Военный корабль США Генри Т. Аллен (APA-15) - USS Henry T. Allen (APA-15)

Военный корабль США Генри Т. Аллен.jpg
USS Генри Т. Аллен уход Норфолк, Вирджиния за Операция Факел, 1942.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Wenatchee
  • Президент Джефферсон
  • Генри Т. Аллен
Тезка:Наверное Генри Туреман Аллен, командир 90-й пехотной дивизии США
Строитель:Нью-Йоркское судостроение[1]
Выложено:15 июня 1918 г.[2]
Запущено:24 мая 1919 г.[2][3]
Крещен:Wenatchee[1]
Завершенный:Февраль 1921 г.
Приобретенный:(ВМФ) 6 декабря 1941 г.[1]
Введен в эксплуатацию:(Как AP-30) 22 апреля 1942 г.[1]
Списано:5 февраля 1946 г.[1]
Переименовано:Генри Т. Аллен (1940)[1]
Реклассифицировано:
  • АП-30 - АПА-15, 1 февраля 1943 г.[1]
  • к AG-90, январь 1945 г.[4]
Почести и
награды:		Четыре Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба[1]
Судьба:Продан на металлолом, март 1948 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:
Смещение:13 529 тонн (л), 21 900 т (жидких)[5]
Длина:535 футов 2 дюйма
Луч:72 фута 4 дюйма
Проект:31 фут 3 дюйма
Движение:2 х Westinghouse редукторный турбинный привод, 8 x Бэбкок и Уилкокс коллекторные котлы, 2 гребных винта, расчетный вал Лошадиные силы 12,000.[5]
Скорость:16 узлы[1]
Емкость:
  • Войска: 107 офицеров, 1417 человек в армии.
  • Груз: 409 400 куб. Футов, вместимость неизвестна.[нужна цитата ]
Дополнение:Офицеры 52, в составе 673 человека[5]
Вооружение:4 х 3 дюйма / 50 калибр артустановки двойного назначения, 2 спаренные 40-мм пушка крепления, 2 x четырехъядерные Пушка 1,1 "/ 75 калибра крепления, 15 x одиночные 20-мм пушка монтирует.[5]

USS Генри Т. Аллен был построен как Wenatchee для Совет по судоходству США (USSB), один из запланированных транспортных средств времен Первой мировой войны, переоборудованный во время строительства в пассажирские и грузовые суда, Корпорация аварийного флота Дизайн 1029 кораблей. Корабль был заложен как К. М. Шваб и возможно присвоили имя Бивер Стейт в какой-то момент, но переименован Wenatchee перед запуском и один из немногих проектов, не получивших государственного прозвища. Изначально Wenatchee управлялся агентами USSB, Тихоокеанская пароходная компания. Массовое переименование весной 1921 г. всех Типовой проект дома 1095 и суда проекта 1029, которые были построены из киля как пассажирские и грузовые суда с государственными прозвищами в качестве названий, «Государственные» корабли, корабль стал Президент Джефферсон. Судно находилось в коммерческой эксплуатации до 1938 года.

Президент Джефферсон был приобретен для Армейская транспортная служба в 1940 переименован Генри Т. Аллен 12 февраля 1941 г., в декабре 1941 г. передан ВМФ.[6] После первоначальной классификации ВМФ как транспортный АП-30 корабль был переклассифицирован в АПА-15. Харрис-учебный класс атакующий транспорт который служил с ВМС США в течение Вторая Мировая Война.[1]

Строительство

Wenatchee, корпус 240 заложен на Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси 15 июня 1918 года был одним из трех корпусов, которые должны были стать армейскими транспортными средствами, которые уже строились на верфи, остальные были корпусами 241 Sea Girt и корпус 242 Кода когда перемирие закончилось Первая Мировая Война и конструкция была изменена до гражданской пассажирской и грузовой конфигурации, корабли Emergency Fleet Corporation Design 1029, которые были известны в торговле как «535» из-за их общей длины.[2][7][8] Один из них был спущен на воду, а второй был готов к запуску, когда USSB изменил планы с перевозки войск на строительство пассажирских судов.[7] В какой-то момент Wenatchee могло быть присвоено имя Бивер Стейт USSB в соответствии с большинством кораблей этой конструкции, но три корабля, начавшие с армейских транспортов, когда конструкция была изменена на пассажирско-грузовые, остались единственными кораблями, которым официально не присвоили государственные прозвища.[9][10][примечание 1]

Wenatchee был спущен на воду 24 мая 1919 года и закончен в феврале 1921 года, первым из группы, которая должна быть закончена.[2][3][11][заметка 2] Корабль отправился из Нью-Йорка 12 марта 1921 г. Сиэтл, Вашингтон стать третьим лайнером USSB "535" для Тихоокеанского побережья и первым за шесть лет транстихоокеанским лайнером в Сиэтле.[12]

Коммерческое обслуживание

535 Wenatchee, управляемый Pacific Steamship Company, прибывает в гавань Сиэтла.

USSB отнес корабль к Тихоокеанская пароходная компания что поместило ее в Адмирал Лайн для работы в Иокогаме, Японии, Шанхае и Гонконге, Китае и Маниле.[13][11] С плаванием Wenatchee 9 апреля 1921 года линия открыла эту службу.[13] За ней последовала сестра «535's». Серебряное государство 9 июля и Keystone State 30 июля.[13] Wenatchee был на короткое время выведен из эксплуатации для ремонта и улучшений на верфи Тодд в Сиэтле, во время которого он был заменен на один рейс на судно Matson Ястребиный глаз.[14] С возможным выделением пяти «535» компания смогла сопоставить Ниппон Юсен Кайша Транстихоокеанское сообщение с судами под флагом США, курсирующими по четырнадцатидневным графикам для [12]

К маю 1922 г. все «государственные» корабли Типовой проект дома 1095 и Дизайн 1029 были переименованы в президенты США с Wenatchee (возможно кратко Бивер Стейт в каком-то списке между отплытием в Сиэтл в марте) переименовывается Президент Джефферсон.[1][6][10]

В декабре 1922 года USSB объявил, что его корабли, эксплуатируемые Тихоокеанской пароходной компанией Admiral Line, будут эксплуатироваться новой линией под Роберт Стэнли Доллар, сын Роберт Доллар, чтобы называться Адмирал-Ориентал Лайн.[15] Тихоокеанская пароходная компания управляла собственными судами, принадлежащими компании, в прибрежной торговле, и USSB определила, что транстихоокеанская эксплуатация его судов требует полного внимания. Доллар, крупный акционер Pacific Steamship и опытный оператор транстихоокеанских пароходов, поселился в Сиэтле, чтобы сформировать новую операционную компанию.[15] Президент Джефферсон, вместе с сестрами теперь названы Президент Грант, Президент Джексон (бывший Серебряное государство), Президент Мэдисон и Президент МакКинли (бывший Keystone State) с 14 октября 1922 года начал работу в качестве судов Admiral Oriental Line.[15] К апрелю 1926 года USSB продал корабли «535» за 4 500 000 долларов США. Долларовая пароходная компания.[16]

Президент Джефферсон был возвращен в Морская комиссия США в 1938 году на приколе в резервный флот на Сиэтл.[6]

Армейская служба

Президент Джефферсон был приобретен Транспортная служба армии США (A.T.S.) 1 ноября 1940 г. и переименован в USAT. Генри Т. Аллен для обслуживания с A.T.S. Дом Тихоокеанского флота перенесен на Форт Мейсон, Калифорния под командованием капитана Джеймса Макферсона[заметка 3] с 11 ноября 1940 г. по 6 декабря 1941 г.[6]

Военно-морская конверсия

Затем корабль был приобретен ВМФ 6 декабря 1941 г. и передан в частичную эксплуатацию для переоборудования для использования ВМФ в г. Сухой док Мура из Окленд, Калифорния.[1] 7 декабря 1941 года корабль находился на военно-морской верфи Маре-Айленд.[6] Генри Т. Аллен сдан в эксплуатацию 22 апреля 1942 г., командует капитан П. А. Стивенс.[1]

Служба Второй мировой войны

После завершения экипировки, Генри Т. Аллен совершил один отряд с рейсом в Гонолулу и вернуться. Прибытие Сан Диего 18 июня 1942 г. участвовала в амфибия высадочные упражнения до августа, помогающие сформировать мощные Американец штурмовые силы, которые были бы решающим фактором в Тихий океан война. Корабль прошел 22 августа по Зона канала за Норфолк, Вирджиния, куда она прибыла 11 сентября для дополнительных тренировок по посадке на Мэриленд морской берег.[1]

Нашествие в Северной Африке

Генри Т. Аллен вылетел 23 октября в Северная Африка и Операция Факел в составе Северных ударных войск под Бриг. Генерал Люсьен К. Траскотт-младший. и служить флагманом на этом этапе операции со штабом, оставшимся на борту во время высадки войск, пока он не будет установлен на берегу.[17] Сила прибыла Mehedia, недалеко от стратегических Порт Лютей, 7 ноября и Генри Т. Аллен В то утро начал выгрузку своих армейских войск из зоны транспорта. Она оставалась вдали от пляжей, изредка подвергаясь обстрелу береговых батарей до 15 ноября. Затем она помогла закрепить успешную посадку, пришвартовавшись у Касабланка разгрузить груз. Транспорт отплыл 17 ноября и прибыл в Норфолк 30-го.[1]

Тихоокеанский театр

После важных высадок в Северной Африке, во время которых многое узнали о десантных операциях, Генри Т. Аллен был назначен на Тихий океан, театр, в котором десантные атаки должны были сыграть центральную роль. Проведение Морская пехота, она отплыла 17 декабря и прибыла Тутуила, группа Самоа, через зону канала, 13 января 1943 г. Корабль также перебрасывал войска в Нумеа и Эспириту-Санто а в последнем порту 1 февраля 1943 г. был переименован в боевой транспортный АПА-15.[1]

17 марта 1943 г. Аллен был назначен флагманом, командующим десантными силами Седьмого флота, но находился в плохом состоянии и срочно нуждался в обучении и транспортировке.[18] Она была назначена на критическую морскую подготовку для войск десантных сил, Юго-западная часть Тихого океана, докладывающая в Сидней.[19] Состояние корабля было таким, что 10 апреля 1943 года он был отстранен от обучения на пятинедельный ремонт в Сиднее.[20]

До марта 1944 г. Генри Т. Аллен работал между Новая Гвинея и Австралийский порты, перевозящие как американские, так и австралийские войска для поддержки Союзник наступление в Новой Гвинее и Соломоновы острова. Она сделала много переходов через опасные воды Коралловое море, и однажды 13 июля 1943 г. торпеда трек приближается к ней порт поклон. Тревожные действия позволили транспортному средству развернуться и покинуть опасную зону: торпеда прошла всего на 50 ярдов впереди.[1]

Нашествие Новой Гвинеи

Генри Т. Аллен отплыл из Buna 26 марта на учениях по Остров Гуденаф с США 24-я пехотная дивизия, завершение 16 апреля. Затем судно отправилось 17 апреля для важного Голландия операция, совместное нападение на Центральную Новую Гвинею. Генри Т. Аллен присоединился к группе адмирала Барби для высадки на Танахмера Бэй 22 апреля и после того, как их успех был уверен, отправился в Мыс Судест, Новая Гвинея, 24 апреля.[1]

В течение следующих нескольких недель корабль перебрасывал войска в Голландию, чтобы закрепить достигнутые успехи и подготовиться к следующему шагу в продвижении на запад к реке. Филиппины. Генри Т. Аллен якорь в Аитапе 15 мая для загрузки войск Wakde -Сарми приземлился, и на следующий день отправился в путь на 120 миль, не обнаруженный Японский. Под резкой бомбардировкой с моря транспорт разгрузился 17-го и вернулся в Голландию.[1]

Сделал флагман

Ветеран транспорта провела остаток своей карьеры в качестве флагман для различных команд-амфибий. До сентября 1944 г. выполняла упражнения на Бугенвиль и Новой Гвинеи, и после плавания в Квинсленд, Австралия прибыла в Голландию 3 октября 1944 года. Там она получила дополнительное оборудование и материалы, которые позволили ей лучше выполнять свои штабные функции. С участием Лейте приближается и USSBlue Ridge предназначенный стать флагманом этой операции 7 октября 1944 года. Капитан Х. Дж. Нельсон, USN, командующий административным командованием седьмого десантного отряда, учредил административную группу штаба командующего седьмым десантным отрядом на борту. Аллен.[21] Генри Т. Аллен оставался в Голландии до января 1945 года в качестве административной базы знаменитого 7-го десантного войска. Она переместила свою базу на Залив Лейте когда американские войска двинулись на север и запад, прибыв туда 28 января 1945 года.[1] В январе 1945 года ей был присвоен класс AG-90.[4]

Списание

После окончательной капитуляции Японии Генри Т. Аллен приготовленный на пару Манила 3 сентября отбыл в Соединенные Штаты 15 ноября. Она прибыла 10 декабря 1945 г., списана 5 февраля 1946 г. и была передана в Военное ведомство. После периода в Резервный флот национальной обороны в Suisun Bay, Benecia, Калифорния, она была продана Boston Metals Балтимор, Мэриленд, и списан в марте 1948 года.[1]

Сноски

  1. ^ В Pacific Marine Review показывает Бивер Стейт переименовывается Президент Джефферсон в группе, в которую входят два других корабля, Американский Легион и Южный Крест (бывший Sea Girt) началось при изменении дизайна. Маккеллар показывает корабль с К. М. Шваб как название контракта. Упоминания до массового переименования кораблей «Государства» в имена «Президент» иногда связывают это название. Бивер Стейт с кораблем, запущенным как Wenatchee. Названия «Государство» были присвоены новостройкам этого типа, изначально предназначавшимся как коммерческие суда и Бивер Стейт мог быть кратко назначен. Современные источники дают понять, что корабль был спущен на воду как Wenatchee и оставался таковым до 1922 года, когда вступили в силу имена «президента». При более внимательном рассмотрении периода можно увидеть, что предлагаемые имена в ряде случаев существуют только на бумаге.
  2. ^ Морской вестник12 февраля 1921 года показывает, что корабль «проходит последние штрихи» и должен отправиться в Сиэтл в конце февраля. Происхождение июньской даты завершения в некоторых ссылках не известно.
  3. ^ Армейские транспорты находились под командованием гражданских торговых моряков, нанятых Армией.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Словарь американских военно-морских боевых кораблей: Генри Т. Аллен.
  2. ^ а б c d Pacific Marine Review, апрель 1921 г., п. 239.
  3. ^ а б Морской обзор Февраль 1922 г., п. 77.
  4. ^ а б Военно-морской флот США: седьмой десантный отряд - история командования, п. II-87.
  5. ^ а б c d Источник: USS Генри Т. Аллен (AG-90).
  6. ^ а б c d е Глина 2011, п. 2155.
  7. ^ а б Военное ведомство 1919 г., п. 4995.
  8. ^ Маккеллар: Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг., Часть III.
  9. ^ Pacific Marine Review, январь 1922 г., п. 28.
  10. ^ а б Pacific Marine Review, июль 1922 г..
  11. ^ а б Виллар: Морской вестник, 12 февраля 1921 г., п. 222.
  12. ^ а б Pacific Marine Review, апрель 1921 г., п. 251.
  13. ^ а б c Pacific Marine Review, август 1921 г., п. 489.
  14. ^ Pacific Marine Review, сентябрь 1921 г. С. 550, 560.
  15. ^ а б c Pacific Marine Review, декабрь 1922 г..
  16. ^ Pacific Marine Review, май 1926 г., п. 235.
  17. ^ Томпсон и др. 1957 г., п. 348.
  18. ^ Военно-морской флот США: седьмой десантный отряд - история командования, п. II-1.
  19. ^ Военно-морской флот США: седьмой десантный отряд - история командования, п. I-3.
  20. ^ Военно-морской флот США: седьмой десантный отряд - история командования, п. II-12.
  21. ^ Военно-морской флот США: седьмой десантный отряд - история командования, п. II-3.

Библиография

  • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 гг.. Том 4. Службы: квартирмейстер, медицинский персонал, военная полиция, войска связи, химическая война и разные организации, 1919-41 гг. Форт Ливенворт, KS 66027: Издательство Института боевых исследований.CS1 maint: location (ссылка на сайт) CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Морское обозрение (1922). «Отчет о строительстве верфей США за 1921 год». Морской обзор. Нью-Йорк. 52 (Февраль): 77. Получено 8 августа 2015.
  • Маккеллар, Норман Л. "Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг., Часть III, Контрактные стальные суда". Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг.. ShipScribe. п. 140b. Получено 10 августа 2015.
  • Военно-морское командование истории и наследия. "Генри Т. Аллен". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия.
  • Navsource. "USS Генри Т. Аллен (AG-90) ". Фотоархив амфибий. Navsource Online. Получено 30 августа 2013.
  • ВМС США. «Седьмой десантный отряд - история командования - 10 января 1943 г. - 23 декабря 1945 г.». ВМС США. Получено 10 августа 2015.
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1921 г.). "Нью-Йоркская судостроительная корпорация / Уэнатчи в пути". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 18 (Апрель): 239, 251. Получено 10 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1921 г.). «Расширение Адмирал Лайн». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 18 (Август): 489. Получено 11 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1921 г.). "Судоходные трусы / Тодд Драй Докс, Инк.". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 18 (Сентябрь): 550, 560. Получено 11 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1922 г.). "Что в названии: Корпорация Чрезвычайного Флота Управления Судоходства США". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 19 (Январь): 28. Получено 11 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1922 г.). «Стоимость судов США». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 19 (Июль): 434. Получено 10 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1922 г.). «Адмирал-Восточная линия». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 19 (Декабрь): 663. Получено 11 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1926 г.). "Фрахты, чартеры, продажи (сообщено 14 апреля 1926 г.)". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 23 (Май): 235. Получено 11 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Томпсон, Джордж Рейнор; Харрис, Дикси Р .; Оукс, Полин М .; Терретт, Дулани (1957). Технические службы - Корпус связи: испытание (декабрь 1941 г. - июль 1943 г.). Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  56-60003.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Виллард, Гарольд Г. (ред.) (1921). "Wenatchee скоро уехать в Тихий океан ". Морской вестник. Нью-Йорк: Nautical Gazette, Inc. 100 (12 февраля 1921 г.): 222. Получено 11 августа 2015.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Военное ведомство (1919). Годовые отчеты военного ведомства за 1919 г .; Транспортное здание на Камден-Ярде. Вашингтон: Государственная типография. стр. 4994–4995. Получено 8 августа 2015.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)