Перт (пассажир) - Pert (sidewheeler)
 Pert | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Pert |
| Владелец: | Upper Columbia Navigation & Tramway Co.[1] |
| Порт регистрации: |  Канада |
| Маршрут: | Внутренний британская Колумбия на Река Колумбия в Columbia Valley |
| Строитель: | Фред Уэллс |
| Не работает: | Заброшенный 1905 |
| Идентификация: | CAN № 107826[2] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | внутренний пассажир / грузовое судно |
| Тоннаж: | 6,5 брутто тонн; 4 регистровые тонны |
| Длина: | 50 футов (15 м ) |
| Луч: | 10 футов (3 м ) |
| Глубина: | 2.6 футов (1 м ) глубина удержания |
| Установленная мощность: | отключенный лодочка 1887–1890; преобразован в боковой и первый паровой двигатель установлен 1890 г., подробности неизвестны; второй двигатель установлен 1900 г .: одноцилиндровый двигатель высокого давления с вертикальной установкой диаметром 5 дюймов и ходом хода 6 дюймов, номинальное значение 6,44 Лошадиные силы, построенный Albion Iron Works. |
| Движение: | боковые колеса |
Pert был пароходом с боковым колесом, который работал в британская Колумбия на Река Колумбия с 1887 по 1905 год, часто перевозя большие партии древесины. Pert был также известен как Тревога и Город Уиндермир во время.
Дизайн и конструкция
Pert был построен в Голден, Британская Колумбия, Фредом Уэллсом, который назвал судно Тревога. Судно, похоже, изначально было построено как лодочка, то есть безмоторное речное судно, приводимое в движение веслами или буксировкой по реке. Двигатель и боковые колеса были установлены в 1890 году.[2]
Операции
В 1891 году капитан. Фрэнк П. Армстронг начал работать Pert как часть его пароходной линии, Upper Columbia Navigation & Tramway Co. (UCN & T) для работы в верховьях реки Колумбия над Голденом, в районе, известном как Columbia Valley. С 1892 по 1898 год Армстронг работал Pert на Columbia Lake.[2]
Использование на озере Колумбия
Река, вытекающая из озера Колумбия, часто была слишком мелкой для парохода, и поэтому UCN&T построили мула или запряженную лошадью. трамвай простирается до северной оконечности озера Колумбия. Грузы направлялись на юг в долину верхнего Река Кутеней погрузят на трамвай и доставят к пристани на озере, а затем погрузят на Pert. Затем пароход будет плыть на юг через озеро к волости у Квартиры у канала. Затем груз будет выгружен и перевезен на реку Кутеней. Когда Pert протекала по реке, канал и шлюз соединяли озеро Колумбия с рекой Кутеней. Канал использовался мало; было совершено всего три перехода на пароходе.[1]
распродажа
В 1898 году Армстронг продал Pert капитану Алексу Блейкли, который перестроил судно в пропеллер -приводной буксир с новым именем, Город Уиндермир. В 1903 году Блейкли продал его капитану Э. Рассел, который изменил название судна на Pert и запустил ее на Озеро Уиндермир и верховья реки Колумбия с 1903 по 1905 год.[2]
Отказ
Pert был заброшен в 1905 году на озере Уиндермир.[2]
Примечания
- ^ а б Маккарди, H.W., редактор, H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, 191, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г. ISBN 0-87564-220-9
- ^ а б c d е Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске, 57, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г. ISBN 0-920034-08-X