Французский эсминец Maillé Brézé (1931 г.) - French destroyer Maillé Brézé (1931)

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Maillé Brézé.

Воклен 1934 NH 93317.jpg
Сестринский корабль Vauquelin, ок. 1934 г.
История
Франция
Имя:Майл Брезе
Тезка:Жан Арман де Май-Брезе, Герцог де Фронсак
Заказал:1 февраля 1930 г.
Строитель:Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët, Сен-Назер
Выложено:9 октября 1930 г.
Запущено:9 ноября 1931 г.
Завершено:6 апреля 1933 г.
Введен в эксплуатацию:31 декабря 1932 г.
В сервисе:23 апреля 1933 г.
Судьба:Погиб в результате случайного взрыва, 30 апреля 1940 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Vauquelin-класс эсминец
Смещение:
Длина:129,3 м (424 футов 3 дюйма)
Луч:11,8 м (38 футов 9 дюймов)
Проект:4,97 м (16 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Ассортимент:3,000 nmi (5600 км; 3500 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Экипаж:12 офицеров, 220 членов экипажа (военное время)
Вооружение:

Майл Брезе был одним из шести Vauquelin-класс разрушители (контр-торпилеры) построен для Французский флот (Marine Nationale) в течение 1930-х гг. Корабль вступил в строй в 1933 году и большую часть своей карьеры провел в Средиземном море, иногда в качестве флагман. В течение гражданская война в Испании 1936–1939 гг. он был одним из кораблей, которые помогали соглашение о невмешательстве. Когда Франция объявила войну Германия в сентябре 1939 г. все Vauquelins были приписаны к силам открытого моря (Forces de haute mer (FHM)), которому было поручено сопровождать французские конвои и при необходимости поддерживать другие команды. Майл Брезе соответственно, большую часть следующих шести месяцев он провел в сопровождении. Она играла второстепенную роль в Норвежская кампания до того, как она погибла в результате случайного взрыва в апреле 1940 года. Большая часть ее команды выжила; ее крушение не было спасенный до 1954 г. и впоследствии слом.

Дизайн и описание

Правый фасад и план Vauquelin класс

В Vauquelinкорабли класса были спроектированы как улучшенные версии предыдущих Эгль-класс разрушители. У них был полная длина 129,3 метра (424 футов 3 дюйма), луч 11,8 метров (38 футов 9 дюймов),[1] и проект 4,97 метра (16 футов 4 дюйма). Кораблей перемещено 2441 метрических тонн (2,402 длинные тонны ) в стандарт[2] и 3120 метрических тонн (3070 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Они приводились в действие двумя редукторными Парсонс паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от четырех котлы du Temple. Турбины были рассчитаны на выработку 64000 метрическая мощность (47,000 кВт; 63,000 shp ), который двигал бы корабли на 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 5 октября 1932 г., Майл Брезе's турбины обеспечивали 69 362 л.с. (51 016 кВт; 68 413 л.с.), и она достигла 40,3 узлов (74,6 км / ч; 46,4 миль / ч) в течение одного часа. Корабли несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 3000 морские мили (5600 км; 3500 миль) со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Их экипаж состоял из 10 офицеров и 201 члена экипажа в мирное время и 12 офицеров и 220 рядовых в военное время.[3]

Основное вооружение Vauquelin-класса кораблей состояла из пяти 138,6 мм (5,5 дюйма), модель 1927 г. оружие в одиночном защищенный крепления, один сверхсжигание пара на носу и на корме надстройка и пятая пушка позади корма воронка. Их зенитный (зенитный) вооружение состояло из четырех 37 мм (1,5 дюйма), модель 1927 г. Позиции зенитных орудий в одиночных установках мидель и два двойных крепления для Hotchkiss 13,2 мм (0,52 дюйма), модель 1929 г. AA пулеметы на бак палуба в ряд мост. Корабли несли две надводные сдвоенные установки на 550 миллиметров (21,7 дюйма). торпедные аппараты, по одной паре на каждую борт между каждой парой воронок, а также одно тройное крепление на корме задней пары воронок, способное траверс в обе стороны. Пара глубинная бомба в их корму были встроены желоба; в них размещалось в общей сложности шестнадцать 200-килограммовых (440 фунтов) глубинных бомб, еще восемь находились в резерве. Они также были оснащены парой метателей глубинных бомб, по одной на каждом борту в ряду кормовых воронок, для которых они несли дюжину 100-килограммовых (220 фунтов) глубинных бомб. Корабли могут быть оснащены рельсами, чтобы сбросить сорок 530-килограммовых (1170 фунтов) Breguet B4. шахты. Метатели глубинных бомб были демонтированы в 1936 году, и их место заняли более 200-килограммовые глубинные бомбы.[4]

Строительство и карьера

Майл Брезе, названный в честь Жан Арман де Май-Брезе, был заказан 1 февраля 1930 г. Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët в рамках Военно-морской программы 1929 г. Она была положил на их Сен-Назер верфь 9 октября 1930 г., запущен 9 ноября 1931 г., заказанный 31 декабря 1932 года и вступил в строй 6 апреля 1933 года. Ее поступление на вооружение было отложено на несколько месяцев из-за проблем с одной из ее турбин, и во время ходовых испытаний она намотала цепь на свой гребной винт.[5]

Когда VauquelinПосле вступления в строй они были прикомандированы к 5-й и вновь сформированной 6-й легкой дивизии (Дивизия Лежер (DL)), которые позже были переименованы в разведывательные подразделения (Division de contre-torpilleurs). Майл Брезе И ее сестринские корабли Vauquelin и Kersaint были приписаны к 6-й БД 2-й легкой эскадрильи (2е Escadre légère 2-й эскадрильи (2е Escadre), основанный в Брест. 6-й DL передан в группу больших эсминцев (Groupe de contre-torpilleurs (GCT) 1-й эскадрильи (1е Escadre) в Тулон в октябре 1934 года, и он был переименован в 9-й. 27 июня 1935 г. все Vauquelins, кроме Cassard, участвовал в военно-морской обзор проводится Министр флота (Ministre de la Marine) Франсуа Петри в Бэ де Дуарнене после комбинированных маневров 1-й и 2-й эскадрилий.[6]

После начала гражданской войны в Испании в июле 1936 г. Майл Брезе был среди кораблей, назначенных для эвакуации французских граждан из Испании 22 июля; затем ее перевели в Международная зона Танжера в Марокко для патрулирования зон наблюдения, закрепленных за Францией. После 24 сентября большая часть контр-торпилеры и эсминцам в Средиземном море эти задачи возлагались ежемесячно в рамках политики невмешательства. 18 января 1937 г. корабль безуспешно атаковал Испанские республиканские ВВС бомбардировщик у берегов Каталония.[7]

По состоянию на 1 октября 1936 г. Майл Брезе, Kersaint и Cassard были отнесены к 9-му DL, а Vauquelin, Тарту и Ле Шевалье Поль принадлежал 5-й эскадрилье, обе из которых были приписаны к Средиземноморской эскадре, так как теперь называлась 1-я эскадра. 9-й DL участвовал в военно-морском смотре, проведенном министром ВМФ. Альфонс Гаснье-Дюпарк в Бресте 27 мая 1937 года. В следующем году Средиземноморская эскадра совершила крейсерский рейс. Восточное Средиземноморье в мае – июне 1938 г. Майл Брезе стал флагманом 3-й легкой эскадрильи, так как GCT было изменено 12 октября. Средиземноморская эскадра была переименована в Средиземноморский флот (Flotte de la Méditerranée) 1 июля 1939 г.[8]

Вторая Мировая Война

27 августа, в ожидании войны с нацистской Германией, ВМС Франции планировали реорганизовать Средиземноморскую эскадру в FHM из трех эскадрилий. Когда 3 сентября Франция объявила войну, было приказано реорганизовать 3-ю легкую эскадрилью, в которую вошли 5-я и 9-я разведывательные дивизии со всеми полками. Vauquelin-класса, был приписан к 3-й эскадре, которая была переведена в Оран, Французский Алжир, 3 сентября. 9-я разведывательная дивизия с Майл Брезе, Kersaint и Cassard был назначен на сопровождение до апреля 1940 г. В середине октября 1939 г. Майл Брезе и Vauquelin сопровождал тяжелые крейсера Algérie и Dupleix к Дакар, Французская Западная Африка, а затем сопроводил колонну домой. 22 декабря Майл Брезе, Kersaint и большие эсминцы Альбатрос, Вобан и Бизон встретился с Force Z, линкор Lorraine и легкие крейсеры Жан де Вьенн и Марсельеза, который сопровождал четыре грузовые суда загружен американскими самолетами в Касабланка, Французское Марокко. Вместе с большими эсминцами Vautour и Альбатрос, Майл Брезе встретился с тяжелыми крейсерами Фош и Dupleix 13 февраля 1940 года, когда они сопровождали еще три грузовых корабля с американскими самолетами в Касабланку. В следующем месяце Майл Брезе ненадолго был одним из сопровождающих для Algérie и линкор Французский линкорБретань поскольку они переправили 2379 слитков золота в Галифакс, Канада.[9]

Майл Брезе в огне и тонет, 30 апреля 1940 г.

5 апреля 5-я разведывательная дивизия с Майл Брезе, Тарту и Ле Шевалье Поль был назначен Force Z в ожидании Союзник вторжение в норвегию; Их задача заключалась в сопровождении конвоев между Шотландией и Норвегией. В Немецкое вторжение 9 апреля опередили союзников и Тарту не приступила к своим обязанностям по сопровождению до середины апреля, когда она прикрывала конвой FP-1, перевозивший 5-ю полубригаду горной пехоты (5е Demi-Brigade de Chasseurs alpins) участвовать в Кампания Намсос 19 апреля; то Немецкая подводная лодкаU-46 безуспешно атакован Майл Брезе с одной торпедой и безуспешно подвергся глубинной атаке.[10]

30 апреля 1940 г., в 14:15, как Майл Брезе был закреплен на Хвост банка, Ферт-оф-Клайд выключен Гринок, Шотландия, во время технического обслуживания вышел из строя торпедный аппарат, в результате чего на палубу была выпущена вооруженная торпеда, которая попала в кормовой конец бака. От детонации загорелись топливные баки и носовой журнал, который, однако, не взорвался. В 15:15 экипаж покинул судно из-за опасности взрыва, за исключением многочисленных моряков, оказавшихся в ловушке в столовой. Около 16:30 несколько моряков вернулись на корабль, чтобы затопить кормовой магазин, а к 19:30 пожар перехватили пожарные Гринока. К тому времени, Майл Брезе была так низко в воде, что она начала тонуть прежде, чем ее удалось отбуксировать, и она упала вместе с теми, кто все еще застрял в носовой части. В результате аварии погибли 37 и были ранены 47 членов экипажа. Хотя корабль затонул вдали от главного судоходного канала, к 1953 г. Министерство транспорта была обеспокоена нестабильностью боеприпасов и утечкой оставшегося мазута и просила Адмиралтейство оценить возможность поднятия места крушения. После срезания большей части ее надстройки, чтобы уменьшить вес ил Заправленный корабль, его корпус был впервые поднят в ночь на 3/4 августа 1954 года. После посадки на мель на соседнем пляже, где было удалено 40 длинных тонн (41 тонна) боеприпасов и 500 длинных тонн (508 тонн) мазута, судно было снято с мели и отбуксировано в Порт Глазго 15 сентября, где она рассталась.[11][12][13]

Воспоминания и мемориалы

В районе Инверклайда неофициально вспоминают о гибели в связи с мемориалом Свободной Франции.

Гринокян Мэй Уотсон вспоминала в интервью через шестьдесят лет после этого события, что она четко помнила, что в то время училась на уроке изобразительного искусства в школе, и «мы только что услышали этот потрясающий взрыв, и мы все задались вопросом, что это было. никогда раньше не слышали, действительно ужасно. Мы были взволнованы и в то же время боялись, задаваясь вопросом, что это был за большой взрыв ". Когда она вернулась домой, ей сказали, что «некоторые из моряков были убиты, и им удалось спастись, но даже эти моряки были тяжело ранены в результате взрыва. Моряков вывели на берег и отправили в залы в Гриноке. дамы из города пошли в холлы и помогли промыть их раны, пока их не доставили в больницу - старые Королевский лазарет Гринока на Дункан-стрит ".[14]

Она сказала, что «мертвые хоронили на кладбище Гринока до 1946 года, когда тела были возвращены во Францию. В церкви Святой Марии была служба по умершим». Она вспомнила, что Свободный французский мемориал, Гринок, возведен на Лайл Хилл в память о погибших Майл Брезе.[14] Это остается распространенным верованием в Inverclyde площади, но неверно, так как опускание произошло за несколько месяцев до Свободные военно-морские силы Франции возникло, и на памятнике нет упоминания о корабле или его моряках. Есть более скромный памятник погибшему экипажу корабля. Майл Брезе в Бруквудское кладбище, Суррей, Англия.[15][16]

Заметки

  1. ^ Джордан и Мулен, стр. 112
  2. ^ Chesneau, p. 268
  3. ^ Джордан и Мулен, стр. 112, 116.
  4. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 112, 120, 124–125.
  5. ^ Джордан и Мулен, стр. 109–110.
  6. ^ Джордан и Мулен, стр. 206–208, 213–215.
  7. ^ Джордан и Мулен, стр. 218
  8. ^ Джордан и Мулен, стр. 206–208, 213–215, 218.
  9. ^ Джордан и Мулен, стр. 222–224; Ровер, стр. 16
  10. ^ Джордан и Мулен, стр. 226; Ровер, стр. 20
  11. ^ Бакстон, Ян (1992). «Вопрос 6/89». Военный корабль Интернэшнл. Международная организация военно-морских исследований. XXIX (1): 101. ISSN  0043-0374.
  12. ^ "Майя Брезе, Ферт-оф-Клайд". CANMORE: Национальный рекорд исторической среды. Получено 16 декабря 2016.
  13. ^ Джордан и Мулен, стр. 227
  14. ^ а б Проект Greenock War Detectives (15 октября 2014 г.). "Народная война времен Второй мировой войны - Свободный французский флот в Инверклайде". BBC Scotland. Получено 9 января 2017.
  15. ^ Французский эсминец Maille Breze - Мемориал
  16. ^ Джеффри, стр. 21 год

использованная литература

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джеффри, Роберт (2014). Жестокое море Шотландии: героизм и бедствия у шотландского побережья. Эдинбург, Шотландия: Black & White Publishing. ISBN  978-1-84502-887-9.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

дальнейшее чтение

  • Суини, Патрик (1991). «Вопрос 6/89». Военный корабль Интернэшнл. XXVIII (1): 91. ISSN  0043-0374.

внешние ссылки