Машинное депо Виктория - Victoria Machinery Depot
| Промышленность | Судостроение, Энергия, Промышленность |
|---|---|
| Судьба | Растворенный |
| Предшественник | Albion Iron Works, Spratt and Kriemler, Harbour Marine Company |
| Основан | 4 мая 1863 г.[1][2] |
| Основатель | Джозеф Спратт |
| Несуществующий | Май 1994[2][3] |
| Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Иоганн Кримлер Соучредитель |
| Товары | Паромы, Военно-морские суда, Нефтяные платформы, Котлы, Оборудование для производства аммиака, Крышки люков,[4] Дровяные печи (с 1878 г.)[3] |
ООО "Виктория Машинери Депо" был судостроитель, расположенный в Виктория, Британская Колумбия, Канада.
Это был исторический завод по металлу и верфь в Виктория, Канада. С конца 1850-х гг. Каньон Фрейзер и Cariboo Gold Rushes британская Колумбия (BC) зависел от Калифорнийский припасы и корабли. Предотвращать Соединенные Штаты господство Британская колония, Губернатор Джеймс Дуглас принял законы, ограничивающие доставку в США. Для стимулирования судоходства Британской Колумбии была создана верфь и металлургический завод - Металлургический завод Альбиона был основан Джозефом Спраттом 4 мая 1863 года.[1]
Название происходит от латинский слово Альба для белого, само по себе ссылка на белые скалы Дувра или, чаще, Шотландия. Британская Колумбия была известна как Новый Альбион какое-то время и отсюда и название железный завод. Первый двор находился на южном берегу Внутренняя гавань Виктории на Бэй-стрит, прямо перед мостом на Бэй-стрит в Пойнт-Эллис. На дворе выпускались котлы, двигатели и трубы для первых пароходов. Во дворе корпуса были деревянными на сваях. Позже на верфи появились корабли типа Sternwheeler SS. Mount Royal. Компания Albion Iron Works претерпела несколько изменений в бизнесе и в 1888 году объединилась с Victoria Machinery Depot.[1] Он выполнял важную военную работу в обеих мировых войнах.
Позже на дворе оказалось несколько BC Ferries сосуды.
В 1965–1967 гг. буровая платформа Sedco 135-F для исследования Shell Canada в Пролив Гекаты.[2] На момент постройки Sedco 135-F был самым большим полупогружной платформа в мире и была первой платформой, построенной в Британской Колумбии.[5] В CA $Буровая установка стоимостью 10 миллионов долларов поднялась на 50 метров над водой в доках на ВМД (до затопления). После запуска в 1967 году и трех лет разведки у побережья Британской Колумбии его отбуксировали и проработали на нефтяных месторождениях Новой Зеландии, Северного моря и Мексиканского залива.[5][6] В Sedco 135-F часто упоминается как буровая установка, которая задуть в результате Разлив нефти Ixtoc I. В то время как Sedco 135-F работал в Бразилии. Это был оригинал Sedco 135, первая из серии построенных на Ингаллс Судостроение в 1965 году пострадал от прорыва.[7] В Sedco 135-F был одним из последних морских судов, построенных VMD.
В своей деятельности до 1990-х годов компания обратилась к сосудам под давлением и подводные лодки, но историческая фирма разорилась из-за спада деловой активности десятилетия и была окончательно закрыта в 1994 году.[2]
Верфи были одним из нескольких подрядчиков Королевский канадский флот для ремонта и обслуживания судов.
Построено судов
Разные сосуды
- Корпус 6 СС Mount Royal - 1902 г., построен для Компания Гудзонова залива.[8]
- Корпус 136 SEDCO 135-F - 1967 г., 8676 чел. валовая регистровая вместимость это было одно из самых больших судов, построенных VMD.[8]
Военные корабли
- Корпус 58 HMCSТерра Нова (DDE 259) – 1959 Рестигушэсминец класса[8]
- Корпус 87 HMCSСаскачеван (DDE 262) – 1959–1961 Маккензиэсминец класса переехал в Yarrows Shipyards для завершения в сентябре 1961 г.[8]
Паромы
- Корпус 52 МВ Ллойд Джонс - 1950, позже известный как MV Королева Везувия.[8] (смотрите также Пароходы озера Оканаган )
- Корпус 79 MVМилл-Бэй - 1956 г. построен для Coast Ferries Ltd., приобретен BC Ferries в 1969 г.[8][9][10]
- Корпус 85 МВ Сидни - 1960 г., позже MV Королева Сиднея – 1963.[8]
- Корпус 94 МВ Город Виктория - 1962 г., позже Королева Виктории 1963, Королева Окоа 2000, Aan 2005 г., сдан в аренду в 2006 г.[8]
- Корпус 99 MV Королева Саанич – 1963[8]
- Корпус 100 MV Королева Эскимальта – 1963[8]
- Корпус 104 MVКоролева Нанаймо – 1964[8]
- Корпус 105 MVКоролева Нью-Вестминстера – 1964
- Корпус 107 МВ Комокс Королева - 1964 года постройки для Министерство транспорта, позже MV Tenaka.[8]
- Корпус 125 MV Королева Бернаби – 1965[8]
- Корпус 129 MV Powell River Queen – 1965[8]
- Корпус 130 MV Мэйн Куин – 1965[8]
- Корпус 131 MV Bowen Queen – 1965[8]
- Корпус 124 MVКоролева принца Руперта – 1966[8]
- Корпус 145 МВ Дорис Йорк - 1968, сейчас Seaspan Дорис (грузовик и железнодорожный паром ),[11] было последним судном, построенным VMD.[8]
Смотрите также
- Список разливов нефти
- За океаном - недавняя компания, которая владеет частью остатков бывшей Юго-Восточной буровой компании (SEDCO)
Рекомендации
- ^ а б c «Бизнес и история - Виктория Машинери Депо Компани Лимитед». Западные библиотеки. 2010 г.. Получено 2010-01-28.
- ^ а б c d Оби, Дэйв (6 января 2008 г.). «Наше прошлое: Victoria Machinery Depot продемонстрировала производственное мастерство острова». Виктория Таймс Колонист. Получено 2010-01-28.
- ^ а б Оби, Дэйв (6 января 2008 г.). "Страница семейной истории Дэйва Оби: VMD был мастером-судостроителем". Получено 2010-01-30.
- ^ Рингетт, Янис; Рингетт, Норм. «Крышки люков: история у нас под ногами». Получено 2010-01-29.
- ^ а б Уильямс, Дж. Даррен (2001). "Оффшорная нефть и газ Британской Колумбии" (ppt). Получено 2010-01-28.
- ^ «Нефтяная вышка была первой в Канаде». Виктория Таймс Колонист. 6 января 2008 г.
- ^ Дело Sedco, Inc., 543 F. Supp. 561 (S.D. Tex. 1982)
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Колтон, Тим. "Виктория Машинери Депо ВМД". Получено 2011-06-11.
- ^ Хаммерсмарк, Джон. «Милл Бэй - BC Ferries». Получено 2010-01-17.
- ^ Армстронг, Рон. «Паром Милл-Бэй - самый старый маршрут до Британской Колумбии». Получено 2010-01-16.
- ^ "Судно: Seaspan Doris". Получено 2010-01-29.