Немецкий эсминец Z18 Hans Lüdemann - German destroyer Z18 Hans Lüdemann

Z21 Вильгельм Хайдкамп - NH 83980.jpg
Сестринский корабль Z21 Вильгельм Хайдкамп в пути, около 1939 г.
История
нацистская Германия
Имя:Z18 Ганс Людеманн
Тезка:Ганс Людеманн
Упорядоченный:6 января 1936 г.
Строитель:AG Weser (Дешимаг ), Бремен
Номер верфи:W920
Выложено:9 сентября 1936 г.
Запущен:1 декабря 1937 г.
Завершенный:8 октября 1938 г.
Судьба:Затоплен, 13 апреля 1940 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец типа 1936 года
Смещение:
Длина:123,4 м (404 футов 10 дюймов) (о / а )
Луч:11,8 м (38 футов 9 дюймов)
Проект:4,5 м (14 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:2,050 nmi (3800 км; 2360 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:323
Вооружение:

Z18 Ганс Людеманн был одним из шести Эсминцы типа 1936 года построен для Кригсмарине (ВМС Германии) в конце 1930-х гг. Построенный в 1938 году, корабль большую часть времени проводил на тренировках. В начале Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. она была первоначально направлена ​​на кладку минные поля у побережья Германии, но вскоре был переведен в Скагеррак где она проверила нейтральные перевозки на предмет контрабанды. В конце 1939 г. Z18 Ганс Людеманн помогли установить два наступательных минных поля у английского побережья, на которых был уничтожен один эсминец и двадцать торговых судов.

В течение немецкое вторжение в Норвегию в апреле 1940 г., Z17 Дитер фон Рёдер было поручено атаковать Нарвик и участвовал как в Первый и Вторые морские сражения при Нарвике. Он был поврежден британскими эсминцами во время первого боя и был одним из последних уцелевших немецких эсминцев во втором бою. После того, как британцы выбили все ее орудия, корабль был выбежать на берег чтобы экипаж покинул корабль. Они пытались топтаться Z18 Ганс Людеманн с взрывчаткой, чтобы предотвратить ее поимку, но что-то пошло не так, и британцы смогли подняться на борт. Британский эсминец торпедировал ее обломки, чтобы предотвратить ремонт.

Дизайн и описание

Z18 Ганс Людеманн было полная длина 123,4 метра (404 футов 10 дюймов) и составляла 120 метров (393 футов 8 дюймов) долго на ватерлинии. Корабль имел луч 11,8 метров (38 футов 9 дюймов), и максимум проект 4,5 метра (14 футов 9 дюймов). Она вытеснила 2411 длинных тонн (2450 т) на стандартная нагрузка и 3 415 длинных тонн (3 470 т) на глубокая нагрузка. Два Вагнера паровая турбина наборы, каждый приводной карданный вал, были рассчитаны на производство 70 000PS (51,000 кВт; 69,000 shp ) с использованием пара, обеспечиваемого шестью Вагнером. водотрубные котлы для расчетной скорости 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч ).[1] В течение Z18 Ганс Людеманн's ходовые испытания 9 января 1940 года он достиг 39,8 узлов (73,7 км / ч; 45,8 миль / ч) от 74 500 л.с. (54 800 кВт; 73 500 л.с.).[2] Судно перевозило максимум 739 метрических тонн (727 длинных тонн) горючее что дало диапазон 2050 морские мили (3800 км; 2360 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч). Ее экипаж состоял из 10 офицеров и 313 матросов.[1]

Корабль перевозил пять 12,7 см (5,0 дюйма) пистолеты SK C / 34 в одиночных креплениях с оружейные щиты, по два наложенный, носовой и кормовой части надстройка. Пятая установка располагалась сверху задней рубки. Орудия были пронумерованы от 1 до 5 спереди назад. Ее зенитный вооружение состояло из четырех 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 орудия в двух сдвоенных установках в ряд сзади воронка и шесть 2 см (0,8 дюйма) C / 30 орудия в одиночных установках. Корабль нес восемь надводных 53,3 сантиметра (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух механических креплениях.[1] На каждую установку предусматривалось по две перезарядки. У нее было четыре глубинная бомба Пусковые установки и минные рельсы могли быть установлены на задней палубе, которая имела максимальную вместимость 60 шахты.[3] 'ПГ' (Gruppenhorchgerät ) пассивный гидрофоны были приспособлены для обнаружения подводные лодки и активный сонар Система была установлена ​​к концу 1939 года.[4]

История обслуживания

Z18 Ганс Людеманн назван в честь инженера-Мичман Ганс Людеманн кто спас жизни оставшихся мужчин в машинное отделение в торпедный катер Для мальчиков-13 после взрыва цилиндра высокого давления 14 мая 1913 года. Корабль получил заказ от AG Weser (Дешимаг ) 6 января 1936 года. положил у Дешимага Бремен верфь как номер двора W920 9 сентября, запущен 1 декабря 1937 г. и заказанный 8 октября 1938 г. В июле 1939 г. Z18 Ганс Людеманн присоединился к своим сестрам Z17 Дитер фон Рёдер и Z19 Герман Кюнне посещение портов Норвегии.[5]

Когда в сентябре началась Вторая мировая война, она первоначально была развернута в Немецкая бухта где она заложила оборонительные минные поля. Затем корабль патрулировал Скагеррак, чтобы проверить нейтральные корабли на предмет контрабанды.[6] В ночь с 17 на 18 октября Контр-адмирал (Контерадмирал) Гюнтер Лютьенс, на борту его флагман Z21 Вильгельм Хайдкамп, вел Z16 Фридрих Экольдт, Z17 Дитер фон Рёдер, Z18 Ганс Людеманн, Z19 Герман Кюнне, и Z20 Карл Галстер как они заложили минное поле из уст Ривер Хамбер. Британцы не знали о существовании минного поля и потеряли семь кораблей на общую сумму 25 825 человек.брутто регистровые тонны (GRT). В ночь с 12 на 13 ноября Z21 Вильгельм Хайдкамп, теперь флагман Командующего эсминцами (Фюрер дер Церстёрер ), Kapitän zur See (Капитан) Фридрих Бонте, в сопровождении Z18 Ганс Людеманн, Z19 Герман Кюнне, и Z20 Карл Галстер как положено 288 магнитные мины в Устье Темзы. Вновь не подозревая о существовании минного поля, британцы потеряли эсминец. Бланш и тринадцать торговых судов водоизмещением 48 728 брт. 1 декабря начался ремонт в г. Штеттин это длилось три месяца.[7]

Норвежская кампания

Смотрите также: Битвы при Нарвике
Карта Офот-фьорда

Z18 Ганс Людеманн был отнесен к Группе 1 для норвежской части Операция Weserübung в апреле 1940 г. В задачу группы входила переброска 139-го горнострелкового полка (139. Gebirgsjäger Regiment) и штаб 3-я горнострелковая дивизия (3. Гебиргс-Дивизион) захватить Нарвик. Корабли начали погрузку войск 6 апреля и вышли в плавание на следующий день.[8] Когда они прибыли с Офотфьорд утром 9 апреля, Z18 Ганс Людеманн и Z22 Антон Шмитт высадил свои войска в Рамнес сужается к поиску береговая артиллерия позиции, которые немцы ошибочно считали командованием устья фьорд. Z17 Дитер фон Рёдер оставался в офшоре, чтобы оказывать поддержку в случае необходимости и служить корабль-пикет на случай, если англичане намеревались помешать операции. Около 11:00 войскам было приказано снова подняться на борт своих эсминцев, которые проследовали в Нарвик. Вскоре после полуночи Z18 Ганс Людеманн было приказано начать заправку от кита заводское судно SSЯн Веллем.[9]

Вскоре после рассвета 10 апреля корабль все еще был привязан к Ян Веллем когда пять эсминцев англичан 2-я флотилия эсминцев, Харди, Havock, Охотник, Хотспур, и Герой появившийся. Как только немецкий эсминец оторвался от танкера, он открыл огонь по Havock, без попадания в темноту и снег. Британский корабль открыл ответный огонь, выведя из строя один из Z18 Ганс Людеманн'с передними орудиями, отсекая руль управления, и начался пожар, который вызвал один из журналы быть затопленным. В 05:15 корабль по радио связался с другими эсминцами, стоящими на якоре Herjangsfjord и рядом Ballangen. Пятнадцать минут спустя британцы решили снова атаковать Нарвик, а ее экипаж тем временем успел кое-что отремонтировать. Корабль выпустил четыре торпеды по атакующему британскому кораблю, но промахнулся со всеми ними, возможно, из-за того, что их контроль глубины был установлен слишком глубоко. Она ударила Враждебный один раз снарядом 12,7 см во время второй атаки, но нанес лишь незначительный урон. Z18 Ганс Людеманн завершил временный ремонт и был введен в эксплуатацию к 11 апреля.[10]

В ночь с 12 на 13 апреля Командир (Fregattenkapitän) Эрих Бей, старший выживший немецкий офицер, получил известие, что на следующий день британские крупные корабли в сопровождении большого количества эсминцев и при поддержке авианосца. В линкор Варспайт и девять эсминцев должным образом появились 13 апреля, хотя и раньше, чем ожидал Бей, и застали немцев с позиций. Z19 Герман Кюнне, ведущий Z13 Эрих Кёлльнер на запад, чтобы занять позицию у входа во фьорд, был первым кораблем, заметившим приближающиеся британские корабли и предупредившим Бея. Пять боевых эсминцев, в том числе Z18 Ганс Людеманн, атаковал из гавани Нарвика и атаковал британские корабли на большом расстоянии из-за дымовая завеса. Хотя попаданий не зафиксировано, они нанесли осколочные повреждения нескольким эсминцам. Отсутствие боеприпасов вынудило немецкие корабли отступить к Rombaksfjorden (самая восточная ветвь Офотфьорда), к востоку от Нарвика, где они могут попытаться устроить засаду на любые преследующие британские эсминцы.[11]

Z18 Ганс Людеманн все еще оставалось немного боеприпасов и торпед, и он занял позицию у узкого прохода Штраумен с Z2 Георг Тиле чтобы дать двум оставшимся эсминцам время прорваться во фьорд. Преследующие британские эсминцы сначала вступили в бой Z18 Ганс Людеманн, который открыл огонь на расстоянии около 3 миль (4800 м) с небольшим эффектом. Остальные четыре ее торпеды были выпущены вслепую, одна из которых прошла под землей. Лесник, и все пропустили. Вскоре после Эскимосский дважды поразил немецкий эсминец, уничтожив орудия № 4 и № 5 и повредив орудие № 3 - единственные, которые могли нести британские корабли. Лейтенант командир (Korvettenkapitän) Герберт Фридрихс, капитан корабля, решила отступить, так как она больше не могла сражаться с британскими кораблями, и вышла на берег во главе фьорда. Он приказал подготовить ее для сноса и бросить корабль, пока Z2 Георг Тиле продолжал бороться. Спустя несколько часов, после уничтожения последнего корабля, эсминцы Герой и Икар подошел и нашел Z18 Ганс Людеманн все еще нетронутыми, обвинения в сносе не сработали. Первые прислали на борт абордаж, но ничего, кроме сувениров и Герой, следуя ее приказу уничтожить все немецкие эсминцы, торпедировал ее обломки.[12]

Примечания

  1. ^ а б c Грёнер, стр. 202
  2. ^ Куп и Шмольке, стр. 98
  3. ^ Уитли, стр. 68
  4. ^ Уитли, стр. 71–72.
  5. ^ Koop & Schmolke, стр. 24, 98; Уитли, стр. 82
  6. ^ Rohwer, стр. 2, 5.
  7. ^ Эрвье, стр. 112; Куп и Шмольке, стр. 98; Whitley, стр. 86–89.
  8. ^ Уитли, стр. 96
  9. ^ Haarr, стр. 323, 330, 335.
  10. ^ Хаарр, стр. 341–43, 355, 357.
  11. ^ Хаарр, стр. 357, 360–63
  12. ^ Хаар, стр. 366–69.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минирование у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль. IV. Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. С. 110–17. ISBN  0-87021-979-0.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешняя ссылка

Координаты: 68 ° 25′N 17 ° 54'E / 68,417 ° с. Ш. 17,900 ° в. / 68.417; 17.900