Ньюпорт (пароход) - Википедия - Newport (steamboat)

Пароход Ньюпорт до 1914 года.jpg
Ньюпорт с пассажирской баржей Лось, около 1910 года.
История
Имя:Ньюпорт
Маршрут:Якина Бэй и Река Якина
Запущено:20 мая 1908 г. Якина-Сити, Орегон
Завершенный:1908
Идентификация:Реестр США № 205273
Общие характеристики
Тип:внутренний пассажирский, деревянная конструкция
Тоннаж:77 брутто; 54 рег. тонны
Длина:72 футов (21,95 м)
Луч:16,4 футов (5,00 м)
Глубина:Глубина трюма 5,4 фута (1,65 м)
Установленная мощность:Изначально паровой двигатель, Указано 160 NHP; 1914 переоборудован в бензиновый двигатель мощностью 110 лошадиных сил.
Движение:пропеллер

Ньюпорт американский пароход, построенный в 1908 г. на Якина-Сити, Орегон. Теперь город-призрак, Якина-Сити был тогда конечной станцией Корваллис и Восточной железной дороги. На протяжении многих лет Ньюпорт перевозил экскурсантов в летние месяцы по короткому водному маршруту между городом Якина и городом Ньюпорт, Орегон.

Ньюпорт Первоначально был построен как судно с паровой тягой, и в нем использовались некоторые компоненты, в том числе котел, от более раннего парохода, Т.М. Ричардсон.[1]

Хотя всего лишь небольшой деревянный сосуд, Ньюпорт, с помощью обесточенного баржа привязали к борту, перевозили до 500 пассажиров за один короткое путешествие по Якина Бэй. В 1914 году, чтобы приспособиться к ожидаемому большему покровительству железнодорожной линии, Ньюпорт был преобразован в бензин мощность двигателя.

Цель

В 1908 году маршрут Ньюпорт-Якина был приобретен Джеком Фогарти и капитаном Оскаром Ф. Якобсоном у капитана Чаттертона. Фогарти и Якобсон были зятьями, О.Ф. Джейкобсон женат на Джулии Фогарти (ум. 1918), сестре Джека Фогарти.[2]

Пассажиры, направляющиеся в Ньюпорт, Агатовый пляж, Выдра Скалы, Камни тюленей, Waldport, Tidewater и Ячац прибыл бы по железной дороге в Якина-Сити, Орегон.[3] Багаж и груз будут передаваться с поезда на пароход поездом, выходящим на причал, а затем багаж отправляется по желобу на пароход.[3]

Конструкция и размеры

Основные размеры Ньюпорт были 72 фута (21,95 м) и 81 тонна брутто.[1] Котел от старого парохода Т.М. Ричардсон должен был разместиться в новом пароходе, построенном в г. Якина-Сити, Орегон заменить Ричардсон.[4]

В качестве альтернативы зарегистрированные размеры судна в 1909 году составляли 72 фута (21,95 м) в длину, ширину 16,4 фута (5,00 м), глубину трюма 5,4 фута (1,65 м), 77 брутто-тонн и 54 регистровых тонны.[5] Всего требовалось три экипажа.[5] Паровая электростанция вырабатывала 160 лошадиных сил.[5] Официальный регистрационный номер 205273.

В феврале 1908 г. Компания Newport Navigation начал подготовку к постройке нового парохода, который будет использоваться в перерывах между Якина-Сити, Орегон и Ньюпорт.[6] Новая лодка будет построена на Якина-Сити, Орегон и заменит Т.М. Ричардсон которые шли по маршруту предыдущие пятнадцать-двадцать лет.[6] Строительство должно было начаться вскоре после февраля 1908 года, и его будет контролировать Джордж Уокер, известный судостроитель.[6]

Ньюпорт был запущен в 16:00. во второй половине дня среды, 20 мая 1908 г.[7] Большая толпа была переправлена ​​через залив из Ньюпорта, чтобы засвидетельствовать запуск.[7] Джулия Джейкобсон, жена одного из владельцев, произнесла слова «Я крестила тебя Ньюпорт», разбив бутылку вина о луки.[7]

Новое судно имело общую длину 78 футов и ширину 16 футов.[7] Лодка построена для компании Newport Navigation Company.[7]

Пароход Ньюпорт был взят в пробную поездку в субботу, 6 июня 1908 года.[8]

Ранние операции

Ньюпорт на бухте Якина, с пассажирской баржей Лось хлестал рядом.

7 ноября 1908 г. Ньюпорт подошел вверх по реке к Толедо, Орегон из Ньюпорта с баржи Лось.[9] Баржа была выведена из эксплуатации на зиму в пресной воде на мельнице, принадлежащей некоему Альтри.[9]

Джек Фогарти работал инженером на Ньюпорт в 1909 году с Джорджем Уокером в качестве его помощника.[10]

В середине июня 1910 года количество пассажиров, прибывающих в Якина-Сити для перевозки в Ньюпорт, в среднем составляло более 50 пассажиров в день, что является необычно высоким числом для того времени года.[11] Капитан Якобсон из Ньюпорт, сообщил, что это было самое тяжелое июньское путешествие в его жизни.[11] Планировалось организовать специальные железнодорожные экскурсии к празднованию Дня Независимости в Ньюпорте.[11]

В часы пик, как правило, в сезон летних каникул, пассажировместимость Ньюпорт был дополнен прикреплением к пароходу баржи без двигателя, Лось или Юля. Лось, а хмуриться с каютой, было построено в 1905 году в Толедо, штат Орегон, было зарегистрировано как «судно без спуска», валовой вместимостью 97 и 94 нетто, с официальным торговым регистром № 162693.[12] Согласно официальному реестру, на борту требовалось четыре члена экипажа. Лось.[12]

Ньюпорт с баржей Юля хлестал рядом. Построен корпусом парохода, Юля изначально планировалось, что это будет моторное судно, но в итоге эксплуатировалось как безмоторная баржа; На этом снимке хорошо виден корпус парохода.

Судно Julia водоизмещением 53 брутто и нетто было построено в 1912 году на тогдашней новой верфи Джорджа Уокера в Толедо.[12][13] Первоначально «Джулия» задумывалась как моторный пароход, длиной 85 футов и шириной 18 футов, но после завершения строительства она использовалась как баржа в течение первого летнего сезона.[14] Однако никакая электростанция не была установлена, и Юля осталась безмоторной баржей.[14]

Нравиться Лось, Юля был официально указан как «судно без спуска», но под другим официальным номером,[12] Джулия была названа в честь жены капитана Якобсона.[15] В отличие от шалости Лось, Юля был построен с корпусом речного парохода, что позволяло развивать скорость во время экскурсий.[15] Юля мог перевезти 300 человек.[15] По сообщениям Юля были «хорошие места и открытые палубы».[15]

Большие толпы на набережной Ньюпорта

В воскресенье, 24 июля 1910 г., Ньюпорт перевезли за одну поездку 500 человек до пристани на набережной Ньюпорта.[16] У пристани собралась толпа из 1500 человек, чтобы поприветствовать прибывших.[16] Городской маршал М. Гранту пришлось расчистить путь сквозь толпу, чтобы позволить высадившимся пассажирам пересечь причал с парохода на улицу.[16] При этом Грант встретил Говарда Буша, торговца из Саммит, Орегон, и попросил Буша отступить.[16] Буш отказался, ударил Гранта кулаком по носу и повалил Гранта на землю.[16]

Буш продолжал атаковать Гранта, пока маршал был на земле.[16] Другой маршал, Блаттенер, оттащил Буша от Гранта.[16] Затем Грант покорил Буша тремя ударами Билли клуб к голове Гранта, сильно ранив его.[16] Затем Грант арестовал покорного тогда Буша, отправил его в тюрьму, где его раны зашил врач, доктор Картер.[16] Гранту обвинили во вмешательстве в дела полицейского и отпустили под залог в размере 100 долларов с приказом явиться в суд. мировой судья следующим утром.[16]

Операции до 1914 г.

В середине октября 1911 г. Ньюпорт сломал карданный вал.[17] Лодка была доставлена ​​в Толедо для ремонта, который завершился к 20 октября 1911 года.[17] Работы были выполнены компанией Modern Improvement Company, капитаном которой занимался Джордж К. Уокер. Ньюпорт, был директором школы до 2 января 1912 года.[17][18][19]

Лето 1913 года было одним из самых загруженных для туризма в Ньюпорте. По состоянию на 4 августа 1913 года за предыдущие восемь дней в город прибыло более 3500 человек.[20] Сообщалось, что переполненные поезда на южно-тихоокеанской линии до Якина-Сити опаздывают в среднем на час.[20] Говорили, что котел на Ньюпорт (который прибыл с приговоренного парохода Т.М. Ричардсон ) был слишком мал для своего двигателя.[20] Согласно газетному сообщению, «толпы, пасущиеся, как крупный рогатый скот, на лодках и баржах, проезжают около часа на трех-с половиной пути через залив, когда их заставляют идти в рестораны».[20] Как сообщается, сотни пассажиров жаловались на железную дорогу или пароходную компанию, но ничего не было сделано для улучшения ситуации.[20]

Группа встречает пассажиров по прибытии

В мае 1913 года были задуманы планы спонсировать местную группу в Ньюпорте, состоящую тогда из 14 участников, которые, среди прочего, встречали пассажиров, прибывающих на пароход. Ньюпорт на городской скамье подсудимых.[21] Группа находилась под руководством Дж. П. Фенвика.[21] Кинофильмы были показаны в Ньюпорте 19 и 20 мая 1913 года, а выручка от продажи билетов была пожертвована группе Ньюпорта на покупку новых инструментов и музыки, чтобы группа могла расшириться.[21] Капитан Р.Д. Морс, бензиновый катер Ахванеда (построен в 1912 г.), вырученные от трех-четырех экскурсионных поездок предлагали отдать в поддержку оркестра.[21] В мае в планах было встретить Ньюпорт по воскресеньям и по три-четыре вечера в течение недели.[21] Группа также намеревалась дать концерты в Най-Бич летом по воскресеньям днем.[21]

Преобразование в мощность бензинового двигателя

В январе 1914 г. капитан Оскар Ф. Якобсон посетил Портланд, штат Орегон где он купил 110 Лошадиные силы Бензиновый двигатель Western Standard, который он намеревался установить к следующему летнему сезону.[22] Компания Newport Navigation, владельцы судна, решила перейти к переоборудованию в ожидании усиления патронажа в связи с улучшением судоходства. Корваллис и Восточный Железной дороги до Якина, добавив балласт и укладка более тяжелого рельса.[23]

Двигатель прибыл в Толедо в начале марта 1914 года.[24] Работы по установке новой электростанции начались утром 6 марта 1914 года, когда пароход прибыл в Толедо из Ньюпорта.[24] Сообщалось, что новая техника способна удвоить мощность судна и «значительно повысить эффективность перевозки пассажиров из Якина в Ньюпорт во время больших летних порывов».[24] Ожидалось, что время в пути от Якина до Ньюпорта сократится на десять минут.[25] Тогда время работы сократится до 15 минут.[26]

Пароход тогда принадлежал компании Newport Navigation Company.[25] Джорджу К. Уокеру, опытному пароходу и судостроителю в заливе Якина, который к тому времени жил в Калифорнии, телеграф попросил вернуться в Якина-Сити для наблюдения за работой.[27] Бензиновый Прогульщик, сам переделанный пароход, заменит Ньюпорт пока шла конверсия.[27]

27 марта 1914 года работы близились к завершению.[28]

В четверг 2 апреля 1914 г. Ньюпорт вернулся в нижнюю часть залива Якина из Толедо под управлением нового бензинового двигателя.[29] С преобразованием Ньюпорт Что касается бензина, то в заливе Якина уже не было судов с паровым двигателем.[29]

Из-за повышенной скорости из-за нового двигателя, Ньюпорт смогла скорректировать свое расписание, отправляясь с набережной Ньюпорта в Якина-Сити ежедневно в 7:00 утра, а не в 6:45 в предыдущее время.[30] Изменение расписания вступило в силу 22 апреля 1914 года.[30]

Поздние операции

Джон Маршалл, президент Newport Navigation Company, в возрасте 84 лет в 1919 году.

На параде лодок 4 июля 1914 г. Ньюпорт и баржа Юля выиграл первый приз за украшение.[31] Согласно сообщению газеты, «Ньюпорт и королевская баржа« Джулия »были красиво и искусно украшены овсянками, флагами и китайскими фонариками, что оставило незабываемые впечатления.[31]

В воскресенье, 19 июля 1914 г., более 1000 человек проехали по железной дороге между Олбани, Орегон и Якина-Сити.[32] Два поезда прибыли и три поезда отправились из города Якина.[32] Чтобы удовлетворить трафик, Ньюпорт совершил пять рейсов в это воскресенье с баржей Юля, между городом Якина и набережной Ньюпорта.[32]

В апреле 1918 г. ремонт Ньюпорт были завершены на лодочном заводе Андерсона на Толедо, Орегон.[33] Баржа Юля был вытащен на ремонт вскоре после завершения работ в Ньюпорте.[33]

В марте 1920 года Джон «Джонни» Маршалл, президент Newport Navigation Company, посетил Ньюпорт, чтобы осмотреть Ньюпорт, который тогда работал между Южным пляжем и Якина-Сити.[34] Маршаллу было тогда 82 года, и он, вероятно, был самым старшим из ныне живших пароходов.[34][35]

Маршалл дружил с рядом исторических личностей, включая Улисс С. Грант, которого он посетил в белый дом, и генералы Хукер и Джордж Б. Макклеллан.[34] Маршалл работал инженером на нескольких известных судах на реках Колумбия и Уилламетт, включая Предприятие (1855), Широкий запад, Хассало, Сенатор, и Уилламетт Чиф.[36]

В июне 1920 года железнодорожное сообщение с городом Якина и обработка высадки и посадки на борт Ньюпорт, подвергся критике со стороны газет.[3] Теперь ходил только один поезд в день, и оборудование для перевалки грузов пришло в негодность, а пирс, который когда-то поддерживал поезд, частично сгнил.[3]

В марте 1922 г. Ньюпорт проходил ремонт в Толедо, на верфи Альтри.[37] Работы включали капитальный ремонт, перекраску, установку новых перил и добавление некоторых новых деревянных досок.[38] Шхуна Морская пена был временно переведен в бегство, пока Ньюпорт не работал.[38]

Ньюпорт должен был вернуться в бега в среду, 30 марта 1922 года.

Диспозиция

Ньюпорт продолжал регистрироваться как пассажирское судно в 1922–1923 годах, хотя валовая вместимость судна составляла 81 тоннаж.[39] Ньюпорт был внесен в реестр торговых судов 1930 года как брошенный.[40]

Реликвия

По состоянию на 2013 год колесо Ньюпорт был во владении Историческое общество округа Линкольн и на выставке.[41]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада. Сиэтл, Вашингтон: Superior Pub. Co. p. 151. LCCN  66025424.
  2. ^ "Миссис О.Ф. Джейкобсон умерла в среду утром". Лидер округа Линкольн. 25 (49). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 25 января 1918 г. с. 1 столбец. 6.
  3. ^ а б c d «Ньюпорт просит помощи», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 59 (18, 577), с. 8 col. 2, 9 июня 1920 г.
  4. ^ «Ньюпорт запущен». Лидер округа Линкольн. 16 (13). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 22 мая 1908 г. с. 1 столбец. 3.
  5. ^ а б c Министерство финансов США, Статистическое бюро (1910). Годовой список торговых судов. Вашингтон, округ Колумбия: GPO. п. 264.
  6. ^ а б c «Компания Newport Navigation готовится к строительству…», Лидер округа Линкольн, Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден, 15 (52), с. 1 столбец. 2, 21 февраля 1908 г.
  7. ^ а б c d е «Ньюпорт запущен». Утренний Орегонский. 48 (14, 813). Портленд, штат Орегон. 22 мая 1908 г. с. 16 col. 1.
  8. ^ «Пароход« Ньюпорт »совершил пробную поездку…». Лидер округа Линкольн. 16 (16). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 12 июня 1908 г. с. 1 столбец. 2.
  9. ^ а б «Пароход« Ньюпорт »прибыл в прошлую субботу…». Лидер округа Линкольн. 16 (38). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 13 ноября 1908 г. с. 1 столбец. 3.
  10. ^ «Джордж К. Уокер пошел в нижнюю бухту…». Лидер округа Линкольн. 17 (20). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 13 ноября 1908 г. с. 1 столбец. 1.
  11. ^ а б c "Ньюпорт забит рано", The Sunday Oregonian, Портленд, штат Орегон, 29 (25), стр. 7 столбец. 3, 19 июня 1910 г.
  12. ^ а б c d Министерство финансов США, Статистическое бюро (1914). Годовой список торговых судов (Для финансового года, закончившегося 30 июня 1913 г.). 45. Вашингтон, округ Колумбия: GPO. п. 352.
  13. ^ «Ньюпорт - Джозеф Блауэр, умерший в больнице…», Лидер округа Линкольн, Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден, 21 (15), стр. 1 столбец. 3 мая 1913 г.
  14. ^ а б «Судостроитель Джордж К. Уокер строит свою новую верфь…», Лидер округа Линкольн, Толедо, Орегон, 20 (6), стр. 5 столбцов 3 29 марта 1912 г.
  15. ^ а б c d «У парохода« Ньюпорт »новая баржа…», Daily Capital Journal, Салем, штат Орегон: Э. Хофер, 22 (126), с. Раздел 2 шт. 2 столбца 4, 29 июня 1912 г.
  16. ^ а б c d е ж грамм час я j «Буйные купеческие бои», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 50 (15, 494), с. 5 столбцов 4 25 июля 1910 г.
  17. ^ а б c «Капитан Джейкобсон приехал из Ньюпорта…». Лидер округа Линкольн. 19 (35). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 20 октября 1911 г. с. 1 столбец. 4.
  18. ^ «Джордж К. Уокер из компании Modern Improvement Company…», Лидер округа Линкольн, Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден, 17 (47), с. 5 столбцов 3, 14 января 1910 г.
  19. ^ «Современное благоустройство компании ликвидировано», Лидер округа Линкольн, Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден, 19 (1), стр. 4 февраля 1912 г.
  20. ^ а б c d е "3500 вторглись в Ньюпорт", Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 53 (16, 441), с. 10 кол. 1 августа 1913 г.
  21. ^ а б c d е ж "Группа Ньюпорта в пользу", The Sunday Oregonian, Портленд, штат Орегон, 32 (21), с. 7 столбец. 1, 25 мая 1913 г.
  22. ^ «Капитан О.Ф. Якобсон, капитан парохода« Ньюпорт »…». Лидер округа Линкольн. 21 (48). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 23 января 1914 г. с. 1 столбец. 5.
  23. ^ «Переправа будет улучшена». Утренний Орегонский. 54 (16, 624). Портленд, штат Орегон. 7 марта 1914 г. с. 14.
  24. ^ а б c «Транспортная компания Ньюпорта на этой неделе получила…». Лидер округа Линкольн. 22 (2). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 6 марта 1914 г. с. 4 столбца 3.
  25. ^ а б "Пароход получает новый двигатель". Утренний Орегонский. 53 (16, 589). Портленд, штат Орегон. 24 января 1914 г. с. 14 кол. 2.
  26. ^ "Чтобы увидеть Ньюпорт, посетите город зимой". Утренний Орегонский. 33 (1). Портленд, штат Орегон. 4 января 1914 г. с. 9 кол. 6.
  27. ^ а б «Бензин для замены пара». Утренний Орегонский. 54 (16, 624). Портленд, штат Орегон. 7 марта 1914 г. с. 14 col. 6.
  28. ^ «Новый паровоз поставили на пароход« Ньюпорт »…». Лидер округа Линкольн. 22 (5). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 27 марта 1914 г. с. 8 col. 2.
  29. ^ а б «Пароход« Ньюпорт »вернулся в нижнюю бухту…». Лидер округа Линкольн. 22 (6). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 3 апреля 1914 г. с. 5 столбцов 1.
  30. ^ а б «Паромные остановки для Пионера», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон: Коллинз и Хайден, 54 (16, 665), с. 1 столбец. 6 апреля 1914 г.
  31. ^ а б «Ньюпорт - Двухдневное празднование в Ньюпорте прошло успешно…», Лидер округа Линкольн, Толедо, Орегон, 22 (22), стр. 1 столбец. 1, 10 июля 1914 г.
  32. ^ а б c «Воскресенье более 1000 человек прошли через железную дорогу…», The Sunday Oregonian, Портленд, штат Орегон: Коллинз и Хайден, 22 (24), с. 1 столбец. 2, 24 июля 1914 г.
  33. ^ а б «Баржа Джулия здесь на ремонте», Лидер округа Линкольн, Толедо, Орегон, 26 (9), стр. 1 столбец. 5, 19 апреля 1918 г.
  34. ^ а б c «Паром осмотрен», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 59 (18, 513), с. 26 цв. 5, 26 марта 1920 г.
  35. ^ «Капитану Маршаллу сегодня 84 года», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 58 (18, 253), с. 12 кол. 1, 26 мая 1909 г.
  36. ^ Райт, E.W., изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр.56 № 2. LCCN  28001147.
  37. ^ «Капитан О.Ф. Джейкобсон был из Ньюпорта…». Лидер округа Линкольн. 30 (5). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 24 марта 1922 г. с. 4.
  38. ^ а б «Восстановлено паромное сообщение», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 60 (18, 830), с. 13 col. 2, 29 марта 1921 г.
  39. ^ Министерство торговли США, Навигационное бюро (1924 г.). Годовой список торговых судов. Вашингтон, округ Колумбия: GPO. п. 246. HDL:2027 / uc1.b3330085.
  40. ^ Министерство торговли США, Штурманское бюро (1931). Годовой список торговых судов. Вашингтон, округ Колумбия: GPO. п. 925. HDL:2027 / uc1.b3330092.
  41. ^ «Вызов всех морских артефактов», Ежедневные новости, NewsLincolnCounty.com, 18 апреля 2013 г., получено 3 ноя, 2015

Рекомендации

Печатные источники и отчеты

  • Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада. Сиэтл, Вашингтон: Superior Pub. Co. LCCN  66025424.

Коллекции он-лайн газет

внешняя ссылка