Немецкий крейсер Blücher - German cruiser Blücher

Для корабля времен Первой мировой войны см. СМС Блюхер.
Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей имени Блюхера.

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-09, Kreuzer
Блюхер пока на испытаниях
История
нацистская Германия
Имя:Блюхер
Тезка:Гебхард Леберехт фон Блюхер
Выложено:15 августа 1936 г.
Запущено:8 июня 1937 г.
Введен в эксплуатацию:20 сентября 1939 г.
Судьба:Потоплен норвежскими батареями береговой обороны в Битва при проливе Дробак 9 апреля 1940 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Адмирал Хиппер-учебный класс крейсер
Смещение:18 200 длинных тонн (18 500 т) (полная нагрузка)
Длина:203,20 м (666 футов 8 дюймов) общий
Луч:22 м (72 футов 2 дюйма)
Проект:Полная нагрузка: 7,20 м (23,6 фута)
Установленная мощность:
  • 12 × котлов
  • 132000 л.с. (98 МВт)
Движение:
  • 3 × Blohm & Voss паровые турбины
  • 3 × трехлопастные винты
Скорость:32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч)
Дополнение:
  • 42 офицера
  • 1340 рядовых
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 самолета
Авиационные объекты:1 катапульта

Блюхер был вторым из пяти Адмирал Хиппер-учебный класс тяжелые крейсера из нацистская Германия с Кригсмарине (Военный флот), построенный после подъема Нацистская партия и отказ от Версальский договор. Названный для Гебхард Леберехт фон Блюхер, прусский победитель Битва при Ватерлоо, корабль был заложен в августе 1936 года и спущен на воду в июне 1937 года. Он был закончен в сентябре 1939 года, вскоре после начала Вторая Мировая Война. После завершения серии ходовые испытания и учений, корабль был объявлен готовым к службе флоту 5 апреля 1940 года. Он был вооружен главной батареей из восьми 20,3-см (8,0 дюйма) орудий и, хотя номинально менее 10 000-тонных (10 000 т) предел установленный Англо-германское военно-морское соглашение, фактически перемещенный более 16000 длинных тонн (16000 т).

Сразу после ввода в эксплуатацию, Блюхер был назначен в оперативную группу, которая поддерживала вторжение в норвегию в апреле 1940 г. Блюхер служил флагман из Контерадмирал (Контр-адмирал) Оскар Кумметц, командир группы 5. Корабль вывел флотилию боевых кораблей в Осло-фьорд в ночь на 8 апреля захватить Осло, столица Норвегии. Две старые 28-см (11-дюймовые) прибрежные пушки в Крепость Оскарсборг атаковал корабль с очень близкого расстояния, сделав два попадания, как и несколько небольших орудий в других батареях. Две торпеды, выпущенные торпедной батареей в крепости, попали в корабль, причинив серьезные повреждения. На борту произошел крупный пожар Блюхер, который не мог быть сдержан. Огонь перекинулся на один из зенитных магазинов, вызвав сильный взрыв, а затем распространился дальше на топливные бункеры корабля. Блюхер тогда опрокинулся и затонул с большими человеческими жертвами.

Обломки корабля лежат на дне Осло-фьорда, и в 2016 году его объявили военным мемориалом, чтобы защитить его от грабителей. Несколько артефактов были подняты из-за крушения, в том числе один из ее Арадо 196 гидросамолеты, который был восстановлен во время операции по откачке протекающего горючее с корабля в 1994 году.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа "Адмирал Хиппер"
Распознавание рисунка Адмирал Хипперкрейсер класса

В Адмирал Хиппер учебный класс из тяжелые крейсера был заказан в контексте перевооружения ВМФ Германии после Нацистская партия пришел к власти в 1933 году и отказались от положений о разоружении Версальский договор. В 1935 году Германия подписала Англо-германское военно-морское соглашение с Великобританией, которая обеспечила правовую основу для перевооружения ВМФ Германии; в договоре указано, что Германия сможет построить пять 10 000-тонных (10 000 т) "договорные крейсера ".[1] В Адмирал Хипперs были номинально в пределах 10 000 тонн, хотя они значительно превышали этот показатель.[2]

После запуска Блюхер был 202,80 метра (665,4 футов) длинный комбинезон, имел ширину 21,30 м (69,9 футов) и максимальную осадку 7,74 м (25,4 футов).[3] Корабль имел проектное водоизмещение 16 170 т (15 910 длинных тонн; 17 820 коротких тонн) и полное водоизмещение 18 200 длинных тонн (18 500 т). Блюхер питался от трех комплектов Blohm & Voss приспособлен паровые турбины это проехало три пропеллеры. Подача пара на турбины осуществлялась двенадцатью дизельными двигателями сверхвысокого давления. котлы. Максимальная скорость корабля - 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч) при 132,000 мощность на валу (98000 кВт).[4] По плану ее штатный состав состоял из 42 офицеров и 1340 рядовых.[5]

Блюхер'первичного вооружения было восемь 20,3 см (8,0 дюйма) SK L / 60 орудия установлены в четырех спаренных орудийные башни, помещенный в пары сверхгорящих вперед и назад.[а] Ее зенитная батарея состояла из двенадцати орудий 10,5 см (4,1 дюйма) L / 65, двенадцати орудий 3,7 см (1,5 дюйма) и восьми орудий 2 см (0,79 дюйма). У него было четыре тройных 53,3-см (21,0 дюйма) торпедных установки, все на главной палубе рядом с четырьмя дальномерами для зенитных орудий.[6][7]

Блюхер's бронированный пояс была толщиной от 70 до 80 мм (от 2,8 до 3,1 дюйма); ее верхняя палуба имела толщину от 12 до 30 мм (от 0,47 до 1,18 дюйма), а основная бронепалуба - от 20 до 50 мм (от 0,79 до 1,97 дюйма). Башни ГК имели толщину граней 105 мм (4,1 дюйма) и борта 70 мм.[4] Корабль был оборудован тремя Arado Ar 196 гидросамолеты и одна катапульта.[5] Блюхера никогда не имел на борту более двух гидросамолетов, а по пути в Осло одному приходилось отдыхать на катапульте, поскольку один из ангаров использовался для хранения бомб и торпед.[8]

История обслуживания

Блюхер запуск в Киле, 8 июня 1937 г.

Блюхер был заказан Кригсмарине от Deutsche Werke верфь в Киль.[4] Ее киль был заложен 15 августа 1936 г.[9] Строящийся № 246.[4] Корабль был спущен на воду 8 июня 1937 года и был завершен чуть более чем через два года, 20 сентября 1939 года, в день его ввода в состав немецкого флота.[10] Командующий адмирал Marinestation der Ostsee (Балтийский военно-морской вокзал), Адмирал Конрад Альбрехт, произнес крестительную речь. Г-жа Эрдманн, вдова Fregattenkapitän (Капитан фрегата) Александр Эрдманн, бывший командир SMSБлюхер Крещение совершили погибшие при затоплении корабля.[11] В исходном состоянии корабль имел прямую корень, хотя после ее запуска он был заменен на машинка для стрижки лук, увеличивший общую длину до 205,90 м (675,5 футов).[3] Также была установлена ​​заглушка воронки.[12]

Блюхер провел большую часть ноября 1939 г. оснащение и доработка дополнительных доработок. К концу месяца корабль был готов к ходовые испытания; она плыла к Gotenhafen в Балтийское море.[13] Испытания длились до середины декабря, после чего корабль вернулся в Киль для окончательной доработки. В январе 1940 года он возобновил учения на Балтике, но к середине месяца из-за сильного льда судно осталось в порту. 5 апреля он был признан готовым к действиям и поэтому был передан в войска, участвовавшие во вторжении в Норвегию.[14]

Операция Weserübung

Основная статья: Операция Weserübung
Блюхер по пути в Норвегию, вид с легкого крейсера Эмден

5 апреля 1940 г. Контерадмирал (Контр-адмирал) Оскар Кумметц пришла на борт корабля, пока она была в Свинемюнде. 800-сильный отряд сухопутных войск из 163-я пехотная дивизия тоже сел. Через три дня, 8 апреля, Блюхер левый порт, направляющийся в Норвегию; она была флагманом сил, которые должны были захватить Осло, столицу Норвегии, группы 5 сил вторжения,[15] Ее сопровождал тяжелый крейсер. Lützow, то легкий крейсер Эмден, и несколько меньших эскортов. Британский подводная лодка Тритон заметил конвой, движущийся через Каттегат и Скагеррак, и выпустил ряд торпед; Однако немцы уклонились от торпед и продолжили выполнение задания.[14]

К тому времени, когда немецкая флотилия достигла подступов к Осло-фьорд. Вскоре после 23:00 (по норвежскому времени) норвежский патрульный катер Pol III заметил флотилию. Немецкий торпедный катер Альбатрос атаковали Pol III и поджег ее, но не раньше, чем норвежский патрульный катер поднял тревогу, сообщив по радио о нападении неизвестных военных кораблей.[16] В 23:30 (по норвежскому времени) южная батарея на Рауэй заметила флотилию в свете прожектора и произвела два предупредительных выстрела.[17] Через пять минут орудия батареи Рауэй произвели четыре выстрела по приближавшимся немцам, но видимость была плохой, и попаданий не было.[17] Орудия в Болэрне произвели только один предупредительный выстрел в 23:32. Перед Блюхер могла быть нацелена снова, она была вне сектора стрельбы этих береговых орудий, и после 23:35 они больше не видели ее.[18]

Немецкая флотилия двигалась со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час).[19] Вскоре после полуночи (по норвежскому времени) командующий адмирал приказал погасить все маяки и навигационные огни по NRK (Норск рикскрингкастинг) [Норвежская радиовещательная корпорация].[20] Немецким кораблям было приказано вести огонь только в том случае, если они были обстреляны первыми.[14] С 00:30 до 02:00 флотилия остановилась и 150 пехотинцев десанта были переведены в конвой. R17 и R21 (из Эмден) и R18 и R19 (из Блюхер).[21]

Битва при проливе Дробак

Основная статья: Битва при проливе Дробак
Одно из трех 28-см (11 дюймов) орудий в крепости Оскарсборг

R-лодкам было приказано атаковать Рауэй, Болэрн, военно-морской порт и город Horten.[21] Несмотря на очевидную потерю неожиданности, Блюхер продолжили путь дальше во фьорд, чтобы продолжить движение по расписанию и добраться до Осло к рассвету. В 04:20 норвежские прожекторы снова осветили корабль, а в 04:21 28 см (11 дюймов) оружие Крепость Оскарсборг открыл огонь по Блюхер на очень близком расстоянии, начиная Битва при проливе Дробак с двумя ударами по левому борту.[14] Первый находился высоко над мостом, поражая боевой пост командира зенитной артиллерии. Главный дальномер в верхней части боевой мачты был выбит из юстировки, но Блюхер имел еще четыре основных дальномера. Второй 28-сантиметровый снаряд попал недалеко от ангара самолета и вызвал большой пожар. По мере распространения огня он приводил в действие взрывчатку, которую несла пехота, что затрудняло тушение пожара. В результате взрыва на борту находились два гидросамолета «Арадо»: один на катапульте, а другой в одном из ангаров. Взрыв также, вероятно, пробил дыру в бронепалубе над машинным залом 1. Турбина 1 и генераторное отделение 3 остановились из-за отсутствия пара, и работали только внешние валы машинного отделения 2/3.[22]

Немцы не смогли обнаружить источник огня. Блюхер увеличил скорость до 32 узлов (59 км / ч; 37 миль в час) в попытке обойти норвежские орудия.[14] Орудия 15 см (5,9 дюйма) на Drøbak, около 400 ярдов (370 м) на Блюхер'с правого борта, тоже открыл огонь.[23] На расстоянии 500 м (1600 футов) Блюхер вошли в узкую полосу между Копосом и Ховедбаттериет, главной батареей, у Кахольмена. Батарея Копоса перестала стрелять по Блюхер и поразил следующую цель, Lützow, набрав несколько попаданий.[24] Первый инженер Карл Таннеманн написал в своем отчете, что все попадания орудий на Drøbak, которые были выпущены с правого борта, были все между секциями IV и X на длине 75 м (246 футов) в миделе, между башней B и C. -башня. Однако все повреждения были на левом борту.[25] После первого залпа 15-сантиметровых батарей в Дрёбаке рулевое управление с мостика было отключено. Блюхер только что миновал Drøbakgrunnen (отмели Drøbak) и был в повороте к порту. Командир вернул ее в нужное русло с помощью боковых валов, но она потеряла скорость.[26] В 04:34 две торпеды из скрытой и неизвестной батареи у крепости Оскарсборг попали в корабль.[23]

Блюхер в огне и тонет Дробак Саунд

Согласно отчету Куммеца, первая торпеда попала в Котельную 2, прямо под воронкой, а вторая - в турбинную 2/3 (машинное отделение для боковых валов). Котел 1 уже был уничтожен огнестрельным оружием. Остался только один котел, но паропроводы через котлы 1 и 2 и машинный зал 2/3 были повреждены, а турбина 1 потеряла мощность.[26] К 04:34 корабль был серьезно поврежден, но успешно прошел зону обстрела; большая часть норвежских орудий больше не могла стрелять по ней. Все 15-сантиметровые орудия батареи Копаса стояли на открытых позициях с широким сектором стрельбы и все еще находились в пределах досягаемости. Батарейные расчеты просили приказа, но командир крепости, Биргер Эриксен, заключил: «Крепость выполнила свое предназначение».[27]

Пройдя мимо артиллерийских батарей, экипажу, в том числе личному составу орудий, было поручено тушить огонь. К тому времени она получила список из 18 степеней, хотя изначально это не было проблемой. В конечном итоге огонь достиг одного из 10,5-сантиметровых магазинов корабля между турбинным залом 1 и турбинным отделением 2/3, который сильно взорвался. В результате взрыва произошло повреждение нескольких переборок в машинном отделении и воспламенились запасы топлива на корабле. Потрепанный корабль начал медленно опрокидываться, и был отдан приказ покинуть корабль.[28] Блюхер перевернулся и затонул в 07:30 со значительными потерями.[29] Военно-морской историк Эрих Грёнер заявляет, что количество жертв неизвестно,[10] Хенрик Лунде приводит данные о потерях от 600 до 1000 солдат и моряков.[19] Между тем Юрген Ровер заявляет, что при затоплении погибли 125 моряков и 195 солдат.[30]

Потери из Блюхер и ущерб, нанесенный Lützow заставил немецкие войска отступить. Сухопутные войска высадились на восточной стороне фьорда; они проследовали вглубь суши и к 09:00 10 апреля захватили крепость Оскарборг. Затем они двинулись в атаку на столицу. Воздушно-десантные войска захватили Форнебу аэропорт и завершили окружение города, и к 14:00 10 апреля он оказался в руках немцев. Задержка, вызванная временным изъятием Блюхер'Однако оперативная группа позволила норвежскому правительству и королевской семье покинуть город.[19]

Крушение

Один из Блюхер'якоря сейчас на Акер Брюгге в Осло

Блюхер остается на дне Узкого Дрёбак, на глубине 35 сажень (210 футов; 64 м ).[31] В 1953 году с корабля были сняты винты, и с 1963 года было несколько предложений по подъему обломков, но ни одно из них не было выполнено.[10] Когда Блюхер уехав из Германии, у нее на борту было около 2670 кубических метров нефти. Часть топлива она израсходовала по пути в Норвегию, часть потерялась при затоплении, но из нее постоянно вытекала нефть. В 1991 году уровень утечки увеличился до 50 литров (11 галлонов США; 13 галлонов США) в день, что поставило под угрозу окружающую среду. Поэтому норвежское правительство решило удалить с места крушения как можно больше нефти. В октябре 1994 года компания Rockwater AS вместе с Deep Sea дайверы пробурено 133 топливных бака и удалено 1 000 т (980 длинных тонн; 1100 коротких тонн) нефти; 47 топливных бункеров были недоступны и все еще могли содержать нефть. После прохождения процесса очистки масло было продано. Операция по добыче нефти дала возможность извлечь одну из Блюхер'два Арадо 196 самолет. Самолет был поднят 9 ноября 1994 г. и в настоящее время находится на Музей мухисторисков, Сола музей авиации рядом Ставангер.[32]

Кораблекрушение было защищено как военный памятник 16 июня 2016 г., но также охраняется законом Норвежское управление культурного наследия для тех, кто действительно похоронен на дне фьорда. Намерение состояло в том, чтобы защитить корабль от мародеров.[33]

Сноски

Примечания

  1. ^ «L / 60» обозначает длину оружия в единицах калибры. Длина орудия калибра 60 в 60 раз больше его ширины в диаметре.

Цитаты

  1. ^ Уильямсон, стр. 4–5.
  2. ^ Куп и Шмольке, п. 9.
  3. ^ а б Куп и Шмольке, п. 13.
  4. ^ а б c d Грёнер, п. 65.
  5. ^ а б Грёнер, п. 66.
  6. ^ Куп и Шмольке, п. 22.
  7. ^ Binder & Schlünz, п. 97.
  8. ^ Куп и Шмольке, п. 115.
  9. ^ Уильямсон, п. 22.
  10. ^ а б c Грёнер, п. 67.
  11. ^ Куп и Шмольке, п. 113.
  12. ^ Уильямсон, п. 35.
  13. ^ Уильямсон С. 23–24.
  14. ^ а б c d е Уильямсон, п. 24.
  15. ^ Rohwer, п. 18.
  16. ^ Тамеландер и Зеттерлинг, п. 72.
  17. ^ а б Fjeld et al., п. 179.
  18. ^ Fjeld et al., п. 180.
  19. ^ а б c Lunde, п. 220.
  20. ^ Берг, п. 9.
  21. ^ а б Binder & Schlünz, п. 74.
  22. ^ Binder & Schlünz С. 92–93, 119, 126.
  23. ^ а б Уильямсон, п. 33.
  24. ^ Fjeld et al., п. 189.
  25. ^ Binder & Schlünz, п. 83.
  26. ^ а б Куп и Шмольке, п. 126.
  27. ^ Лислегаард и Бёрте, п. 42.
  28. ^ Уильямсон С. 33–34.
  29. ^ Уильямсон, п. 34.
  30. ^ Rohwer, п. 19.
  31. ^ Гардинер и Шено, п. 229.
  32. ^ Binder & Schlünz, п. 180.
  33. ^ «Блюхер» охраняется законом от разграбления NRK 6/16/2016 (на норвежском языке)

Рекомендации

  • Берг, Оле Ф (1997). I skjærgården og på havet, Marinens krig 8. апреля 1940 - 8 мая 1945 г. (на норвежском языке). Marinens krigsveteranforening. ISBN  978-82-993545-2-3.
  • Биндер, Франк и Шлюнц, Ганс Херманн (1990). Шверер Кройцер Блюхер (на немецком языке) (первое изд.). Koehlers Verlagsgesellschaft. ISBN  978-3-7822-0487-3.
  • Fjeld, Odd T; Тор Йорген Мелиен; Ян Эгил Фьёртофт; Тор Георг Монсен; Рейдар Лауриц Годо; Роберт Эйхингер (1999). Klar til strid, Kystartilleriet gjennom århundrene | Utgitt av Kystartilleriets Offisersforening (на норвежском языке). ISBN  978-82-995208-0-5.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (1992). Die Schweren Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse [Тяжелые крейсеры класса "Адмирал Хиппер"] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5896-8.
  • Лислегард, Отар и Бёрте, Торбьёрн (1975). Skuddene som reddet Norge? Senkningen av "Blücher" 9. апрель 1940 г.. Осло: Ашехуг. ISBN  8203080537.
  • Лунде, Хенрик О. (2010). Превентивная война Гитлера: битва за Норвегию, 1940 г.. Хавертаун: Каземат Издатели. ISBN  978-1-935149-33-0.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Тамеландер, Майкл и Зеттерлинг, Никлас (2001). 9. апрель, вторжение Назитыскландов в Норвегию. (на норвежском языке). Спартак forlag AS. ISBN  978-82-430-0191-6.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие тяжелые крейсера 1939–1945 гг.. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-502-0.

Координаты: 59 ° 42′N 10 ° 35,5'E / 59,700 ° с. Ш. 10,5917 ° в. / 59.700; 10.5917