Белая куропатка (кормовой) - Ptarmigan (sternwheeler)
 Куропатка | |
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | Куропатка, CAN # 111950[1] |
| Владелец: | Верхняя Колумбия Навигация. & Tramway Co.; Columbia River Lumber Co. |
| Оператор: | Фрэнк П. Армстронг |
| Порт регистрации: | Голден, Британская Колумбия |
| Маршрут: | Внутренний британская Колумбия на Река Колумбия в Columbia Valley |
| Запущено: | 1903 г. Голден, Британская Колумбия |
| Судьба: | Демонтирован 1909 г., двигатели по Новитка |
| Примечания: | Затонула в 1907 году, но выросла; загорелся 1907 г., верхние сооружения разрушены, реконструированы и проработали еще год |
| Общие характеристики | |
| Тип: | внутренний пассажир / грузовое судно |
| Тоннаж: | 246,5 брутто тонн; 155 регистровых тонн |
| Длина: | 110 футов (34 м ) |
| Луч: | 20.5 футов (6 м ) |
| Глубина: | 4.0 футов (1 м ) глубина удержания |
| Установленная мощность: | близнец Паровые двигатели, горизонтально установленный, внутренний диаметр 8 дюймов, ход 30 дюймов, 2 номинальных Лошадиные силы, изготовлен в 1840 г. Понбриан, Сорель, Que. |
| Движение: | штурвал |
| Примечания: | На момент установки двигатели были старше 60 лет. |
Куропатка пароход с кормовым колесом, который работал в британская Колумбия на Река Колумбия с 1903 по 1909 гг.
Дизайн и строительство
Куропатка был построен в Голден, Британская Колумбия и было последним судном, построенным для Верхняя Колумбия Навигация. & Tramway Co., из которых Capt. Фрэнк П. Армстронг был основным владельцем и управляющим. Куропаткадвигатели были старше 60 лет и изначально были построены для парома, пересекающего Река Святого Лаврентия. Двигатели ранее были установлены на двух других кормовом колесах в верховьях реки Колумбия, в частности на первом Герцогиня, а второй Герцогиня.[2] Лук с тупым концом Куропатка позволили судну быть более способными толкать баржи, что увеличило полезность судна и его полезную грузоподъемность.[1][3]
Операции
Куропатка был размещен на Река Колумбия маршрут, который начинался в Голдене и пролегал на юг, по крайней мере во время паводка, к Columbia Lake, основной источник реки Колумбия. В 1903 году, вскоре после завершения, Куропатка была продана Columbia River Lumber Company, которая наняла Армстронга для управления пароходными операциями.[2] В 1907 г. Куропатка ударился о корягу и затонул (коряга - это затонувшее бревно, застрявшее в дне реки, но торчащее из воды чуть ниже поверхности). Капитан Армстронг смог поднять Куропатка и вернуть ее в строй. тем не мение Куропатка загорелся позже в 1907 году, и ее верхние части были разрушены. Опять таки, Куропатка был спасен, ее верхние части были восстановлены, и она была возвращена в строй.[1][3]
Гонка с запуском Джиан
В бензиновый двигатель была новой разработкой в начале 1900-х годов. Капитан Норткот Кантли, вошедший в историю как «эксцентричный шотландец»[3] купил бензиновый катер, Джиан, и поместил ее в верхней Колумбии. В отличие от Армстронга, Кэнтли происходил из богатых семей, пил шампанское за завтраком и держал волынщика в качестве личного помощника.
Кэнтли, зная, что Джиан был по крайней мере теоретически быстрее, чем Куропатка сделал несколько вызовов Армстронгу для участия в гонках. Есть история, что однажды в конце августа 1906 года Кэнтли вышел на лодке в реку в то же время, что и Куропатка. Кантл ухватился за момент и промчался мимо Куропатка с его волынщиком, взрывающим воздух, как Джиан промчался мимо. Это было слишком много для капитана Армстронга, мастера парохода и ветерана Клондайк Золотая лихорадка. Армстронг приказал всем вперед, и когда Куропатка догнал Джиан, два или три разбойники обратился к Джиан, схватил все еще играющего волынщика и поднял его целым и невредимым на палубу Куропатка в то время как волынщик, как сообщается, никогда не пропускал записки. Куропатка прошедший Джиан и после этого Кэнтли держался подальше от большого парохода.[2][3]
Разобран
Куропатка был разобран в 1909 году. Куропаткадвигателей, которые были под водой не менее двух раз, когда суда, на которых они работали, затонули (один раз с Куропатка, один раз с первым Герцогиня) были установлены на другом судне, Новитка.[1]
Примечания
- ^ а б c d Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске, 58, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г. ISBN 0-920034-08-X
- ^ а б c Маккарди, Х.В., изд., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, at 88-89, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
- ^ а б c d Дауны, Искусство, Гребные колеса на границе - История пароходов Британской Колумбии и Юкона с кормовыми колесами, на 101-112, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1972 г.