СС Снафелл (1876 г.) - SS Snaefell (1876)
 Снафелл у причала Coffee Palace, Дуглас, остров Мэн | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Снафелл |
| Владелец: | 1876–1904: IOMSPCo. |
| Оператор: | 1876–1904: IOMSPCo. |
| Порт регистрации: |  Дуглас, остров Мэн |
| Строитель: | Caird & Co. Гринок |
| Расходы: | 28 250 фунтов стерлингов (эквивалент 2 676 993 фунтов стерлингов в 2019 году).[1] |
| Номер пути: | 67289 |
| Запущено: | 27 апреля 1876 г. |
| Завершенный: | 1876 |
| В сервисе: | 1876 |
| Не работает: | 1904 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом 1905 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Лопастной пароход |
| Тоннаж: | 849 брутто регистровые тонны (GRT) |
| Длина: | 251 футов 3 дюйма (76,6 м) |
| Луч: | 29 футов 3 дюйма (8,9 м) |
| Глубина: | 14 футов 1 дюйм (4,3 м) |
| Установленная мощность: | 1,700 shp (1300 кВт) |
| Движение: | Два качающихся диагонально противоположных двигателя, развивающие 1700shp (1300 кВт) |
| Скорость: | 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч) |
SS (RMS) Снафелл (II) № 67289 - второе судно в истории линейки с таким названием - было железным пароход который принадлежал и управлялся Компания Steam Packet на острове Мэн.
Конструкция и размеры
Снафелл был построен на верфях Cairn & Co., Глазго в 1876 году. Строители также поставили ей двигатели и котлы, и она была спущена на воду в четверг 27 апреля 1876 года.
Стоимость ее покупки составила 28 250 фунтов стерлингов; она имела регистровое тоннаж 849GRT; длина 251'3 "; ширина 29'3"; глубина 14 футов 1 дюйм. Снафелла двигателей разработано 1700shp (1300 кВт) и дал ей рабочую скорость 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч).
В 1885 г. Снафелл получили новые котлы по цене 8 512 фунтов стерлингов (что эквивалентно 926 202 фунтам стерлингов в 2019 году).[1] Они были произведены Fawcett, Preston & Company of Ливерпуль и установлен Jones & Sons Ltd.
В 1895 году на ней было установлено электрическое освещение. Стоимость установки составила 425 фунтов стерлингов (что эквивалентно 49 453 фунтам стерлингов в 2019 году).[1]
Срок службы
Судно меньшего размера, чем его непосредственные предшественники, но, тем не менее, признанное успешным, Снафелл обслуживала многие порты, в которых тогда работала Компания.
В апреле 1881 года она попала в столкновение с Скопа выключенный Дуглас Хед.
В августе 1892 года она совершала переход в Ардроссан из Дуглас в пасмурную погоду, когда она столкнулась с норвежским судном Калеб. Оба корабля были повреждены, но Снафелл смогла отправиться на верфи Fairfield & Co. своим ходом для ремонта. Последующий ремонт обошелся в 1298 фунтов стерлингов (что эквивалентно 142 195 фунтов стерлингов в 2019 году).[1] Затем последовала судебная тяжба, и, наконец, Высокий суд в Эдинбурге считал, что виноваты оба корабля.
Королевская пароходная компания Нидерландов, кто купил Снафелл (Я) и успешно оперировал ее в течение 13 лет, иногда арендовал Снафелл (II).
Утилизация
Снафелл был списан в 1905 году.
Рекомендации
- ^ а б c d Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
- ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.66
- Библиография
- Чаппелл, Коннери (1980). Остров Жизни T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X
