Союз Компания - Union Company

Эта статья о новозеландской компании. Информацию о компаниях с аналогичным названием в других странах см. Союз Пароходства.

Союз пароходства flag.svg
Главный офис, Уотер-стрит, Данидин, спроектированный в 1883 г.
Пять директоров (сзади) Union Steam Ship Company в 1881 году, в том числе Джон Ричард Джонс, Джон Каргилл, и Джордж Маклин; Дэвид и Джеймс Миллс на переднем плане
Хавеа выбегают на берег у входа в Серую реку, 1908 год.

Union Steam Ship Company of New Zealand Limited - когда не было шанса на путаницу, которую вскользь называют Союз, Союз Компания, Union Steam Ship Company (USS Co) или Union Line- когда-то была самой большой судоходной линией в южном полушарии и Новая Зеландия крупнейший работодатель в частном секторе. Он был включен Джеймс Миллс в Данидин в 1875 году при поддержке шотландского судостроителя Питера Денни.[1] Купленный судоходным гигантом P&O примерно во время Первой мировой войны, он был продан в 1972 году австралийскому консорциуму и закрыт в конце двадцатого века.

История

Джеймс Миллс работал на Джонни Джонс и его Harbour Steam Company. После смерти Джонса в 1869 году Миллс дважды пытался запустить Union Steam Ship Company of New Zealand Limited, не вызывая достаточного интереса со стороны местных инвесторов, но в 1875 году он нашел поддержку от шотландского судостроителя. Питер Денни в обмен на заказы Union Steam Ship для верфи Denny's Dumbarton. Построенные Денни Hawea и Taupo, оба в то время большие по местным меркам, прибыли в середине 1875 года и поступили на вооружение. Union Steam Ship принял суда Harbour Steam Company 1 июля 1875 года.[2]

Местный конкурс

Union Steam Ship превратился в крупную судоходную линию, получившую название «Южный осьминог», с почти монополией на транстасманские перевозки.[1] Он неуклонно уничтожал транстасманские и прибрежные судоходные компании, включая Якорь, Canterbury Steam, Ричардсон и Ко и Holm.

Trans-Tasman

С 1889 года существовало трехстороннее соревнование между Union Steam Ship, Хаддарт Паркер и Тасманская компания Steam Navigation (TSNCo) на тасманийских маршрутах (Мельбурн - Лонсестон, Хобарт - Мельбурн и Хобарт - Сидней). У TSNCo не было других маршрутов, чтобы покрыть свои тасманийские убытки, и в 1891 году она была выкуплена USSCo. Соперничество между USSCo и Худдартом Паркером продолжалось до 1895 года, несмотря на более раннее соглашение 1893 года. порт в порт. USSCo Ротомахана и Марароа будет плыть рядом с Miowra и Warrimoo, с другими кораблями, такими как Те Анау и Манапури плавание до и после и скобки судов Huddart Parker. Соглашение 1895 года между двумя линиями объединило прибыли и убытки Окленда и Сиднея; прибыль Мельбурна-Лонсестона была разделена на 4/7 в пользу USSCo и на 3/7 - у Хаддарта Паркера. Пассажирские перевозки Сидней-Хобарт были исключены, но грузовые и складские перевозки были разделены на 2/3 на USSCo и на 1/3 - на Huddart Parker.[3] Марк Твен критиковал условия путешествия на корабле Union Company в 1897 году в своей путевой книге По экватору.

Миллс был посвящен в рыцари в 1907 году и возведен в K.C.M.G. в 1909 г. Он был резидентом Великобритании после 1907 г. и умер в Лондоне в 1936 г. К 1914 г. Union Steam Ship насчитывал 75 кораблей. Это была крупнейшая судоходная линия в Южном полушарии и крупнейший работодатель в частном секторе Новой Зеландии.[1]

3721 тонна MV Union Steam Ship Company Каймиро загрузка груза в Литтелтон, Новая Зеландия, в 1968 г.

P&O

В 1917 г. P&O Акционеров попросили подтвердить предыдущую покупку Union Steam Ship их директорами с информацией о том, что USSCo имеет ценную каботажную торговлю в Новой Зеландии, связи с Индией и Австралией, а также линию пароходов, курсирующих между Австралией, Новой Зеландией и Канадой. Флот Union Steam Ship был описан как 74 парохода высокого класса водоизмещением 237 860 и средним возрастом 12 лет.[4]

Union Airways

В 1930-е гг. Union Airways Новой Зеландии была сформирована Union Steam Ship и построила воздушное сообщение через Новую Зеландию. Union Airways была национализирована правительством в 1947 году и переименована в National Airways Corporation.

Union Travel

Union Travel оставалась значительным оператором туристических агентств и туроператоров.

Т Н Т

Австралийский автотранспортный бизнес, Thomas Nationwide Transport, имела значительную долю в автомобильном транспорте Новой Зеландии. Благодаря новозеландским инвесторам TNT купила USSCo у P&O в 1971 году.[5]

В 1990 году Union Steam Ship эксплуатировал семь судов и занимался управлением судами, туризмом, недвижимостью и другими предприятиями. К 2000 г. Union Bulk[6] баржа совершила свой последний рейс.[7]

Brierley Investments

В конце 20 века Brierley Investments купил все акции, разбил Union Steam Ship на компоненты и распродал все, что мог.

Union Steam Ship Company из Новой Зеландии владела более чем 350 кораблями, о которых написано несколько книг.

Пароходный экспресс TEV Hinemoa, построенный в Англии в 1946 году и списанный в Гонконге в 1971 году.

Паромы

Пароходный экспресс Веллингтон в Литтелтон

Union Steam Ship начал регулярные рейсы между Веллингтон и Lyttelton в 1895 г. Пингвин совершать две поездки туда и обратно в неделю. В 1905 году это стало ежедневной службой круглый год. В 1933 году сервису было присвоено название «Пароходный экспресс».[8] За прошедшие годы использовалось несколько судов, в том числе два Маори, два Wahines, два Рангатирас, а Hinemoa.[9]

TEVWahine Введен в эксплуатацию в 1966 году и затонул в устье Веллингтонской бухты в 1968 году. TEVРангатира Введен в эксплуатацию в 1972 году и был снят с производства в 1976 году, в результате чего «Пароходный экспресс» Веллингтона – Литтелтона подошел к концу.[8]

Тамахин 1925-1962 гг.

Веллингтон в Пиктон

Это было названо "роковой ошибкой",[10] Union Steam Ship объявил в 1956 году, что Тамахин должен был быть выведен из Веллингтона.Пиктон маршрут в 1962 году и вряд ли будет заменен (несмотря на предложение государственного кредита в 3 миллиона долларов).[11] Разработчик сменного парома GMV Арамоана напомнил, что «СМИ заявили, что все это было отвлекающим маневром», добавив: «По их мнению, если Union Steam Ship Company не сможет оплатить услуги, то Железные дороги определенно не смогут».[12]

Флот

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с участием надежные источники.
Главная категория: Корабли Союза Steam Ship Company
имяПостроенВ сервисеВаловой тоннажЗаметки
ССАоранги (1883)18831883–19154,163 GTПотоплен 10 августа 1915 г. Скапа Флоу
MVАоранги (1924)19241924–195317,491 GTПрибыл 25 июля 1953 г. в г. Clydeside для разрыва
TSS Арахура19051905–19261,607 GT
ССHauroto18821882–19151,988 GTПропал в Китайском море после приобретения компанией Hauroto Steamship Co. Ltd., Гонконг.
TEVHinemoa19461947–19676,911 GT
ССМахено19051905–19355,323 GT
TSSмаори19061907–19463,399 GT
TEVмаори19521953–19728,303 GT
ССМарама19071907–19376,437 GT
ССМакура19081908–19378,075 GTПрибыл 8 апреля 1937 г. в г. Шанхай для разрыва
СС Манапури18821882-19151,783 GTСначала было электрическое освещение[13] Потоплен в 1945 г.[14]
TSSMaunganui19111911–19577,527 GTПродан в 1948 году как SS Кирения; прибыл в 1957 г. Савона для разрыва
СС Monowai19251925–196010,852 GTБывший СС Размак (1925-1930); продан в 1960 г. Гонконг для разрыва
ССПингвин18641879–1909874 GTПотоплен 12 февраля 1909 г. Мыс Терауити; 75 смертей
TEVРангатира19301931–19656,152 GT
TEVРангатира19711972–19769,387 GT
СС Ротомахана18791879-19211,727 GTВ имя использовалось как минимум двумя другими кораблями той эпохи. Первый мягкая сталь корабль в флоте Союза.[15] Построен Верфь денни. Списан в 1926 году.[16]
RMSТаити19041904–19305,323 GTEx-RMS Порт Кингстон (1904-1911); затоплен 12 августа 1930 г. Раротонга; нет смерти
ССТараруа18641864–1881563 GTПотоплен 29 апреля 1881 г. Waipapa Point; 131 смерть
TSSWahine19121913–19514,436 GTСел на мель на рифе острова Масела у мыса Палсу в Арафурском море
TEVWahine19661966–19688,948 GTПотоплен 10 апреля 1968 г. после попадания Барретт Риф во время внетропического циклона; 53 смерти.
ССВайхора18821882–19032,003 GT
ССВайхора19071907–19274,638 GT
ССВайрарапа18821882–18941,786 GTПотоплен 29 октября 1894 г. Остров Грейт-Барьер; 140 смертей
ССWarrimoo19011901-19143,326 GT
ССWhangape (1900)[17]19001900–19282,931 GTСестра корабль SS Mont-Blanc (1899)[18] [19]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ а б c Маклин, Гэвин (20 ноября 2013 г.). "Миллс, Джеймс". Те Ара - Энциклопедия Новой Зеландии.
  2. ^ New Zealand Times 30 июня 1875 г., стр. 2
  3. ^ Маклин 1990 С. 49–66.
  4. ^ Встречи компании, Времена, Четверг, 28 июня 1917 г .; стр. 11; Проблема 41516
  5. ^ Заявки, сделки и слияния. Времена, Суббота, 5 сентября 1970 г .; стр. 16; Проблема 57963
  6. ^ "Морской индекс Новой Зеландии от NZNMM". www.nzmaritimeindex.org.nz. Получено 29 марта 2016.
  7. ^ «Флаг Union Steam Ship Company - NZHistory, история Новой Зеландии онлайн». www.nzhistory.net.nz. Получено 29 марта 2016.
  8. ^ а б «Пароходный экспресс». Прибрежное судоходство Новой Зеландии. Получено 8 февраля 2015.
  9. ^ Маклин, Гэвин (13 июля 2012 г.). «Судоходство - The Union Company расширяется». Те Ара - Энциклопедия Новой Зеландии.
  10. ^ Маклин, Гэвин (2009). Голос за судоходство (PDF). Федерация судоходства Новой Зеландии, Inc. стр. 60. ISBN  978-1-877448-76-8.
  11. ^ "COOK STRAIT RAIL FERRIES - Морской рекорд Новой Зеландии - NZNMM". www.nzmaritime.co.nz. Получено 29 марта 2016.
  12. ^ «Паромы Кук-пролив изменили характер судоходства в Новой Зеландии» (PDF). Марлборо-экспресс. 2012 г.
  13. ^ "КРАСНОЕ И ЧЕРНОЕ. ЗВЕЗДА ОКЛЕНДА". paperpast.natlib.govt.nz. 14 октября 1933 г.. Получено 23 августа 2020.
  14. ^ "МАНАПУРИ 1882-1915". Новозеландское судоходное и морское общество. Получено 23 августа 2020.
  15. ^ "СТАРЫЙ ПАРОВ ОБРЕЧЕН. НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ ВЕРА". paperpast.natlib.govt.nz. 12 апреля 1928 г.. Получено 23 августа 2020.
  16. ^ "ПАРОВОЙ РОТОМАХАНА. АУКЛЕНД ЗВЕЗДА". paperpast.natlib.govt.nz. 12 мая 1926 г.. Получено 23 августа 2020.
  17. ^ СС Нанкин / Судовой регистр Ллойда, 1933-34 гг. (PDF), Фонд Регистра Ллойда, получено 15 июн 2019
  18. ^ Измененный план миделя стального винтового парохода Mont Blanc, 6 мая 1898 г., Регистр Ллойда Fo undation, получено 15 июн 2019
  19. ^ Устройство двигателя и котла на Монблане, 6 мая 1898 г., Фонд Регистра Ллойда, получено 24 июн 2019

Список используемой литературы

  • Фаркуар, Ян (2001). Союзный флот. Веллингтон, Новая Зеландия: Корабельное и морское общество Новой Зеландии. ISBN  0959783474.
  • МакГрегор, Рэй (2009). На пути к успеху: кадетская схема Union Company. Веллингтон, Нью-Зе: Корабль и морское общество Новой Зеландии от имени комитета по воссоединению кадетов профсоюзной компании. ISBN  9780473152178.
  • Маклин, Гэвин (1989). Корабли Союза Компании. Веллингтон, Новая Зеландия: GP Government Print. ISBN  0-477-00016-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Маклин, Гэвин (1990). Южный осьминог. Веллингтон, Новая Зеландия: Корабельное и морское общество Новой Зеландии и Морской музей Веллингтона. ISBN  0959783431.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Маклаучлан, Гордон (1987). Линия, которая осмелилась: история Union Steam Ship Company 1875–1975. Окленд: книги четырех звезд. ISBN  0-9597853-0-2.

внешние ссылки