Фрегат типа Ротсей - Rothesay-class frigate

HMS Plymouth в пути.jpg
Обзор класса
Имя:Ротсей учебный класс
Операторы:
Предшествует:Тип 12 Whitby
Преемник:Тип 12I Leander
Завершенный:21[1]
Потерял:5 (как цели) + 1 (авария)
На пенсии:16
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип:Фрегат
Смещение:
  • 2150 длинных тонн (2180 т) стандарт
  • 2,560 длинных тонн (2600 т) при полной загрузке
Длина:370 футов (110 м) о / а
Луч:41 футов (12 м)
Проект:17,3 футов (5,3 м)
Движение:Завод Y-100; 2 × Бэбкок и Уилкокс котлы, 2 Английский Электрический паровые турбины мощностью 30 000 л.с. (22 000 кВт) на 2 валах
Скорость:30 узлов (56 км / ч)
Классифицировать:400 тонн мазута; 5200 морских миль (9630 км) при 12 узлах (22 км / ч)
Дополнение:152
Датчики и
системы обработки:
  • Радар Тип 293Q индикация цели
  • РЛС управления огнем Тип 275 на директоре Марк 6М
  • Радар Тип 277Q высотомер
  • РЛС тип 974 навигационная
  • Тип 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Поиск эхолота Тип 174
  • Классификация целей гидролокатора Тип 162
  • Сонар Тип 170 атака
Вооружение:
Общие характеристики (с изменениями)
Смещение:
  • 2380 длинных тонн (2420 т)
  • 2800 длинных тонн (2800 т) при полной загрузке
Дополнение:235
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС индикации цели Тип 993
  • РЛС управления огнем Тип 903 на директор МРС3
  • РЛС типа 978 навигационная
  • Тип 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Поиск эхолота Тип 177
  • Классификация целей гидролокатора Тип 162
  • Сонар Тип 170 атака
Вооружение:
На самолетах:1 × вертолет Westland Wasp HAS.1 MATCH
Примечания:Прочие характеристики как указано выше

В Ротсей учебный класс, или же Фрегаты типа 12М были классом фрегаты служа с Королевский флот, Южноафриканский флот (где их называли Фрегаты президентского класса) и Королевский флот Новой Зеландии.[2][3]

Оригинальные фрегаты Type 12, Whitby учебный класс, были спроектированы как первоклассные корабли сопровождения океанских конвоев в свете опыта, полученного во время Вторая Мировая Война. Однако возможности и потенциал конструкции были таковы, что она была сочтена подходящей для использования в качестве быстрого флота. противолодочная война эскорт. Таким образом, была подготовлена ​​повторная и улучшенная конструкция Типа 12, известная как Тип 12М (М для «модифицированного») и названная Ротсей класс после головного корабля. Всего было построено двенадцать судов, головное судно было заложено в 1956 году, через два года после последнего. Whitby. Дизайн был успешным и популярным, он служил Королевскому флоту и Южно-Африканскому флоту вплоть до 1980-х годов и безупречно служил в Фолклендская война.

Дизайн

Тип 12М сохранил конструкцию корпуса Типа 12, которая позволяла поддерживать высокую крейсерскую скорость в сильном море, что было критически важно для успеха противолодочной войны в эпоху угрозы, исходящей от высокоскоростных советских подводных лодок. Вооружение и силовая установка остались в основном без изменений. Основными внешними отличиями были увеличенные грабли и обтекаемая воронка (задним числом установлена ​​на Whitbys) и модифицированная кормовая рубка, увеличенная для перевозки Зенитная ракета SeaCat пусковая установка и связанные с ней помещения для управления и обслуживания GWS-20 по мере ее появления. Это оружие не было доступно в то время, когда были построены первые корабли в этом классе, и либо близнец Пушка Bofors 40 мм в установке "Стабилизированная тахиметрическая зенитная пушка" (STAAG) (Ротсей) или одиночная 40-мм пушка Bofors на установке Mk.7. Расположение торпедных аппаратов также было изменено в новой конструкции, с четырьмя неподвижными аппаратами, стреляющими кормой под углом 45 ° на каждой балке, перед обучаемой сдвоенной установкой; обратное расположение на Whitbyс. Для этих орудий никогда не было разработано подходящего оружия, поэтому они остались неиспользованными или никогда не устанавливались. Внутренние мощности по производству электроэнергии были увеличены для удовлетворения растущих требований, создаваемых улучшенной судовой электроникой. Стандарты размещения также были улучшены, с частичным размещением на ночлег и кондиционированием воздуха. Таков был успех Ротсей дизайн, который превратился в отличный универсальный Leanderфрегат класса, Тип 12I.

Модификация

Ротсей перед модернизацией Seacat / вертолета - обратите внимание на 40-мм пушку в корме.

Повышение характеристик подводных лодок в 1960-е годы требовало обнаружения и поражения целей на большем удалении от флота. Обнаружение было улучшено за счет новых конструкций сонаров, таких как поиск Тип 177 и Переменная глубина Тип 199. Для атаки целей на большей дальности Королевский флот принял на вооружение MATCH (Противолодочный торпедоносный вертолет средней дальности) система. МАТЧ был по сути Западная оса HAS.1, облегченная военно-морская разработка Saro P.531 (и связанных с армейскими Вестлендский разведчик ) вертолет, достаточно малый, чтобы работать из небольшого ангара и полетной палубы, которые могут быть установлены на современные конструкции фрегатов, но достаточно большой, чтобы нести пару противолодочных самонаводящихся торпед (США Марка 44 или 46 типы), позволяющие поражать подводные цели на некотором удалении от базового судна, за пределами досягаемости корабля Лимбо противолодочные минометы. Чтобы позволить использовать MATCH, весь класс Type 12M был модифицирован и модернизирован, начиная с Ротсей с 1966 г. и до 1972 г.

Кормовая надстройка была удалена вместе с передним минометом Limbo, а колодец был покрыт металлическими покрытиями для создания небольшой кабины экипажа. Перед ним был построен небольшой ангар, поверх которого (наконец) была поставлена ​​ракета GWS-20 SeaCat и режиссер. Грот-мачта была заменена закрытой конструкцией, несущей Тип 1010. МКФ антенны, а высота воронки была увеличена, чтобы отводить горячие выхлопные газы по более высокой надстройке. Подгонка электроники также была модернизирована по сравнению с наборами времен Второй мировой войны, установленными в Whitbyс. Большая закрытая фок-мачта заменила короткую решетчатую, несущую характерные антенны типа «четверть сырца», связанные с индикатором цели Тип 993. Директор Mark 6M был заменен системой MRS3 Mod 3 с радаром Type 903, более поздней, более автоматизированной и компактной версией MRS3 1967–73 годов, использующей транзисторную электронику и аналоговые компьютеры, позволяющие удалить Тип 277Q высотомер. Кроме того, с обеих сторон моста были установлены 3-дюймовые противодействующие пусковые установки Knebworth / Corvus, а также пара экземпляров времен Второй мировой войны. 20-мм пушки Oerlikon для «полицейской» работы (и строго ограниченной противовоздушной обороны).

Обширные модификации Ротсейs привели свое вооружение и противолодочные возможности в соответствие с оригинальными Leanderсуда класса. Однако последние четыре Leanders имел доплеровский гидролокатор полного спектра 184, который давал более четкий и быстрый сонар, и все Leanders первоначально имел возможности воздушного предупреждения и ПВО, а также коммуникационные палубы, в то время как РотсейS оставались специализированными противолодочными фрегатами, предназначенными для более эффективного выполнения этой единственной цели. В 1978 г. Ротсей был переоборудован на два года стоимостью 33,4 миллиона фунтов стерлингов.[4] Ярмут и Плимут завершил аналогичный ремонт в 1981 году, который включал установку РЛС ближнего действия Тип 994 и индикатора цели (Plessy AWS1) в старую антенну, что позволило быстрее отображать данные на экране Ротсейs' операционная. Этот недавний ремонт и несколько улучшенный радар привели к их полезной отправке для использования в Фолклендская война.[5] Планировалось переоборудовать Рил, Брайтон, Бервик и Фалмут[6] с пассивными буксируемыми массивами очень большой дальности 2031[7] который мог слушать советские подводные лодки на дальностях более 100 миль (160 км). Однако забастовки профсоюзов, предположительно вдохновленные коммунистическими активистами[нужна цитата ], сделало невозможным поставку оборудования, что, возможно, указывает на то, насколько Советы опасались потенциала Type 12 с тихой паровой установкой и тихими гидролокаторами корпуса, чтобы они могли работать довольно быстро и слушать в Арктике. Сразу после Фолклендской войны Бервик и Фалмут дважды отправлялся на юг для послевоенного патрулирования в 1982–83 гг., вероятно[нужна цитата ] прекращение планов по переоборудованию их в буксируемые фрегаты, а также в качестве сестринского корабля Рил который получил механический отказ при заказе на юг, и Брайтон который был списан после 1961 г.Обзор Nott Defense и никогда не переводился в резерв.

Служба

В Ротсейs служили на протяжении 1960-х и 1970-х годов, с Лондондерри в 1975 году переоборудован в судно для испытаний оружия и электроники. Ротсейс, а также способность, которую они продемонстрировали для длительной эксплуатации в суровых морских условиях Северной Атлантики в течение 1976 г. Cod War, показали, что они по-прежнему имеют отношение к основной роли Королевского флота, демонстрируя, что у них есть способность ограничивать проникновение советских подводных лодок через разрыв Гренландия-Исландия-Великобритания во время усиления Холодная война. Более щедрый военно-морской бюджет в конце 1970-х предоставил новый премьер-министр, бывший клерк RN. Джеймс Каллаган, привело к временному решению сохранить Ротсейs через 1980-е годы со вторым длительным ремонтом. Плимут, Ярмут, и Ротсей были полностью переоборудованы в течение двух лет в 1978–81 годах с некоторыми существенными обновлениями радара.

В начале 1982 года многие из этого класса были переведены в резервную эскадру, которая, вероятно, будет ликвидирована после проверки обороны 1981 года, а их родственные корабли, вероятно, последуют их примеру. Однако начало войны за Фолклендские острова отсрочило класс. Плимут и Ярмут были отправлены с оперативной группой, с Плимут играя одну из самых активных ролей на любом корабле. Хотя этот класс оказался очень мореходным в суровых условиях Южной Атлантики, особенно во время последовавших за этим зимних патрулей, первоначальная благоприятная оценка их эффективности в войне была пересмотрена. Сомнительно, удалось ли Seacat убить ни одного человека, хотя оба Ярмут и Плимут требовать единичные общие обращения на Дуглас А-4 Скайхок. Плимут's Вертолет Оса управлял Ракета АС-12 на старую надводную подводную лодку ARAСанта-Фе, но только после того, как его не пустили в воду глубинные бомбы и торпедные попадания разрушитель HMSАнтрим и из Уэссекс и Рысь вертолет. 1 мая Ярмут и современный Фрегат тип 22 HMSБлестящий обнаруженная подводная лодка ARAСан-Луис, который выпустил не менее одного немецкого противокорабельного Торпеда ССТ-4 на них, но за 20 часов минометных, торпедных и глубинных атак потопить подлодку не удалось.[8] В следующие недели ограничения Ротсей'отсутствие современного гидролокатора или канала передачи данных Link 10, хотя Ярмут видел второй выстрел из второго Exocet и, возможно, успешно обманули его мякина он выстрелил.

Кроме как Брайтон остальная часть класса была переоборудована для послевоенной службы, что позволило быстро возместить потери и ущерб, понесенные Королевским флотом во время конфликта. Бервик и Фалмут были сохранены в состоянии высокой готовности в резервной эскадре в ожидании дальнейшего длительного переоборудования, возможно, в качестве буксируемых фрегатов. Их сестра Lowestoft был испытан в этой роли. Бервик в частности, все еще оказался полезным после его короткого переоборудования, что дало еще три года эксплуатации до середины 1985 года. Класс окупался в течение 1980-х, с Ротсей окончательно окупился в 1988 году. К упадку этого класса пришлось отказаться от вертолета Wasp, Leanders был модернизирован для перевозки Westland Lynx.

Корабли Новой Зеландии

В ВМС Новой Зеландии заказал два корабля Type 12 в феврале 1957 г. Гастингс был переведен как Отаго в процессе строительства, и Таранаки заказывалась напрямую у строителей. Они представили двухъярусную кровать, а не традиционную кровать-гамак, и несколько отличное от RN Type 12 расположение вещей. К 1964 году корабли были оснащены ракетами Seacat. В отличие от Королевского флота. Ротсейс, Отаго и Таранаки на самом деле были вооружены тяжелыми противолодочными торпедами Mk 20, но отказались от них в середине 1960-х, когда стало ясно, что RN будет разрабатывать оружие только для подводных лодок. Официальной причиной отказа RNZN от тяжелых торпед было то, что Mk 20 был слишком медленным на скорости 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час). Струбы Mk 32 для стрельбы 12,75-дюймовыми американскими легкими торпедами Mk 44/46 были поставлены в Новую Зеландию примерно в 1971 году в качестве излишка от истекшего срока службы USN начала 1960-х годов. Восстановление и модернизация флота эсминцы и были установлены на всех фрегатах RNZN в 1971 году в рамках политики по замене минометов Limbo, которые были сняты во время капитального ремонта в июле 1974 года. Меньшинство офицеров и рядовых RNZN выступило против изменений, поскольку минометы были более эффективными для предупреждения о холодной войне.[9] Новая Зеландия рассматривала возможность модернизации Таранаки с газовыми турбинами, но сняли суда после 1981 года, когда два излишка LeanderФрегаты класса были выставлены на продажу англичанами.

Южноафриканские корабли (президент класса)

Три фрегата Type 12 были заказаны в составе Саймонстаунское военно-морское соглашение. На момент постройки они были идентичны кораблям Королевского флота, но были изменены во время ремонта. Три корабля были названы в честь президентов бурских республик:

Модернизация включала установку ангара и кабины экипажа для вертолета Westland Wasp, удаление миномета Limbo для формирования летной палубы, замену РЛС воздушного поиска и системы управления огнем и добавление двух тройных противолодочных торпедных аппаратов диаметром 12,75 дюйма (324 мм) .

Суда оказалось трудно обслуживать из-за эмбарго на поставки оружия и Президент Стейн был выведен из эксплуатации в 1980 году для обеспечения запасными частями.

Строительная программа

ВымпелИмяСтроительУпорядоченныйСложенныйЗапущенПринят на вооружение[Примечание 1]Введен в эксплуатациюОриентировочная стоимость строительства[Заметка 2]Судьба
Королевский флот
F101Ярмут(а) и (б) Джон Браун и Ко, ООО, Clydebank.[10]29 ноября 1957 г. [11]23 марта 1959 г. [11]Март 1960 г. [10]26 марта 1960 г. [11]£3,505,000 [10]
реконструирован 30 сентября 1969 г. [12]		Погашен в апреле 1986 года, потоплен в июле 1987 года.[11][13]
F107Ротсей(а) и (б) Yarrow & Co Ltd, Глазго.[14]6 ноября 1956 г. [11]9 декабря 1957 г. [11]Апрель 1960 [14]23 апреля 1960 г. [11]£3,715,000 [14]
реконструирован 5 июля 1968 г. [15]		Выплачено 30 марта 1988 г.,[13] продан на слом 1988г.[11]
F108Лондондерри(а) и (б) JS White & Co Ltd, Коус, остров Уайт.[14]15 ноября 1956 г. [11]20 мая 1958 года [11]Июль 1960 г. [14]18 октября 1961 г. [11]£3,570,000 [14]
реконструирован 19 декабря 1969 г.,[15]		Выплачено 29 марта 1984 г.[13] Потоплен как цель 15 июня 1989 г.[11][13]
F129Рил(а) HM Dockyard, Портсмут
(b) Инглиш Электрик Ко Лтд, Регби.[14]		29 января 1958 года [11]23 апреля 1959 г. [11]Ноябрь 1960 [14]31 октября 1960 г. [11]£3,625,000 [14]
реконструирован 16 июня 1972 г. [15]		Погашен в 1982 году, потоплен в сентябре 1985 года.[11][13]
F126Плимут(а) HM Dockyard, Девонпорт
(b) Инглиш Электрик Ко Лтд, Регби.[16]		1 июля 1958 г. [11]20 июля 1959 г. [11]Июнь 1961 г. [16]11 мая 1961 года [11]£3,510,000 [16]
реконструирован 28 февраля 1969 г. [17]		Выплачено 26 апреля 1988 г.,[13] передан Warship Preservation Trust в апреле 1989 г.[11] Утилизация в Алиаге, Турция, октябрь 2014 г.
F115Бервик(а) и (б) Harland & Wolff Ltd, Белфаст.[16]16 июня 1958 г. [11]15 декабря 1959 г. [11]Июнь 1961 г. [16]1 июня 1961 г. [11]£3,650,000 [16]
реконструирован 13 марта 1971 г.[18]		Выплачено 1985 г.,[13] потоплен как цель в сентябре 1986 года.[11][13]
F113Фалмут(а) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend-on-Tyne
(b) Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Уоллсенд-он-Тайн
(б) Парсонс Марин Турбайнс Ко Лтд, Уолсенд-он-Тайн.[16]		23 ноября 1957 г. [11]15 декабря 1959 г. [11]Июль 1961 г. [16]25 июля 1961 г. [11]£3,805,000 [16]
реконструирован 18 декабря 1970 г. [15]		Выплачено в июле 1980 г.[13] в режим ожидания. Вновь активирован в 1982 году для патрулирования Южной Атлантики. Ударил в 1984 году. Продан на слом в 1989 году.[11][13]
F103Lowestoft(а) и (б) Александр Стивенс и сыновья, ООО, Линхаус, Глазго.[16]9 июня 1958 года [11]23 июня 1960 г. [11]Октябрь 1961 г. [16]26 сентября 1961 г. [11]£3,510,000 [16]
реконструирован 29 мая 1970 г. [15]		Погашен в 1985 г., потоплен 16 июня 1986 г.[11][13]
F106Брайтон(a) и (b) Ярроу & Co Ltd, Глазго.[16]23 июля 1957 г. [11]30 октября 1959 г. [11]Октябрь 1961 г. [16]28 сентября 1961 г. [11]£3,600,000 [16]
реконструирован 18 февраля 1972 г. [15]		Выплачена в ноябре 1981 г., продана на слом 16 сентября 1985 г.[11][13]
Weymouth(а) Harland & Wolff Ltd, Белфаст.[11]10 апреля 1959 г. [11]Отменено в 1960 году и завершено как Leanderфрегат класса Leander.[11]
Фоуи(а) Cammell Laird and Co (Судостроители и инженеры) Ltd, Birkenhead.[11]19 октября 1950 г. [11]Отменено в 1960 году и завершено как Leanderфрегат класса Аякс.[11]
Гастингс (я)а) JI Thornycroft Ltd, Саутгемптон.[11]Февраль 1956 г. [11]В Новую Зеландию, февраль 1957 г. (см. HMNZS Отаго ниже).[11]
Гастингс (я)(а) Ярроу и Ко, Глазго.[11]2 декабря 1959 г. [11]В 1960 году перестроен на Leanderфрегат класса Дидона.[11]
Королевский флот Новой Зеландии
F111HMNZS Отаго (бывший Гастингс)(а) JI Thornycroft Ltd, Саутгемптон.[19]Февраль 1956 г. (для РН)
Февраль 1957 г. (для РНЗН) [11][19]		5 сентября 1957 г. [19]11 декабря 1958 года [19]22 июня 1960 г. [19]Пораженный 1983 год.
F148HMNZS Таранаки(а) JS White & Co Ltd, Коус, остров Уайт.[19]27 июня 1958 г. [19]19 августа 1959 г. [19]28 марта 1961 г. [19]Пораженный 1982,[13] продал.[19]
Южноафриканский флот
F150SAS Президент Крюгер(а) Yarrow & Co Ltd, Глазго.[20]6 апреля 1960 г. [20]21 октября 1960 г. [20]1 октября 1962 г. [20]Затоплен 18 февраля 1982 г. после столкновения в море с судном-пополнением. SAS Тафельберг.[20]
F147SAS Президент Стейн(а) Alex Stephen & Sons Ltd, Линхаус, Глазго.[20]20 мая 1960 г. [20]23 ноября 1961 г. [20]26 апреля 1963 г. [20]Погашен в 1984 году. Продан за разрыв в 1990 году.[13][20]
F145SAS Президент Преториус(а) Yarrow & Co Ltd, Глазго.[20]21 ноября 1960 г. [20]28 сентября 1962 г. [20]4 марта 1964 г. [20]Выплачено в 1985 году, продано за разрыв в 1990 году.[13][20]

Коды колод после переоборудования в среднем возрасте

ИмяВымпелКод колоды
РотсейF107RO
ЛондондерриF108LD
БрайтонF106BR
ЯрмутF101YM
ФалмутF113FM
РилF129RL
LowestoftF103LT
БервикF115BK
ПлимутF126PL

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Термин, используемый в Оценки ВМФ и Оценки защиты "принято на вооружение". Hansard использовал термин дата принятия. Лео Марриотт в своих различных книгах использует термин «завершенный», как и Боевые корабли Джейн. Все эти термины означают одно и то же: дату приема судна флотом от строителя. Эта дата важна, поскольку циклы технического обслуживания и т. Д. Обычно рассчитываются с даты приемки.
  2. ^ «Стоимость единицы, то есть без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, Первой экипировки)».
    Текст от Оценки защиты

Сноски

  1. ^ ХТ Лентон (1967). Военные корабли Британии и ВМС Содружества. Аллан.
  2. ^ Первис, М.К., «Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца, 1944–1969», Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974
  3. ^ Марриотт, Лео, «Фрегаты Королевского флота с 1945 года», второе издание, ISBN  0-7110-1915-0Опубликовано Ian Allan Ltd (Суррей, Великобритания), 1990 г.[страница нужна ]
  4. ^ UK Hansard 2/7/81; cf table- (Стоимость ремонта Rothesay / Leander) R.J. Алрих Разведка, оборона и дипломатия. Британская политика в послевоенном мире Рутледж (2013) стр.112.
  5. ^ . Адмирал Сэнди Вудворд. Сто дней. Воспоминания о Фолклендской боевой группе. (3-е изд) Харпер (2012) Лондон.[страница нужна ]
  6. ^ Н. Фридман. Британские фрегаты и эсминцы (2006)[страница нужна ]
  7. ^ Н. Фрейдман. Британские эсминцы и фрегаты (2006)[страница нужна ]
  8. ^ Лейтенант-коммандер С. Р. Харпер. USN. Подводные операции во время Фолклендской войны. Военно-морское училище, Р.И. 1994. нас
  9. ^ Лейтенант-коммандер Джексон и рейтинги. Визит HMNZS Отаго к Тимару 1974 и (2) лейтенант-коммандер Джексон. Посещение TBHS в 1974 году и (3) лейтенант-коммандер Дик Райан. Университет Отаго. Обсуждение и обсуждение 1984 г.).
  10. ^ а б c Оценки ВМФ, 1960–61 гг., страницы 226–7, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты в эксплуатацию HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1960 г.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау Гардинер (1995), стр. 519.
  12. ^ Фрейдман, Норман "Британские разрушители и фрегаты", паб Chatham, (Лондон) 2006 г., стр. 210.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Фридман (2006), стр. 337.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я Оценки ВМФ, 1961–62, страницы 222–3, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты в эксплуатацию HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1961 г.
  15. ^ а б c d е ж Фрейдман (2006) стр.210
  16. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Оценки ВМФ, 1962–63 гг., страницы 218–9, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1962 г.
  17. ^ Фридман (2006), стр. 210
  18. ^ Фрейдман (2006), стр. 210
  19. ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер (1995), стр.284.
  20. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Гардинер (1995), стр. 334.

Рекомендации

  • Фридман, Норман (2006), Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после, Сифорт, ISBN  978-1-84832-015-4
  • Гардинер, Роберт (1995), Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995, Conway Maritime Press, ISBN  0-85177-605-1

внешняя ссылка