SMS Grosser Kurfürst (1913) - SMS Grosser Kurfürst (1913)

Для других кораблей с таким же названием см. Grosser Kurfürst.

СМС Konig.jpg
Распознавание рисунка Кениг-классный линкор
История
Германская Империя
Строитель:AG Vulcan, Гамбург
Выложено:Октябрь 1911 г.
Запущено:5 мая 1913 г.
Введен в эксплуатацию:30 июля 1914 г.
Судьба:Затоплен 21 июня 1919 г. Звук желоба, Скапа Флоу, поднят 29 апреля 1938 г. и продан на металлолом
Общие характеристики
Класс и тип:Кениг-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:175,4 м (575 футов 6 дюймов)
Луч:29,5 м (96 футов 9 дюймов)
Проект:9,19 м (30 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:8,000 nmi (15000 км; 9200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 41 офицер
  • 1095 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Grosser Kurfürst[а] был вторым линкор четырехместного корабля Кениг учебный класс. Grosser Kurfürst (или же Großer[b] Курфюрст) служил в Императорский флот Германии в течение Первая Мировая Война. Линкор был заложен в октябре 1911 года и спущен на воду 5 мая 1913 года. Официально он был принят в состав Имперского флота 30 июля 1914 года, за несколько дней до начала войны между Германией и Соединенным Королевством. Ее имя означает Великий курфюрст, и относится к Фридрих Вильгельм I, то Князь-курфюрст из Бранденбург. Grosser Kurfürst был вооружен десятью 30,5-сантиметровыми (12,0 дюйма) орудиями в пяти сдвоенных башнях и мог развивать скорость до 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч ).

Вместе с ней три сестринские корабли, Кениг, Маркграф, и Кронпринц, Grosser Kurfürst принимал участие в большинстве боевых действий флота во время войны, в том числе Ютландская битва 31 мая и 1 июня 1916 года. Корабль подвергся сильному обстрелу в Ютландии, но не получил серьезных повреждений. Она обстреливала позиции России во время Операция Альбион в сентябре-октябре 1917 г. Grosser Kurfürst за время своей служебной карьеры попала в ряд несчастных случаев; она столкнулась с Кениг и Кронпринц, несколько раз приземлился, один раз был торпедирован и попал в мой.[1]

После поражения Германии и подписания Перемирие в ноябре 1918 г., Grosser Kurfürst и большая часть крупные корабли из Флот открытого моря были интернированы Королевский флот в Скапа Флоу. Корабли были разоружены и ограничены скелетными командами, в то время как Союзные державы согласовал окончательную версию Версальский договор. 21 июня 1919 года, за несколько дней до подписания договора, командующий интернированным флотом контр-адмирал Людвиг фон Рейтер, приказал затопить флот чтобы англичане не смогли захватить корабли. В отличие от своих сестринских кораблей, Grosser Kurfürst был поднятый в 1938 г. на слом и впоследствии распалась в Росайт.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа König
Схемы линкора данного типа; на кораблях установлено пять орудийных башен, две впереди, одна в центре между двумя дымовыми трубами и две на корме.
План и вертикальный вид корабля Кениг класс, от Джейн Боевые корабли 1919

Четверка Кениг-классовые линкоры были заказаны в рамках Англо-германская гонка военно-морских вооружений; они были четвертым поколением немцев линкоры-дредноуты, и они были построены в ответ на британские Орион учебный класс заказанный в 1909 году.[2] В Кенигs представляет собой усовершенствование более ранней Кайзер учебный класс, при этом основное улучшение - более эффективное расположение основная батарея. Корабли также предназначались для использования дизель на центральном карданном валу, чтобы увеличить запас хода, но разработка дизелей оказалась более сложной, чем ожидалось, поэтомупаровая турбина силовая установка была сохранена.[3]

Grosser Kurfürst перемещенный 25,796 т (25,389 длинных тонн) в состоянии постройки и 28,600 т (28,100 длинных тонн) полностью загруженный, с длина 175,4 м (575 футов 6 дюймов), луч 29,5 м (96 футов 9 дюймов) и проект 9,19 м (30 футов 2 дюйма). Ее приводили в действие три AEG-Vulcan. паровые турбины, с паром от трех работающих на жидком топливе и двенадцати угольных двигателей Schulz-Thornycroft водотрубные котлы, что в общей сложности составило 45 570 мощность на валу (33980 кВт) и обеспечивал максимальную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Корабль имел дальность полета 8000 морские мили (15 000 км; 9 200 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Ее экипаж насчитывал 41 офицера и 1095 рядовых.[4]

Она была вооружена десятью 30,5 см (12 дюймов) орудия SK L / 50 расположены в пяти двухместных орудийные башни:[c] два сверхсжигание башни на носу и на корме и одна турель на миделе между двумя воронками.[6] Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 15 см (5,9 дюйма) скорострельное ружье SK L / 45 и шесть 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельные орудия SK L / 45, все монтируются поодиночке в казематы. Как было принято для крупные корабли того периода она также была вооружена пятью 50-сантиметровыми подводными торпедные аппараты, по одному в носовой части и по два на каждой балке.[6]

Корабельный бронированный пояс состоял из Цементированная сталь Krupp это было 35 см (13,8 дюйма) толщиной в центральной части, которая защищала машинное отделение двигательной установки и боеприпасы журналы, и был уменьшен до 18 см (7,1 дюйма) вперед и 12 см (4,7 дюйма) на корме. В центральной части корабля горизонтальная защита состояла из 10 см (3,9 дюйма) палуба, который был уменьшен до 4 см (1,6 дюйма) на носу и корме. Башни главной батареи имели 30 см (11,8 дюйма) броневых листов по бокам и 11 см (4,3 дюйма) на крышах, в то время как казематные орудия имели 15 см (5,9 дюйма) броневой защиты. Бока форварда боевая рубка также были толщиной 30 см.[6]

История обслуживания

Grosser Kurfürst был заказан под временным именем Ersatz Kurfürst Фридрих Вильгельм и построен на AG Vulcan верфь в Гамбург строится №4.[4][d] Ее киль был заложен в октябре 1911 года, а спущен на воду 5 мая 1913 года.[7] На ее церемонии запуска, Принц Оскар Прусский окрестили корабль.[8] В связи с обострением политической напряженности в Европе в середине 1914 года окончательные строительные работы были ускорены.[9] поэтому первые испытания на верфи были проведены 15 июля,[10] и отделка работы были завершены к 30-му, дню ее ввода в эксплуатацию Флот открытого моря.[6] После ввода в эксплуатацию она прошла ходовые испытания в Прибалтике. Первой боевой операцией корабля стала Рейд на Ярмут 2–3 ноября 1914 г.[10] Рейд был проведен линейные крейсеры контр-адмирала Франц фон Хиппер с I Скаутинговая группа. Она и другой дредноуты плыл при поддержке силы Хиппера. После непродолжительной бомбардировки немецкий флот отошел в порт.[11] 7 декабря она не пострадала, когда случайно протаранила свою сестру. Кениг.[10]

Ее вторая операция, рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби, а затем 15–16 декабря.[10] Вечером 15-го немецкий боевой флот из двенадцати дредноутов и восьми предварительных дредноутов подошел к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль). Однако стычки между соперником разрушитель экраны в темноте убедили адмирала Фридрих фон Ингеноль, командующий флотом, что он столкнулся со всем Великий флот. По заказам от Кайзер Вильгельм II чтобы избежать ненужного риска для флота, фон Ингеноль прервал сражение и повернул боевой флот обратно в сторону Германии.[12]

22 января 1915 г. она и остальная часть III эскадрильи были выделены из состава флота для проведения маневров, артиллерийских и торпедных тренировок в Балтийский. Они вернулись в Северное море 11 февраля, слишком поздно, чтобы помочь 1-й разведывательной группе в Битва при Доггер-банке.[13] После потери SMSБлюхер в битве при Доггер-банке 2 февраля кайзер снял фон Ингеноля с поста. Адмирал Хьюго фон Поль сменил его на посту командующего флотом.[14] Затем она совершила несколько боевых вылетов в Северное море. 29 марта он отплыл с флотом в Терсхеллинг без всякого контакта с противником. Еще одно наступление флота произошло 22 апреля, снова безрезультатно. 23 апреля III эскадрилья вернулась на Балтику для очередного раунда учений, которые продлятся до 10 мая.[13]

Он участвовал в наступлении флота в Северное море с 29 по 31 мая, которое закончилось без боя. Корабль прикрывал минную операцию с 11 по 12 сентября. Texel. 23–24 октября последовало еще одно беспрецедентное наступление флота.[13] Год она завершила двухнедельным тренировочным круизом по Балтике, который длился с 5 по 20 декабря. Еще один этап учений на Балтике последовал 18–23 января 1916 года. 12 февраля она отправилась в сухой док в Вильгельмсхафене для периодического технического обслуживания. Работа продлилась до 3 марта; два дня спустя корабль отправился в Hoofden, хотя это снова не удалось встретить никаких британских войск. 23 марта флот совершил еще один вылет на берег Амруна, а через месяц - еще один на берег. Риф Риф 21–22 апреля.[10]

24–25 апреля линейные крейсеры Hipper провели еще один бомбардировка английского побережья; Grosser Kurfürst а остальная часть флота открытого моря отправилась в поддержку. Линейные крейсеры покинули Нефритовый лиман в 10:55CET,[e] а остальная часть флота открытого моря последовала за ним в 13:40. Линейный крейсер Зейдлиц на пути к цели подорвался на мине, и ему пришлось отойти.[15] Остальные линейные крейсеры обстреляли город Lowestoft беспрепятственно, но при подходе к Ярмут, они столкнулись с британскими крейсерами Харвич Форс. Перед отступлением Харвича последовала короткая артиллерийская дуэль. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I разведывательную группу отступить. На данный момент адмирал Рейнхард Шеер, который был предупрежден о вылазке Великого флота с его базы в Скапа-Флоу, также ушел в более безопасные немецкие воды.[16]

Ютландская битва

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

Grosser Kurfürst присутствовал во время операции флота 31 мая и 1 июня 1916 г., завершившейся Ютландской битвой. Немецкий флот снова попытался вывести и изолировать часть Великого флота и уничтожить его, прежде чем основной британский флот сможет нанести ответный удар. Она была вторым кораблем в немецкой линии после своей сестры. Кениг а затем Маркграф и Кронпринц. Четыре корабля составляли V дивизию III боевая эскадрилья, и они были авангард флота. III боевая эскадрилья была первой из трех частей линкора; прямо за кормой находились Кайзерлинкоры VI дивизии, III боевой эскадры. За III эскадрильей последовала Гельголанд и Нассау классы из I Боевой отряд; в арьергард были устаревшими Deutschland-учебный класс дредноуты II боевая эскадрилья.[17]

Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I разведывательной группы встретили британскую 1-ю эскадрилью линейных крейсеров под командованием Дэвид Битти. Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в результате которой были уничтожены Неутомимый, вскоре после 17:00,[18] и Королева мэри менее чем через полчаса.[19] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30, Кениг'Команда заметила приближение 1-й разведывательной группы и 1-й эскадрильи линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались вправо, а британские корабли - в левый. В 17:45 Шеер заказал двухточечный повернуть налево, чтобы приблизить его корабли к британским линейным крейсерам, и через минуту был отдан приказ открыть огонь.[20][f]

Grosser Kurfürst вступил в бой с линейным крейсером HMSПринцесса королевская на расстоянии 21 000 ярдов (19 000 м). Одновременно ее вспомогательные орудия вели огонь по британским эсминцам, пытавшимся нанести торпедные удары по немецкому флоту.[21][грамм] Более быстрые британские корабли начали отходить от преследователей, и в 18:00 она была вынуждена сместить огонь с Принцесса королевская к линкору Доблестный, правда к 18:16 Доблестный тоже вышел из зоны досягаемости.[22] Ее снаряды оседлал Доблестный четыре раза, и ее артиллеристы ошибочно заявили о попадании в британский корабль.[23] Однако корабль не остался невредимым; в 18:09 она была поражена 15-дюймовым (380-мм) снарядом любого из линкоров. Малая или же Варспайт.[24] Снаряд попал в воду на расстоянии от 30 до 60 футов (от 9,1 до 18,3 м) от корабля и либо отрикошетил, либо взорвался, попав в корпус на расстоянии примерно 85 футов (26 м) от носа. Удар не причинил значительного ущерба.[25] За это время она получила три попадания из своей 15-сантиметровой батареи по эсминцу, что, скорее всего, было Moorsom.[26] В 18:22 корабль произвел непродолжительный выстрел из вспомогательных орудий по эсминцу. HMSМорсби на крайнем расстоянии, без попадания.[27] В то же время, Grosser Kurfürst вернулся в зону действия линкора Доблестный, и атаковал ее двумя передними турелями. Корабль стрелял восемь минут, но все его выстрелы не попали в цель.[28]

А Кениг-классный линкор, стреляющий из основных орудий в Ютландии, Клаус Берген

Вскоре после 19:00 немецкий крейсер Висбаден был выведен из строя снарядом британского линейного крейсера Непобедимый; Контр-адмирал Пол Бенке в Кениг пытался маневрировать своими четырьмя кораблями, чтобы прикрыть пораженный крейсер.[29] Одновременно 3-я и 4-я эскадрильи британских легких крейсеров начали торпедную атаку на немецкую линию; продвигаясь к торпедной дальности, они задушили Висбаден огнем из основных орудий. Grosser Kurfürst и ее сестры обстреляли британские крейсеры, но даже устойчивый огонь из главных орудий линкоров не смог оттолкнуть британские крейсеры.[30] Она выпустила пару залпов с предельно близкого расстояния из своих орудий по броненосному крейсеру. Защита, который под шквальным огнем нескольких немецких крупных кораблей взорвался и затонул в 19:19.[31] Наблюдатели с борта корабля отметили, что оба залпа попали Защита, правда, не приписал попаданиям в гибель последнего.[32] Затем она переместила огонь на броненосный крейсер. Воин, который был сильно поврежден и был вынужден отступить. Воин затонул на обратном пути в порт на следующее утро.[31]

К 20:00 немецкая линия получила приказ повернуть на восток, чтобы выйти из британского флота, которым командовал адмирал Джон Джеллико. Вскоре после этого четыре британских легких крейсера из 2-й эскадры легких крейсеров возобновили атаки на искалеченные. Висбаден; ведущие немецкие линкоры, в том числе Grosser Kurfürst, открыл огонь по крейсерам, пытаясь их отогнать.[33] Она начала стрелять в 20:07 на дальности от 10 000 до 18 000 ярдов (от 9 100 до 16 500 м). Несмотря на сильный огонь, британским крейсерам удалось уйти без серьезных повреждений.[34] Примерно в то же время британский флот вернулся в зону досягаемости, и семь линкоров попали под сильный огонь V дивизии. Grosser Kurfürst получил семь попаданий, четыре раза в 20:18 и 20:19. Три попадания были из орудия калибра 13,5 дюйма (34 см) калибра. Мальборо, хотя ее артиллеристы ошибочно заявили о четвертом попадании.[35] Остальные четыре попадания были произведены из 15-дюймовых орудий Barham или же Доблестный.[36] Один из 15-дюймовых снарядов разрушил 15-сантиметровую пушку № 2 по левому борту, а другой попал в главную ленту и разорвался при ударе. Хотя он не проник в ленту, он заставил обшивку проникнуть внутрь на целых 13 дюймов (33 см) при длине около 26 футов (7,9 м). Командам по устранению повреждений удалось временно остановить возникшее затопление после того, как на судно попало примерно 800 т (790 длинных тонн; 880 коротких тонн) воды. Наводнение вызвало список 4 °, хотя усилия по борьбе с затоплением снизили его менее чем до градуса. По мере того как битва продолжалась, наводнение усиливалось, и к тому времени, когда она достигла Гельголанд На следующее утро на судно поступило примерно 3 000 т (2 950 длинных тонн; 3 310 коротких тонн) воды. Было получено больше попаданий, но эти снаряды разорвались при ударе и нанесли относительно небольшие повреждения.[37]

Живопись Кениг-классный корабль под обстрелом Клауса Бергена в Ютландии

Сильный огонь британского флота вынудил Шеера приказать флоту отвернуться; этот поворот изменил порядок флота и поместил ее к концу линии.[38] После успешного отступления от британцев Шеер приказал флоту принять ночное крейсерское построение, хотя ошибки связи между Шеером на борту Фридрих дер Гросс, и Вестфалия, головное судно, вызвало задержки. Флот сформировался к 23:30, с Grosser Kurfürst 15-е судно в линейке из 24 крупных кораблей.[39] Около 02:45 несколько британских эсминцев нанесли торпедный удар по тыловой половине немецкой линии; она заметила в темноте шесть неопознанных эсминцев. Она поразила их своими 15-сантиметровыми и 8,8-сантиметровыми орудиями, отворачиваясь, чтобы избежать торпед, которые могли быть выпущены. Она совершила одно попадание в эсминец 15 см. Несс на расстоянии около 2200 ярдов (2000 м), отключение одного из Несс'котлы.[40] Сильный огонь немецких линкоров заставил британские эсминцы отойти.[41]

Флоту открытого моря удалось прорваться сквозь британские легкие силы, не привлекая внимания линкоров Джеллико, и впоследствии он достиг рифа Хорнс к 04:00 1 июня.[42] У берегов Гельголанда, Grosser Kurfürst набрала так много воды, что была вынуждена снизить скорость. Она выпала из строя, но позже присоединилась к флоту за пределами Шиллиг рейд. Достигнув Вильгельмсхафена, она вошла в гавань, а несколько других линкоров заняли оборонительные позиции на внешнем рейде.[43] Корабль перебросили в Гамбург, где отремонтировали в большом плавучем доке AG Vulcan. Ремонтные работы были завершены к 16 июля.[44] В ходе боя она произвела в общей сложности 135 выстрелов из своей главной батареи и 216 выстрелов из своих 15-сантиметровых орудий.[45] В нее попало восемь крупнокалиберных снарядов, в результате чего пятнадцать человек погибли и десять были ранены.[46]

Последующие операции

Орудийные башни линкора. Серый дирижабль летит над головой
Немецкий линкор Grosser Kurfürst взято во время Операция Альбион в октябре 1917 г.

По завершении ремонтных работ Grosser Kurfürst проводил тренировочные маневры на Балтике до 4 августа.[47] Адмирал Шеер попытался повторить первоначальный план Ютландии 18–19 августа. Однако эскадра линейных крейсеров была сокращена до двух действующих кораблей -Фон дер Танн и Мольтке -так Grosser Kurfürst, Маркграф, и вновь введенный в эксплуатацию Бавария были временно переведены в эскадрилью.[48] Британцы знали о германских планах и направились навстречу им. К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно близкого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты.[49]

Обучение части с III эскадрильей следовало с 21 октября по 2 ноября. Двумя днями позже корабль официально вернулся в III эскадрилью. 5-го пара подводных лодок приземлилась на берегу Дании. Легкие силы были отправлены для восстановления судов, а III эскадре, которая находилась в Северном море по пути в Вильгельмсхафен, было приказано прикрыть их. Британская подводная лодка J1 торпедирован Grosser Kurfürst примерно в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к северо-западу от рифа Хорнс. Торпеда разрушила левый руль и затопила рулевые отделения, хотя корабль сохранял скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). Она вернулась на верфь AG Vulcan, где проходила ремонт с 10 ноября по 9 февраля. В тот же день во время перехода в Киль корабль сел на мель. Krautsand в Река Эльба. Повреждения были минимальными, и корабль приступил к тренировкам на Балтике, но, возвращаясь в Северное море 4 марта, он случайно протаранил Кронпринц. Ее лук был вставлен внутрь, что потребовало ремонта в Императорская верфь в Вильгельмсхафене до 22 апреля.[47]

Grosser Kurfürst воссоединился с флотом 23 апреля и провел тренировки с остальной частью III эскадрильи на Балтике с 17 мая по 8 июня. После возвращения в Северное море корабль был назначен на охрану в Немецкой бухте. 11–23 сентября последовал еще один раунд учений на Балтике. Затем она отплыла в Putziger Wiek подготовиться к Операция Альбион, запланированное завоевание островов у Рига. 12 октября Grosser Kurfürst занял позицию в бухте Тагга у мыса Ниннаст. Но он подорвался на мине при маневрировании в боевое положение, в результате чего на корабль попало около 280 т (280 длинных тонн; 310 коротких тонн) воды. Несмотря на повреждение мин, корабль продолжал обстрел мыса русскими береговыми орудиями. Позже в тот же день она была отделена от сил вторжения; она отплыла в Вильгельмсхафен через Киль, где ремонт был завершен к 1 декабря.[47]

По возвращении в строй, Grosser Kurfürst возобновил пикетирование в бухте. Она присутствовала во время неудавшейся операции против конвоя 23-25 ​​апреля 1918 года. При входе в шлюз за пределами Вильгельмсхафена после завершения операции корабль был поврежден. Она вернулась в док для ремонта с 27 апреля по 2 мая. В конце месяца, Grosser Kurfürst сел на мель недалеко от северной гавани Гельголанда. Вал гребного винта левого борта корабля был погнут, что потребовало ремонта на заводе. Императорская верфь в Киле 2–9 июня и 21–31 июля. Наконец, 12 августа она снова присоединилась к флоту.[47]

Судьба

Живопись Grosser Kurfürst готовиться к интернированию
Карта с указанием мест затопления немецких кораблей.
Карта затопленных кораблей, показывающая Grosser Kurfürst как # 4
Основная статья: Затопление немецкого флота в Скапа-Флоу

Grosser Kurfürst и три ее сестры должны были принять участие в последнее действие флота в конце октября 1918 г., за несколько дней до Перемирие должен был вступить в силу. Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим флотом Великобритании; Шеер - к настоящему времени Гросс-адмирал (Großadmiral) флота, призванного нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы сохранить более выгодные позиции для Германии, несмотря на ожидаемые потери. Однако многие уставшие от войны моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну.[50] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген а затем взбунтовались еще несколько линкоров.[51] 31-го Шеер приказал рассредоточить флот; Grosser Kurfürst а остальная часть III эскадрильи была отправлена ​​в Киль. 4 ноября экипаж корабля присоединился к общему мятежу и поднял красный флаг социалистов.[52] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.[53] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота».[54]

После капитуляции Германии в ноябре 1918 г. большая часть кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвиг фон Рейтер, были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу.[53] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота дал понять фон Рейтеру, что ни при каких условиях он не может позволить союзникам захватить корабли.[55] Флот встретился с англичанами легкий крейсер Кардифф, который привел корабли к флоту союзников, сопровождавшему немцев в Скапа-Флоу. Огромная флотилия насчитывала около 370 британских, американских и французских военных кораблей.[56] Как только корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя из-за снятия затворов, а их экипажи сократились до 200 офицеров и солдат.[57]

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок был продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[55] Grosser Kurfürst затонул в 13:30; в отличие от своих сестер, она была воспитана 29 апреля 1938 года и продана за слом в Росайт.[6] Ее колокольчик был продан и долгие годы использовался как украшение сада. Он был продан на аукционе в марте 2014 года и был куплен Национальный музей Королевского флота, Портсмут, Хэмпшир.[58]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Английский: Корабль Его Величества).
  2. ^ Это немецкое «диез S»; видеть SS.
  3. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 50 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 50 составляет 50 калибры, что означает, что пистолет в 45 раз длиннее, чем в сверлить диаметр.[5]
  4. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для кораблей, предназначенных для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».
  5. ^ Время, указанное в этой статье, указано в CET, что согласуется с немецкой точкой зрения. Это на час впереди универсальное глобальное время, часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.
  6. ^ Компас можно разделить на 32 точки, каждая из которых соответствует 11,25 градуса. Двухточечный разворот влево изменит курс судов на 22,5 градуса.
  7. ^ В. Э. Таррант утверждает, что Никатор и Нестор выпустил четыре торпеды по Grosser Kurfürst и Кениг, хотя все четверо промахнулись. Джон Кэмпбелл, однако, заявляет, что эти два корабля вместо этого нацелились Derfflinger и Lützow, и это было HMSMoorsom которые выпустили четыре торпеды, хотя Grosser Kurfürst и Маркграф. Видеть: Tarrant, п. 114, и Кэмпбелл Ютландия, pp. 55–56 соответственно.

Цитаты

  1. ^ Hore, п. 69.
  2. ^ Хервиг, п. 70.
  3. ^ Гардинер и Грей С. 147–148.
  4. ^ а б Грёнер, п. 27.
  5. ^ Grießmer, п. 177.
  6. ^ а б c d е Грёнер, п. 28.
  7. ^ Кэмпбелл "Германия 1906–1922", п. 36.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 41.
  9. ^ Сотрудники, п. 31.
  10. ^ а б c d е Сотрудники, п. 32.
  11. ^ Massie С. 310–312.
  12. ^ Tarrant С. 31–33.
  13. ^ а б c Сотрудники, п. 29.
  14. ^ Tarrant С. 43–44.
  15. ^ Tarrant, п. 53.
  16. ^ Tarrant, п. 54.
  17. ^ Tarrant, п. 286.
  18. ^ Tarrant С. 94–95.
  19. ^ Tarrant С. 100–101.
  20. ^ Tarrant, п. 110.
  21. ^ Tarrant С. 110–111.
  22. ^ Tarrant, п. 116.
  23. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 98.
  24. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 100.
  25. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 144.
  26. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 58.
  27. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 101.
  28. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 104.
  29. ^ Tarrant, п. 137.
  30. ^ Tarrant, п. 138.
  31. ^ а б Кэмпбелл Ютландия С. 152–153.
  32. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 181.
  33. ^ Tarrant, п. 169.
  34. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 204.
  35. ^ Кэмпбелл Ютландия С. 204–206.
  36. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 237.
  37. ^ Кэмпбелл Ютландия С. 237–245.
  38. ^ Tarrant С. 172–174.
  39. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 275.
  40. ^ Кэмпбелл Ютландия С. 298–301.
  41. ^ Кэмпбелл Ютландия С. 300–301.
  42. ^ Tarrant С. 246–247.
  43. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 320.
  44. ^ Кэмпбелл Ютландия, п. 336.
  45. ^ Tarrant, п. 292.
  46. ^ Tarrant С. 296, 298.
  47. ^ а б c d Сотрудники, п. 34.
  48. ^ Massie, п. 682.
  49. ^ Massie, п. 683.
  50. ^ Tarrant С. 280–281.
  51. ^ Tarrant С. 281–282.
  52. ^ Сотрудники С. 34–35.
  53. ^ а б Tarrant, п. 282.
  54. ^ Хервиг, п. 252.
  55. ^ а б Хервиг, п. 256.
  56. ^ Хервиг С. 254–255.
  57. ^ Хервиг, п. 255.
  58. ^ "Колокол немецкого линкора Bristol Garden времен Первой мировой войны продается за 5000 фунтов стерлингов". BBC News Online. Получено 23 марта 2014.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Кэмпбелл, Джон (1987). «Германия 1906–1922». В Стертоне, Ян (ред.). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 г. по настоящее время. Лондон: Conway Maritime Press. С. 28–49. ISBN  978-0-85177-448-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 4) [Немецкие военные корабли (том 4)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны. Лондон: Southwater Books. ISBN  978-1-84476-377-1.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-468-8.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.