Розали (пароход) - Rosalie (steamship)

Розали
Розали в Сиэтле, 1894 г.
История
Имя:Розали
Владелец:Северо-западная пароходная компания .; Пьюджет Саунд Навигатор. Co.
Маршрут:Пьюджет-Саунд, Пролив Грузии, Адмиралтейская бухта, Пролив Хуана де Фука, Аляска
В сервисе:1893
Не работает:1918
Судьба:сгорел
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Тоннаж:473
Длина:136 футов (41 м)
Луч:27 футов (8 м)
Глубина:Глубина трюма 9 футов (3 м)
Колоды:три (грузовой, пассажирский, катер)
Установленная мощность:паровой двигатель
Движение:пропеллер

Пароход Розали действовал с 1893 по 1918 год в составе Пьюджет-Саунд Москито Флот, также работающая в Виктории, Британская Колумбия. В 1898 г. Розали отправился на север со многими другими пароходами Пьюджет-Саунд, чтобы присоединиться к Клондайк Золотая лихорадка.[1]

строительство

Розали был построен в Аламеда, Калифорния в 1893 году первоначально для паромной переправы Аламеда.[2] Она была 136 футов (41 м) в длину, 27 футов (8 м) на балке, с глубиной захвата 9 футов (3 м).[3] Судно приводилось в движение составом паровой двигатель.

Противодействие южно-тихоокеанской железной дороге

Оклендский торговец Джон Л. Дэви использовал Розали в 1894 году, чтобы продемонстрировать, что монополистическая и коррупционная практика Южно-Тихоокеанская железная дорога с Большой четверки можно было сопротивляться. Он использовал судно в качестве парома, конкурируя с установленной монопольной службой через залив Сан-Франциско, но сначала был заблокирован судами южной части Тихого океана. В одном случае, когда южная часть Тихого океана Аламеда вошел в одноименный устье и проигнорировал ее свист, Розали врезался в задний конец Аламеда. Железная дорога смягчилась, и Розали продолжали свободно конкурировать с паромами южной части Тихого океана.[4]

Сервис Puget Sound

Розали привезли на север из Калифорнии, чтобы сбежать оттуда. Пьюджет-Саунд к Аляска. После двух путешествий по Аляске Розали был куплен капитаном. Д. Б. Джексон, а затем вести бизнес как Северо-Западное пароходство, чтобы служить на Пьюджет-Саунд вместе с более старыми аттракционами Джордж Э. Старр и Айдахо. Розали затем был помещен на Такома -Сиэтл -Виктория Маршрут под командованием капитана Чарльза У. «Большого» Эймса в качестве капитана и капитана Уильяма Уильямсона в качестве пилота.[5] Когда новости о золотой забастовке в Клондайке достигли Сиэтла, Розали был выведен из эксплуатации (это произошло 25 июля 1897 года) для некоторой реконструкции, чтобы подготовиться к возвращению на север с искателями золота. Capt, Джордж Т. Робертс (р. 1849) заменил капитана Эймса и Джорджа Лента, партнера по Пароходство Аляски, занял должность инженера. Чарльз Э. Пибоди (1857-1926) взял на себя важнейшее финансовое положение казначея.[3]

Вернуться на Аляску

К 1898 г. Розали находился под контролем Пароходство Вашингтон и Аляска в котором, среди прочего, Пибоди, затем действующая как Розали Казначей, интересовался. Компания выполняла шесть рейсов в месяц из Сиэтла на остров Мэри, Метлакатла, Кетчикан, Врангель, Джуно, Краситель, Миссия Хейнса и Skagway с Розали среди других судов.[3]

Вернитесь в Пьюджет-Саунд, когда звук стихнет

Розали пробегал по маршруту Аляски с 1897 по 1900 год.[2] К 1900 году стремительный подъем транспорта на поля для гольфа Клондайка угас, и Розали был возвращен в Пьюджет-Саунд, на этот раз как первое судно в собственности Джошуа Грин. Грин заключил шесть контрактов на отправку почты на Пьюджет-Саунд и хотел купить другие суда в дополнение к Розали для обслуживания контрактов. Зеленый набор Розали между пунктами Пьюджет-Саунд и Британской Колумбией. В 1903 году капитан Робертс был назначен капитаном нового внутреннего парохода. Клаллам который вскоре после этого затонул в Пролив Хуана де Фука с гибелью 54 человек, включая всех женщин и детей на борту.

11 января 1907 г. Розали помогал в крушение Алиса Гертруда который в тумане бегал по Рифу Клаллам. В 1908 г. Розали удалось протаранить тогда новый паром Западный Сиэтл. Также в 1908 году компания Puget Sound Navigation, купившая стальной пароход. Чиппева нашел недавно приобретенный корабль дорогим в эксплуатации, и поэтому Розали заменены Чиппева на пробеге Виктория в межсезонье. Розали стоял на Colman Dock 19 мая 1912 г., когда Листовка неправильно расширила трап, из-за чего он обрушился и бросил людей, которые были на нем, в воду. Экипаж Розали спустил лодку, чтобы помочь пожарному катеру Сноквалми и запуск Скитер в спасении людей. Несмотря на эти усилия, двое пассажиров утонули.[3]

Из строя и уничтожение огнем

К 1918 г. Розали был выведен из эксплуатации и оставлен на берегу Западного водного пути в Сиэтле. 22 июня 1918 года судно сгорело. Никто не пострадал.[3]

Заметки

  1. ^ Ньюэлл, Корабли Внутреннего моря, на 124-26.
  2. ^ а б Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Тихоокеанские прибрежные лайнеры, 87, 94 и 112, Bonanza Books, New York, NY 1959.
  3. ^ а б c d е Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, в 14, 35, 46, 55, 67, 76, 87, 100, 134, 141, 144, 210, 301 и 414.
  4. ^ Стоун, Ирвинг, Мужчины, чтобы соответствовать моим горам, стр. 397, Garden City, NY: Doubleday Publishing, 1956.
  5. ^ Клайн и Бейлесс, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд, на страницах 25-31.

использованная литература

  • Клайн, Мэри С., и Бэйлесс, Г.А., Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд, Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 г. ISBN  0-914515-00-4
  • Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966)
  • Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря, Бинфорд и Морт, Портленд, штат Орегон (2-е изд., 1960)

внешние ссылки

Изображения он-лайн Вашингтонского университета