Пароходы побережья Орегона - Steamboats of the Oregon Coast
История пароходы на побережье Орегона начинается в конце 19 века. До развития современных автомобильных и железнодорожных сетей перевозки по побережье Орегона в основном переносился водой. Эта статья посвящена внутренним пароходам и аналогичным судам, курсирующим с юга на север на побережье: река Роуг, река Коквилл, залив Кус, река Ампкуа, залив Сиуслоу, залив Якина, река Силец и залив Тилламук. Все лодки были очень маленькими, совсем не похожими на большие кормовые и гребные лодки, которые ходили по реке. Река Колумбия или Пьюджет-Саунд. Однако их было много, и они стали известны как «москитный флот».[1]
Маршруты и операции
Река Разбойника
В Река Разбойника встречает Тихий океан в Золотой пляж, и течет от Каскадные горы. Р. Д. Хьюм был передовым бизнесменом в Wedderburn и Голд-Бич, тогда известный как Элленсбург. К 1881 году он основал рыбоконсервный завод и построил паровую шхуну, Мэри Д. Хьюм, чтобы поддержать работу консервного завода. В 1901 году Хьюм все еще проводил пароходные операции на реке Роуг, и в том же году капитан Э. Бернс построил пароход с кормовым колесом Река Разбойника в Портленде, и привез ее к побережью, чтобы посоревноваться с операцией Юма. Мэри Д. Хьюм прошло через несколько владельцев и все еще находилось в эксплуатации вплоть до 1939 года, когда оно было самым старым коммерческим судном на северо-западе Тихого океана.
В ноябре 1902 года Бернсу удалось добраться на «Разбойнике» вглубь суши, чтобы Агнесс однако, возвращаясь к Голд-Бич, 16 ноября 1902 года лодка ударилась о скалу у Бойлер-Рапидс, где, по крайней мере, в 1966 году, ее котел, как сообщалось, все еще был виден. Это была единственная известная попытка переправить обычное судно так далеко вверх по реке Роуг.
В 1903 году бензиновый Успех был построен в Золотой пляж для службы Rogue River. Р.Д. Хьюм продолжал интересоваться судоходством из реки Роуг, заказав строительство в 1908 году двух небольших шхуны с бензиновым двигателем. Предприятие (22 тонны) и Скопа (43 тонны) из Ellingson in Coquille. Хьюм умер к 1912 году, так как его поместье было продано. Предприятие и Скопа кому-то из Портленда.[1]
Река Кокиль
В Река Кокиль бежит вглубь страны из Bandon. До эры железных дорог, а затем и автомобилей, река Коквилль была основным транспортным маршрутом из Бандона в Кокиль и Миртл-Пойнт на юге страны. Coos County.
Coos Bay
Coos Bay большая и в основном мелководная гавань на юго-западном побережье Орегона, к северу от Река Кокиль Долина. Это главная гавань на западном побережье США между Сан-Франциско и устьем реки Колумбия.
Два капитана пароходов из Река Колумбия начал плавание на пароходе в заливе Кус в 1873 году. Внутренние речные суда использовались для навигации по заливу и нескольким рекам, впадающим в него. В 1869 году между неглубоким южным рукавом Кус-Бей и Бивер-Слау, неглубоким протянувшимся на север ответвлением реки Коквилль, был построен транспорт, запряженный мулами; в 1874 году его заменили паровозной железной дорогой. Эта связь установила удобную связь между пароходными операциями в заливе Кус и на Кокилле.
В последующие десятилетия было построено множество пароходов. В 1912 году несколько пароходов потерпели крушение в результате столкновения, пожара и посадки на мель на песчаной косе в устье залива.
Река Ампкуа
В Река Ампкуа бежит от Reedsport вверх через Округ Дуглас. Гардинер это город недалеко от устья Ампквы, где было построено несколько речных пароходов. Один из нескольких рукавов реки Ампкуа в конце концов достигает Roseburg, хотя главой навигации был Скоттсбург. Капитан Годфри Сеймур начал плавание на реке Ампкуа с Рафтсмен, позже добавив Вашингтон, Лебедь, и Предприятие.
Лебедь был уникален как единственный пароход, который когда-либо поднимался до Розбурга на Ампкуа. Это было в 1870 году, когда купцы Гардинера стремились продемонстрировать судоходность этой реки. Розбург находится в 85 милях над устьем реки, и Суон добирался туда за 11 дней. Этого было достаточно, чтобы убедить Конгресс выделить 70 000 долларов на расчистку канала Ампква, хотя ни один другой пароход больше никогда не подходил к Розбергу.[2]
В 1906 году пропеллерный пароход Юнона (32 тонны) был построен в Маршфилде и размещен на реке Ампкуа компанией Umpqua River Steam Navigation Company.[1]
Залив и река Сюслав
Сюславская бухта - еще один крупный мелководный залив на побережье Орегона, вход в который находится примерно в 24 милях к северу от устья реки Ампкуа. В Река Сюслав расширяется в залив, который встречается с океаном недалеко от города Флоренция. В 1890 году или около того Лунный свет был введен в эксплуатацию на заливе Сюслав и его различных тыловых каналах.[2]
Якина Бэй
Якина Бэй, как и Coos Bay, это еще один мелководный прибрежный залив на побережье Орегона. Главный город в заливе Якина - Ньюпорт. Однажды Орегонская Тихоокеанская железная дорога достиг Толедо, на восточной оконечности залива Якина, туристы начали приходить в залив из долины Уилламетт. Дороги в то время были плохими или вообще отсутствовали, поэтому единственный способ добраться до приморских отелей в Ньюпорте - пересечь залив Якина на пароходе. Пропеллерные пароходы выполняли большую часть этой работы, однако в 1872 г. Oneatta был запущен в Пионер, некоторое время протекала по заливу, затем была перенесена в реку Колумбия, а в 1882 году - в залив Гумбольдта.[3] Потом, Ребекка С. и Кливленд также бежал по заливу Якина.[2]
Река Силец
В Река Силец впадает в Тихий океан примерно в 30 милях к северу от залива Якина, недалеко от города Taft теперь часть Линкольн Сити. Первый консервный завод по выращиванию лосося был основан на реке Силец в 1896 году портландцем Даниэлем Керном. Это была компания Kerns Bros. Packing Co., на северном берегу реки. Позже в том же году почтовое отделение Kernville был основан на том же месте, где позже возник небольшой город. Керн принес пароход ТонкинДлиной 64 фута, построенный в Портленде, как судно для тендера и снабжения консервного завода. Позже Керн продал свой консервный завод компании Elmore Packing из Astoria и занялся морским строительством.
Намного позже Siletz Navigation Company работала на Siletz, по крайней мере, в начале 1920-х годов. В 1923 г. Силец (93 тонны), описываемый как «прочно построенное грузовое дизельное судно», был спущен на воду в Кернвилле, штат Орегон, для обслуживания местных маршрутов от входа в реку Силец. Эта лодка, вероятно, больше походила на океанское судно, чем на типичное судно москитной флотилии, так как она была продана гавайской фирме и без происшествий отправилась туда сама за 19 дней.[1]
Тилламук-Бэй
Тилламук-Бэй был большой и очень мелкий залив в северной части побережья Орегона. В 1911 году яхта Залив океана был построен в Портленде для обслуживания пляжного курорта от Портленда до залива Тилламук. Залив океана был разработан Р.А. Баллин для T.B. Компания по недвижимости Potter, которая строила (в конечном итоге злополучный) курорт в заливе Оушен Спит в заливе Тилламук. Залив океана было самым большим пассажирским моторным судном, построенным к тому времени на Тихоокеанском побережье. Она была длинной (150 футов) и узкой (18 футов), с клипсирующим луком и бушпритом. У нее было три бензиновых двигателя, соединенных одним валом. На маршруте Портленд-Тилламук она могла разместить 50 пассажиров, но с трудом справлялась и обслуживала только летом. Она была призвана флотом для работы в качестве патрульного катера во время Первой мировой войны.[1] После войны, Залив океана был продан компании Crowley Launch and Tug Co. из Сан-Франциско.[2]
- консервный завод Сьюзан Э. Элмор вход в залив Тилламук
- пароходы Харрисон и Сьюзан Э. Элмор в доке в Тилламуке
Последние операции
Операции москитных флотилий в районе залива Кус и долине реки Коквилле продолжались до 1930-х годов из-за отсутствия хороших дорог и других более современных транспортных средств в этих районах. В качестве крайнего примера можно привести небольшой (14 тонн) бензиновый винт. Добро пожаловать, построенный в 1919 году, находился на подъеме Река Кус из Маршфилд к Аллегани до 1948 г.[1]
Кладбища пароходов
Когда пароходное сообщение на Кокилле закончилось, по крайней мере три парохода, Мирт, Телеграф, и Дора все были выброшены на берег реки недалеко от Бандона.[4]
В Мэри Д. Хьюм, построенный в 1881 году, до сих пор практически не поврежден и находится на берегу Голд-Бич в Орегоне. Само затонувшее судно внесено в Национальный реестр исторических мест.
Паром Рузвельт, который раньше работал в заливе Кус, был сфотографирован заброшенным возле Маршфилда в 1941 году.
Список судов
На этих водах было построено большое количество лодок всех типов, приводимых в движение различными средствами, включая паровые, бензиновые и дизельные двигатели. Этот индекс будет пытаться отслеживать только суда более 30 тонн, построенные до 1920 года, за исключением тех случаев, когда судно представляется более интересным из-за доступного онлайн-изображения или иным образом.
| имя | Тип | Год постройки | Где построен | Строители | Владельцы | Брутто тонн | Длина | Диспозиция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Лебедь | суровый пилот | 1870 | Гардинер | Годфри Сеймур | 131 | неизвестно, 1880 г. | ||
| Предприятие | суровый пилот | 1870 | Гардинер | Годфри Сеймур | 247 | крушение 1873 | ||
| Oneatta | пассажирский самолет | 1872 | Пионер | 118 | 82' | переведен в реку Колумбия, около 1874 г., затем в Калифорнию в 1882 г. | ||
| Посланник | суровый пилот | 1872 | Empire City | Капитан М. Лейн | 136 | 91' | сгорел в 1876 году в Кус-Бей, полная потеря[4] | |
| Маленькая Энни | суровый пилот | 1877 | Coquille | Уильям Э. Раклифф | 86 | 70' | попал в коряги и затонул возле Бандона, 1890 г.[6] | |
| Грязевая курица | суровый пилот | 1878 | Река Кокиль | 32' | неизвестно, 1892 г. | |||
| Мэри Д. Хьюм[1] | винтовой консервный завод тендер | 1881 | Ellensburg | Р. Д. Хьюм | Р. Д. Хьюм | 158 | 98.1' | проданный в конце 1880-х годов китобойным предприятиям Аляски, позже тендер консервного завода в водах Аляски, несколько раз модернизировался и эксплуатировался до 1939 года. В настоящее время лежит на берегу в Золотой пляж |
| Отправлять (Я) | суровый пилот | 1890 | Bandon | 24 | 52' | неизвестно, вероятно, заброшенный 1904 г. | ||
| Тревога | суровый пилот | 1890[7] | Bandon | Ганс Рид[8] | 96 | 69' | Переведен в Сан-Франциско в 1919 г., затонул 26 сентября 1919 г. Rio Vista.[1] | |
| Ева | суровый пилот | 1894 | Портленд | Umpqua Steam Nav. Co .; W.F. Джеветт | 130 | 90' | неизвестен, 1918 г. (вероятно, заброшенный)[8] | |
| Любимый | пропеллер | 1900 | Coquille[9][10] | Артур Эллингсон | 13 | 72' | неизвестно, 1917 г. | |
| Времяпрепровождение | Sternwheeler (бензин) | 1900 | Coquille | 11 | 45' | неизвестно, 1901 г. | ||
| Река Разбойника[1] | суровый пилот | 1901 | Портленд | Э. Ожоги | 66 | 80' | Затонувшие, Котельные Пороги на Роуг-Ривер, 16 ноября 1902 г. | |
| Добро пожаловать | суровый пилот | 1900 | Coquille | S.H. Адамс[1] | 30 | 56' | затонувший, 1907 г. | |
| Эхо | суровый пилот | 1901 | Coquille | Эллингсон | 76 | 66' | неизвестно, вероятно, заброшенный 1911 г. | |
| Отправлять (II) | суровый пилот | 1903 | Parkersburg | Чарльз Твид[8] | 250 | 111' | перестроен в 1922 году как буксир Джон Вильди | |
| Свобода | суровый пилот | 1903 | Bandon | Herman Bros.[8] | 174 | 91' | неизвестно, 1918 г. | |
| Успех[1] | Sternwheeler (бензин) | 1903 | Золотой пляж | 14 | неизвестный | |||
| Юнона[1] | пропеллер | 1906 | Маршфилд | 32 | 60.8' | неизвестный | ||
| Милликома | суровый пилот | 1909 | Маршфилд | Фрэнк Лоу[1] | 14 | 55' | позже переоборудован в бензиновый двигатель, переоборудован в 1917 году как пропеллер, ult. dispo unk. | |
| Ньюпорт[1] | пропеллер | 1908 | Якина | 81 | 72' | преобразован в бензиновый двигатель, работал до середины 1920-х годов, окончательное расположение неизвестно | ||
| Очарование[1] | пропеллер (бензин) | 1908 | Проспер | Herman Bros.[8] | 75' | Сильно поврежден при столкновении с Телеграф 1914 г., и вынужден был выйти на пляж около Бандона. Отремонтировал и бежал по реке Кокиль до продажи Shaver Transportation Co. в 1928 г.[8] | ||
| Разносчик | суровый пилот | 1908 | Маршфилд | С. Гилрой[1] | 407 | 124' | неизвестно, 1910 г. | |
| Coquille[1] | пропеллер | 1908 | Coquille | Фрэнк Лоу | 407 | 124' | передано Columbia R., дата и окончательное распоряжение. унк. | |
| Мирт (Я) | суровый пилот | 1909 | Миртл-Пойнт | Нельс Нельсон | Myrtle Point Trans. Co.[1] | 36 | 57' | перестроен как грузовое судно 1922 г.[1][11] |
| Закат солнца | суровый пилот | 1909 | Проспер | Карл Герман | Фредрик Элмор Дрейн Лайн | 12 | 40' | Регистратура # 206414 затонула 2 ноября 1924 года в 6:30 утра на реке Кокилле в Бандоне, штат Орегон, в результате утопления скончался Кларенс Генри Херли (22.06.1880 - 02.11.1924), президент C. & C. Cedar Company из Бандона, штат Орегон. Утилизирован и оставался в эксплуатации до 30 июня 1929 года. |
| Дора | суровый пилот | 1910 | Рэндольф | Herman Bros. | W.R. Panter | 47 | 64' | заброшенный 1927 |
| Bayocean[12] | винтовая яхта (бензин) | 1911 | Портленд | Джозеф Supple | Т. Potter Realty Co. | 130 | 150' | принят на военно-морскую службу во время Первой мировой войны 27 апреля 1918 года, списан 14 марта 1919 года, продан Л. Паркеру из Окленда, штат Калифорния. |
| Фэй №4 | Sternwheeler (бензин) | 1912 | North Bend | 179 | 136' | Переведен в Калифорнию, 1913 г. | ||
| Мост жизни | пропеллер (бензин) | 1912 | Маршфилд | 179 | 136' | Основан у побережья 5 июня 1923 года, к югу от горы Неакани, на пути из залива Кус в Келсо. Экипаж выжил, корпус вынесло на берег и засыпал песком.[1][4] | ||
| Радуга | суровый пилот | 1912 | Маршфилд | Фрэнк Лоу[1] | Coos River Trans. Co.[1] | 75 | 64' | Заброшенный 1923 |
| Телеграф | суровый пилот | 1914 | Проспер | Карл Герман | Myrtle Point Trans. Co. | 96 | 103' | перестроен и увеличен до 115 футов примерно в 1916 г., заброшен к 1940 г. |
| Облегчение | суровый пилот | 1916 | Coquille | Эллингсон[1] | 44 | 64' | неизвестно, 1927 г. | |
| Мирт (II) | суровый пилот | 1922 | Проспер | 36 | 60' | заброшен к 1940 г. | ||
| Джон Вильди (бывший-Отправлять) | суровый пилот | 1922 | Parkersburg | 173 | 112' | заброшенный 1927 | ||
| Силец[1] | дизельное грузовое судно | 1923 | Kernville | 93 | 64' | перенесен на Гавайи, переименован Мои, и управляется там Young Bros. |
Смотрите также
- Морской музей реки Колумбия
- Исторические паромы в Орегоне
- Пароходы реки Колумбия
- Списки тем, связанных с Орегоном
Примечания и ссылки
Примечания
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, 2, 61, 70, 83, 92, 119, 147-49, 162, 190, 202, 207, 244, 268, 311, 340, 343-44, 363 и 554, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966
- ^ а б c d Тиммен, Фриц, Удар за посадку, 189, 200-207, Caxton Printers, Caldwell, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1
- ^ Ньюэлл, Гордон, и Уильямсон, Джо, Тихоокеанские пароходы, 47, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1958, заявляют, что Онеатта была переведена в залив Гумбольдта, и не упоминают службу на реке Колумбия.
- ^ а б c Маршалл, Дон, Орегонские кораблекрушения, 45,97 и 220, Бинфорд и Морт, Портленд, штат Орегон, 1984 ISBN 0-8323-0430-1
- ^ Миллс, Рэндалл В., Sternwheelers вверх по Колумбии, страницы 189-203, University of Nebraska Press, Lincoln, NE (1947; 2-е издание 1977 г.) ISBN 0-8032-5874-7
- ^ Тиммен, 207. Он также называет дату постройки 1876 года и место постройки Миртл-Пойнт.
- ^ Источник галереи Виктора Веста указывает 1888 год как дату постройки.
- ^ а б c d е ж Коллекция Виктора Уэста Художественного музея Coos В архиве 2008-08-28 на Wayback Machine (дата обращения 29 декабря 2007 г.)
- ^ Источник в галерее Victor West сообщает Любимый был построен в Бандоне.
- ^ 61-летний Маккарди дает Кокиль.
- ^ (Миллс сообщает, что ее бросили в 1922 году, вероятно, это ошибка.)
- ^ Данные для Залив океана из Словарь американских военно-морских боевых кораблей
Общие ссылки
- Ньюэлл, Гордон Р., изд. H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
внешняя ссылка
Морские карты
Фотографии
- Крушение Мэри Д. Хьюм, во время отлива
- Живописные изображения округа Карри включают в себя фото крушения Мэри Д. Хьюм
Художественный музей Coos
- Коллекция Виктора Уэста Художественного музея Coos Много хороших фотографий пароходов и малых судов в заливе Кус и реке Кокиль.