Эсминец типа Маккензи - Mackenzie-class destroyer
HMCS Маккензи от Сан-Диего, в 1992 году | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Маккензи учебный класс |
Строители: | |
Операторы: | |
Предшествует: | Рестигуш учебный класс |
Преемник: | Аннаполис учебный класс |
Построен: | 1958–1962 |
В сервисе: | 1962–1992 |
Планируется: | 6 |
Завершенный: | 4 |
Отменено: | 2 |
На пенсии: | 4 |
Общие характеристики | |
Тип: | Эсминец сопровождения |
Смещение: | 2380 т (2380,0 т) полная нагрузка |
Длина: |
|
Луч: | 42 футов (12,8 м) |
Проект: | 13 футов 6 дюймов (4,1 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 28 узлов (51,9 км / ч; 32,2 миль / ч) |
Дополнение: | 228 обычных, 170–210 тренировочных |
Датчики и системы обработки: |
|
Электронная война и приманки: |
|
Вооружение: |
|
В Маккензиэсминец класса был учебный класс военного корабля, используемого Королевский канадский флот и Канадские вооруженные силы с 1960–1990-х гг. Было предусмотрено шесть таких кораблей, четыре из которых были построены в соответствии с этой спецификацией. Последние два корпуса были достроены до конверсии DDH. Сен-Лоран-учебный класс проектирование (в том числе вертолетные ангары); они были обозначены как Аннаполис учебный класс вместо. Четверка Маккензи-класса эсминцы провели большую часть своей службы в Тихий океан, используется в основном в обучающей роли. Их единственным значительным обновлением была программа DELEX (продление срока службы эсминца), которая была завершена между 1982 и 1985 годами и обновила их навигационный радар и их гидролокатор.[1]
Дизайн и описание
Первоначальный дизайн того, что стало известно как Маккензи класс был для расширенной версии Сен-Лоран учебный класс. Разработанные в 1957 году, они должны были быть на 1000 тонн (980 длинных тонн) тяжелее, на 50 футов (15 м) длиннее и иметь двигатели мощностью 20000 тонн. Лошадиные силы (15000 кВт) сильнее установленных в Сен-Лоранс. Также были бы установлены улучшенные радар и гидролокатор. Вместо этого бюджетные проблемы заставили повторить предыдущий Рестигуш учебный класс, с намеренно минимизированными изменениями.[2][3] Четыре корабля были заказаны в 1957 году, еще два - в 1958 году.[2][4] Однако стоимость каждого корабля выросла до $ 28 миллионов.[5]
В 1959 году конструкция двух последних кораблей этого класса была изменена с учетом изменений, внесенных в Сен-Лоран учебный класс. Затем эти два корабля стали отдельным классом, известным как Аннаполис учебный класс.[6] Остальные четыре Маккензибыли существенно улучшены Рестигушs, с улучшенной обитаемостью и улучшенным предварительным увлажнением, приспособления для мостов и навесов, чтобы лучше справляться с экстремальными холодами.[1]
Общие характеристики
Корабли измеряли 366 футов (112 м) в длина, с луч 42 футов (13 м) и проект 13 футов 6 дюймов (4,11 м).[7][8] Эскорт эсминца перемещенный 2380 тонн (2380 тонн) при полной загрузке и 290 пассажиров.[7][примечание 1]
Класс питался двумя Котлы Babcock & Wilcox соединен с двухвальным редуктором English-Electric паровые турбины создание 30 000 мощность на валу (22000 кВт).[7] Это дало кораблям максимальную скорость 28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч).[8]
Вооружение
Наиболее заметное изменение для Маккензиs была замена форварда 3-дюймовые (76 мм) / 50 калибра пушки Mk 22[заметка 2] с двойным Виккерс Артустановка Mk 6 калибра 3 дюйма / 70 и наличие средства управления огнем на верхней части моста. Мостик был поднят на целую палубу выше, чем на предыдущих классах, чтобы видеть новую артиллерийскую установку. Однако орудия калибра 3 дюйма / 70 отсутствовали, когда Qu'Appelle В то время как в носовой части устанавливались орудия калибра 3 дюйма / 50.[9]
Орудие Vickers 3-inch / 70 Mk.6 было разработано Королевский флот и приспособлен к Тигркрейсер класса, при этом Королевский канадский флот был единственным заказчиком и использовался только на Маккензипесок Рестигушс. Каждое орудие весило 2650 фунтов (1200 кг) и стреляло снарядом, состоящим из снаряда весом 15 фунтов (6,8 кг) и заряда весом 11,21 фунта (5,08 кг) общим весом 26 фунтов (12 кг). Орудия имели начальную скорость 3400 футов в секунду (1000 м / с) и потолок 38000 футов (12000 м). Орудия имели скорострельность 95–113 выстрелов в минуту.[10]
Два 3-дюймовых / 70 орудия размещались в установке Mark 6. Опора могла подниматься до 90 ° со скоростью 30 ° / сек и скоростью движения поезда 60 ° / сек. Орудия были взаимозаменяемыми с американскими 3-дюймовыми / 70-дюймовыми пушками, однако британские установки считались более совершенными.[10]
Эсминцы также имели дополнительное вооружение в виде двух орудий американского производства калибра 3 дюйма / 50 в сдвоенной корме. 3-дюймовые / 50-е весили 1760 фунтов (800 кг) и стреляли снарядом весом 24 фунта (11 кг). Орудия имели начальную скорость 2700 футов в секунду (820 м / с) и дальность полета 14 600 ярдов (13 400 м) под углом 43 °. Орудие могло стрелять 15-20 выстрелов в минуту с ресурсом 4300 выстрелов.[11]
Орудия размещались в установке Mk 22. Установка позволяла поднимать орудия от −15 ° до 85 °. Подъем и скорость движения управлялись вручную, хотя крепления могли тренироваться на 360 °.[11]
За противолодочная война, класс был обеспечен двумя Mk 10 Limbo минометы.[1] Лимбо был Британский -проектированный трехствольный миномет, способный стрелять снарядом на расстоянии 400–1000 ярдов (370–910 м). Размещенные на стабилизированных опорах, снаряды всегда входили в воду под одним и тем же углом. Общий вес снаряда составлял 390 фунтов (180 кг).[12] У них также были две одиночные пусковые установки Mk.2 "K-gun" для своих Торпеды Mark 43.[8] Эти торпеды были установлены для обеспечения большей дальности атаки на подводную лодку, с дальностью 4500 ярдов (4100 м) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час), по сравнению с относительно близкой по характеру ракетой. Лимбо-миномет.[6]
Датчики
В МаккензиБыли оснащены одной РЛС воздушного поиска SPS-12, одной РЛС поиска поверхности SPS-10B и одной навигационной РЛС Sperry Mk.2.[1] Для обнаружения под поверхностью корабли имели один высокочастотный гидролокатор профиля дна SQS-501, один гидролокатор активного поиска SQS-503, установленный на корпусе,[1] один высокочастотный гидролокатор управления минометом SQS-502 и один активный поисковый сонар SQS-11, установленный на корпусе.
DELEX переоборудование
Переоборудование DEstroyer Life Extension (DELEX) возникло из-за необходимости продлить срок службы эскортных эсминцев с паровым двигателем ВМС Канады в 1980-х годах до постройки надводных кораблей следующего поколения. Охватывая все классы на основе начального Сен-Лоран (остальные Сен-Лоран, Рестигуш, Маккензи, и Аннаполис-класса), модернизации DELEX должны были улучшить их способность сражаться с современными Советский подводные лодки[13] и позволить им продолжать работать как часть НАТО силы особого назначения.[14] Все корабли этого класса прошли переоборудование в Эскимальт, Британская Колумбия.[15]
Ремонт DELEX для Маккензи класс был таким же для Улучшенного Рестигушсуда класса. Это означало, что корабли получат новую систему тактических данных ADLIPS, новые радары, новую систему управления огнем и спутниковую навигацию.[16] Они заменили гидролокатор SQS-503 на более новую модель SQS-505.[1] На корпусе был установлен купол гидролокатора, а также были доработаны РЛС воздушного поиска СПС-12.[17]
Также они получили два тройных крепления.[15] для 12,75 дюйма (324 мм) торпедные аппараты который использовал бы новый Самонаводящаяся торпеда Mk 46.[1][16] Торпеда Mark 46 имела дальность 12 000 ярдов (11 000 м) на скорости более 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч).[16][18] с осколочно-фугасной боевой частью весом 96,8 фунта (43,9 кг).[19] Трубы были размещены на квартердеке, заменив минометы Limbo.[15]
Корабли
Корабль | Число | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | DELEX переоборудование | Оплачено | Судьба |
Маккензи | 261 | Канадский Викерс, Монреаль | 15 декабря 1958 года | 25 мая 1961 г. | 6 октября 1962 г. | 1985 | 3 августа 1993 г. | Продан в марте 1995 г. Общество искусственных рифов Британской Колумбии. Затоплен Сидней, Британская Колумбия 16 сентября 1995 г. |
Саскачеван | 262 | ООО "Виктория Машинери Депо", Виктория | 29 октября 1959 г. | 1 февраля 1961 г. | 16 февраля 1963 г. | 1984 | 28 марта 1994 г. | Продан в 1997 году Обществу искусственных рифов Британской Колумбии. Затоплен Нанаймо, Британская Колумбия 14 июня 1997 г. |
Юкон | 263 | Burrard Dry Dock Ltd., Северный Ванкувер | 25 октября 1959 г. | 27 июля 1961 г. | 25 мая 1963 г. | 1983 | 3 декабря 1993 г. | Затоплен Сан-Диего, Калифорния в 2000 г. |
Qu'Appelle | 264 | Davie Shipbuilding Ltd., Лаузон | 14 января 1960 г. | 2 мая 1962 года | 14 сентября 1963 г. | 1982 | 31 июля 1992 г. | Слом |
История обслуживания
Все четыре корабля этого класса были заказаны с разных верфей. Маккензи был положил канадским Викерсом из Монреаль 15 декабря 1958 г., затем Юкон 25 октября 1959 года у сухого дока Беррарда Ванкувер, Саскачеван 29 октября 1959 г. компанией Victoria Machinery Depot Co. Виктория, Британская Колумбия и Qu'Appelle от Davie Shipbuilding of Лаузон, Квебек 14 января 1960 г.[20] Они заказанный в другом порядке, начиная с Маккензи 6 октября 1962 г., Саскачеван 16 февраля 1963 г., Юкон 25 мая 1963 г. и Qu'Appelle 14 сентября 1963 г.[9]
Маккензи большую часть своей службы провела на западном побережье Канады, за исключением первого года работы в Галифакс. Маккензи карьера прошла без приключений, большую часть времени проводила учебный корабль или выполнение общих обязанностей, таких как посещение портов и военно-морские учения. Она прошла модернизацию DELEX в 1985 году. окупился 3 августа 1993 г. и затонул искусственный риф у острова Рам, недалеко от Сидни, британская Колумбия.[8]
Саскачеван первоначально базировалась на восточном побережье за пределами Галифакса в течение нескольких месяцев, затем была переведена на западное побережье. В феврале 1970 года она переехала обратно на восток и стала флагман за СТАНАВФОРЛАНТ, стоя НАТО флот во время Холодная война. Снова, Саскачеван переведен обратно на запад в 1973 году. Корабль прошел модернизацию DELEX в 1985–86 годах и провел остаток своей карьеры в качестве учебного корабля. Корабль был погашен 1 апреля 1994 г. был затоплен как искусственный риф. Нанаймо, Британская Колумбия.[21]
Юкон карьера прошла без приключений. Большую часть своей карьеры она проработала в качестве учебного корабля и выполняла общие обязанности по флоту, такие как посещение портов. Корабль проходил модернизацию DELEX в 1984–85. Сопровождение эсминца было оплачено 3 декабря 1993 года и продано Фонду океанов Сан-Диего, который намеревался затопить корабль. Сан-Диего, Калифорния как искусственный риф. Однако до того, как церемония затопления могла состояться, экс-Юкон затопил в непогоду и затонул накануне на месте.[22] По состоянию на декабрь 2012 г.[Обновить], пять человек погибли при нырянии на Юкон'крушение.[23]
Qu'Appelle у него также была безоблачная карьера, которую он использовал в основном как учебный корабль и для выполнения общих флотских обязанностей. Она проходила переоборудование DELEX в 1983–84. Она была рассчитана 31 июля 1992 г. и продана в 1994 г. китайской фирме за расставание.[9]
Четверка Маккензибыли переведены на тренировку из-за отсутствия у них Эхолот с переменной глубиной, вертолеты и отсутствие модернизации.[24] Их заменили на вооружении Галифакс-учебный класс фрегаты.[1]
Рекомендации
Примечания
Цитаты
- ^ а б c d е ж грамм час Гардинер и Чамбли, стр. 45
- ^ а б Милнер, стр. 223–224.
- ^ Boutiller, p. 324
- ^ Гимблетт, стр. 136
- ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 12
- ^ а б Милнер, стр. 225
- ^ а б c Гардинер и Чамбли, стр. 44–45.
- ^ а б c d Макферсон и Барри (2002), стр. 256
- ^ а б c Макферсон и Барри (2002), стр. 257
- ^ а б Фридман, стр. 388
- ^ "Британское противолодочное оружие". navweaps.com. 30 мая 2015. Получено 14 ноября 2015.
- ^ Милнер, стр. 277–278.
- ^ Гимблетт, стр. 179
- ^ а б c Барри и Макферсон (1996), стр. 16
- ^ а б c Милнер, стр. 278
- ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 16–17.
- ^ "Торпедо Мк 46". weaponystems.net. Получено 8 ноября 2015.
- ^ "Факты: торпеда Mk 46". ВМС США. Получено 8 октября 2015.
- ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 256–259.
- ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 258
- ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 259
- ^ Гетц, Рассел (19 декабря 2012 г.). «Почему Юкон будет продолжать убивать дайверов». Читатель Сан-Диего. Получено 8 ноября 2015.
- ^ Милнер, стр. 294
Источники
- Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS Saint Laurent и ее преемники. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
- Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 гг.. Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN 0-7748-0196-4.
- Фридман, Норман (2014). Морские зенитные орудия и артиллерия. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-177-9.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история. Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-1322-2.
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-072-1.
- Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.