Эсминец типа Маккензи - Mackenzie-class destroyer

HMCS Mackenzie (DDE 261) от Сан-Диего 1992.JPEG
HMCS Маккензи от Сан-Диего, в 1992 году
Обзор класса
Имя:Маккензи учебный класс
Строители:
Операторы:
Предшествует:Рестигуш учебный класс
Преемник:Аннаполис учебный класс
Построен:1958–1962
В сервисе:1962–1992
Планируется:6
Завершенный:4
Отменено:2
На пенсии:4
Общие характеристики
Тип:Эсминец сопровождения
Смещение:2380 т (2380,0 т) полная нагрузка
Длина:
  • 371 футов (113,1 м) широкая нагрузка
  • 366 футов (111,6 м) оа
Луч:42 футов (12,8 м)
Проект:13 футов 6 дюймов (4,1 м)
Установленная мощность:
  • 2 × котла Babcock & Wilcox
  • 30,000 л.с. (22,000 кВт)
Движение:
  • 2 вала
  • 2 × редукторные паровые турбины English-Electric
Скорость:28 узлов (51,9 км / ч; 32,2 миль / ч)
Дополнение:228 обычных, 170–210 тренировочных
Датчики и
системы обработки:
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.2
  • 1 × SQS-501 высокочастотный гидролокатор профиля дна
  • 1 × SQS-502 высокочастотный гидролокатор управления минометом
  • 1 × корпусная гидролокатор активного поиска SQS-503
  • 1 × корпусная гидроакустическая станция активного поиска SQS-11
Электронная война
и приманки:
  • 1 × DAU (заменен на SRD 501) высокочастотный пеленгатор
  • 1 × радарный анализатор WLR 1C
  • 1 × радар-детектор UPD 501
Вооружение:
  • 1 × 3-дюймовая / 70 Mk.6 сдвоенная установка Vickers вперед
    • (Qu'Appelle имел 3 дюйма / 50 твин)
  • 1 × 3-дюймовая / 50 Mk.33 FMC сдвоенная установка на корме
  • 2 × противолодочные минометы Mk NC 10 Limbo
  • 2 × одиночные пусковые установки Mk.2 "К-пушка" с самонаводящимися торпедами
  • 1 × 103-мм осветительная ракетная установка Bofors

В Маккензиэсминец класса был учебный класс военного корабля, используемого Королевский канадский флот и Канадские вооруженные силы с 1960–1990-х гг. Было предусмотрено шесть таких кораблей, четыре из которых были построены в соответствии с этой спецификацией. Последние два корпуса были достроены до конверсии DDH. Сен-Лоран-учебный класс проектирование (в том числе вертолетные ангары); они были обозначены как Аннаполис учебный класс вместо. Четверка Маккензи-класса эсминцы провели большую часть своей службы в Тихий океан, используется в основном в обучающей роли. Их единственным значительным обновлением была программа DELEX (продление срока службы эсминца), которая была завершена между 1982 и 1985 годами и обновила их навигационный радар и их гидролокатор.[1]

Дизайн и описание

Саскачеван в море в октябре 1963 г.

Первоначальный дизайн того, что стало известно как Маккензи класс был для расширенной версии Сен-Лоран учебный класс. Разработанные в 1957 году, они должны были быть на 1000 тонн (980 длинных тонн) тяжелее, на 50 футов (15 м) длиннее и иметь двигатели мощностью 20000 тонн. Лошадиные силы (15000 кВт) сильнее установленных в Сен-Лоранс. Также были бы установлены улучшенные радар и гидролокатор. Вместо этого бюджетные проблемы заставили повторить предыдущий Рестигуш учебный класс, с намеренно минимизированными изменениями.[2][3] Четыре корабля были заказаны в 1957 году, еще два - в 1958 году.[2][4] Однако стоимость каждого корабля выросла до $ 28 миллионов.[5]

В 1959 году конструкция двух последних кораблей этого класса была изменена с учетом изменений, внесенных в Сен-Лоран учебный класс. Затем эти два корабля стали отдельным классом, известным как Аннаполис учебный класс.[6] Остальные четыре Маккензибыли существенно улучшены Рестигушs, с улучшенной обитаемостью и улучшенным предварительным увлажнением, приспособления для мостов и навесов, чтобы лучше справляться с экстремальными холодами.[1]

Общие характеристики

Корабли измеряли 366 футов (112 м) в длина, с луч 42 футов (13 м) и проект 13 футов 6 дюймов (4,11 м).[7][8] Эскорт эсминца перемещенный 2380 тонн (2380 тонн) при полной загрузке и 290 пассажиров.[7][примечание 1]

Класс питался двумя Котлы Babcock & Wilcox соединен с двухвальным редуктором English-Electric паровые турбины создание 30 000 мощность на валу (22000 кВт).[7] Это дало кораблям максимальную скорость 28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч).[8]

Вооружение

Наиболее заметное изменение для Маккензиs была замена форварда 3-дюймовые (76 мм) / 50 калибра пушки Mk 22[заметка 2] с двойным Виккерс Артустановка Mk 6 калибра 3 дюйма / 70 и наличие средства управления огнем на верхней части моста. Мостик был поднят на целую палубу выше, чем на предыдущих классах, чтобы видеть новую артиллерийскую установку. Однако орудия калибра 3 дюйма / 70 отсутствовали, когда Qu'Appelle В то время как в носовой части устанавливались орудия калибра 3 дюйма / 50.[9]

Орудие Vickers 3-inch / 70 Mk.6 было разработано Королевский флот и приспособлен к Тигркрейсер класса, при этом Королевский канадский флот был единственным заказчиком и использовался только на Маккензипесок Рестигушс. Каждое орудие весило 2650 фунтов (1200 кг) и стреляло снарядом, состоящим из снаряда весом 15 фунтов (6,8 кг) и заряда весом 11,21 фунта (5,08 кг) общим весом 26 фунтов (12 кг). Орудия имели начальную скорость 3400 футов в секунду (1000 м / с) и потолок 38000 футов (12000 м). Орудия имели скорострельность 95–113 выстрелов в минуту.[10]

Два 3-дюймовых / 70 орудия размещались в установке Mark 6. Опора могла подниматься до 90 ° со скоростью 30 ° / сек и скоростью движения поезда 60 ° / сек. Орудия были взаимозаменяемыми с американскими 3-дюймовыми / 70-дюймовыми пушками, однако британские установки считались более совершенными.[10]

Эсминцы также имели дополнительное вооружение в виде двух орудий американского производства калибра 3 дюйма / 50 в сдвоенной корме. 3-дюймовые / 50-е весили 1760 фунтов (800 кг) и стреляли снарядом весом 24 фунта (11 кг). Орудия имели начальную скорость 2700 футов в секунду (820 м / с) и дальность полета 14 600 ярдов (13 400 м) под углом 43 °. Орудие могло стрелять 15-20 выстрелов в минуту с ресурсом 4300 выстрелов.[11]

Орудия размещались в установке Mk 22. Установка позволяла поднимать орудия от −15 ° до 85 °. Подъем и скорость движения управлялись вручную, хотя крепления могли тренироваться на 360 °.[11]

За противолодочная война, класс был обеспечен двумя Mk 10 Limbo минометы.[1] Лимбо был Британский -проектированный трехствольный миномет, способный стрелять снарядом на расстоянии 400–1000 ярдов (370–910 м). Размещенные на стабилизированных опорах, снаряды всегда входили в воду под одним и тем же углом. Общий вес снаряда составлял 390 фунтов (180 кг).[12] У них также были две одиночные пусковые установки Mk.2 "K-gun" для своих Торпеды Mark 43.[8] Эти торпеды были установлены для обеспечения большей дальности атаки на подводную лодку, с дальностью 4500 ярдов (4100 м) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час), по сравнению с относительно близкой по характеру ракетой. Лимбо-миномет.[6]

Датчики

В МаккензиБыли оснащены одной РЛС воздушного поиска SPS-12, одной РЛС поиска поверхности SPS-10B и одной навигационной РЛС Sperry Mk.2.[1] Для обнаружения под поверхностью корабли имели один высокочастотный гидролокатор профиля дна SQS-501, один гидролокатор активного поиска SQS-503, установленный на корпусе,[1] один высокочастотный гидролокатор управления минометом SQS-502 и один активный поисковый сонар SQS-11, установленный на корпусе.

DELEX переоборудование

Переоборудование DEstroyer Life Extension (DELEX) возникло из-за необходимости продлить срок службы эскортных эсминцев с паровым двигателем ВМС Канады в 1980-х годах до постройки надводных кораблей следующего поколения. Охватывая все классы на основе начального Сен-Лоран (остальные Сен-Лоран, Рестигуш, Маккензи, и Аннаполис-класса), модернизации DELEX должны были улучшить их способность сражаться с современными Советский подводные лодки[13] и позволить им продолжать работать как часть НАТО силы особого назначения.[14] Все корабли этого класса прошли переоборудование в Эскимальт, Британская Колумбия.[15]

Ремонт DELEX для Маккензи класс был таким же для Улучшенного Рестигушсуда класса. Это означало, что корабли получат новую систему тактических данных ADLIPS, новые радары, новую систему управления огнем и спутниковую навигацию.[16] Они заменили гидролокатор SQS-503 на более новую модель SQS-505.[1] На корпусе был установлен купол гидролокатора, а также были доработаны РЛС воздушного поиска СПС-12.[17]

Также они получили два тройных крепления.[15] для 12,75 дюйма (324 мм) торпедные аппараты который использовал бы новый Самонаводящаяся торпеда Mk 46.[1][16] Торпеда Mark 46 имела дальность 12 000 ярдов (11 000 м) на скорости более 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч).[16][18] с осколочно-фугасной боевой частью весом 96,8 фунта (43,9 кг).[19] Трубы были размещены на квартердеке, заменив минометы Limbo.[15]

Корабли

Корабль Число Строитель Положил Запущен Введен в эксплуатацию DELEX переоборудование Оплачено Судьба
Маккензи261Канадский Викерс, Монреаль15 декабря 1958 года25 мая 1961 г.6 октября 1962 г.19853 августа 1993 г.Продан в марте 1995 г. Общество искусственных рифов Британской Колумбии. Затоплен Сидней, Британская Колумбия 16 сентября 1995 г.
Саскачеван262ООО "Виктория Машинери Депо", Виктория29 октября 1959 г.1 февраля 1961 г.16 февраля 1963 г.198428 марта 1994 г.Продан в 1997 году Обществу искусственных рифов Британской Колумбии. Затоплен Нанаймо, Британская Колумбия 14 июня 1997 г.
Юкон263Burrard Dry Dock Ltd., Северный Ванкувер25 октября 1959 г.27 июля 1961 г.25 мая 1963 г.19833 декабря 1993 г.Затоплен Сан-Диего, Калифорния в 2000 г.
Qu'Appelle264Davie Shipbuilding Ltd., Лаузон14 января 1960 г.2 мая 1962 года14 сентября 1963 г.198231 июля 1992 г.Слом

История обслуживания

Qu'Appelle в Перл Харбор в 1990 году

Все четыре корабля этого класса были заказаны с разных верфей. Маккензи был положил канадским Викерсом из Монреаль 15 декабря 1958 г., затем Юкон 25 октября 1959 года у сухого дока Беррарда Ванкувер, Саскачеван 29 октября 1959 г. компанией Victoria Machinery Depot Co. Виктория, Британская Колумбия и Qu'Appelle от Davie Shipbuilding of Лаузон, Квебек 14 января 1960 г.[20] Они заказанный в другом порядке, начиная с Маккензи 6 октября 1962 г., Саскачеван 16 февраля 1963 г., Юкон 25 мая 1963 г. и Qu'Appelle 14 сентября 1963 г.[9]

Маккензи большую часть своей службы провела на западном побережье Канады, за исключением первого года работы в Галифакс. Маккензи карьера прошла без приключений, большую часть времени проводила учебный корабль или выполнение общих обязанностей, таких как посещение портов и военно-морские учения. Она прошла модернизацию DELEX в 1985 году. окупился 3 августа 1993 г. и затонул искусственный риф у острова Рам, недалеко от Сидни, британская Колумбия.[8]

Саскачеван первоначально базировалась на восточном побережье за ​​пределами Галифакса в течение нескольких месяцев, затем была переведена на западное побережье. В феврале 1970 года она переехала обратно на восток и стала флагман за СТАНАВФОРЛАНТ, стоя НАТО флот во время Холодная война. Снова, Саскачеван переведен обратно на запад в 1973 году. Корабль прошел модернизацию DELEX в 1985–86 годах и провел остаток своей карьеры в качестве учебного корабля. Корабль был погашен 1 апреля 1994 г. был затоплен как искусственный риф. Нанаймо, Британская Колумбия.[21]

Юкон карьера прошла без приключений. Большую часть своей карьеры она проработала в качестве учебного корабля и выполняла общие обязанности по флоту, такие как посещение портов. Корабль проходил модернизацию DELEX в 1984–85. Сопровождение эсминца было оплачено 3 декабря 1993 года и продано Фонду океанов Сан-Диего, который намеревался затопить корабль. Сан-Диего, Калифорния как искусственный риф. Однако до того, как церемония затопления могла состояться, экс-Юкон затопил в непогоду и затонул накануне на месте.[22] По состоянию на декабрь 2012 г., пять человек погибли при нырянии на Юкон'крушение.[23]

Qu'Appelle у него также была безоблачная карьера, которую он использовал в основном как учебный корабль и для выполнения общих флотских обязанностей. Она проходила переоборудование DELEX в 1983–84. Она была рассчитана 31 июля 1992 г. и продана в 1994 г. китайской фирме за расставание.[9]

Четверка Маккензибыли переведены на тренировку из-за отсутствия у них Эхолот с переменной глубиной, вертолеты и отсутствие модернизации.[24] Их заменили на вооружении Галифакс-учебный класс фрегаты.[1]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Макферсон и Барри заявляют, что их количество составляет 245 человек (12 офицеров и 233 зачислены)
  2. ^ Калибр обозначает длину ствола. В данном случае калибр 50 означает, что длина ствола пистолета в 50 раз больше его диаметра.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер и Чамбли, стр. 45
  2. ^ а б Милнер, стр. 223–224.
  3. ^ Boutiller, p. 324
  4. ^ Гимблетт, стр. 136
  5. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 12
  6. ^ а б Милнер, стр. 225
  7. ^ а б c Гардинер и Чамбли, стр. 44–45.
  8. ^ а б c d Макферсон и Барри (2002), стр. 256
  9. ^ а б c Макферсон и Барри (2002), стр. 257
  10. ^ а б Фридман, стр. 388
  11. ^ а б "Соединенные Штаты Америки 3" / 50 (7,62 см), марки 10, 17, 18, 19, 20, 21 и 22 ". navweaps.com. 11 января 2011 г.. Получено 8 ноября 2015.
  12. ^ "Британское противолодочное оружие". navweaps.com. 30 мая 2015. Получено 14 ноября 2015.
  13. ^ Милнер, стр. 277–278.
  14. ^ Гимблетт, стр. 179
  15. ^ а б c Барри и Макферсон (1996), стр. 16
  16. ^ а б c Милнер, стр. 278
  17. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 16–17.
  18. ^ "Торпедо Мк 46". weaponystems.net. Получено 8 ноября 2015.
  19. ^ "Факты: торпеда Mk 46". ВМС США. Получено 8 октября 2015.
  20. ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 256–259.
  21. ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 258
  22. ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 259
  23. ^ Гетц, Рассел (19 декабря 2012 г.). «Почему Юкон будет продолжать убивать дайверов». Читатель Сан-Диего. Получено 8 ноября 2015.
  24. ^ Милнер, стр. 294

Источники

  • Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS Saint Laurent и ее преемники. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-036-5.
  • Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 гг.. Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN  0-7748-0196-4.
  • Фридман, Норман (2014). Морские зенитные орудия и артиллерия. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-177-9.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-132-7.
  • Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-4597-1322-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.

внешняя ссылка