Дейтон (Sternwheeler) - Википедия - Dayton (sternwheeler)

Dayton Sternwheeler 1881 года или ранее.jpg
Пароварка Дейтон 1881 или раньше.
История
Имя:Дейтон
Владелец:Народная Транспортная Компания; Бен Холладей; Джозеф Келлогг
Маршрут:Willamette. Река Ямхилл, Колумбия, и Cowlitz реки
Завершенный:1868
Идентификация:США № 6618
Судьба:1881
Положение дел:Разобран
Общие характеристики
Класс и тип:речной универсальный
Тоннаж:202,04 тонны брутто (1879 г.).
Длина:117 футов (35,7 м) над корпусом (исключая несущий хвост)
Луч:20 футов (6,1 м) над корпусом (исключая охранники
Глубина:4 фута 6 дюймов (1,37 м)
Колоды:два (основной и пассажирский)
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, горизонтально установленные, каждая с внутренним диаметром 12 дюймов (300 мм) и ходом 4 фута (1,2 м), номинальное значение 9,6 Лошадиные силы
Движение:кормовое колесо

Дейтон был пароход, который работал на Willamette и Колумбия реки с 1868 по 1881 год. Дейтон эксплуатировался на Уилламетте с 1868 по 1876 год, в основном вверх по реке от Willamette Falls, включая маршрут по Река Ямхилл к Дейтон, Орегон, в честь которого и был назван пароход. С 1876 по 1881 год, Дейтон работал в бегах из Портленда в Монтичелло, В., который располагался на месте нынешнего Лонгвью, Вашингтон.

Строительство

Дейтон был построен для Народная Транспортная Компания.[1] Дейтон был построен вдоль реки Уилламетт в Канема, Орегон, над Willamette Falls в 1868 году братьями Паке.[2][3]

Дейтон был спущен на воду в субботу 8 августа 1868 года.[3] На судно еще предстояло установить оборудование, и предполагалось, что оно будет готово к осеннему сезону отгрузки.[3]

Инженерное дело

Дейтон приводился в движение кормовым колесом, вращался сдвоенным Паровые двигатели, горизонтально установленный, одноцилиндровый, отверстие 12 дюймов (300 мм), ход 4 фута (1,2 м) с номинальным значением 9,6 Лошадиные силы.[4]

Размеры

Дейтон был 117 футов (35,7 м) в длину, не считая удлинения основной детали над кормой, называемой «веерным хвостом», на котором было установлено кормовое колесо.[2]

Ширина (ширина) судна составляла 20 футов (6,1 м) без учета защитных деревянных балок, идущих вдоль верхней части корпуса, которые назывались охранники.[2] Глубина трюма составляла 4 фута 6 дюймов (1,37 м).[2]

В 1879 г. Дейтон составила 202,04 тонны брутто, что было мерой размера, а не веса.[5] Официальный регистрационный номер торгового судна - 6618.[5]

Обслуживание на верхнем течении реки Уилламетт

Дейтон была прооперирована в верховьях реки Уилламетт (с Willamette Falls вверх по течению до начальника навигации на Юджин Сити ), а Река Ямхилл до 1875 г.[2] После этого пароход перевели в нижнее течение рек Уилламетт и Колумбия, где он служил примерно до 1881 года.[2]

Первый командир Дейтон был Джон Т. Апперсон, за которым последовал Джордж Джером, Л. Пратт и Джозеф Келлогг.[2]В июле 1869 года Эдвард Феллоуз из Канемы был инженером Дейтон.[6]

В ноябре 1870 г. Дейтон сообщалось, что долгое время работал исключительно на Река Ямхилл, соединяясь в устье Ямхилла с лодками на Река Уилламетт.[7]

26 апреля 1871 г. Дейтон перевез около 150 человек на экскурсию из Орегон-Сити к Дейтон, Орегон.[8]

В начале сентября 1871 г. Ямхилл Каунти, Орегон производил большое количество пшеницы.[9] Дейтон забирал партии пшеницы три раза в неделю, но не мог содержать склад в чистоте.[9]

Продажа Бену Холладею

6 сентября 1871 г. голосованием акционеров Народная Транспортная Компания был распущен, и все его активы, включая пароход Дейтон, были проданы компании, организованной известным бизнесменом Бен Холладей.[10][11]

Изменение в расписании

В мае 1873 г. было изменено расписание для Дейтон.[12] Дейтон теперь будет совершать только два рейса в неделю из Канемы до реки Ямхилл, отправляясь по вторникам и четвергам.[12] Дейтон связался в Орегон-Сити с пароходом E.N. Кук, который действовал в нижнем течении реки Уилламетт.[12] Кук вылетал из Орегона в Портленд ежедневно (кроме воскресенья) в 8:30, кроме среды и пятницы, когда он отправлялся в 10:30.[12]

К сентябрю 1873 г. Железная дорога Орегона и Калифорнии завершила строительство железнодорожной линии из Портленда в Орегон-Сити.[13] Путешественники из Портленда, направляющиеся в Лафайет, Орегон и другие точки на реке Ямхилл будут вести железную дорогу на юг до Канемы и выходить на Дейтон, который теперь отправлялся из Канеме два раза в неделю, по вторникам и пятницам, в Ямхилл.[13]

Дейтон и соединяющая лодка, E.N. Кук, где тогда в собственности Орегонская пароходная компания, агент Дж. Б. Байлз.[13] Oregon Steamship Co. была связана с железной дорогой Орегона и Калифорнии,[13]

Эти договоренности продолжались с редкими изменениями до июля 1876 года.[14]

Гонка с Город Салем

Во второй половине января 1876 г. Дейтон мчался на кормовом колесе Город Салем от Рок-Айленда до устья реки Ямхилл, с Дейтон лучший Салем.[15]

Без дела из-за отсутствия бизнеса

31 марта 1876 года пароходы Дейтон, Bonanza, и Успех были выведены из строя и привязаны к лодочному бассейну в Орегон-Сити.[16] Это произошло из-за того, что судоходства было недостаточно, чтобы оправдать эксплуатацию судов.[16] Почти вся пшеница, хранившаяся на различных причалах, была доставлена ​​вниз по реке, и, похоже, было мало шансов получить достаточный груз в тот сезон, чтобы оправдать запуск пароходов.[16] В газетном сообщении говорилось, что Дейтон и Успех «вероятно, больше не будут использоваться, так как они стареют и их емкость настолько мала, что их не стоит ремонтировать».[16]

Потоплен Запад

В субботу 13 мая 1876 г. Дейтон был пришвартован в Орегон-Сити, когда другой кормовик, Запад, принадлежащий Компания Willamette River Transportation and Locks на полном ходу вошел в лодочный бассейн, чтобы выгрузить груз пшеницы для компании Oregon City Mills.[17]

Проходя лодочную верфь, где Дейтон был пришвартован, Запад подбросил будить что подтолкнуло Дейтон на корягу, пробив в корпусе дыру и Дейтон почти сразу же.[17] В следующий понедельник, 15 мая, три насоса были помещены в Дейтон и работал с кормового колеса Bonanza.[17] После целого дня откачки они смогли поднять Дейтон.[17]

Трансфер на трассу Монтичелло.

31 августа 1876 г. Дейтон был размещен на пути из Портленда в Монтичелло, штат Вашингтон, вместо кормового колеса. Вперед который в то время выводился из эксплуатации.[18]

Беги на Сент-Хеленс в ледяных условиях.

В январе 1879 года часть реки Колумбия затопила лед, который, как сообщается, в некоторых местах к востоку от города был навален на 12 футов высотой. Лебединый остров.[19] Однако лед не был однородным. 10 января 1879 г., используя Willamette Slough Дейтонпод командованием капитана Келлогга бежал из Портленда в Сент-Хеленс, штат Орегон, и вернулся, неся почту.[19] Келлогг не встречал льда в Уилламетт-Слау, насколько мог наблюдать Келлог, в Колумбии льда не было.[19]

Странные развлечения Четвертого июля

Реклама экскурсии Четвертого июля на Дейтон, 1879.

3 июля 1879 г. Дейтон было объявлено, что он отправится на экскурсию в День независимости в залив Скаппус, в Округ Колумбия, Орегон.[20] В рекламе обещались яхтенные и пешие гонки днем ​​и бал ночью.[20] Дополнительно было указано:

Стая гончих выгоняет одного или нескольких оленей в открытую воду и убивает их на глазах у всех.[20]

Дейтон отправлялся на эту экскурсию от пристани на Ямхилл-стрит в Портленде в 7:00 утра, направляясь в залив Скаппус через Уилламетт Слау и вершину острова Дир, останавливаясь во всех портах.[20] Хотя ночной бал рекламировался, Дейтон должен был отправиться в Портленд в 17:00.[20] Стоимость проезда туда и обратно была 50 центов.[20]

Диспозиция

Дейтон был разобран в 1881 году или раньше. Согласно сообщению газеты от 11 августа 1881 г., "пароход" Дейтон которая уже несколько лет идет по маршруту реки Коулиц, заложена на шельфе ».[21]

Двигатели от Дейтон перешел на новый пароход, Джозеф Келлогг, построенный в 1881 году.[22]

В марте 1882 г. Дейтон и Джозеф Келлогг где оба упомянуты как бегущие от J. Kellogg & Co., было объявлено, что они следуют по маршруту, который покидал Портленд от дока у подножия Ямхилл-стрит до Фрипорт, Вашингтон.[23]

Однако, поскольку двигатели Дейтон были удалены, чтобы привести в действие Джозеф Келлогг, упоминание о Дейтон в рекламе 1882 года, похоже, была ошибка типографии.

Примечания

  1. ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Глава 5: Прекрасная Уилламетт». Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. п. 59. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  2. ^ а б c d е ж грамм Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 8: Покупка на Аляске, появление множества прекрасных пароходов на Пьюджет-Саунд». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 163–164. LCCN  28001147.
  3. ^ а б c «Новый пароход компании P.T. Co., построенный в Канеме…». Орегон Сити Энтерпрайз. 2 (43). Округ Колумбия, Ирландия. 15 августа 1868 г., стр. 3, столбец 1.
  4. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая: Глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. п. 11. ISBN  0-920034-08-X.
  5. ^ а б Министерство финансов США, Статистическое бюро (1880 г.). Годовой список торговых судов (FY конец 30 июня 1879 г.). 11. Мыть. DC: GPO. п. 245.
  6. ^ «ГОРОД И ОКРУГ… Наш друг Эд. Товарищи из Канемы…». Еженедельное предприятие. 3 (34). Орегон-Сити: округ Колумбия, Ирландия. 3 июля 1869 г., стр. 3, л. 1.
  7. ^ «ГОРОД И ОКРУГ… ПРИШЛИ. Пароход« Дейтон », который так долго ходил…». Еженедельное предприятие. 5 (1). Орегон-Сити: А.Нольтнер. 11 ноября 1870 г., стр. 3, л. 1.
  8. ^ «ПОЕЗДКА В ДЕЙТОН. - Орегонская ложа № 3 и Ребекка Степенная ложа № 2…». Еженедельное предприятие. 5 (25). Орегон-Сити: А.Нольтнер. 28 апреля 1871 г., стр. 3, л. 1.
  9. ^ а б «Большое количество пшеницы поступает на рынок из округа Ямхилл». Государственный демократ. 7 (4). Олбани, Орегон: Март. В. Браун. 8 сентября 1871 г. стр.2, столбец 3.
  10. ^ Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 9: Замечательная поездка« шошонов », Willamette и Columbia Transportation Enterprises». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 196. LCCN  28001147.
  11. ^ «По государственному телеграфу… Продажа Народной транспортной компании Бену Холладею». Утренний Орегонский. 11 (157). Генри Л. Питток. 7 сентября 1871 г., стр.1, столбец 4.
  12. ^ а б c d «ВРЕМЯ ИЗМЕНИЛОСЬ. Пароход« Дейтон »уходит…. Орегон Сити Энтерпрайз. 7 (28). А. Нольтнер. 9 мая 1873 г., стр. 3, л. 2.
  13. ^ а б c d «ПАРЫ OREGON STEAMSHIP CO.. Уведомление… E.N. Кук покинет Орегон-Сити…». Новый Северо-Запад (рекламное объявление). 3 (5). Портленд, Орегон: А.Дж. Даниуэй. 5 сентября 1873 г., стр.3, столбец 2.
  14. ^ «ПАРЫ OREGON STEAMSHIP CO.. Уведомление… E.N. Кук покинет Орегон-Сити…». Новый Северо-Запад. 5 (45). Портленд, Орегон: А.Дж. Даниуэй. 15 июля 1876 г., стр. 4, л. 6.
  15. ^ «THE STEAMERS Дейтон и Салем устроили гонку…». Орегон Сити Энтерпрайз. 10 (16). Франк С. Демент. 28 января 1876 г., стр. 3, л. 1.
  16. ^ а б c d «ЛОДКИ. Пароходы Bonanza, Success и Dayton…». Орегон Сити Энтерпрайз. 10 (23). Франк С. Демент. 31 марта 1876 г., стр. 3, л. 1.
  17. ^ а б c d "ЛОДКА ЗАКОНЧИЛАСЬ. В прошлую субботу днем ​​Запад ...". Орегон Сити Энтерпрайз. 10 (30). Франк С. Демент. 19 мая 1876 г., стр. 3, л. 1.
  18. ^ «КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ… Пароход Dayton был поставлен на маршрут Портленд-Монтичелло…». Утренний Орегонский. 16 (185). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 1 сентября 1876 г., стр.3, столбец 2.
  19. ^ а б c Дата: ПОРТЛЕНД, 11 января (12 января 1879 г.). «Ледяное ущелье… ПАРА ДЕЙТОН ПУТЕШЕСТВУЕТ В АСТОРИЮ…». The Daily Astorian. 8 (10). Астория, штат Орегон: округ Колумбия, Ирландия. п.1, столбец 3.
  20. ^ а б c d е ж «Праздник четвертого июля и пикник с корзиной». Утренний Орегонский (рекламное объявление). 19 (5, 706). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 3 июля 1879 г., стр. 2, л. 3.
  21. ^ J.J. Бисон, изд. (11 августа 1881 г.). «НОВОСТИ… Пароход« Дейтон »… положили на полку». The Vancouver Independent. 6 (51). Ванкувер, W.T. п.4, столбец 2.
  22. ^ Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 14: Последние дни золотой эры пароходов по реке Колумбия». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 285. LCCN  28001147.
  23. ^ "J. KELLOGG & CO. Пароходы Joseph Kellogg и Toledo для РЕКИ КОУЛИЦ". Колумбийский (рекламное объявление). 2 (31). Сент-Хеленс, Орегон: E.G. Адамс. 10 марта 1882 г., стр. 3, л. 4.

Рекомендации

Печатные книги

Он-лайн газетные отчеты