Бобр (пароход) - Beaver (steamship)

Для других кораблей с таким же названием см. Бобер (корабль).

Пароход Бобер
Бобр около 1870 г.
История
Флаг HBC Канада
Имя:Бобр
Строитель:Виграмма и зеленый, Блэкволл Двор, Лондон
Выложено:Лондон, Англия
Запущено:9 мая 1835 г.
В сервисе:1835-1888
Судьба:Потерпел крушение 25 июля 1888 г.
Общие характеристики
Тип:Колесо пароход
Тоннаж:109 тонн
Длина:101 футов 9 дюймов (31,01 м)
Луч:33 футов (10 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Движение:
План паруса:Бригантина[1]
Вооружение:4 латунные пушки[1]

Бобр был пароход первоначально принадлежала и управлялась Компания Гудзонова залива. Он был первым пароходом, работавшим в Тихоокеанский Северо-Запад из Северная Америка, и сделал отдаленные части западного побережья Канада доступен для морская торговля мехом. Однажды она была зафрахтована Королевский флот для съемки побережья Британской Колумбии.[1] Она служила у побережья с 1836 по 1888 год, когда потерпела крушение.

Строительство и доставка

Бобр был построен в Блэкуолле, Англия, из британского дуба, вяза, зеленого сердца и тика, и был скреплен медью и обшит ножнами. Ее длина составляла 101 фут (31 метр), а ширина балки над веслами - 33 фута (10 метров). Она была запущена в Блэкволл Двор 9 мая 1835 года и покинул Лондон 29 августа под командованием капитана Дэвида Хоума и с барком компании, Колумбия, построенный в то же время под командованием капитана Дарби. Бобр был оборудован как бриг для перехода, весла были разложены, и вышел через мыс Горн под парусом. После звонка в Острова Хуана Фернандеса и Гонолулу, он прибыл с реки Колумбия 18 марта 1836 года и встал на якорь. Форт Ванкувер 10 апреля. Сюда были доставлены лопасти, подключены котлы и двигатели.

Служба

Бобр обслуживала торговые посты, поддерживаемые компанией Гудзонова залива между Река Колумбия и Русская Америка (Аляска ) и сыграл важную роль в поддержании британского контроля над британская Колумбия вовремя Золотая лихорадка в каньоне Фрейзер 1858-59 гг. В 1862 г. Королевский флот нанял ее для обследования и нанесения на карту побережья Колония Британской Колумбии. Она также оказывала помощь Королевскому флоту в Bute Inlet вовремя Чилкотинская война.

Первоначально у нее был прямоугольный котел, производивший давление пара ниже 3 фунтов на квадратный дюйм, и он питался морской водой. Двигатели Бултона и Ватта - это не двигатели под давлением, а скорее вакуумные двигатели. (Подача соленой воды была обычным явлением в первые дни, ее можно было проводить при низком давлении и часто продувка котла чтобы предотвратить накопление солевой накипи на пластинах.) Соленая вода разрушила котлы, поскольку соленость ржавела на толщине стенок котла, которая могла сгнить. Бобр Каждые семь лет ей приходилось устанавливать новый котел, и за свою карьеру она неоднократно устанавливала ее. Со временем давление в котле было увеличено, и цилиндры диаметром 36 дюймов заменили оригинальные цилиндры диаметром 42 дюйма.

Бобр сыграли роль в создании угольных шахт на Форт Руперт, а позже в 1853 г. Нанаймо. Она помогла компании Гудзонова залива создать Форт Виктория в качестве должности в 1843 году. Она также возила сановников, таких как губернатор, туда и обратно между Колония острова Ванкувер и материк, который до 1858 г. и до основания Колония Британской Колумбии стал известен как Новая Каледония после Орегонский договор 1846 г.

В ее более поздней жизни Бобр жгли уголь и нанимали молодых людей из Skwxwu7mesh (Сквамиш) люди из Северный Ванкувер работать в трюмах как прохожие угля. Компания Гудзонова залива наконец продала ее в 1874 году.

Потеря

Боковой рычаг двигателя выключен PS Леван; Бобровый Двигатель имел два цилиндра и был построен Бултоном и Ваттом.
Обломки корабля S.S.Бобр

Консорциум, который в 1874 году стал Буксирно-транспортной компанией Британской Колумбии, купил ее,[1] и использовал ее в качестве буксира до 25 июля 1888 года. В тот день пьяная команда села ее на мель на скалах в Burrard Inlet в Prospect Point в Ванкувер с Стэнли Парк. Затонувший корабль окончательно затонул в июле 1892 года, когда вслед за проходящим пароходом Йосемити поразил его, но только после того, как предприимчивые местные жители разобрали большую часть обломков на сувениры. В Ванкуверский морской музей содержит коллекцию Бобр остатки, включая котел и два приводных вала для лопастных колес, один из которых был поднят в 1960-х годах, а другой возвращен из коллекции в Такоме вместе с котлом. Мемориальная доска увековечивает место погружения. Водолазы обследовали затонувший корабль в 1960-х годах. Однако, когда Подводное археологическое общество Британской Колумбии сделало это в 1990-х годах, они обнаружили, что она в основном распалась из-за гниения и течений.

Смотрите также

Галерея

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Бобр на сайте Морского музея Ванкувера ". Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 9 января 2008.