Дора (суровый пилот) - Dora (sternwheeler)

Дора (суровый пилот) .png
Дора, где-то на Река Кокиль.
История
Имя:Дора
Владелец:Транспортная компания Миртл-Пойнт
Строитель:Herman Bros., Рэндольф, Орегон
В сервисе:1910
Не работает:1927
Идентификация:США 208076
Судьба:Заброшенный
Общие характеристики
Тип:Внутренний пассажирский / грузовой
Тоннаж:77 брутто тонн; 64 регистровых тонны
Длина:70.3 футов (21.43 м )
Луч:15.8 футов (4.82 м )
Колоды:два
Установленная мощность:Сдвоенные паровые двигатели, горизонтально установленные, мощностью 55 л.с.
Движение:Кормовое колесо

Дора пароход с кормовым колесом, который эксплуатировался на Река Кокиль на южном побережье Орегон с 1912 по 1923 год. Это судно не следует путать с рядом других судов с таким же названием, работающих в то же время в других частях Северной Америки.

Дизайн и конструкция

Дора был построен в Рэндольф, Орегон в 1910 году братьями Герман [1] Пароход был 70,3футов (21.43 м ) длинная, с шириной 15,8футов (4.82 м ) и глубиной захвата 4,1футов (1.25 м ).[2] Габаритные размеры судна составляли 77 брутто и 64 регистровых тонны.[2] Мощность обеспечивалась двумя паровыми двигателями, каждая из которых приводила в движение штангу, соединенную с шатунной шейкой на кормовом колесе, с суммарной мощностью 55 лошадиных сил для обоих вместе. Всего требуемый экипаж обозначен двумя.Дора был построен для Рассела Пантера, который назвал судно в честь своей дочери.[3] Пантер вела бизнес как транспортная компания Миртл-Пойнт.[4]

Сервис и маршрут

Дора предназначался для обслуживания пассажиров на реке Кокиль.[1] Дора был размещен на маршруте, идущем от Bandon на побережье, в округе в Coquille а затем вверх по реке до Myrtle Point.[4] Дора обслуживал этот маршрут вместе с меньшим кормовым колесом, Мирт, также принадлежащей транспортной компании Myrtle Point.[4] Типичное обслуживание включало:

  • В пятницу, 14 ноября 1913 г., Дора перевезли около 20 жителей Бандона, членов Сестер Пифия, на собрание сестер в Миртл-Пойнт, Орегон.[5]
  • В воскресенье, 22 февраля 1914 г., Дора перевез несколько человек из Бандона в Проспер, Орегон засвидетельствовать спуск кормового колеса Телеграф.[6]

Конкуренция с конкурирующими судами

В 1915 г. Дора вступили в ожесточенную конкуренцию с запуском бензина Очарование. Произошло столкновение между Дора и Очарование, и капитаны судов, Уиллард, Дора, и Пантер, из Очарование, каждый утверждал, что столкновение произошло по вине другого.[7] После столкновения экипажи двух судов обменялись несдержанными словами, и, как сообщалось, кто-то выбросил газовую трубу в окно на одном из судов, а также утверждалось, что кто-то поднял канистру с угольным маслом в Дора.[7] Кто-то, обеспокоенный безопасностью пассажиров, связался с шерифом Джонсоном, который, в свою очередь, передал этот вопрос в Службу инспекции пароходов.[7] Инспекторы проинструктировали капитанов Уилларда и Пантера представить письменные отчеты об инциденте.[7]

3 февраля 1915 года, после двухдневного судебного разбирательства перед инспекторами Эдвардсом и Фуллером, Служба инспекции пароходов США приостановила на 20 месяцев каждую лицензию капитанов Уолтера Пантера и Аллена Пантера, а также инженера Ума. Panter, все компании Myrtle Point Transportation Company, а также лицензии капитана О. Р. Уилларда и инженера Элмера Уилларда, оба из Coquille River Company.[8] И Пантерам, и Виллардам было запрещено управлять любым судном на реке Кокиль или где-либо еще.[8]

Потеря члена экипажа

29 ноября 1918 г. было сообщено, что граф Рэндалл из Данди, Орегон, член экипажа на Дора, потерялся за бортом при исполнении служебных обязанностей и утонул.[9] Инцидент произошел на реке Кокиль недалеко от г. Riverton пока судно шло к Coquille.[9] В последний раз Рэндалла видели проходящим через машинное отделение.[9] Следующее, что было замечено, - это его крики о помощи, когда он выходил на поверхность реки из-под воды.[9] Судно перевернули и бросили спасательное кольцо, но было уже поздно.[9] Через два часа тело Рэндалла нашли.[9]

Спасение Мирт

Дора заброшен, 21 июня 1941 г.

В феврале 1921 г. небольшой пароход Мирт затонул в доке на Myrtle Point.[3] На борту Мирт Это был груз, состоящий из большей части вагона консервированной моркови.[3] Дора, в то время принадлежавшая семье Пантер, ведущей бизнес как транспортная компания Миртл-Пойнт, была отправлена ​​в Миртл-Пойнт для помощи в спасении Мирт и груз затонувшего судна.[3]

Диспозиция

Дора был заброшен в 1927 году на берегу реки Кокий на ранчо Пэрис Уорд, одного из акционеров транспортной компании Миртл-Пойнт.[1][10]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Superior Publishing (1966), страницы 174 и 391.
  2. ^ а б Министерство финансов США, Статистическое бюро, Годовой список торговых судов (за год, закончившийся 30 июня 1911 г.), на странице 166.
  3. ^ а б c d Кинг, Чак, Кирк, Линда и Прола, Кэролайн, Миртл-Крик и окрестности: 1893-1950 гг., Аркадия 2014, стр. 27.
  4. ^ а б c "Новости ближайших городов - Планируется новая лодка", Coos Bay Times, 2 сентября 1913 г.
  5. ^ "Пифийские сестры до Миртл-Пойнт", Бандон рекордер, 14 ноября 1913 г., стр. 1, цв. 4.
  6. ^ "Myrtle Point Items", 24 февраля 1914 г., стр. 1, цв. 2.[требуется разъяснение ]
  7. ^ а б c d "Споры о пароходах могут быть доведены до ума", Полунедельный рекордер Bandon Recorder, 29 января 1915 г., стр. 1, цв. 6.
  8. ^ а б "Речное судно отдыхает", Бандон рекордер, 5 февраля 1915 г., стр. 1, цв. 6.
  9. ^ а б c d е ж "Двадцать лет назад", Страж долины Кокиль, 24 ноября 1938 г., стр. 4, цв. 4.
  10. ^ Пантер, Уильям, «Раннее речное движение на Коквиле», Взгляд назад (История первопроходцев), at 16-19, Vol. I, № 1, Ассоциация пионеров и историков Кус-Карри, 1971 г.

Рекомендации