтобы занять ее место на блокада окружающий Куба. Она служила в отряде, сопровождавшем Армия США's военный транспорт на Кубу и остался в Карибский бассейн по окончании войны в августе 1898 года.

До Первой мировой войны

В декабре 1898 г. Castine отплыл из Бостон, Массачусетс, для Суэцкого канала на пути к Восточная Азия. По прибытии в Филиппинские острова, она начала службу в координации с армией США для борьбы с филиппинскими повстанческими силами во время Филиппино-американская война. Работая в основном на южных островах, она руководила эвакуацией испанского гарнизона после испано-американской войны. Замбоанга в мае 1899 года. С круизом в Китайский порты в 1900 г., Castine оставалась в водах Восточной Азии до июня 1901 года, когда она очистила Суэцкий канал и Восточное побережье США. Она была выведен из эксплуатации в Филадельфия, Пенсильвания, 8 октября 1901 г.

Castine оставался в Филадельфии до повторного ввода в эксплуатацию 12 ноября 1903 года. После повторного ввода в эксплуатацию он нес службу в Южной Атлантике. Средиземное море, и Карибский бассейн. 23 сентября 1905 г. он был списан на Портсмутская военно-морская верфь в Киттери, Штат Мэн.

Castine оставалась на Портсмутской военно-морской верфи до 4 октября 1908 года, когда она снова стала флотом. подводный тендер на военно-морских базах Восточного побережья США до мая 1913 года. Затем она вернулась в Карибское море для работы на канонерской лодке, а затем отправилась в круиз. Вера Крус и Тампико, Мексика.

Потеря в гавани Санто-Доминго, 29 августа 1916 г.

Castine стоял на якоре в гавани Санто-Доминго вместе с броненосный крейсер Мемфис 29 августа 1916 года, когда вскоре после 12:00 начала развиваться неожиданная сильная волна, и корабли начали сильно качать. Castine и Мемфис оба приготовились покинуть гавань и начали выпускать пар; Мемфис ожидается, что сможет стартовать около 16:35, с меньшим Castine смог сделать это раньше.

Условия в гавани сильно ухудшились к 15:45, когда корабли заметили приближающуюся волну желтой воды длиной 75 футов (23 м), тянущуюся вдоль всего горизонта. К 16:00 волна приблизилась, развернулась охра в цвете и достигал около 100 футов (30 м) в высоту; при этом суда стали очень сильно качать, с Мемфис прокатка 45 °. Около 16:40 прибыла гигантская волна, которую корабли видели за последний час; Оказалось, что это три волны высотой до 70 футов (21 м), которые быстро сменяли друг друга. Castine шел с минимальной мощностью и сумел выйти в море сквозь огромные волны, хотя получил повреждения и чуть не перевернулся. Мемфисвсе еще неподвижный, был полностью разбит, и группа моряков, возвращавшихся из увольнение на берег в моторе запуск были захвачены волнами в гавани и затоплены; Мемфис пострадали 40 убитых и 204 тяжело раненых.[1]

В своем отчете об инциденте 1966 года, Обломки Мемфиса, Капитан Эдвард Л. Бич-младший, сын Мемфис'командир капитан Эдвард Л. Бич, старший, описал героические усилия Castine для оказания помощи членам экипажа Мемфис кто попал в моторный катер. Он также приписал события в гавани неожиданному цунами более 100 футов (30 м) в высоту,[2] и это объяснение было продвинуто большинством источников, обсуждающих инцидент.[3] Однако более поздние исследования поставили это объяснение под сомнение. Никаких записей о каких-либо сейсмических событиях в Карибском бассейне 29 августа 1916 года, которые могли бы спровоцировать цунами, не обнаружено, а скорость распространения большой волны Castine и Мемфис сообщается - около часа, чтобы пересечь расстояние от горизонта до кораблей - соответствует океанской волне, генерируемой ветром (возможно, волна-убийца ); цунами, напротив, преодолело бы расстояние всего за несколько минут. Периоды трех больших волн, которые ударили Castine и Мемфис также характерны для больших ветровых волн, а не для цунами.[4]

Вероятный источник таких больших ветровых волн в гавани Санто-Доминго 29 августа 1916 года действительно существует, в этих трех ураганы действовал в Карибском бассейне с 12 августа по 2 сентября 1916 г. (первый нанесенный Корпус-Кристи, Техас, 18 августа 1916 г.) прошел на запад чуть южнее. Волны, порожденные этими штормами, вполне могли объединиться, чтобы создать большие волны, подобные тем, которые ударили Castine и Мемфис. Такое обстоятельство, по-видимому, объясняет волны лучше, чем теория цунами.[4] Океанограф доктор Джордж Парарас-Караяммис, в частности, опубликовал подробное опровержение, демонстрирующее, что цунами не могло привести к почти полной потере Castine и разрушение Мемфис, но что последний из трех ураганов, ураган категории 2, вероятно, сделал, создав волну 59 футов (18 м), которая достигла высоты разлома 90 футов (27 м) при приближении Мемфис.[5][6]

Первая Мировая Война

В Соединенные Штаты вошел Первая Мировая Война 6 апреля 1917 г. и Castine'время в Карибском море закончилось в июле 1917 года. 5 августа он отплыл, чтобы присоединиться к Патрульные силы в Гибралтар, где она служила до 21 декабря 1918 года, когда вернулась в США. В Navy Cross был награжден сыном Контр-адмирал Питер К. Ассерсен, Капитан Уильям Кристиан Ассерсон (21 августа 1875 г. - 8 июля 1939 г.) за отличную службу командиром Castine выполняя тяжелую и опасную работу по транспортировке войск и припасов в Европейский порты через воды, зараженные противником подводные лодки и морские мины во время Первой мировой войны.[7]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Castine был выведен из эксплуатации в Жители Нового Орлеана, Луизиана 28 августа 1919 года и продана 5 августа 1921 года за 12 500 долларов;[8] она была перепродана за 40 000 долларов в 1923 году.[8] 12 декабря 1924 г. он был на буксире Техас, где она должна была быть отправлена ​​на слом, когда на борту произошел взрыв, в результате которого она затонула за 20 минут.[8]

Крушение

Обломки Castine был идентифицирован Thales Geosolutions в 2001 году как современный корабль на глубине 105 футов (32 метра) в морской воде.[9] Ее крушение было дополнительно задокументировано в мае 2005 года, когда группа из Соединенных Штатов Служба управления полезными ископаемыми (MMS) идентифицировал цели сонара.[8] После августа 2005 г. это место было повторно исследовано MMS для оценки ущерба.'s ураган Катрина; команда обнаружила, что хотя Castine'Место крушения находилось в пределах 30 миль от глаза, повреждений было очень мало.[8] В марте 2009 года сайт был официально добавлен в Национальный реестр исторических мест.[8]

Рекомендации

  1. ^ Для описания потери Мемфиссм. Смит, стр. 67–70.
  2. ^ Пляж, Обломки Мемфиса.
  3. ^ См., Например, Gardiner, Robert, ed., Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг., Нью-Йорк: Mayflower Books, Inc., 1979, ISBN  0-8317-0302-4, п. 149, для еще одной цитаты из объяснения 100-футового цунами.
  4. ^ а б Для обсуждения отсутствия доказательств цунами и более убедительных доказательств того, что причудливые ветровые волны разбились. Мемфиссм. Смит, стр. 68–69.
  5. ^ "Потеря USS Мемфис 29 августа 1916 г. - Было ли причиной цунами? Анализ морской катастрофы »доктора Джорджа Парарас-Караянниса
  6. ^ 4 Гео. Ваш. L. Rev. 520 (1935–1936) Аннотации мнений генерального прокурора США
  7. ^ Морской крест членам ВМС США Первой мировой войны
  8. ^ а б c d е ж Болл, Д.А. (2009). «Программа мониторинга морского дна Службы управления полезными ископаемыми». В: Поллок Н.З., изд. Diving for Science 2009. Труды Американская академия подводных наук 28-й симпозиум. Остров Дофин, AL: AAUS. Получено 18 марта 2013.
  9. ^ Энрайт, Джеффри М; Геархарт II, Роберт; Джонс, Дуг; Энрайт, Дженна (2006). «Исследование для проведения Национального реестра исторических мест оценки затопленных участков на внешнем континентальном шельфе Мексиканского залива» (PDF). Технический отчет Службы управления полезными ископаемыми. MMS 2006-036. Получено 18 марта 2013.

дальнейшее чтение

  • Бич, Эдвард Л. мл. Обломки Мемфиса. New York, New York: Holt, Rinear, and Wiston, 1966. Издательство Naval Institute Press Classics of Naval Literature, 1998 г., перепечатка ISBN  1-55750-070-3
  • Джонс Д. Слишком много верха для его низа: h = Историческая и археологическая идентификация USS Castine и значение канонерских лодок США в раннем стальном флоте. Дипломная работа. Исторический факультет Университета Восточной Каролины. Декабрь 2007 г .; 162 стр.
  • Смит, Крейг Б. Экстремальные волны. Вашингтон, округ Колумбия: Джозеф Генри Пресс, 2006. ISBN  0-309-10062-3.

Другие источники