Джунета - Википедия - Juneta

Джунета (теплоход) около 1912.jpg
Джунета около 1912 года в доке на Река Нехалем
История
Имя:Джунета
Владелец:Уильям Рудольф Гросс
Оператор:Уильям Р. Гросс
Порт регистрации:Астория, Орегон; потом, Портленд, штат Орегон
Строитель:Wilson Bros. (Астория, Орегон)
В сервисе:1910
Идентификация:исторический: 207430; присутствует: 55942
Положение дел:Работает как прогулочный катер, 2014 г.
Примечания:деревянная конструкция
Общие характеристики
Тип:Пассажирский паром; позже: тендер консервного завода; буксир
Тоннаж:10 брутто тонн; 6 тонн нетто
Длина:35.9 футов (10.94 м )
Луч:11.3 футов (3.44 м )
Глубина:2.5 футов (0.76 м ) глубина удержания
Установленная мощность:бензиновый двигатель, 20 л.с., заменен позже
Движение:пропеллер
Экипаж:Один (1) без мастера
Примечания:Стоимость в 1929 году, как говорят, составляла 1500 долларов.

Джунета был пассажирский паром, который работал на Река Нехалем на северном побережье Орегон с 1910 до середины 1920-х гг. Впоследствии это судно было передано в Река Колумбия где он работал из Astoria как тендер консервного завода до 1960-х годов. Джунета затем был преобразован в буксир и коммерчески эксплуатировался на судах Колумбия и Willamette рек до 1976 г. Джунета до сих пор существует и находится на плаву как частная яхта в окрестностях Портленда, штат Орегон.

Конструкция и характеристики

Джунета был построен Чарльзом Уилсоном на верфи Wilson Brothers в Астория, Орегон[1][2] Джунета было 35,9футов (10.94 м ) длинная, с шириной 11,3футов (3.44 м ) и 2,5футов (0.76 м ) глубина удержания.[1] Помимо капитана требовался еще один член экипажа.[1] Электроэнергия обеспечивалась бензиновым двигателем мощностью 20 Лошадиные силы.[1] Регистрационный номер торгового судна - 207430. Судно было зарегистрировано как пассажирское.[1]

Операции

Паром на реке Нехалем

Братья Андерсон, Уильям и Эмиль, оперировали Джунета на реке Нахелем от Уиллера до Nehalem.[3][4] Помимо перевозки пассажиров и почты на Джунете, братья Андерсон содержали гараж, так что, когда пассажиры прибывали в Нехалем, один из братьев возил их на автомобиле от дока до места назначения в окрестностях Нехалема.[4] Уильям и Эмиль Андерсон также управляли школьными автобусами.[4]

Однажды в своей речной службе Нехалем, Джунета была табличка с надписью "N.R.T. Co." над табличкой с названием пилотной рубки.,[4] Это указывает на то, что в какой-то момент лодка эксплуатировалась или принадлежала компании Nehalem River Transportation Company, построившей в 1900–1901 годах одно из самых крупных судов, регулярно курсирующих на реке Nehalem, - парового буксира. Джордж Р. Фосбург.[5] В другой раз Джунета перевозили лишних пассажиров, закрепляя вдоль борта баржу и размещая лишних людей на барже.[5] Это было обычной практикой среди речных судов, использовавшихся на побережье Орегона, например, Т.М. Ричардсон на Якина Бэй.

В 1912 г. Джунета имел проблемы с ходом по реке Нехалем из-за песчаных отмелей, которые скопились в реке между Уиллер и Тоддс-Пойнт.[6] В апреле следующего, 1913 года, портовая комиссия Нехалема отправила Ф.А.Роу в Портленд, чтобы попытаться получить правительственную помощь в дноуглублении песчаных отмелей.[6] Однако в начале июня 1913 года проблема песчаной косы не решалась.[7]

Майор МакИндо из Портленда, который отвечал за инженерный округ армии, имеющий юрисдикцию над рекой Нехалем, по-видимому, заявил, что земснаряд не может быть доставлен до некоторого времени в июле.[7] В Тилламук Геральд заявил, что это была «серьезная несправедливость… мы полностью зависим от водного транспорта, чтобы установить железнодорожное сообщение в Уилере».[7] The Herald далее утверждала, что «если в ближайшее время не будут предприняты определенные действия, это будет совершенно невозможно для Джунета чтобы заставить ее бежать из-за экстремальных отливов в июне… "[7]

В июне 1916 года Джуниата использовалась для помощи в плавании центрального пролета моста длиной 90 футов через северную развилку реки Нехалем.[4]

Летом 1920 года посетители Neahkanie и Мансанита, Орегон можно добраться до этих пляжей от железнодорожного вокзала Портленда на Уиллер поездкой по Нехалему на Джунета, который совершал пять рейсов в день по этому маршруту под командованием капитана Уильяма Андерсона.[8] После капитального ремонта в Астории, Джунета вернулся на прежнюю службу летом 1921 года.[9] Спуском на воду управлял капитан Уилл Андерсон для перевозки посетителей пляжа в августе 1923 года.[10]

Округ Тилламук построил дорогу от Уилера до Нехалема с мостом через реку Нехалем, строительство которого планировалось завершить в августе 1924 года.[11] По завершении строительства дорога и мост сделают паромное сообщение, предоставляемое Джунетой, ненужным, так как автомобили будут путешествовать между двумя городами.

Консервный тендер из Астории

Когда-нибудь в Отчетный год По окончании 30 июня 1928 года братья Андерсон продали Джунету компании Barbey Packing Company из Астории.[12]

В июле 1929 г. Джунета использовался для перевозки сотрудников Barbey Packing Co. к рыболовным угодьям недалеко от устья реки Колумбия.[13] Лодка по-прежнему имела двигатель мощностью 20 лошадиных сил, который использовался до 1935 года или позже.[14]

15 июля 1929 г. во время поездки на Джунета, сотрудник Barbey Оскар Лахтеенкорва получил травму, когда его голова ударилась о сваю.[13] Позже он подал на компанию в суд на 25000 долларов за полученные травмы.[13] Компания подала в суд ходатайство о ограничить свою ответственность до 1500 долларов, что, по его словам, было стоимостью Джунета.[13] Компания также пыталась закрыть дело на том основании, что оно подпадало под действие компенсация рабочего закон.[13]

Джунета в 1950 году продолжала регистрироваться в Barbey Packing Corp, хотя к этому времени был установлен новый двигатель мощностью 140 лошадиных сил.[15] В 1963 г. Джунета все еще принадлежала Barbey Packing Corp.[16]

Буксир в Портленде, штат Орегон

К 1968 г. владение Джунета перешла к производственной компании Rocky Point Manufacturing Company из Портленда, штат Орегон.[17] Судно было перерегистрировано как буксир.[17] Двигатель продолжал показывать мощность 140 лошадиных сил.[17]

29 сентября 1975 г. Джунета был нанят Neptune Construction Company, чтобы переместить недавно отремонтированный плавучий дом на 10 миль вниз по Река Уилламетт от набережной Портленда до Остров Сови.[18]

В 1976 г. Джунета, все еще имеющий регистрационный номер торгового судна 207430, был исключен из официального реестра торговых судов с указанием причины «отсутствие документации».[19]

Текущий статус

По состоянию на 2014 г. Джунета все еще существует в окрестностях Портленда, штат Орегон.[2] В настоящее время мощность обеспечивается двигателем GMC 671.[2]

Примечания

  1. ^ а б c d е Министерство торговли США, Навигационное бюро (1915). Годовой список торговых судов (за год, закончившийся 30 июня 1915 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография (опубликовано в 1916 году).
  2. ^ а б c «Состав лодок». Международная ассоциация пенсионеров буксиров (IRTA). 2014. Получено 2014-09-09.
  3. ^ "Путешествие обратно в город Некарни". Записки Алисы Кавано. Историческое общество долины Нехалем. Получено 2014-09-09.
  4. ^ а б c d е Объединенная методистская церковь Нехалем-Бей, Мемориальное общество; Андерсон, Ирма, ред. (1970). 100 лет стране Нехалем. Нехалем, штат Орегон: Pacific Yearbook Co., стр.30, 67, 70, 113, 146, 159. LCCN  76027246.
  5. ^ а б "Городские новости вкратце". Утренний Орегонский. Портленд, штат Орегон. 14 ноября 1900 г. с. 7 столбец. 1.
  6. ^ а б «Мистер и миссис Ф.А. Роу вернулись из Портленда…». Тилламук Геральд. Тилламук, штат Орегон. 22 апреля 1913 г. с. 4 столбца 1.
  7. ^ а б c d «Канал между Нехалемом и Уилером…». Тилламук Геральд. Тилламук, штат Орегон. 3 июня 1913 г. с. 4 столбца 1.
  8. ^ «Транспортная проблема решена». Воскресенье Орегонский. Портленд, штат Орегон. 4 июля 1920 г. 3 шт. 5 столбцов 4.
  9. ^ "Запустите Juneta Now On Duty". Воскресенье Орегонский. Портленд, штат Орегон. 3 июля 1921 г. 4 шт. 7 столбец. 5.
  10. ^ «Запуск« Джунета »…». Воскресенье Орегонский. Портленд, штат Орегон. 12 августа 1923 г. 3 шт. 11 кол. 4.
  11. ^ «Те, кто приходят и уходят». Утренний Орегонский. Портленд, штат Орегон. 12 июня 1924 г. с. 10 кол. 6.
  12. ^ Министерство торговли США, Навигационное бюро (1929 г.). Годовой список торговых судов (за год, закончившийся 30 июня 1928 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. С. 380–381, строка 17. HDL:2027 / uc1.b3330090.
  13. ^ а б c d е «Запрошено ограничение ответственности». Утренний Орегонский. Портленд, штат Орегон. 3 мая 1930 г. с. 17 кол. 1.
  14. ^ Министерство торговли США, Навигационное бюро (1936 г.). Годовой список торговых судов (за год, закончившийся 30 июня 1935 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. С. 402–403, строка 41. HDL:2027 / uc1.b3330097.
  15. ^ Министерство финансов США, Таможенное бюро (1951). Торговые суда США 1950 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. п. 282.
  16. ^ Министерство финансов США, Таможенное бюро (1963 г.). Торговые суда США 1963 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. п. 323.
  17. ^ а б c Министерство финансов США, Таможенное бюро (1968 г.). Торговые суда США 1968 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. п. 405.
  18. ^ Хорч, Дэн (29 сентября 1975 г.). «Двойное новоселье как круиз». Орегонский. Портленд, штат Орегон. п. 1 столбец. 1.
  19. ^ Береговая охрана США (1976). Торговые суда США 1976 г.. Часть 2. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. п. 1880 г.

Рекомендации

Печатные источники

  • Объединенная методистская церковь Нехалем-Бей, Мемориальное общество; Андерсон, Ирма, ред. (1970). 100 лет стране Нехалем. Нехалем, Орегон: Pacific Yearbook Co. LCCN  76027246.

Сборники интернет-газет