USS Harris (APA-2) - USS Harris (APA-2)
 USS Харрис пришвартовался в фоновом режиме. USS S-38 на переднем плане | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: |
|
| Тезка: | Полковник Джон Харрис из Корпус морской пехоты США |
| Строитель: | Вифлеемская сталь |
| Запущено: | 19 марта 1921 г.[1] |
| Крещен: | Государство соснового дерева |
| Приобретенный: |
|
| Введен в эксплуатацию: | (Как AP-8) 19 августа 1940 г. |
| Списано: | 16 апреля 1946 г. |
| Реклассифицировано: | АП-8 - АПА-2, 1 февраля 1943 г. |
| Поражены: | 12 апреля 1946 г. |
| Идентификация: | Официальный номер в США: 221633 |
| Почести и награды: | Десять Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба |
| Судьба: | Продан на металлолом, 20 июля 1948 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: |
|
| Смещение: | 13 529 тонн (л), 21 900 т (жидких) |
| Длина: | 535 футов 2 дюйма |
| Луч: | 72 фута 4 дюйма |
| Проект: | 31 фут 3 дюйма |
| Движение: | 2 турбины типа Curtis, 8 коллекторных котлов Yarrow, 2 гребных винта, расчетная мощность на валу 12000 л.с. |
| Скорость: | 17 узлы |
| Емкость: |
|
| Дополнение: | Офицеров 37, в строю 585 |
| Вооружение: | 4 х 3 дюйма / 50 калибр артустановки двойного назначения, 2 спаренные 40-мм пушка крепления, 10 одиночных 20-мм пушка монтирует. |
USS Харрис (АПА-2) был Корпорация аварийного флота Корабль проекта 1029 запущен для Совет по судоходству США (USSB) 19 марта 1921 г. Вифлеемская судостроительная корпорация, в Sparrows Point, Мэриленд так как Государство соснового дерева. После эксплуатации по коммерческим линиям для USSB, в ходе которой корабль был переименован Президент Грант и работал в коммерческих целях до тех пор, пока не был заложен в конце 1930-х годов.
После приобретения ВМФ в июле 1940 года корабль был сначала классифицирован как транспортный, бортовой номер АП-8, а затем переклассифицирован в Харрис-учебный класс атакующий транспорт, бортовой номер АПА-2, служивший с ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Она была головной корабль в ее классе.
Строительство
Государство соснового дерева была Корпорация аварийного флота (EFC) Корабль проекта 1029 спущен на воду 19 марта 1921 года судостроительной корпорацией Вифлеема в Спарроуз-Пойнт, штат Мэриленд.[1][2] Корабль был доставлен 3 ноября 1921 года и получил официальный номер в США 221633.[2][3]
Коммерческое обслуживание
Она служила пассажирским судном, Государство соснового дерева, и был переименован Президент Грант в 1922 г. Оперировала на Востоке за American Orient Lines, потом Американские почтовые службы, и был одним из Америка самый быстрый и лучший Тихий океан лайнеры до появления новых кораблей в тридцатых годах. Президент Грант простаивал во время морской забастовки 1936-1937 гг. и лежал на Сиэтл пока не будет передан ВМФ из Морская комиссия 17 июля 1940 г.
Вторая Мировая Война
Преобразован в военный корабль (идентификационный номер корпуса AP-8) на верфи Тодда в Сиэтле, она была переименована Харрис и введен в строй 19 августа 1940 года лейтенантом А. М. Ван Итоном.[4]
Харрис провела первые несколько месяцев своей военной службы, перевозя войска в Перл Харбор и действуя в качестве тренировочного корабля на Сан Диего. Он отплыл 13 апреля 1942 г. южной части Тихого океана, неся Морская пехота занимать стратегические точки за пределами Японский периметр завоевания. Ее рабочая группа прибыла Остров Уоллис 31 мая 1942 г. и разгружены войска для обороны Новая Каледония площадь. Харрис затем вернулся в Соединенные Штаты и работал вне Монтерей Бэй, Калифорния, в амфибия обучение персонала. Эта жизненно важная работа была завершена 22 августа 1942 года, и она отплыла из Сан-Диего в Норфолк, Вирджиния.[4]
Высадки в Северной Африке
После травм в результате столкновения сухой док до 14 октября, Харрис загружены войска в Норфолке, чтобы начать подготовку к высадке в Северная Африка. 23 октября она покинула Южный штурмовой отряд и действовала как флагман для транспортной силы. Это вторжение, искусно выполненное, увеличило давление на Ось войска в Африке и подготовили плацдарм для вторжения в Южную Европу. Харрис прибыл в море рано утром 8 ноября 1942 г. и после того, как эсминцы Бернаду и Коул смело вошла в гавань с рейдерскими войсками, высадила войска своей армии, чтобы закрепить высадку. Один из первых транспортов, завершивших высадку, Харрис вернулся в Норфолк 13 ноября.[4]
Тихоокеанские операции
Алеутские острова
Он отправился в путь 5 декабря с боевыми частями на Тихом океане и прибыл в Сан-Диего 17 декабря. Там она тренировалась и была переименована в APA-21 перед отплытием из Сан-Франциско за Аляска 24 апреля 1943 г. для участия в захвате Атту.[4]
Харрис прибывший Cold Harbor 30 апреля и 4 дня спустя сформированный курс для бесплодных Алеутские острова. Она умело высадила свои войска во время штурма 11 мая. Она осталась в Адак -Голландская гавань области до 10 июня 1943 года, когда она вернулась в Сан-Диего. После тренировки в Калифорнии, Харрис и другие корабли Северного Тихого океана 29 июля отплыли для занятия другого Алеутского острова, Киска. Высадка была произведена без сопротивления 15 августа, так как японцы эвакуировались под покровом тумана. Харрис завершила выгрузку к 21 августа и вернулась в Сан-Франциско 31 августа.[4]
Вторжение в Тараву
По мере роста мощи Соединенных Штатов в западной части Тихого океана Харрис отплыл 8 сентября за Новая Зеландия через Нумеа. Прибытие Веллингтон, Новая Зеландия 30 сентября она погрузила морских пехотинцев и тренировалась в Веллингтоне и Эфате, Новые Гебриды до 13 ноября 1943 г. Харрис затем отплыл с Южным ударным отрядом для вторжения Тарава, Острова Гилберта, поскольку флот начал свой упорный рывок через Микронезия к Япония. Харрис прибыл на следующий день после первоначальной посадки 20 ноября. Несмотря на огонь из береговых батарей, она разгрузила свои войска и грузы в последующие дни. Она осталась от на упорно обороняли остров уход за жертвами и разгрузки до 2 декабря, когда она плавала на Перл-Харбор.[4]
Вторжение в Кваджалейн
Прибытие в Перл-Харбор 14 декабря 1943 г. Харрис принял участие в учениях по высадке морского десанта для следующего шага к Японии, вторжения Маршаллс. Он отплыл 22 января 1944 года и прибыл в море. Кваджалейн 31 января. После недели кровопролитных боев в этом успешном штурмовом отряде снова поднялись на борт раненые. Харрис 8 февраля прибыл в Перл-Харбор и 15 февраля.[4]
Вторжение на Сайпан
Харрис отплыл в Сан-Педро для необходимого ремонта и вернулась в Перл-Харбор 9 мая 1944 года. Она немедленно начала погрузку войск и оборудования для другой важной операции на Тихом океане, вторжения в Марианские острова. Она приехала Сайпан 16 июня, через день после первоначальной высадки, и оставался в транспортной зоне до 20 июня. С победой Марианских островов и японской авиации нанесен сокрушительный удар по Битва на Филиппинском море, Харрис отплыл для Эниветок, прибытие 24 июня.[4]
Вторжение на острова Палау
Ветеранский транспорт вернулся в Гавайские острова и Соломоновы острова 21 июля - 8 сентября, чтобы подготовиться к следующему штурму. Затем она отплыла из Гуадалканал за вторжение в Палаус, разыскиваемый как плацдарм для последующих воздушных атак. Харрис совершил диверсионную посадку 15 сентября Babelthuap в то время как основные силы штурмовали Пелелиу, и, простояв несколько дней с резервными войсками, отплыл в Улити. Прибытие 23 сентября, Харрис высадили ее войска на берег, чтобы занять этот атолл, идеально подходящий для стоянки флота, и через 2 дня отправились на Манус.[4]
Вторжение на Филиппины
Вторжение Филиппины последовал. Харрис встали элементы 1-я кавалерийская дивизия и отплыл для Залив Лейте 12 октября. После того, как ей пришлось временно покинуть строй, чтобы освободить ее параван из опасной жизни мой, Харрис вернул позиции и разгрузил свои войска и грузы 20 октября. После решающего Битва при заливе Лейте, Харрис взял на борт выживших в храбром бою Самар между тяжелыми японскими войсками и легкими войсками США перевозчики и разрушители. Она вылетела 28 октября, прибыв Гуам Через 3 дня вернулся в залив Лейте с подкреплением. Харрис затем отплыл на Гуадалканал и Бугенвиль дополнительных войск и провел декабрь 1944 г. в высадочных учениях в Залив Хуан.[4]
Харрис отбыл Манус 31 декабря на встречу со штурмовыми войсками, направлявшимися к Лингайенский залив. По пути конвои встретили одни из самых тяжелых воздушных атак за всю войну, и ХаррисаНаводчик был занят, особенно 8–9 января 1945 года, за дни, непосредственно предшествующие штурму. Она высадила свои войска под тяжелой дымовой завесой и отправилась в залив Лейте. Здесь она высадила еще несколько десантных сил, в которых вскоре приземлилась. Ла-Пас без сопротивления, как вторжение Лусон набирала обороты. Она вернулась в залив Лейте 1 февраля.[4]
Вторжение на Окинаву
Загрузка снова, Харрис готовы принять участие в последнем шаге в устойчивом стремлении к победе, вторжение на Окинаву. Он отплыл 27 марта и прибыл в море для первоначальной высадки 1 апреля в составе Южных ударных сил контр-адмирала Холла. Вскоре возникли ожесточенные атаки врага-смертника, и снова ХаррисаАртиллеристы отбили многочисленные атаки, когда корабли вокруг нее были поражены. Она завершила разгрузку в этих опасных условиях к 3 апреля и отправилась в Перл-Харбор 6 апреля.[4]
Харрис продолжил путь в Сан-Франциско, прибыв 30 апреля, но вскоре вернулся к боевым действиям, привезя свежие войска в Окинава 28 мая. После очередного перелета из Перл-Харбора в Окинаву корабль прибыл в Улити 10 августа, едва пропустив великий август. тайфун.[4]
После боевых действий
Назначен для помощи в переброске оккупационных войск в Японию, Харрис отплыл на Филиппины 17 августа и прибыл Токийский залив 8 сентября. После высадки ее войск Харрис совершил еще один рейс в Самар за оккупационными войсками и окончательно покинул Японию 12 октября. Корабль совершил свой последний оккупационный рейс в Таку Бар, Китай помогая стабилизировать нестабильную ситуацию там, и отплыл 16 ноября в Гуам и западное побережье.[4]
Списание
Харрис прошел через Панамский канал прибыл в Бостон 2 февраля 1946 г. и списан 16 апреля. Он был продан компании American Ship Breakers, Inc. 20 июля 1948 года и сдан на слом.[4]
Харрис получил десять Звезды битвы для службы Второй мировой войны.[4]
Рекомендации
Библиография
- Колтон, Т. (5 октября 2014 г.). "Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD". История судостроения. Т. Колтон. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 17 августа 2015.
- Морское обозрение (1922). «Отчет о строительстве верфей США за 1921 год». Морской обзор. Нью-Йорк. 52 (Февраль): 75. Получено 17 августа 2015.
- Военно-морское командование истории и наследия. "Харрис". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 4 августа 2015.
- Маккеллар, Норман Л. "Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг., Часть III, Контрактные стальные суда". Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг.. Корабль. Получено 4 августа 2015.
- Райт, Кристофер С. (1998). "Вопрос 17/97: Экран конвоев, включающий военный корабль США". МакКоули, Апрель – май 1942 г. ». Военный корабль Интернэшнл. Международная организация военно-морских исследований. XXXV (3): 307–313. ISSN 0043-0374.
внешняя ссылка
- АПА-2 Харрис, Navsource Online.
- АПА-2 Харрис, Веб-сайт Harris Veteran.
- АПА-2 Харрис, militaryfactory.com.